Pamilihan lan instalasi AC ing VAZ 2107

Umume montor modern dilengkapi karo AC lan sistem ventilasi. Iki ngidini driver lan penumpang ngrasa nyaman ing mangsa panas, utamané nalika lelungan adoh. Ing lack of air conditioning menehi pamilik saka VAZ 2107 akeh sumelang. Nanging, sampeyan bisa nginstal dhewe.

Piranti AC mobil

Sembarang AC mobil kalebu unsur ing ngisor iki:

• kompresor karo kopling elektromagnetik;
• kapasitor;
• panrima;
• evaporator karo tutup expansion;
• hoses utama.
  

  Refrigerant ing njero sistem AC ana ing tekanan

Gas freon digunakake minangka refrigerant ing AC. Kanggo nyuda gaya gesekan ing antarane bagean obah sajrone ngisi bahan bakar, sawetara lenga kulkas khusus ditambahake ing gas, sing tahan kanggo suhu sing kurang lan larut ing freon cair.

Kompresor

Ing sembarang unit refrigerasi, kompresor digunakake kanggo nggawe aliran refrigerant arah. Iku tumindak minangka pump, liquefying freon lan meksa iku kanggo sirkulasi liwat sistem. Kompresor AC mobil minangka piranti elektromekanik. Desaine adhedhasar sawetara piston kothong lan piring swash sing ana ing poros. Iki mesin cuci sing nggawe piston obah. Poros didorong dening sabuk khusus saka crankshaft. Kajaba iku, kompresor dilengkapi kopling elektromagnetik sing melu piring tekanan lan katrol pump drive.

Piston ing kompresor AC didorong dening piring swash.

Конденатор

Biasane, condenser dipasang ing ngarep kompartemen engine jejere radiator utama. Kadhangkala diarani minangka radiator AC amarga nduweni desain sing padha lan nindakake fungsi sing padha. Radiator cools antifreeze digawe panas, lan condenser cools freon panas. Ana penggemar listrik kanggo ndamu udara paksa saka kondensor.

Condenser tumindak minangka exchanger panas sing cools freon

Panampa

Jeneng liya kanggo panrima yaiku drier filter. Tugase yaiku ngresiki refrigeran saka kelembapan lan nyandhang produk. Penerima kasusun saka:

• awak silinder diisi karo adsorben;
• unsur panyaring;
• fitting inlet lan outlet.

Silika gel utawa bubuk aluminium oksida biasane digunakake minangka adsorben ing pengering mobil.

Panrima bebarengan nindakake fungsi saringan lan dehumidifier

Evaporator lan katup ekspansi

Evaporator minangka piranti ing ngendi refrigeran diganti saka cairan dadi gas. Iki ngasilake lan menehi kadhemen, yaiku, nindakake fungsi sing beda karo radiator. Transformasi refrigeran cair menyang gas dumadi kanthi bantuan katup termostatik, yaiku throttle cross-section variabel.

Ing evaporator, freon liwati saka negara cair menyang negara gas.

Evaporator biasane dipasang ing modul pemanas. Intensitas aliran hawa adhem diatur kanthi ngoper mode operasi penggemar sing dibangun.

Penguapan refrigeran dumadi amarga beda tekanan ing inlet lan outlet katup ekspansi

Selang utama

Refrigerant pindhah saka siji simpul menyang liyane liwat sistem selang. Gumantung ing desain kondisioner hawa lan lokasi unsur-unsur kasebut, bisa duwe dawa lan konfigurasi sing beda. Kabeh sambungan selang dikuatake kanthi segel.

Selang utama dirancang kanggo nyambungake komponen utama sistem AC

Prinsip operasi AC mobil

Nalika AC mati, katrol kompresor idling. Yen diaktifake, kedadeyan ing ngisor iki.

1. Daya diwenehake menyang kopling elektromagnetik.
2. Kopling melu lan piring tekanan melu katrol.
3. Akibaté, kompresor wiwit bisa, piston kang compress freon gas lan nguripake menyang negara Cairan.
4. Refrigerant digawe panas lan mlebu ing kondensor.
5. Ing kondensor, freon rada adhem lan mlebu ing panrima kanggo ngresiki saka kelembapan lan nyandhang produk.
6. Saka panyaring, freon ing tekanan liwat katup termostatik, ing endi maneh dadi gas.
7. Refrigerant lumebu ing evaporator, ing endi nggodhok lan nguap, cooling permukaan internal piranti.
8. Logam sing digawe adhem saka evaporator nyuda suhu udara sing sirkulasi ing antarane tabung lan sirip.
9. Kanthi bantuan penggemar listrik, aliran hawa adhem sing diarahake dibentuk.

