Milih ban panas: kok lan apa paramèter
Ban mobil musim panas kudu dipasang miturut musim. Nalika lan ngapa iki kudu rampung - saben pemilik mobil kudu ngerti. Yen ana pitakonan kanggo milih karet kanggo mangsa anget, sampeyan kudu njupuk menyang akun sawetara paramèter sing mengaruhi safety, nangani kendaraan lan umur layanan saka unsur sasis.
Apa ngganti ban mangsa kanggo panas
Ban mobil musim panas beda-beda saka ban mangsa ing sawetara cara: pola tapak, komposisi materi lan kelancaran permukaan kerja. Lereng musim dingin ditondoi kanthi sifat ing ngisor iki:
- kelembutan dhasar;
- njaga elastisitas ing suhu sing kurang;
- porositas lan kasar saka tapak;
- tambah ambane ngidhak saka 8 kanggo 10 mm.
Ban musim panas, sebaliknya, duwe kaku sing luwih gedhe lan resistensi nyandhang. Tapak kasebut ditondoi dening sipes sing luwih gedhe, lan permukaan kerjane lancar. Karet bisa tahan suhu dhuwur ing mangsa panas kanggo wektu sing suwe kanthi nyandhang alon. Dhuwur tapak ban iki nganti 8 mm. Ngganti ban mangsa menyang ban panas lan kosok balene perlu kanggo sawetara alasan:
- Ing suhu +7 °C, sifat-sifat saka loro jinis ban bakal rusak.
- Nalika suhu sekitar mudhun nganti +5 ° C, rigidity skate musim panas mundhak, sing nyebabake adhesi ing permukaan dalan, nyebabake risiko skidding.
- Nalika suhu mundhak nganti +10 ° C, sifat ban mangsa deteriorate banget. Bahan ban dadi alus lan mobil ilang stabilitas. Kajaba iku, tingkat swara mundhak, lan ngidhak ageman metu noticeably luwih cepet.
Cara milih ban musim panas kanggo mobil
Kanthi tekane panas, masalah milih ban musim panas dadi kapentingan kanggo akeh pamilik mobil. Supaya akuisisi slope bener, iku perlu kanggo njupuk menyang akun sawetara ciri lan kondisi operasi saka kendaraan.
Ukuran standar
Sadurunge tuku ban panas, sampeyan kudu ngerti apa ukuran cocok kanggo mobil miturut Rekomendasi saka automaker. Biasane data iki bisa ditemokake ing situs web utawa ing pusat layanan kanggo merek mobil sampeyan. Ukuran standar kasusun saka sawetara paramèter:
- dhuwur;
- jembar;
- diameteripun
Nalika milih karet kanthi ukuran, sampeyan kudu ngerti yen profil ban minangka nilai relatif. Mulane, iku ora bakal bisa kanggo milih ban karo jembaré luwih gedhe lan njaga dhuwur saka profil, amarga iku tansah mundhak ing babagan langsung kanggo jembaré. Kajaba iku, sampeyan kudu kasebut kanthi teliti, nimbang ukuran kebangkrutan: parameter salah ora bakal ngidini kanggo sijine ban ing disk.
Miturut dhuwur saka profil, karet dipérang dadi telung jinis:
- profil kurang (≤ 55%);
- profil dhuwur (60-75%);
- profil lengkap (≥ 82%).
Mesin karo lereng profil kurang nduweni penanganan sing apik, nanging ing wektu sing padha rentan banget kanggo irregularities dalan.
Profil dhuwur ndadekake penanganan luwih angel, nanging mobil luwih lancar ing dalan sing ora sampurna. Yen ora ana jeneng profil ing ban, sampeyan duwe karet kanthi indikator 80-82%. Ban kasebut, kanthi analogi karo ban dhuwur, nyedhiyakake gerakan alus lan penanganan sing apik ing kecepatan dhuwur.
Pola Tapak
Sifat grooves ngidhak duwe efek langsung ing genggeman wheel lan rolling resistance. Pola tapak ban musim panas bisa dadi salah siji saka ing ngisor iki:
- simetris klasik utawa non-arah. Iki minangka pilihan sing paling umum, sing digunakake ing pirang-pirang mobil ing wilayah kutha lan ing dalan gedhe, lan uga dipasang saka pabrik;
- diarahake simetris. Jinis iki bakal optimal kanggo nyopir ing mangsa udan lan pedhut, amarga ditondoi kanthi saluran banyu sing apik lan stabil ing dalan sing teles;
- asimetris. Kanthi pola iki, kenyamanan dijamin ing cuaca apa wae, lan karet bisa digunakake kanggo mobil kanthi jinis awak sing beda (sedan, SUV). Amarga kasunyatan manawa ing lereng kasebut pola tread ing njaba lan njero beda, mung kudu dipasang ing arah sing dituduhake.
