Swingarm bushing - bagean suspensi cilik sing nduweni peran penting

Apa bagean saka penundaan sing bakal sampeyan ucapake sing paling penting? Macem-macem unsur bisa teka ing pikiran, contone, stabilisator, rak setir, absorbers kejut. Nanging, saka sudut pandang mekanik, bushing ing wishbones iku penting banget. Desain sing prasaja ngidini unsur logam dipasang lan digabungake karo aksesoris liyane tanpa njaga kaku.

Pendulum bushings lan peran ing suspensi

Tugas utama bushing lengen kontrol yaiku nggabungake lengen kontrol, konektor, lan unsur liyane kanthi efektif menyang struktur kendaraan, supaya bisa nindakake tugase. Bushing lengen transversal dudu sambungan sing kaku, amarga sajrone operasi kabeh kendaraan, ngemot unsur suspensi ing sembarang arah. Mulane, dheweke ora bisa kerja bareng. Konsekuensi saka desain iki bakal mlengkung komponen lan retak gumantung saka kekerasan materi.

Tugas liyane saka bushings ing pendulum yaiku kanggo nyuda getaran sing kedadeyan sajrone gerakan. Tautan pisanan sing nyerep getaran yaiku ban. Nanging, dheweke ora bisa nangkep kabeh getaran sing bisa ditindakake, mula sawetara sing dijupuk dening bushing pendulum lan unsur suspensi liyane. Sisa kejut diserap dening penyerap kejut lan spring.

Gejala nyandhang pamblokiran bisu saka knuckle setir

Ora angel ngerteni irregularities ing operasi bushings ing tuas kontrol. Nalika nyopir liwat bumps lan malah ing lumahing karo jumlah cilik bumps, ketukan karakteristik felt. Padha disebabake dening looseness saka unsur diprodhuksi. Padha ora biasane metalik, nanging menehi kesan sing subdued. Iki minangka tandha nyandhang katon ing bushing lengen poros. Ing wektu sing padha, sampeyan bisa sok dong mirsani sing mobil ora nanggapi kanthi akurat kanggo printah saka setir lan dianggo karo wektu tundha tipis. Sing penting banget, nganggo lengen klambi mesthi bakal dirasakake. Kenging punapa? Sawise nyopir liwat nabrak, jugangan utawa alangan, suspensi ngilangake muter ing hub pendulum, nggawe ngalahake, lan mung banjur dampens getaran liwat unsur kejut-nresep isih.

Bushing ing tuas wis rusak - apa sabanjure?

Yen sampeyan wis ngerti yen mobil mbutuhake panggantos pamblokiran bisu ing tuas, aja tundha. Swara wektu, akurasi setir bakal deteriorate, nanging iku kudu nyatet sing proses iki ora supaya dumadakan ing dalan. Bushing ing tuas bisa diganti ing toko mesin yen model tuas ngidini. Sayange, ing sawetara mobil sampeyan kudu tuku kabeh unsur.

Ngganti bushing rocker - ing siji utawa loro-lorone?

Yen sampeyan bisa mencet bushings ing tuas lawas, lan kondisi sing apik, sampeyan mung bisa nyoba kanggo ngganti fittings karet-logam. Ing wektu sing padha, elinga yen sampeyan ora kudu nindakake iki mung ing sisih siji. Yen sampeyan ngganti bushings swingarm, tindakake ing loro-lorone. Iki minangka bagean sing cepet rusak, sanajan sawise 15 mil, lan pangopènan lan reassembly sing ora peduli bakal nyepetake proses kasebut.

Biaya ngganti blok bisu pendulum

Rega total kudu kalebu ora mung tuku suku cadang, nanging uga tenaga kerja. Siji grumbulan lengen transversal, gumantung saka merek lan kualitas, regane antarane 50-10 euro. Mencet menyang pendulum biaya sawetara puluhan zlotys, gumantung ing workshop. Dadi bisa uga worth tuku pendulum bekas yen ing kondisi apik. 

Utawa bushing polyurethane?

Amarga bushings swingarm karet bisa cepet banget, bisa uga kudu nandur modal ing bushing poliuretan? Kekerasane luwih gedhe tinimbang sing digunakake kanthi klasik, uga tambah kekuatan. Nanging, kaku suspensi lan presisi setir teka ing rega. Pakaryane duwe pengaruh sing kuat kanggo nyopir kenyamanan, amarga bushings iki nyuda getaran luwih sithik. Nalika padha wiwit rusak, bushings swingarm kudu langsung diganti. Nalika nggunakake poliuretan, perlu kanggo ngganti kabeh bushings ing tuas, yen unsur lawas cepet ilang. 

Sampeyan ora duwe pengaruh akeh babagan nyandhang bushing lengen ayun. Nanging, sampeyan bisa ngganti karo bagean kualitas dhuwur supaya sampeyan ora perlu kuwatir bab umur. Nalika nggunakake mobil kanggo tujuan olah raga, poliuretan bakal migunani, nanging ora ana gunane ing mobil saben dina.