Kabeh babagan nyelehake sirah silinder ing mobil
Isi
Supaya motor gampang didandani, lan umume bisa dipasang kabeh bagean dadi siji unit, mesin digawe saka pirang-pirang bagean. Piranti kasebut kalebu blok silinder, kepala silinder lan tutup katup. Palet dipasang ing sisih ngisor motor.
Nalika bagean kasebut gegandhengan (ing njero sawetara jinis tekanan), bahan bantalan dipasang ing antarane. Unsur iki njamin kenceng, nyegah bocor media apa - yaiku hawa utawa cair.
Salah sawijining kerusakan mesin yaiku pembakaran gasket ing antarane blok lan endhas. Napa malfungsi iki kedadeyan lan kepiye cara ndandani? Ayo ditangani karo pitakonan kasebut lan gegandhengan.
Apa gasket kepala silinder ing mobil?
Akeh bolongan teknis sing digawe ing omah motor (minyak diwenehake kanggo pelumasan utawa dicopot sawise diproses kabeh mekanisme menyang sump), kalebu silinder kasebut. Endhas dilebokake ing ndhuwur. Bolongan kanggo katup digawe ing njero, uga pengikat kanggo mekanisme distribusi gas. Struktur kasebut ditutup saka ndhuwur kanthi tutup katup.
Gasket kepala silinder dununge ing antarane blok lan endhas. Kabeh bolongan sing dibutuhake digawe ing njero: teknis, kanggo pengikat lan silinder. Ukuran lan jumlah elemen kasebut gumantung saka modhifikasi motor. Uga ana bolongan sirkulasi antifreeze ing jaket mesin, sing nyedhiyakake mesin pendingin internal.
Gasket kasebut digawe saka paronite utawa logam. Nanging ana uga mitra asbes utawa polimer elastis. Sawetara pengendara nggunakake segel silikon tahan panas tinimbang gasket, nanging iki ora disaranake, amarga zat sing akeh sawise ngrakit motor mung bisa dicopot saka njaba. Yen silikon mblokir bolongan (lan angel banget kanggo ngilangi), mula iki bisa mengaruhi operasi mesin kasebut.
Bagean iki bisa ditemokake kanthi gampang ing toko komponen otomatis. Regane regane murah, nanging gaweyan gantine bakal regane sing duwe mobil regane rada gedhe. Mesthine, iki uga gumantung karo model mesin.
Biaya kerja sing akeh amarga kasunyatan manawa panggantos gasket mung bisa ditindakake sawise mbedakake unit kasebut. Sawise dirakit, sampeyan kudu nyetel wektu lan nyetel fase.
Ing ngisor iki fungsi utama gasket kepala silinder:
- Gawe gas sing dibentuk sawise kobongan VTS supaya ora ninggalake omah motor. Amarga iku, silinder njaga kompresi nalika campuran bahan bakar lan udhara dikompres utawa mundhak sawise diobong;
- Ngalangi minyak mesin saka growong antifreeze;
- Ngindhari kebocoran minyak mesin utawa antifreeze.
Barang iki kalebu kategori bahan habis, amarga suwe-suwe dadi ora bisa digunakake. Amarga akeh tekanan digawe ing silinder, bahan sing wis rusak bisa nyusup, utawa bisa ngobong. Iki ora diidini, lan yen kedadeyan kasebut, kudu ganti bagean kasebut sanalika bisa. Yen sampeyan ora nggatekake kebutuhan kanggo ndandani, sampeyan bisa ngrusak mesin pembakaran internal.
Kepiye ngerti manawa gasket kepala silinder wis rusak?
Sampeyan ora prelu nindakake diagnostik rumit kanggo ngerteni burnout gasket kasebut. Iki dituduhake nganggo tandha tartamtu (lan kadang ana sawetara), sing cocog karo risak tartamtu iki. Nanging luwih dhisik, ayo nimbang kenapa spacer saya rusak.
Panyebab gagal
Alesan pertama kanggo panggunaan bahan prematur yaiku kesalahan nalika unit kasebut dipasang. Ing sawetara wilayah, tembok bahan bantal lancip lancip, supaya gampang robek. Kualitas produk minangka faktor sing padha penting kanggo nemtokake frekuensi pangowahane.
Mungsuh utama bahan gasket kepala yaiku rereget. Amarga alasan iki, sajrone ngganteni, penting banget supaya ora ana obyek asing (sanajan pasir saka pasir) sing bisa mlebu ing antarane blok lan endhas. Kualitas permukaan sing nyambung uga dadi faktor penting. Pungkasan blok kasebut, utawa endhas ora duwe cacat ing bentuk kripik utawa kasar.
