Milih gembong aluminium, apa sethitik babagan wesi populer

Apa sampeyan pengin nganyarke mobil sampeyan? Dipasang roda aluminium. Malah dealers ngomong sing iki salah siji saka unsur utama sing kudu diganti ing mobil sadurunge sade. Malah paduan sing paling gampang katon luwih apik tinimbang wulu ireng. Iki dikenal ora mung kanggo pamilik mobil sing didol, nanging uga kanggo para pembalap sing pengin nambah tampilan mobil. Nanging, aspek visual ora kabeh. Apa sing kudu dipikirake nalika milih roda aluminium?

Apa wheel alloy?

Roda cast yaiku pelek sing dipasang ban lan diselehake ing hub mobil. Bebarengan karo ban, iku mbentuk rodha, thanks kanggo kang mobil obah lan njogo doyo tarik.

Roda aluminium dibedakake kanthi presisi, penampilan sing menarik lan bobote kurang (ing sawetara kasus). Padha uga nyedhiyani cooling brake luwih, kang utamané penting ing mobil sport.

Kepiye carane roda aluminium digawe?

Cara manufaktur velg aluminium mengaruhi paramèter, uga rega produk. Saiki, cara ing ngisor iki kanggo produksi gembong alloy dibedakake:

● gravitasi casting;

● casting ing kurang meksa;

● mulet rotasi;

● forging;

● twisting.

Cara sing paling populer kanggo nggawe pelek aluminium yaiku casting tekanan rendah. Thanks kanggo, sampeyan bisa nyuda biaya lan ing wektu sing padha njamin kualitas produk sing tepat. Ing sisih liya, cara twisting njamin tingkat produksi paling dhuwur. Nanging, iki teka karo biaya paling dhuwur.

Roda alloy olahraga - iku worth iku?

Bobot komponen sing luwih entheng nyuda bobot unsprung. Nanging, iki mung bisa nganti titik tartamtu, amarga pelek aluminium sing luwih gedhe bisa nyebabake getaran sing ditularake menyang awak. Sampeyan kudu diakoni kanthi terang, utamane ing mobil mewah, SUV lan kendaraan gedhe liyane, pelek sing luwih gedhe tinimbang 19 inci dadi saya populer.

Keuntungan saka gembong alloy olahraga

Ing kauntungan undoubted gembong alloy olahraga iku kemampuan kanggo njaga kondisi pabrik. Kabeh thanks kanggo kasunyatan sing padha tahan kanggo karat. Padha ora bisa ngandika bab bagean baja, kang teyeng cukup cepet. Komponen paduan aluminium mung luwih apik lan mbantu ngilangi panas sing luwih apik.

Ing endi tandha ing velg?

Deleng pelek tanpa ban, sampeyan bisa ndeleng tandha ing macem-macem papan. Produsen nyelehake ing sangisore tutup sing nutupi bolongan sing dipasang, ing njero utawa ing sisih pinggir kuil.

Mesthine, dimensi lan paramèter sing diterangake ora ditampilake kanthi deskriptif, nanging kanthi bantuan simbol. Kanggo pilihan barang sing bener, sampeyan kudu ngerti pengaruh siji utawa parameter liyane ing prilaku mobil lan pilihan ban.

Carane gembong alloy ditandhani?

Kanggo ngerti uga, nimbang tandha paling penting ing gembong alloy. Kanggo kenal karo ciri-cirine, sampeyan butuh sawetara karakter, ing antarane:

● PCD - jumlah ngawut-awut mbenakake lan diameteripun bunder kang padha dumunung;

● OS – diameteripun utama saka bolongan centering ing rim;

● profil flange wheel - huruf nuduhake jinis mobil kang kudu diinstal gembong aluminium;

● profil cross-sectional saka rim - mengaruhi rigidity saka rim;

● ET – rim overhang, i.e. ukuran antarane bidang soyo tambah lan sumbu longitudinal simetri setir.

gembong Alloy 15 7J 15H2 ET35, 5×112 CH68, supaya apa?

Sampeyan wis ngerti sebutan paramèter sing paling penting, lan saiki wektune kanggo decipher. Iki bakal ngidini sampeyan mriksa roda campuran sing bakal dilebokake.