AC kanggo VAZ 2107

Pabrikan ora tau ngrampungake VAZ 2107 kanthi AC. Pangecualian yaiku mobil sing diprodhuksi ing Mesir dening mitra VAZ Lada Mesir. Nanging, sembarang pemilik saka VAZ 2107 bisa nginstal AC ing mobil dhewe.

Kamungkinan nginstal AC ing VAZ 2107

Sembarang mobil bisa diowahi kanggo siji gelar utawa liyane sesuai karo kemampuan lan wishes saka pemilik. Fitur desain saka VAZ 2107 ngijini sampeyan kanggo nginstal AC tanpa akeh kangelan. Ana cukup ruang kosong ing kompartemen mesin kanggo iki.

Layanan kanggo instalasi AC saiki nawakake akeh layanan. Nanging, ora saben wong bisa nginstal ing "klasik". Utawa padha njupuk, nanging njaluk paling $ 1500 kanggo. Nanging, sampeyan bisa tuku peralatan sing dibutuhake lan nginstal dhewe.

Pilihan AC

Ana rong pilihan sing kudu ditimbang nalika milih AC. Kaping pisanan kalebu tuku set lengkap, dijupuk saka mobil sing diimpor. Ing kasus iki, saliyane kanggo nginstal peralatan utama, bakal perlu kanggo ngganti utawa ngowahi modul pemanas lan ngganti dashboard menyang. tuning kuwi mung bakal ngrusak interior "pitu" wis ora banget estetis. Ya, lan bakal ana masalah karo ventilasi - rada angel kanggo ngganti pemanas "manca" menyang saluran udara VAZ 2107.

Nginstal AC saka mobil liyane ing VAZ 2107 cukup angel

Ing kasus kapindho, sampeyan ora perlu ngganti utawa ngganti apa wae. Iku cukup kanggo tuku pesawat saka AC kelangan, kang diprodhuksi bali ing nineties. Sampeyan bisa tuku ing iklan - anyar lan bekas. Kit kasebut bakal regane ora luwih saka 5000 rubel. Wis kabeh unsur perlu, kalebu pipo utama, lan beda mung ing desain evaporator kalebu ora mung radiator karo tutup termostatik, nanging uga penggemar karo panel kontrol.

AC Cool dirancang kanggo instalasi ing model VAZ klasik

Evaporator sing padha saiki dilengkapi karo sawetara model minibus penumpang. Mulane, tuku piranti kuwi cukup prasaja. Biaya evaporator anyar kira-kira 5-8 ewu rubel, lan sing digunakake yaiku 3-4 ewu rubel. Mangkono, yen sampeyan ora bisa nemokake sistem Coolness ing kit, sampeyan bisa tuku kabeh unsur perlu dhewe.

Evaporator sing digantung dilengkapi karo sawetara model minibus

Pengaruh AC ing kinerja mesin

Temenan, nginstal AC ing kasus apa wae bakal nambah beban ing unit daya. Akibaté:

• daya engine bakal suda watara 15-20%;
• konsumsi bahan bakar bakal nambah dening 1-2 liter saben 100 kilometer.

Kajaba iku, loro penggemar AC listrik bakal nambah beban ing generator. Sumber saiki biasa saka karburator "pitu", dirancang kanggo 55 A, bisa uga ora bisa kanggo ngrampungake karo. Mulane, luwih becik diganti karo sing luwih produktif. Kanggo tujuan kasebut, generator saka injeksi VAZ 2107 cocok, ngasilake 73 A ing output. Ing "pitu" karo sistem injeksi sing disebarake, generator ora perlu diganti.

Nginstal kondhisi hawa kanthi evaporator sing digantung

Proses nginstal AC karo liontin evaporator rada prasaja, amarga ora mbutuhake ngganti desain dashboard lan mesin ingkang ndamel benter. Iki bakal mbutuhake:

• katrol crankshaft tambahan;
• kompresor;
• kompresor krenjang karo tension roller;
• kompresor drive sabuk;
• condenser karo penggemar listrik;
• panrima;
• panrima gunung;
• evaporator sing digantung;
• krenjang kanggo evaporator;
• pipa utama.

