Wektu chain drive VAZ 2101: malfunctions, ndandani, imbuhan

Senajan drive chain wektu ing VAZ "klasik" dianggep dipercaya, iku uga perlu kanggo ndandani lan diganti minangka mobil digunakake. Tandha karakteristik nuduhake perlu kanggo ndandani, lan karya bisa rampung dening tangan tanpa ngunjungi layanan mobil.

Timing chain drive ing VAZ 2101

Ing "penny", kaya kabeh model liyane saka "klasik", ana drive chain wektu. Mekanisme kasebut kasusun saka rantai logam rong baris lan unsur tambahan sing njamin ketegangan lan nyegah getaran. Operasi Gamelan saka motor langsung gumantung ing integritas lan serviceability saben bagean saka mekanisme. Drive chain nyambungake crankshaft lan camshaft lan njamin operasi sinkron. Nalika poros muter, piston ing silinder mesin disetel ing gerakan, lan klep ing sirah silinder (silinder sirah) mbukak lan nutup ing proses pas wektune.

Unsur utama VAZ 2101 timing drive yaiku chain, damper, sepatu, tensioner lan sprockets.

Nyenengke

Damper nindakake fungsi damping getaran sirkuit. Tanpa iku, ranté bisa mlumpat utawa mabur saka sprocket gear timing. Yen damper rusak, drive bisa uga mati. gangguan kuwi bisa ing kacepetan engine dhuwur. Nalika chain break, piston lan klep rusak, mbutuhake ndandani larang. Mulane, kahanan damper kudu dipantau lan diganti kanthi pas wektune. Bagean kasebut minangka piring logam padhet, sing ana bolongan khusus kanggo pengikat.

Damper rantai nyuda getaran rantai nalika motor mlaku.

Ing ngelawan damper yaiku sepatu, sing uga tanggung jawab kanggo nentremake lan ketegangan rantai. Iki digawe saka bahan polimer khusus, sing menehi resistensi nyandhang dhuwur.

Sepatu tensioner tanggung jawab kanggo ketegangan rantai lan redam getaran bebarengan karo damper

Tensioner

Penny chain tensioner nyegah chain saka loosening nalika motor mlaku. Unsur kasebut ana sawetara jinis:

• otomatis;
• mekanik;
• hidrolik.

Tensioners otomatis bubar wiwit diprodhuksi, nanging babagan bagean iki, pro lan kontra wis bisa dicathet. Titik positif utama yaiku ora perlu nggawe pangaturan berkala, yaiku drive terus-terusan tegang. Saka minus, padha nyathet kegagalan sing rada cepet lan biaya bagean sing dhuwur. Kajaba iku, adhedhasar review saka motor, tensioner otomatis ora tension chain banget uga.

Operasi piranti hidrolik adhedhasar pasokan lenga ing tekanan saka sistem pelumasan mesin. Kanthi desain iki, driver ora perlu sumelang ing periodik tightening chain. Nanging, liwat wektu, bagean kasebut bisa gagal, sing katon ing wangun wedging saka mekanisme kasebut.

Ing VAZ "klasik" digunakake jinis mechanical tensioner. Bagean kasebut nduweni kekurangan sing signifikan: suwe-suwe, dadi clogged karo partikel cilik, plunger wedges lan piranti ilang kemampuan kanggo babagan.

Rantai tensioner dirancang kanggo njaga ranté tetep kenceng.

Rantai

Salah siji unsur tombol chain drive wektu iku chain dhewe, digawe saka logam lan duwe sawetara pranala: ana 2101 wong ing VAZ 114. Dibandhingake karo drive sabuk, rantai luwih dipercaya lan umur layanan luwih suwe.

Rantai kasebut dianggep minangka unsur sing luwih dipercaya dibandhingake karo sabuk.

Gumantung ing kualitas chain lan kondisi operasi saka mobil diganti saben 60-100 ewu km. Ana kaping nalika bagean malah njupuk care saka 200 ewu km, nanging meh ora worth resiko, amarga chain breakdown bakal kasil ndandani luwih larang saka panggantos pas wektune.

Rantai kasebut dikencengi saben 10 ewu km, sanajan ora ana pratandha sing nuduhake kendur.

Penentuan kerusakan mekanisme rantai

Drive wektu, dilengkapi chain, struktural dumunung ing engine. Kanggo nemtokake kondisi bagean saka mekanisme iki, perlu kanggo mbongkar sebagian motor. Tandha karakteristik nuduhake yen ana masalah karo chain utawa unsur drive.

Rantai kasebut nggawe rame

Sirkuit bisa duwe macem-macem jinis gangguan:

• gangguan ing beban
• nuthuk ing mesin anget;
• swara extraneous kanggo kadhemen;
• gangguan konstan kanthi karakter metalik.

