Kopling - pratandha kegagalan lan nyandhang kopling.

Kopling kabel dipasang ing struktur sing digawe sawetara taun kepungkur. Ing desaine, meh padha karo sing bisa ditemokake ing sepeda utawa motor. Nanging liwat wektu, construction iki (sanajan cukup prasaja) mandhek kanggo migunani. Kebutuhan kanggo rute kabel liwat kompartemen engine karo nomer minimal bends mimpin kanggo penemuan anyar.

Kepiye cara kopling bisa digunakake?

Kanggo ngerti carane release kopling, sampeyan kudu ngerti apa kopling. Iki minangka unit mekanik sing melu transmisi torsi saka sistem crank-piston menyang gearbox. Nalika nyopir, kopling tansah aktif, lan depressing pedal disengages. Mulane ing mesin nganggo kabel kopling, kegagalan kasebut mbebayani banget.

Wigati dicathet yen silinder budak nuduhake tandha-tandha nyandhang sing katon lan bertahap. Link bakal bisa nganti rusak. Banjur sampeyan ora bakal bisa nguripake pindah lan mobil abruptly immobilize. Mulane, mekanisme banget prasaja lan dipercaya adhedhasar sistem hydraulic wis dirancang.

Apa clutch disengagement lan cara kerjane?

Kopling kasusun saka sawetara unsur. Langsung ing mburi pedal kopling ana silinder master kopling, sing piston gerakane sesuai karo posisi pedal kopling. Nalika sampeyan push, iku pressurizes adi hydraulic lan nyurung luwih mudhun pipo. Dheweke banjur nyuda tuas pelepas kopling, supaya bisa digunakake lan ngoperasikake tuas pelepas kopling.

Ana rong jinis piranti jinis iki. Sing diterangake ing ndhuwur minangka wakil klasik saka sistem semi-hidrolik, amarga bagean integral yaiku tuas pelepasan kopling. Iku uga metu saka kopling. Pilihan kapindho yaiku sistem CSC sing paling umum digunakake saiki. Padha kalebu ing centralizing piranti release nang kopling tanpa perlu kanggo ngleksanakake tuas tambahan. Nanging, prinsip operasi tetep kira-kira padha.

Kopling - pratandha saka malfungsi sistem hidrolik. Pratandha saka nyandhang. Nalika pedal kopling kudu getihen?

Ngalih sing angel minangka sinyal umum yen kopling rusak. Utamane "wektu" lan mbalikke dadi kikuk banget nalika sistem hidrolik iki gagal. Ing sawetara kasus, silinder sing bisa digunakake bisa uga ana ing kahanan sing apik, lan sababe bisa uga ana ing sistem hidrolik sing bocor. Kanggo nggawe rumit, kopling lan rem sing dikontrol kanthi hidraulik yaiku cairan sing padha, lan kelangan cairan kasebut nyebabake masalah karo sistem kasebut.

Sampeyan bisa uga sok dong mirsani masalah karo pedal kopling alon-alon bali menyang posisi asline. Bisa uga luwih alus tinimbang biasane. Yen sampeyan nemokake angel kanggo pindhah menyang pindah lan mung bisa nindakake sawise sawetara depresses cepet saka pedal genggaman, ana sethitik banget adi ing sistem lan ana udhara ing.

Kopling rusak - apa sing kudu ditindakake sabanjure?

Deleng ing ngisor mobil dhisik lan priksa manawa ana bocor. Yen ana, coba goleki. Sing paling apik kanggo miwiti karo gearbox, mlaku munggah menyang hos hydraulic kabeh cara kanggo teluk mesin. Gejala clutch disengagement mbingungake padha karo mundhut cairan, supaya miwiti karo langkah-langkah prasaja sadurunge mbongkar transmisi.

Apa aku bisa ndandani kopling sing rusak dhewe?

Yen sampeyan ndeleng manawa ora ana rongga lan kabeh katon nyenyet, sampeyan kudu ngunjungi bengkel. biaya ndandani Gagal kopling gumantung yen kendaraan sampeyan duwe kopling eksternal utawa internal. Ing kasus sing sepisanan, kasus kasebut ora bakal larang banget. Mekanisme kabeh luwih utawa kurang ing tekan tangan mekanik.

Bab liyane yaiku nalika unsur iki dumunung ing kabeh unit kopling. Kanggo ngganti, gearbox kudu dismantled. Repair silinder apa ing kasus iki digandhengake karo biaya owahan, kang biasane ora rampung independen. Ing mobil ngendi cakram kopling utawa unsur kopling liyane worn metu, iku worth ngganti slave silinder ing wektu sing padha, malah yen ora rusak. Prosedur kasebut ora larang banget, amarga bagean, gumantung saka merek, bisa biaya sawetara atus zlotys.

Ngganti silinder budak kopling "karo saham" - apa tegese?

Sampeyan bisa uga mikir dhewe yen iki mbuwang dhuwit. Yen ana sing bisa digunakake, ora ana gunane kanggo ngganti. Nanging, elinga yen nalika ndandani komponen transmisi utawa kopling, sampeyan mbongkar komponen kasebut. Silinder sing digunakake ana ing ndhuwur lan bisa diganti kanthi gampang. Kanthi cara iki, sampeyan bakal ngindhari re-disassembly saka gearbox.

Ing artikel iki, sampeyan wis sinau carane kopling adi lan apa iku kudu diganti karo cadangan. Iki minangka piranti sing bakal ngandhani babagan konsumsi kanthi bertahap. Mulane, aja ngenteni nganti mekanisme iki rampung numpes. Lan yen kerjane apik lan sampeyan mutusake kanggo ngganti kopling, ngganti silinder budak uga. Kanthi cara iki, sampeyan bakal nyimpen sawetara atus zlotys.