Katrol tambahan

Amarga desain ora nyedhiyakake drive pump refrigerant ing VAZ 2107, sampeyan kudu nindakake dhewe. Kanggo nindakake iki, sambungake crankshaft lan poros kompresor. Ngelingi sing katrol crankshaft bebarengan drive generator lan pump karo siji sabuk, iku bakal dadi kesalahan kanggo nginstal kompresor ana. Mulane, katrol tambahan bakal dibutuhake, kang bakal tetep ing utama. Iku mokal kanggo nggawe bagean kuwi tanpa peralatan khusus - iku luwih apik kanggo nguripake menyang turner profesional. Katrol tambahan kudu duwe bolongan kanggo lampiran sing utama lan alur sing padha karo poros kompresor. Asil kudu katrol pindho, kang tanpa masalah bakal njupuk Panggonan saka bagean standar. Sawisé iku, sampeyan bisa nerusake kanggo instalasi saka kompresor.

Pulley tambahan kudu duwe alur sing padha karo poros kompresor.

Instalasi kompresor

Iku luwih apik kanggo tuku VAZ 2107 air conditioner krenjang kompresor siap-digawe. Ana kit instalasi kasedhiya sing kalebu:

• gunung dhewe karo roller tension;
• sabuk drive;
• katrol tambahan kanggo crankshaft.

Prosedur instalasi kompresor kaya ing ngisor iki:

1. Kita mriksa fastening lan kamungkinan mbenakake roller tension.
2. Kita nginstal kompresor ing krenjang lan, ngencengi kacang, ndandani.
   

   Roller tension dipasang ing krenjang
3. Kita nyoba desain lan nemtokake bolts lan studs ing blok silinder sing bakal kita pasang.
4. Saka blok silinder, copot bolt ing tutup ngarep mesin, bolt liyane ing ndhuwur lan rong kacang saka stud.
5. Kita gabungke bolongan sing dipasang lan ndandani struktur ing blok kasebut.
   

   Braket kompresor dipasang ing blok mesin
6. Kita sijine sabuk drive ing roller, crankshaft pulleys lan kompresor.
7. Kanthi nggeser roller, kita ngegetake sabuk.
   

   Sabuk kompresor durung dipasang

Amarga kompresor ing negara mati, ora bisa langsung mriksa ketegangan sabuk. Ing posisi iki, katrol piranti bakal muter nganggur.

Instalasi saka condenser

Kondensor dipasang ing ngarep kompartemen mesin ing ngarepe radiator cooling, sebagian mblokir permukaan kerjane. Nanging, iki ora bakal mengaruhi operasi saka sistem cooling. Instalasi ditindakake kanthi urutan iki:

1. Kita mbongkar gril radiator.
2. Copot sambungan penggemar listrik saka kondensor.
3. Kita nyoba ing kapasitor lan tandha ing stiffener kiwa awak panggonan kanggo bolongan kanggo hoses komunikasi.
4. Kita mbusak kapasitor. Nggunakake pengeboran lan file, kita nggawe bolongan.
   

   Ing stiffener tengen, sampeyan kudu nggawe bolongan kanggo selang utama
5. Copot kipas pendingin. Yen iki ora rampung, bakal ngganggu instalasi luwih.
6. Pasang kapasitor ing panggonan.
7. Kita ndandani kapasitor menyang awak kanthi sekrup logam.
   

   Kondensor dipasang ing awak kanthi sekrup logam
8. Pasang kipas radiator.
9. Pasang kipas ing ngarep kondensor.
   

   Penggemar paling apik dipasang ing ngarep kondensor
10. Kita bali menyang grille radiator.

Nginstal panrima

Instalasi panrima cukup prasaja lan ditindakake miturut algoritma ing ngisor iki:

1. Kita nemokake kursi kosong ing ngarep kompartemen mesin.
2. Kita ngebor bolongan kanggo masang krenjang.
3. Kita ndandani krenjang menyang awak kanthi sekrup nutul dhewe.
   

   Krenjang dipasang ing awak kanthi sekrup nutul dhewe.
4. Kita ndandani panrima ing krenjang kanthi clamp cacing.
   

   Panrima dipasang ing krenjang kanthi clamp cacing.

Pemasangan evaporator gantung

Panggonan sing paling trep kanggo nginstal evaporator outboard ana ing sangisore panel ing sisih penumpang. Ing kana dheweke ora bakal ngganggu sapa wae lan bakal nyederhanakake komunikasi. Karya instalasi ditindakake kanthi urutan ing ngisor iki:

1. Kita mindhah karpet sing nutupi partisi ing antarane kompartemen penumpang lan kompartemen mesin.
2. Kita nemokake plug karet ing partisi lan nyopot nganggo obeng. Plug iki nutupi bolongan bunder ing ngendi selang bakal dialihake.
   