Yen motor wiwit nggawe swara uncharacteristic saka operasi normal, iku perlu kanggo mangerteni sanalika bisa apa masalah wis njedhul karo chain drive lan ngilangke. Yen iki ora rampung, nyandhang unsur drive distribusi gas bakal nambah, kang bisa mimpin kanggo ndandani larang regane.

Video: ketukan chain ing mesin "klasik" VAZ

Tandha-tandha Rantai Timing Knock lan Cara Tension Chain Stretched

Komponen drive wektu bisa gagal prematur amarga alasan ing ngisor iki:

• nggunakake lenga sing ora kasedhiya kanggo pabrik mobil, utawa panggantos untimely;
• nggunakake bagean kualitas kurang;
• meksa lubrication kurang ing motor;
• non-tundhuk karo peraturan kanggo pangopènan engine;
• ndandani kualitas kurang.

Asring rante nggawe gangguan amarga peregangan utawa masalah karo tensioner. Nyoba kanggo ngencengi iku ora ana guna, lan engine muni kaya mesin diesel. Swara paling kerep katon ing mesin kadhemen nalika idling.

Rantai wektu mbentang liwat wektu, supaya kudu periodik tightened lan ing wektu utawa diganti

Mlumpat ranté

Kanthi jarak tempuh kendharaan sing dhuwur, rantai wektune mulur. Akibaté, iku mung bisa mlumpat menyang untu liyane camshaft utawa crankshaft Gir. Masalah iki bisa kedadeyan yen bagean drive wektu rusak. Nalika chain mlumpat paling sethithik sak untu, ignition pindah banget lan mesin dadi ora stabil (sneezes, shoots, etc.). Kanggo ndandani masalah, sampeyan kudu mriksa integritas bagean, lan yen karusakan dideteksi, ndandani.

Timing chain ndandani VAZ 2101

Ing "Zhiguli" model pisanan chain drive wektu kasusun saka sawetara unsur, operasi saka mekanisme kabèh gumantung ing negara kang. Yen salah siji saka bagean kasebut gagal, ndandani kudu langsung ditindakake. Ayo dadi nimbang langkah-langkah dening-langkah kanggo ngganti komponen drive wektu ing "penny".

Ngganti damper

Sadurunge nerusake ndandani, sampeyan kudu ngurus persiapan alat lan bahan sing cocog. Sampeyan mbutuhake:

• obeng;
• sakumpulan kunci;
• guide chain anyar;
• pancing kawat.

Sawise nyiapake kabeh sing perlu, kita nerusake kanggo ndandani ing urutan iki:

1. Sawise unscrewing fasteners, copot kothak Filter online.
   

   Sawise unscrewed fastening saka tutup lan omah Filter online, mbusak bagean saka mobil
2. Kita mbongkar sekrup lan mbongkar kabel kontrol damper udara karburator.
   

   Kanggo nyopot kabel nyedhot, sampeyan kudu nyopot sekrup sing ngamanake cangkang lan kabel kasebut dhewe.
3. Kita mbusak tuas kanthi traksi saka tutup sirah silinder.
   

   Kita nyopot tuas kanthi traksi sing ana ing tutup tutup kanthi dismantling stopper
4. Kanggo mbongkar tutup, copot kacang kanthi sirah 10 mm.
   

   Tutup tutup kanggo sirah silinder diikat nganggo kacang 10 mm, copot
5. Kanthi kunci pas 13 mm, ngeculake kunci tensioner.
   

   Kanggo ngeculake rantai, sampeyan kudu ngeculake latch tensioner
6. Kita ngeculake rantai, sing kita remet sepatu kanthi obeng dawa, mencet.
   

   Kanggo nahan sepatu ing posisi sing bakal ngeculake rantai, gunakake obeng
7. Nalika nyekeli sepatu, kita muter kunci tensioner.
8. Kita nyekel pandhuan rantai kanthi pancing ing mripat.
   

   Supaya damper ora tiba sawise unscrewing fasteners, kita nyekel karo pancing kabel
9. Kita ngeculake bolts mbenakake damper.
   

   Pandhuan rantai dipasang nganggo rong baut, copot
10. Kanthi tombol 17 mm, kita nggulung star camshaft searah jarum jam, loosen chain lan mbusak damper.
    

    Nguripake camshaft, loosen chain lan copot damper
11. We Gunung produk anyar ing urutan mbalikke.