Video: carane milih ban mangsa panas
Dilapisi genggeman
Ban musim panas kudu nduweni genggeman sing apik, manawa dalane teles utawa garing. Genggeman garing penting amarga akeh ban musim panas mung ngambang ing trotoar panas. Kanggo nyopir mobil kanthi aman, akselerasi lan akselerasi kudu yakin. Ing kasus iki, komponen penting yaiku pola, profil, jembar lan komposisi ban. Kanggo genggeman apik ing dalan teles, jembaré tapak, dhuwur tapak lan pola tapak minangka paramèter penting.
Bobot
Parameter penting yaiku bobot ban. Roda sing luwih entheng, beban sing kurang ditrapake ing suspensi, penanganan luwih apik lan konsumsi bahan bakar suda. Bobot ditemtokake dening jembaré profil lan bahan sing digunakake ing pabrik karet. Dina iki, merek donya ing produksi skate nggunakake karet gawean, kang ditondoi dening entheng lan nyandhang resistance.
Kenyamanan lan gangguan
Parameter kaya swara kanggo sawetara pengendara cukup penting. Iku gumantung langsung ing ngidhak lan pola: sing luwih dhuwur ngidhak, sing rame ban. Wiwit karet modern nduweni struktur sing rada rumit, mula ora bisa dingerteni manawa katon rame utawa ora. Mulane, nalika milih, paling apik kanggo takon karo spesialis. Yen kita nganggep ban ing babagan kenyamanan, banjur dipérang dadi hard, medium lan alus. Pisanan cocok kanggo digunakake ing dalan sing rata. Jinis alus bakal dadi pilihan sing apik kanggo dalan sing ora apik, amarga kabeh bongkahan wis lancar, nanging kanthi kecepatan dhuwur, ban kasebut ora nindakake kanthi apik. Pilihan sing paling apik yaiku nggunakake karet kekerasan medium. Iku bakal nyedhiyani comfort apik loro ing dalan karo jangkoan apik lan miskin.
Indeks kacepetan
Parameter indeks kacepetan nuduhake kacepetan maksimum sing sampeyan bisa pindhah ing ban kuwi. Ban-kacepetan dhuwur dianugerahi indeks gedhe, genggeman sing luwih apik lan jarak rem minimal, nanging biayae luwih dhuwur. Yen luwih seneng gaya nyopir sing tenang, mula ora perlu nginstal lereng kanthi indeks kacepetan dhuwur.
Tabel: Sebutan layang saka indeks kacepetan ban
| Indeks | M | N | P | Q | R | S | T | U | H | V | W | Y |
| Kacepetan maksimal, km / jam | 130 | 140 | 150 | 160 | 170 | 180 | 190 | 200 | 210 | 240 | 270 | 300 |
Indeks beban
Parameter iki nuduhake carane akeh mbukak karet bisa tahan ing kacepetan maksimum. Yen mobil asring digunakake kanggo transportasi penumpang lan barang, ban kudu dipilih kanthi indeks beban dhuwur. Produk sing paling cocok kanggo parameter kasebut bisa dipilih miturut karakteristik teknis mobil sampeyan.
Tabel: sebutan numerik saka indeks beban ban
| Indeks | 70 | 75 | 80 | 85 | 90 | 95 | 100 | 105 | 110 | 115 | 120 |
| Maksimum momotan, kg | 335 | 387 | 450 | 515 | 600 | 690 | 800 | 925 | 1060 | 1215 | 1400 |
Pigura
Sacara struktur, ban dipérang dadi diagonal lan radial. Karet diagonal duwe bangkai kanthi sawetara lapisan tali. Penataan kasebut digawe kanthi cara supaya benang lapisan sing ana ing tengah-tengah ngidhak. Bahan benang yaiku nilon utawa capron. Umume kasus, lereng diagonal ana kamar lan dilengkapi karo rong dering sisih. Kaluwihan utama ban kuwi biaya relatif kurang lan pangayoman luwih saka sisih. Ing antarane kekurangane yaiku:
- nyandhang relatif cepet;
- resistance rolling dhuwur;
- bobote abot;
- tahan beban kurang saka radial.
Kasunyatan bilih ban punika radial dituduhake dening huruf R ing menehi tandha. Jinis iki digunakake ing meh kabeh mobil. Ing ban radial, ari wis siji lapisan karo Utas sing ora intersect saben liyane, lan ana siji ring manik. Sejatine, slope kuwi tubeless. Dheweke diwenehi kaluwihan kaya mangkene:
- umur panjang;
- resistance nyandhang dhuwur;
- resistance rolling ngisor, kang nyimpen bahan bakar;
- genggeman lan penanganan apik;
- resistance kanggo mbukak dhuwur.