   Selang utama lan kabel listrik dilebokake ing bolongan ing partisi kompartemen mesin
3. Kanthi piso clerical kita nggawe bolongan sing padha ing karpet.
4. Pasang karpet maneh ing panggonane.
5. Copot beting ing ngisor kothak sarung tangan.
6. Ing mburi rak kita nemokake iga logam saka pigura awak.
7. Nggunakake sekrup self-tapping kanggo logam, kita masang krenjang evaporator menyang iga.
   

   Krenjang evaporator dipasang ing stiffener awak kanthi sekrup nutul dhewe.
8. Pasang evaporator ing krenjang.
   

   Evaporator sing digantung dipasang ing sangisore panel ing sisih penumpang

Line laying

Kanggo mbikak baris, selang khusus karo fitting, kacang lan segel karet bakal dibutuhake. Padha kasedhiya kanthi komersial, nanging sadurunge tuku, supaya ora salah karo dawa, sampeyan kudu ngukur jarak antarane simpul. Sampeyan butuh papat selang, sing sistem bakal ditutup miturut skema ing ngisor iki:

• evaporator-compressor;
  

  Selang evaporator-compressor digunakake kanggo narik freon saka evaporator
• kompresor-kondensor;
  

  Liwat selang kompresor-kondensor, refrigeran diwenehake menyang kondensor
• kapasitor-panrima;
  

  Selang condenser-receiver digunakake kanggo nyuplai refrigerant saka condenser menyang panrima.
• panrima-evaporator.
  

  Liwat selang panrima-evaporator, freon mlebu saka panrima menyang evaporator liwat katup termostatik.

Hoses bisa diinstal ing sembarang urutan.

Video: AC sing adhem

AC COOL

Nyambungake AC menyang jaringan onboard

Ora ana skema siji-sijine kanggo nyambungake AC, saengga bagean instalasi listrik bisa uga rumit. Pisanan sampeyan kudu nyambungake unit evaporator. Iku luwih apik kanggo njupuk daya (+) saka saklar kontak utawa korek rokok liwat relay lan sekring, lan nyambungake massa menyang sembarang bagean trep saka awak. Kanthi cara sing padha, kompresor, utawa luwih, kopling elektromagnetik, disambungake menyang jaringan. Penggemar kondensor uga bisa disambungake tanpa relay, nanging liwat sekring. Kabeh piranti duwe siji tombol wiwitan, sing bisa ditampilake ing panel kontrol lan dipasang ing lokasi sing trep.

Nalika sampeyan menet tombol wiwitan, sampeyan kudu krungu klik saka kopling elektromagnetik. Iki tegese kompresor wis diwiwiti. Ing wektu sing padha, penggemar ing evaporator lan penggemar kondensor kudu diuripake. Yen kabeh kedadeyan kanthi cara iki, piranti kasebut disambungake kanthi bener. Yen ora, hubungi tukang listrik mobil profesional.

Nginstal kondhisi hawa kanthi evaporator konvensional

Coba pasang AC saka mobil liyane nggunakake conto BYD F-3 (sedan kelas "C" Cina). AC dheweke duwe piranti sing padha lan kalebu komponen sing padha. Pangecualian yaiku evaporator, sing ora katon kaya blok, nanging radiator konvensional kanthi penggemar.

Evaporator saka kondisioner mobil BYD F-3 dipasang ing unit pemanas

Karya instalasi diwiwiti saka kompartemen mesin. Sampeyan kudu nginstal kompresor, kondensor lan panrima miturut pandhuan ing ndhuwur. Nalika nginstal evaporator, sampeyan kudu mbusak panel kanthi lengkap lan mbongkar pemanas. Evaporator kudu diselehake ing omah lan diselehake ing sangisore panel, lan omah kasebut kudu disambungake karo selang kandel menyang pemanas. Asilé minangka analog saka piranti ndamu sing bakal nyedhiyakake hawa adhem menyang kompor lan disebarake liwat saluran udara. Pakaryan ditindakake kanthi urutan ing ngisor iki:

1. Kita ngethok blok kompor BYD F-3 lan misahake evaporator kasebut. Situs incision ditutupi karo plastik utawa piring logam. Kita nutup sambungan karo sealant otomotif.
   

   Bolongan ing pemanas kudu ditutup nganggo piring plastik utawa logam lan nutup prapatan kanthi sealant.
2. Kita ndawakake saluran udara kanthi corrugation. Selang karet kanthi diameter sing cocog bisa digunakake.
   