Ngganti tensioner

Rantai tensioner ing "klasik" dumunung ing sirah silinder ngisor pipa sistem cooling ndhuwur pump. Kanggo ngganti bagean, gunakake alat sing padha kanggo ndandani karo damper, nanging sampeyan uga butuh tombol kanggo nguripake crankshaft. Tumindak mudhun menyang langkah-langkah ing ngisor iki:

1. Kanthi kunci 10 mm, kita ngeculake pengikat tensioner menyang kepala silinder.
   

   Tensioner ditempelake ing sirah silinder karo loro perkakas, unscrew mau
2. Kita njupuk piranti bebarengan karo gasket.
   

   Kita mbusak tensioner saka kepala blok bebarengan karo gasket
3. We clamp bagean ing kosok, unscrew kait karo tombol 13 mm.
   

   Kanggo nyopot kancing, clamp tensioner ing vise
4. Priksa kondisi collet. Yen sikil clamp rusak, ganti tensioner menyang anyar.
   

   Kita mriksa tensioner lan, yen ana malfunctions sing dideteksi, kita ngganti karo produk anyar
5. Kanggo nginstal maneh produk, kita nglelebke plunger kabeh cara lan ngencengi nut, lan banjur nginstal tensioner ing sirah silinder.
   

   Kanggo nginstal tensioner ing papan kasebut, plunger kudu dicelupake nganti mandheg lan ngencengi nut.

Ngganti sepatu

Sepatu diganti nganggo alat sing padha nalika nggarap damper. Repair ditindakake kaya ing ngisor iki:

1. Copot piring protèktif tray motor.
   

   Kanggo mbusak proteksi palet, copot pengikat sing cocog
2. Loosen nut ketegangan sabuk alternator lan kenceng sabuk.
   

   Loosen nut kanggo loosen sabuk alternator.
3. Kita mbongkar penggemar radiator kanthi ngeculake pengikat sing cocog.
4. Putus mur katrol crankshaft lan copot.
   

   Kanggo unscrew nut katrol crankshaft, nggunakake kunci khusus utawa gas
5. Kita ngencengi katrol kanthi tangan loro.
6. Kita ngeculake fastening saka tutup ngisor engine (1) lan kita nguripake metu telung bolts (2).
   

   Ing ngarep palet, loosen lan copot pengikat sing cocog
7. We unscrew bolts (1) lan kacang (2) mbenakake tutup wektu.
   

   Tutup wektu ditahan dening enem bolts lan telung mur sing kudu unscrewed.
8. Copot tutup wektu saka mesin.
   

   Prying mati tutup wektu karo screwdriver, copot
9. Copot bolt fixing sepatu (2) lan copot sepatu.
   

   Kanggo nyopot sepatu, copot bolt sing cocog
10. Kita nginstal produk anyar ing urutan mbalikke, lan banjur nyetel tension chain.

Ngganti ranté

Rantai ing "penny" diganti dening piranti kasebut:

• palu;
• obeng;
• wrenches;
• mounting agul-agul;
• sepotong kawat;
• tombol kanggo ngowahi crankshaft.

Sawise nyiapake, kita nerusake kanggo disassembly:

1. Kita mbaleni langkah kanggo ngganti damper nganti item 6 lan sepatu nganti item 8 klebu.
2. Kita muter crankshaft nganti tandha ing bintang camshaft selaras karo protrusion ing awak. Resiko sing ditrapake ing crankshaft kudu disetel ngelawan tandha ing tutup wektu.
   

   Nalika ngganti chain, perlu kanggo gabungke tandha ing katrol crankshaft lan tutup wektu, uga tandha ing sprocket camshaft karo surut ing omah bantalan.
3. Kita mbengkongake pinggiran unsur ngunci ing bintang camshaft.
   

   Bolt gear camshaft dipasang karo mesin cuci, kita unbend
4. Kita nguripake pindah papat, ngencengi rem parkir.
5. Copot baut sing nyekel sprocket camshaft.
   

   Kita ngeculake bolt kanthi tombol 17 mm
6. Kita mbongkar damper lan sepatu timing.
7. We bend plate ngunci dumunung ing sprocket aksesoris.
   

   Mesin cuci kunci dipasang ing sprocket aksesoris, sing uga kudu unbent
8. Kita mbusak pengikat saka tanda bintang piranti tambahan.
   

   Kanggo nyopot gear aksesoris, copot bolt
9. Ayo dicopot.
10. Bukak pembatasan.
11. We unscrew fastening saka bintang camshaft.
12. Angkat rantai lan copot sprocket.
    

    Ngangkat ranté, copot gear
13. Mudhunake chain lan copot saka mesin.
14. Kita mriksa keselarasan tandha sprocket crankshaft kanthi resiko ing blok mesin.
    

    Tandha ing sprocket crankshaft kudu cocog karo tandha ing blok mesin.

Chain drive dipasang ing urutan ing ngisor iki:

1. Kita sijine chain ing lintang crankshaft lan ing piranti tambahan.
   

   Rantai kasebut dipasang ing lintang crankshaft lan ing piranti tambahan
2. Kita pasang gear ing jog lan rada meneng bolt.
   