Anyar utawa digunakake
Kadhangkala para pengendara duwe ide kanggo tuku ban bekas. Kauntungan utama saka ban bekas yaiku biaya sing luwih murah dibandhingake karo sing anyar. Kajaba iku, yen ana kawruh sing ngidini sampeyan kanthi yakin milih karet sing berkualitas saka supplier sing dipercaya, sampeyan bisa nimbang pilihan iki. Nanging, nalika milih ban bekas, iku kudu nyatet sing tingkat rata-rata saka nyandhang ban kira-kira 50%, lan regane mung 40% luwih murah tinimbang anyar. Yen kita nganggep lereng anyar, mula padha imbang kanthi sampurna, sadurunge ora ngalami stres, mula dheweke siap ngladeni luwih saka siji musim. Ban anyar sing dipilih kanthi bener nyedhiyakake kenyamanan lan keamanan, sing ora saben ban bekas bisa gumunggung.
Video: carane milih ban mangsa panas bekas
Rekomendasi spesialis
Nalika milih ban panas, pisanan kabeh, sampeyan kudu njupuk menyang akun fitur iklim saka wilayah ngendi mobil digunakake. Yen mesin bakal pindhah ing wilayah kanthi udan sing kerep, ban kudu dibebasake kanthi cepet saka banyu, sing dibutuhake kanggo traksi sing paling apik. Titik penting yaiku sifat permukaan dalan. Mulane, ban dalan ing dalan kerikil mung bakal cecek lan, miturut, kosok balene. Kanggo pecandu off-road, pilihan saka gembong kudu nyedhaki luwih kasebut kanthi teliti, amarga ban universal ora cocok kanggo kahanan kuwi. Ing kasus iki, sampeyan butuh ban kanthi pola tread off-road sing bakal nempel ing lemah lan di resiki saka rereget.
Ing proses milih ban musim panas, aja nglirwakake ukuran pabrik. Yen sampeyan nginstal karet karo paramèter liyane, iki bisa mimpin kanggo Gagal saka unsur sasis mobil amarga Tambah ing mbukak. Kanggo manufaktur, dina iki pasar ban cukup mawarni-warni. Sampeyan bisa milih saka dhaptar ban murah ing ngisor iki:
- Dunlop;
- Premiorri;
- Achilles;
- Belshina;
- Cormorant;
- Hifly;
- Bullfighter;
- Triangle;
- Kumho.
Yen sisih financial saka Jeksa Agung bisa ngetokake ora nemtokake, manungsa waé bisa mbayar kanggo dhaptar ban panas ing ngisor iki:
- Pirelli Cinturato P7;
- Nokian Hakka Biru;
- Kinerja Goodyear EfficientGrip;
- MICHELIN Primacy 3;
- Nokian Hakka Green 2;
- Bridgestone Turanza T001;
- MICHELIN Energy XM2;
- Yokohama BlueEarth-A AE-50;
- Nokian Nordman SZ;
- Kontak Premium Continental Conti 5.
Ulasan babagan pengendara
Aku njupuk Nokian Hakka Green 205/60 R16 96H kanggo 2 ewu rubel. kanggo ban, digawe ing Rusia. Kanggo rega iku angel golek liyane. Ban ora nguciwani, nanging seneng karo dalan sing mulus saka nabrak, rel, lan liya-liyane. Sadurunge, ana ContiEcoContact2. Karet kanggo kulo sepi - ora seneng dadi cetha. Iki nuduhake kualitas sing paling apik ing suhu 20-25 derajat - wis wiwit nglangi ing ndhuwur.
Sawetara minggu kepungkur aku sijine 30 Michelin Energy ing Hyundai i195.65.15, sawise aku entuk akeh kesan positif. Sepisanan, mobil saiki ora mimpin ngendi wae, ngulu pit cilik, wis dadi luwih manteb ing ati ing ril. Lan titik penting - sepi banget ing trotoar, rame sing ana ing ban lawas wis ilang. Aku menehi saran.
Aku duwe Henkuk, ukuran 185/60 R14, wheel cukup kuwat. Kanggo 40 ewu mil, tread wear minimal. Ing mobil, aku duwe turbodiesel 1,9 sing abot, bisa tahan beban kanthi sampurna. Sadurunge, Amtel ngadeg, sawise 15 ewu loro-lorone dadi endhog ing mburi ngarep. Sanajan indeks beban kanggo Amtel lan Henkuk padha - 82.
Tuku ban, sepisanan, katon kaya acara sing prasaja. Nanging amarga bagean mobil iki ditondoi dening nomer akeh paramèter, saben wong kudu dijupuk menyang akun nalika milih, preduli saka budget utawa ban larang.