   Pipa saluran kudu dipanjangake kanthi corrugation
3. Kita ndandani penggemar kanthi kasus ing jendela mlebu. Ing kasus kita, iki minangka "keong" saka VAZ 2108. Kita nutupi sendi kanthi sealant.
   

   Minangka penggemar, sampeyan bisa nggunakake "keong" saka VAZ 2108
4. Kita nggawe krenjang saka bar aluminium.
5. Kita nginstal evaporator dipasang ing kabin saka kursi penumpang. We nyepetake menyang stiffener awak.
   

   Housing evaporator dipasang liwat krenjang menyang stiffener awak ing sangisore panel ing sisih kursi penumpang.
6. Kanthi gilingan kita nggawe potongan ing partisi kompartemen mesin kanggo nozzles piranti.
   

   Kanggo nyelehake hoses ing bulkhead kompartemen mesin, sampeyan kudu nggawe bolongan
7. Kita nggawe bolongan ing blok pemanas ing sangisore corrugation lan nginstal pemanas. Kita nyambungake evaporator karo kompor.
   

   Persimpangan selang lan awak kompor kudu dilumasi nganggo sealant
8. Kita nyoba ing panel lan Cut metu bagean saka iku sing bakal ngganggu instalasi. Pasang panel ing panggonan.
9. Kita nutup sistem ing bunder kanthi bantuan selang utama.
   

   Selang utama bisa disambungake kanthi urutan apa wae
10. Kita lay kabel lan nyambungake AC menyang jaringan ing Papan.

We would like to thank Roger-xb kanggo foto kasedhiya.

Video: nginstal AC ing model VAZ klasik

Nginstal air conditioner ing klasik VAZ nganggo tangan sampeyan dhewe

Isi bahan bakar AC

Sawise ngrampungake instalasi lan mriksa operasi sirkuit listrik, AC kudu diisi freon. Sampeyan ora bisa nindakake iki ing omah. Mulane, sampeyan kudu ngubungi pusat layanan, ing ngendi spesialis bakal mriksa perakitan sing bener lan tightness sistem lan isi karo refrigeran.

Sampeyan mung bisa ngisi AC nggunakake piranti khusus.

Kemampuan kanggo nginstal sistem kontrol iklim ing VAZ 2107

Kontrol iklim minangka sistem kanggo njaga suhu tartamtu ing mobil. Iku cukup kanggo driver kanggo nyetel suhu nyaman kanggo awake dhewe, lan sistem bakal njaga, kanthi otomatis nguripake panas utawa air conditioning lan nyetel intensitas aliran udara.

Mobil domestik pisanan kanthi kontrol iklim yaiku VAZ 2110. Sistem iki dikontrol dening pengontrol limang posisi primitif SAUO VAZ 2110 kanthi rong gagang ing panel kontrol. Kanthi bantuan sing pisanan, sopir nyetel suhu, lan sing kapindho nyetel tekanan udara sing mlebu ing kompartemen penumpang. Pengontrol nampa data ing suhu ing kabin saka sensor khusus lan ngirim sinyal menyang reducer micromotor, sing, ing siji, nyetel damper mesin ingkang ndamel benter ing gerakan. Mangkono, ing kabin VAZ 2110 kasedhiya microclimate nyaman. Sistem kontrol iklim modern luwih rumit. Padha ngatur ora mung suhu udhara, nanging uga asor lan polusi.

mobil VAZ 2107 wis tau dilengkapi karo peralatan kuwi. Nanging, sawetara pengrajin isih nginstal modul kontrol iklim saka VAZ 2110 ing mobil. . Lan ing musim panas, kontrol iklim saka "puluhan" umume ora ana gunane - sampeyan ora bisa nyambungake AC menyang lan sampeyan ora bakal entuk pangaturan otomatis saka operasi. Yen kita nimbang kamungkinan kanggo nginstal sistem kontrol iklim saka mobil manca ing Vaz 2107, iku luwih gampang kanggo tuku mobil anyar karo kabeh peralatan perlu.

Kontroler SAUO VAZ 2110 kanthi otomatis mbukak lan nutup damper pemanas

Mangkono, iku cukup bisa kanggo nginstal AC ing VAZ 2107. Kanggo nindakake iki, sampeyan mung butuh kepinginan, wektu luang, katrampilan tukang kunci minimal lan implementasine kanthi ati-ati instruksi saka spesialis.