   Ndandani pindah nganggo bolt
3. Saka ndhuwur kita nyuda pancing saka kabel.
   

   Kita ngedhunake pancing saka kabel menyang panggonan sing ana rantai
4. Kita nyambungake rantai lan nggawa munggah.
   

   Duwe kecanthol chain karo pancing, kita nggawa munggah
5. Kita sijine chain ing gear poros sirah silinder, sawise kang dipasang sprocket ing poros dhewe.
6. Kita mriksa ketepakan saka tandha karo saben liyane lan tension saka chain ing kabeh dawa.
7. We umpan bolt nyekel gear camshaft.
8. Kita pasang damper lan sepatu ing panggonan.
9. Nginstal pin watesan.
   

   Pasang pin watesan ing panggonan lan kenceng karo kunci.
10. Kita mbusak mobil saka pindah, nyetel tuas gearshift kanggo netral lan gulung crankshaft ing arah rotasi 3 dadi.
11. Kita mriksa korespondensi tandha ing gear.
12. Kencengake nut tensioner.
13. Kita nguripake kacepetan lan ngencengi fasteners kabeh Gir.
14. Kita pasang bagean sing isih ana ing urutan mbalikke.

Video: carane ngganti chain ing "klasik"

Ngganti chain lan sprocket ing VAZ 2106

Nginstal chain dening tandha

Keperluan kanggo nginstal label kanggo mekanisme distribusi gas bisa uga muncul nalika proses ndandani utawa nalika rantai wis digawe dowo. Yen tandha ora cocog, operasi stabil saka motor disrupted amarga shift phase. Ing kasus iki, pangaturan dibutuhake. Karya kasebut ditindakake kanthi alat ing ngisor iki:

• set screwdriwer;
• tombol kanggo muter crankshaft;
• set tombol.

Kanggo nginstal chain kanthi tandha, sampeyan butuh kit alat garasi standar.

Prosedur kasebut ditindakake miturut pandhuan ing ngisor iki:

1. Kita mbongkar kothak panyaring udara lan tutup tutup kanthi segel kanthi ngeculake pengikat.
2. Kita ngeculake kunci tensioner, ngaso nganggo obeng ing sepatu lan ngencengi nut.
3. Nguripake crankshaft karo kunci 38 mm utawa crank nganti tandha ing katrol lan tutup wektu cocog, nalika tandha ing sprocket camshaft kudu ngelawan protrusion cast ing awak.
4. Yen ana tandha ora cocog, nguripake kacepetan papat lan unbend mesin cuci kunci ing sprocket camshaft.
5. Kita nyopot bolt, dismantle gear.
6. Kita mbusak chain saka sprocket lan nyetel posisi sing dikarepake (p. 3). Sawise nyetel label, kita ngumpulake maneh.
   

   Sampeyan bisa nguripake crankshaft karo spanner 38 mm

Video: carane nyetel tandha wektu ing Zhiguli klasik

Carane menehi tandha chain wektu VAZ. Tindakake dhewe!

imbuhan tension chain

Kebutuhan kanggo ngencengi rantai bisa uga dibutuhake ing macem-macem kahanan:

• ndandani motor;
• ngganti drive chain;
• regangan rantai.

Kanggo bisa, sampeyan butuh alat ing ngisor iki:

• tombol kanggo 13 lan 38 mm;
• obeng warata;
• tang

Ketegangan chain kasusun saka sawetara langkah:

1. Kita nyetel mobil ing lumahing warata, nguripake netral, substituting mandeg ing gembong.
2. Loosen chain tensioner lan sampeyan bakal krungu swara klik.
3. Kanthi tombol 38 mm, kita muter crankshaft, nggawe sawetara giliran.
4. Kita mungkasi rotasi kanthi maksimal lan ngencengi nut tensioner.

Yen tutup tutup wis dibusak, sampeyan bisa nemtokake tension chain dening ngaso karo screwdriver. Yen rantai kasebut ditegangake kanthi bener, mula bakal kaku.

Ketegangan rantai kanthi tutup tutup sing dicopot bisa dicenthang nganggo obeng.

Video: tension chain wektu ing VAZ 2101

Carane tension chain drive camshaft VAZ-2101-2107.

Yen ana masalah karo drive distribusi gas ing VAZ 2101, iku ora worth delaying search lan eliminasi sabab. Iki mung cara kanggo nyegah masalah sing luwih serius. Kanggo ndandani drive chain wektu, ora perlu dadi mekanik otomatis sing berpengalaman. Cukup nyiyapake alat lan bahan sing dibutuhake, banjur tindakake pandhuan langkah-langkah.