Alesan liya kanggo ngobong gasket kanthi cepet yaiku mbenerake sirah silinder sing salah. Bolt pengikat kudu dikencengi nganti tartamtu, lan kabeh pengikat kudu dipasang kanthi urutan. Ing urutan apa, lan kanthi meksa apa sing kudu dikencengi, pabrikan menehi informasi babagan literatur teknis babagan mobil utawa instruksi kit perbaikan sing ana ing gasket kasebut.
Kadhangkala motor sing panas banget nyebabake kasunyatan manawa pesawat gasket cacat. Amarga iku, materi bakal luwih cepet kobong lan bakal katon salah sawijining pratandha ing ngisor iki.
Tandha gasket kepala silinder sing ditinju
Salah sawijining gejala sing misuwur yaiku poni banter saka silinder tartamtu (utawa sawetara) sajrone operasi mesin. Ing ngisor iki sawetara pratandha liyane sing nuduhake masalah karo bahan bantalan:
- Struktur mesin Iki bisa kedadeyan (yen sistem bahan bakar lan kontak wis apik) yen ana kesenjangan ing antarane silinder. Malfungsi iki didiagnosis kanthi ngukur kompresi. Nanging, tekanan rendah lan tumindak telung uga gejala "penyakit" motor sing luwih serius. Alesané kembar kaping telu kene, lan pangukuran tekanan dibahas kene;
- Kurang asring - munculé gas buang ing sistem pendinginan. Ing kasus iki, ana burnout ing wilayah sing dilewati garis pendinginan jaket;
- Overheating motor. Mengkono yen segel silinder ditutup. Amarga iki, gas buang kakehan panas banget, sing nyebabake pembuangan panas paling ala saka tembok silinder;
- Minyak ing sistem pendinginan. Ing kasus pertama, pemilik mobil bakal weruh bintik-bintik minyak ing tank ekspansi (ukurane gumantung saka tingkat burnout).
Ing kaloro, emulsi bakal dibentuk ing lenga. Iku gampang dielingi yen sampeyan njupuk dipstick sawise mbukak motor. Umpluk putih bakal katon ing lumahing; - Burnout ing antarane silinder bisa nyata minangka wiwitan unit listrik sing angel, nanging sawise dadi panas, stabilitas bali;
- Munculé minyak netes ing persimpangan blok lan endhas;
- Knalpot nglukis lan putih lan abang antifreeze stabil tanpa bocor njaba.
Ing kaloro, emulsi bakal dibentuk ing lenga. Iku gampang dielingi yen sampeyan njupuk dipstick sawise mbukak motor. Umpluk putih bakal katon ing lumahing;Apa sing kudu ditindakake yen gasket kepala silinder wis rusak
Ing kasus iki, siji-sijine solusi kanggo masalah yaiku ngganti elemen sing wis entek karo sing anyar. Biaya bahan bantalan anyar gumantung karo pabrikan lan karakteristik produke, nanging rata-rata, sing duwe mobil udakara udakara telung dolar. Sanajan kisaran rega saka 3 nganti 40 dolar.
Nanging, paling akeh dana bakal digunakake kanggo nggarap kerja kasebut, uga kanggo bahan habis liyane. Dadi, nalika bolt pengikat wis ora dikunci, ora bisa digunakake kaping pindho maneh - cukup ganti dadi sing anyar. Regane pesawat udakara $ 10 luwih.
Sabanjure, sampeyan kudu mriksa kualitas permukaan mburi sirah lan blok. Yen perlu (lan iki asring kedadeyan), lumahing iki bakal didasari. Sampeyan uga butuh wektu udakara sepuluh dolar kanggo mbayar pakaryan iki, lan gasket kudu tuku sing ndandani (lapisan grinding dipertimbangkan). Lan sing wis ngentekake udakara $ 25 (kanthi tarif anggaran), nanging pancen durung ana sing rampung.
Gumantung saka fitur desain motor, nyopot sirah bisa uga diiringi kerja tambahan pembongkaran. Kanggo nyegah kesalahan sing ora bisa diatasi lan ora ngrusak peralatan sing larang, iki kudu dipasrahake marang spesialis. Gumantung saka wilayah kasebut, kabeh proses bakal mbutuhake udakara $ 50 saliyane kanggo biaya sing bisa habis.
Sawise ngganti bahan bantalan, sampeyan kudu nyopir sawetara wektu, kanthi tliti babagan operasi mesin pembakaran internal. Yen ora ana pratandha gasket sing kobong, mula dhuwit kasebut bisa dibuwang.