Nomer, i.e. ukuran rim aluminium

Kanggo velg alloy cahya 15, 16 utawa 17 (utawa liyane), ukuran sing tansah dituduhake ing jejere designation rim (H, H2, FH, FH2, CH, EH2, EH2+). Ing kasus tartamtu, sampeyan bisa ndeleng sing ukuran rim punika 15 inci. Yen kita duwe nomer 16 bakal 16 "Alloy wheel lan 17" alloy wheel , kang kita mesthi bakal karo nomer ing wiwitan. Apa tegese simbol H2? Iki nuduhake anané rong humps katon ing bagean saka profil rim.

J, yaiku profil flange roda alloy

Simbol sabanjure yaiku nilai ing jejere huruf J, sing tegese profil flange alloy wheel wis dicocogake kanggo mobil penumpang. Nilai sing sadurunge iku nemtokake jembaré rim ing inci, kang ing kasus tartamtu iki 7 inci.

Roda aluminium lan ET - apa iku?

Luwih, sampeyan bakal nemokake sebutan ET, sing diimbangi (ora bakal bingung karo offset). Ing cendhak, iku bab carane jero lengkungan rodha rim lenggah. Sampeyan bisa ndhelikake roda ing mburi kontur awak utawa narik pinggiran. Nomer ing jejere ET nuduhake nilai parameter ing milimeter.

PCD, i.e. nomer lan jarak antarane ngawut-awut

Roda campuran sampel kanthi desain duwe 5 bolongan sing dipasang kanthi jarak rata ing pelek diameter 112mm. Interval populer liyane kalebu:

● 4×100;

● 4×108;

● 5×114;

● 5×120;

● 6×140.

CH68 - apa parameter pungkasan babagan?

Iki minangka diametere jero bolongan tengah lan diwenehake ing milimeter. Sampeyan kudu cocog karo ukuran njaba hub. Ing produk OEM (diprodhuksi dening pabrikan), ukuran OC cocog karo bolongan ing hub sampurna. Kanggo ngganti, sampeyan bisa nemokake ukuran sing luwih gedhe. Iki kabeh kanggo mesthekake yen gembong pas minangka akeh model mobil sabisa. Sampeyan bakal nyilikake beda bengkel karo ring centering.

Kenapa pelek aluminium lan ora baja?

Keuntungan saka velg:

• katon menarik;
• resistance kanggo retak lan break;
• bobot relatif cilik.

Keuntungan pisanan yaiku estetika. Roda paduan luwih apik tinimbang roda baja. Lan kaya sing sampeyan ngerteni, tampilan mobil luwih penting tinimbang sadurunge. Mulane sampeyan bisa nemokake pelek aluminium sanajan ing van!

Masalah liyane yaiku impact overload. Produk aluminium bisa warp, nanging arang pecah utawa pecah. Iki artine apa? Yen perlu, sampeyan mung bisa straighten gembong lan sijine maneh ban.

Lan opo maneh…?

Alasan liyane yaiku bobot sing luwih entheng lan kinerja mobil sport sing luwih apik. Saiki, iki utamane nuduhake pelek modern, sing diprodhuksi nggunakake proses mesin sing paling maju.

Roda aluminium lan biaya mlaku

Ora masalah yen sampeyan pengin nginstal pelek aluminium utawa baja - ban bakal regane padha. Nanging, nalika ngunjungi bengkel vulkanisasi, sampeyan bakal mbayar luwih akeh kanggo panggantos lan instalasi pelek aluminium. Dheweke luwih rentan kanggo goresan lan ora ditutup. Mulane, dheweke kudu ditangani kanthi luwih teliti.

Pira regane setir?

Tuku unsur sing digawe saka aluminium luwih larang. Nalika gembong baja bekas bakal regane 30-4 euro, gembong wesi uga-maintained bakal biaya luwih. Ora kanggo sebutno anyar, kang asring biaya sawetara atus zlotys saben.

Nalika milih rodha alloy, aja mung dipandu dening pertimbangan estetis lan ukurane. Roda paling gedhe bisa uga bakal nyuda kenyamanan nyopir. Akeh uga gumantung saka sifat mobil lan aplikasi, mula pikirake kanthi ati-ati babagan pilihan sampeyan. Ing kasus apa wae, good luck!