Kabel kontak mobil - transfer arus saka baterei menyang busi. Carane ngganti mau?
Isi
Kabel kontak wis digunakake pirang-pirang taun kanggo nyuplai listrik sing diasilake baterei menyang busi. Lagi langka ing paling designs modern, wiwit gulungan kawat dipun ginakaken langsung ing plug, minimalake perlu kanggo nyambungake loro unsur karo kabel voltase dhuwur. Nanging, ing mesin kang wis diinstal, padha muter peran wigati - padha nyedhiyani transfer voltase saka driji kontak ing coil kanggo busi, kang wekasanipun ndadékaké kanggo narik lan wiwitan kontak. Yen ana, contone, sundhukan ing kabel kontak, sampeyan bakal gampang sok dong mirsani gejala operasi salah saka unit.
Apa jenis kabel kontak saiki diprodhuksi?
Yen sampeyan takon wong sing ngerti babagan siji utawa loro babagan listrik, dheweke bakal ngandhani yen salah sawijining konduktor listrik sing paling apik yaiku tembaga. Pabrikan kendaraan wis ngetutake premis sing padha wiwit wiwitan. Mulane, nganti sawetara dekade kepungkur, kabel kontak tembaga minangka unsur utama sistem iki. Nanging, suwene wektu, kahanan kasebut wis owah, lan alasane yaiku nggoleki bahan sing luwih tahan kanggo karusakan lan tusukan. Wis suwe dikenal yen tembaga seneng "kelangan" listrik ing dalan.
Kabel kontak - rating paling apik
Saliyane inti tembaga, unsur feromagnetik uga digunakake ing kabel voltase dhuwur (kawat winding). Komponen kasebut nyedhiyakake daya tahan, konduktivitas lan meh ora ana mundhut voltase. Tatu kawat baja ing inti fiberglass tanggung jawab kanggo nransfer menyang lilin.
Apa kabel kontak kanggo tuku?
Sadawane dalan, sampeyan isih bisa nemokake kabel kanthi inti karbon lan grafit, nanging uripe cendhak banget lan padha karo urip lilin. Kabel sing paling murah duwe insulasi PVC, kanthi resistensi sing kurang kanggo suhu dhuwur. Yen sampeyan kasengsem ing kabel kontak HFS lan looking for solusi Absolute paling apik, njupuk dipikir ing sing digawe ing sistem "wire wrap". Padha sing paling larang, nanging adoh paling awet, lan iki kauntungan ageng.
Rusak kabel ing busi - pratandha saka malfunction
Iku gampang kanggo ndeleng yen ana sing salah karo sistem kontak, amarga langsung mengaruhi operasi saka unit. Nalika kabel kontak rusak, mesin biasane angel diwiwiti, utamane nalika awan lan udan. Alasane yaiku nglanggar kontinuitas insulasi lan pembentukan tusukan. Yen sampeyan lagi bejo (nalika fogging munggah ing mesin kadhemen, mbukak hood lan nonton kanggo sawetara wektu), sampeyan bisa uga sok dong mirsani sparks mlumpat. Iku wektu kanggo ngganti kabel voltase dhuwur. Masalah karo kabel kontak uga dumadi nalika:
- ignition dadi metu;
- bahan bakar ora kobong;
- mesin mlaku ora rata.
Nalika misfire dumadi?
Tandha liyane saka masalah karo kabel kontak iku misfire. Iki bisa utawa ora disebabake masalah kabel. Ignition saka dicampur, utawa rodo lack periodik saka kontak, bisa disebabake nozzle dilereni soko tugas, longkangan narik tambah ing busi, dicampur ramping, utawa operasi salah saka kumparan kontak. Nanging, yen sampeyan sok dong mirsani jerks sak akselerasi, lan komputer diagnostik nuduhake misfires, iku worth looking ing wiring. Kabel kontak (utamane kanggo LPG) bisa nuduhake tandha-tandha rusak amarga campuran propana/hawa mbutuhake voltase luwih akeh kanggo miwiti kontak.
Kok bensin ora kobong?
Gejala liyane digandhengake karo pembakaran bahan bakar, utawa luwih, kanthi non-cobustion. Iki bisa katon ing jelaga ing pipa knalpot utawa tambah konsumsi bahan bakar lan tambah pembakaran. Alesan kanggo iki yaiku pembakaran dosis sing diwenehake menyang ruang pembakaran tartamtu ing njaba, wis ana ing manifold exhaust.
Kabel kontak lan operasi silinder
Ana titik liyane - operasi ora rata saka engine. Yen ora bisa digunakake ing salah siji silinder, bisa uga ana break lengkap ing lampahing inti utawa break ing jampel. Ing lack of karya ing salah siji silinder ora mungkasi mobil, amarga sampeyan isih bisa drive, nanging gampang kanggo guess sing iki ora bakal banget nyaman.
Carane mriksa kabel kontak ing engine?
Kaping pisanan, sampeyan kudu nggunakake metode organoleptik. Disassemble (mung ati-ati!) Kabel kontak saka coil lan busi, banjur kasebut kanthi teliti, katon ing ends. Padha bisa kusam utawa rusak. Kajaba iku, mriksa kondisi insulasi kabel lan malah tilak slightest saka abrasion utawa ngethok. Sampeyan bisa uga kudu nggunakake pelumas. Yen iki ora menehi jawaban sing jelas, tes resistensi kabel kudu ditindakake.
Langkah demi langkah mriksa kabel kontak
Sampeyan butuh counter lan, mesthi, kemampuan kanggo nggunakake. Kabel kontak kudu dicopot saka kumparan lan busi sawise medhot baterei saka terminal. Ing langkah sabanjure, atur multimeter menyang skala sing cocog kanggo ngukur resistensi (ing ohm). Nilai sing bener kanggo kabel dawa ana ing kisaran 9-11 ohm. Sing luwih cendhek kabel, sing luwih murah regane. Kanggo ngukur, sijine meter ing siji ujung kabel lan ujung liyane ing sisih liyane. Ngenteni asil stabil.
Ngganti lan nginstal kabel kontak - carane nindakake kanthi bener?
Wiwit malah karusakan slightest mengaruhi operasi saka kabel electrical lan motor dhewe, iki nuduhake desain alus. Mulane, nalika disassembling, sampeyan kudu ati-ati banget supaya ora ngrusak ujung. Kabel kontak NGK, BERU, BOSCH utawa liyane sing paling apik dibongkar nganggo tang.
Apa sing kudu ditindakake supaya ora ngrusak kabel kontak?
Aturan sing padha ditrapake ing kene nalika medhot plug saka stopkontak ing omah - aja narik kabel kasebut. Ing sawetara mesin, busi dipasang supaya kabel duwe flensa dawa sing mbukak liwat tutup katup. Dadi sampeyan kudu mindhah wong-wong mau dhisik, nggawe giliran supaya padha pedhot saka unsur liyane, lan mung banjur njupuk metu. Kanthi cara iki, sampeyan bisa yakin manawa sampeyan ora bakal ngrusak maneh.
Kaya sing sampeyan ngerteni, kabel kontak minangka komponen penting ing saben kendaraan lan kudu diganti kanthi rutin. Pilih sing paling kuat lan paling tahan supaya bisa ilang alon-alon. Sadurunge ngganti kit kabel kontak, nemtokake sumber masalah uga, ngurangi faktor risiko lan nyoba kanggo nindakake operasi ing proses aman.