Cara ngganti gasket kepala silinder kanthi bener
Skema kanggo mbongkar gasket lawas bisa beda, amarga ana akeh modifikasi motor. Ing sawetara model, umume bagean utawa lampiran kudu dicopot dhisik. Sampeyan uga kudu nyathet posisi camshaft wektu sadurunge nyopot sabuk penggerak.
Pembongkaran endhas kasebut uga kudu ditindakake miturut skema tartamtu. Dadi, bolt pengikat kudu dilonggokake kanthi siji, lan banjur bisa rampung Kanthi tumindak kasebut, master njamin stres sing padha.
Kadhangkala jepitan rambut sing lawas pecah nalika dibongkar. Kanggo nyopot, sampeyan bisa njupuk tabung cilik kanthi diameter sing luwih cilik lan ngelas menyang sisih bolt sing macet ing blok kasebut. Kanggo penak, sampeyan bisa ngelas kacang ing pungkasan tabung. Sabanjure, tombol kasebut mbusak potongan retainer sing isih ana.
Lumahing elemen sing bakal digandhengake diresiki kanthi tliti saka sisa-sisa bahan lawas. Sabanjure, dicenthang apa ana cacat ing instalasi gasket anyar, pin anyar diaco, gasket anyar dipasang, endhas blok dilebokake ing pin lan tutup ditutup. Pengikat kudu dikencengi kanthi eksklusif karo kunci pas torsi, khusus miturut skema sing diwenehake dening pabrikan.
Sekedhik babagan akibat saka pekerjaan sing salah:
Apa aku kudu ngulurake sirah silinder sawise ngganti gasket
Sadurunge, mekanika otomatis nyaranake babagan (utawa ngencengi sirah silinder) nganti 1000 kilometer. Ing kasus materi modern, kebutuhan kanggo prosedur kasebut ora kalebu.
Volume literatur layanan nuduhake perlune nyetel katup lan mriksa kahanan sabuk wektu, nanging mriksa torsi sing nyenyet durung dilaporake.
Yen gasket impor kanthi sealant sing digunakake, lan skema pengetatan kunci umum digunakake (2 * 5 * 9, lan wayahe pungkasan digawa nganti 90 derajat), mula boling tambahan bolt ora dibutuhake.
Ana skema liyane: pisanan, kabeh kancing ditarik kanthi gaweyan 2 kg, banjur kabeh - nganti 8 kg. Sabanjure, kunci torsi disetel kanthi kekuatan 11,5 kilogram lan ditarik nganti 90 derajat. Ing pungkasan - sampeyan kudu nambah gaya 12,5 lan sudut rotasi - 90 g.
Gasket kepala silinder logam utawa paronit: sing luwih apik
Ing kesimpulan, sithik babagan rong jinis gasket: paronite utawa logam. Faktor utama sing dipilih yaiku rekomendasi saka pabrikan mobil. Yen pabrikan nemtokake manawa bahan logam bakal digunakake, iki ora bakal diabaikan. Iki uga ditrapake kanggo analog paronite.
Sawetara fitur kaloro pilihan gasket yaiku:
| Bahan: | Mesin sing: | Spesifikasi produk: |
| Logam | Turbocharged utawa dipeksa | Kasedhiya kekuwatan khusus; Kerugian - perlu dipasang kanthi akurat. Sanajan gerakane sithik, bisa diobong meh sawise instalasi. |
| Paronite | Biasa ora dipeksa lan atmosfer | Bahan sing luwih fleksibel dibandhingake karo analog logam, mula luwih kuat ing permukaan; Kerugian - ing suhu dhuwur (kakehan mesin utawa digunakake ing unit turbocharger) bakal cepet deformasi. |
Yen gasket dipasang kanthi ora bener, mula bakal dingerteni kanthi cepet - sanalika mesin diwiwiti, mula bakal mati, utawa piston bakal nemplek ing segel logam. Ing sawetara kasus, ICE ora bakal diwiwiti.
Pitakonan & Jawaban:
Carane ngerti yen sampeyan kudu ngganti gasket sirah silinder? Gas exhaust metu saka ngisor sirah silinder, shoots antarane silinder, exhaust lumebu ing coolant, antifreeze katon ing silinder utawa lenga ing antifreeze, mesin pembakaran internal cepet panas.
Iku bisa kanggo nyopir mobil karo gasket sirah silinder punctured? Yen lenga dicampur karo coolant, mesthine ora. Yen coolant mabur menyang pipa, banjur sampeyan kudu ngganti dering, tutup, etc. amargi atos-atosipun.
Apa gasket sirah silinder kanggo? Iku ngalangi lenga saka ngetik jaket cooling lan coolant menyang peranganing lenga. Uga nutup sambungan antarane sirah silinder lan blok supaya gas exhaust dialihake menyang pipa.
