jeep

Isi PendiriEmblemSejarah merek mobil ing model Sanalika krungu tembung Jeep, kita langsung digandhengake karo konsep SUV. Saben perusahaan mobil duwe sejarah dhewe, sejarah Jeep wis bosok banget. Perusahaan iki wis nggawe kendaraan off-road luwih saka 60 taun. Merek Jeep minangka bagéan saka Fiat Chrysler Avtomobile Corporation lan minangka properti. Markas dumunung ing Toledo. Wiwitan saka sajarah merek Jeep dumunung ing Kawa Perang Donya II. Ing wiwitan taun 1940, Amerika Serikat aktif nyiapake perang, salah sawijining tugas saka angkatan bersenjata Amerika yaiku nggawe proyek kanggo kendaraan pengintaian kabeh-wheel drive. Ing wektu iku, kahanan banget angel, lan tenggat wektu cendhak banget. Meogo, yaiku 135 macem-macem perusahaan lan perusahaan kanthi spesialisasi tartamtu, ditawakake implementasine proyek iki. Mung telung perusahaan sing nanggapi kanthi puas, kalebu Ford, American Bentam lan Willys Overland. Perusahaan terakhir, ing siji, nyiapake konsep pisanan saka project, kang rauh temen maujud ing wangun mobil Jeep, kang rauh dadi misuwur donya. Perusahaan iki sing entuk hak prioritas kanggo nggawe kendaraan off-road kanggo angkatan bersenjata AS. A nomer akeh mesin padha nemokke lan dites ing lapangan. Perusahaan iki diwenehi lisensi non-eksklusif, amarga tentara mbutuhake kendaraan sing luar biasa akeh. Ing posisi nomer loro yaiku Ford Motor Company. Lan ing pungkasan perang, meh 362 lan meh 000 salinan diprodhuksi, lan wis ing 278 Willys Overland ngamanake hak merek Jeep, sawise proses legal karo Amérika Bentam. Ing tingkat karo versi militèr mobil, Willys Overland mutusaké kanggo nerbitaké salinan sipil, diarani minangka CJ (singkatan saka Jeep Sipil). Ana owah-owahan ing awak, lampu dadi cilik, gearbox wis apik, lan sapiturute. Versi kuwi dadi pondasi kanggo nggawé ulang jinis serial mobil anyar. Pendiri SUV militer pisanan digawe dening desainer Amerika Karl Probst ing taun 1940. Carl Probst lair tanggal 20 Oktober 1883 ing Point Pleasant. Wiwit cilik, dheweke kasengsem ing teknik. Dheweke kuliah ing Ohio, lulus ing taun 1906 kanthi gelar teknik. Banjur dheweke kerja ing perusahaan mobil Amerika Bantam. Jeneng sing misuwur ing donya digawa menyang proyek kasebut kanggo nggawe model SUV militer. Wiwit dikembangake kanggo kabutuhan militer, tenggat wektu kasebut banget nyenyet, nganti 49 dina kanggo sinau tata letak, lan sawetara syarat teknis sing ketat kanggo nggawe SUV disiapake. Karl Probst ngrancang SUV mangsa kanthi kacepetan kilat. Dheweke butuh rong dina kanggo ngrampungake proyek kasebut. Lan ing taun 1940 sing padha, mobil kasebut wis diuji ing salah sawijining pangkalan militer ing Maryland. Proyèk iki disetujoni, senadyan sawetara komentar teknis saka massa gedhe banget saka mesin. Banjur mobil diupgrade dening perusahaan liyane. Karl Probst ora ana maneh tanggal 25 Agustus 1963 ing Dayton. Mula, dheweke menehi sumbangan gedhe kanggo sejarah industri otomotif. Ing taun 1953, Kaizer Fraiser ndarbeni Willys Overland, lan ing taun 1969 merek dagang kasebut wis dadi bagian saka American Motors Co, sing banjur ana ing kontrol total Chrysler ing taun 1987. Wiwit taun 1988, merek Jepp wis dadi bagéan saka Daimler Chrysler Corporation. Jip militèr wis dianugerahi fame donya kanggo Willys Overland. Emblem Nganti 1950, yaiku sadurunge tuntutan hukum karo Bentam Amerika, logo mobil sing diprodhuksi yaiku "Willys", nanging sawise proses kasebut diganti karo lambang "Jeep". Logo kasebut digambarake ing ngarep mobil: ing antarane rong lampu kasebut ana panggangan radiator, ing ndhuwur yaiku lambang kasebut. Werna lambang digawe kanthi gaya militer, yaiku ijo peteng. Iki nemtokake akeh, amarga mesin kasebut wiwitane digawe kanggo tujuan militer. Ing tataran saiki, logo dieksekusi ing werna baja salaka, saéngga ciri keaslian sipat lanang. Iku mbeta brevity tartamtu lan kaku. Sajarah merek mobil ing model Kaya kasebut ing ndhuwur, perusahaan manufaktur kendaraan militer wis dadi prioritas ing versi sipil mobil. Ing pungkasan perang, ing taun 1946, mobil pisanan dikenalaké karo awak station wagon, kang rampung baja. Mobil wis ciri technical apik, kacepetan nganti 105 km / h lan kapasitas 7 wong, wis drive ing kabeh papat wheels (pisanan mung loro). 1949 minangka taun sing padha produktif kanggo Jeep, amarga jee olahraga pisanan dirilis. Dheweke menang kanthi keterbukaan lan anane gorden, saengga nggeser jendhela sisih. Four-wheel drive ora diinstal minangka asline versi rekreasi saka mobil. Uga ing taun sing padha, truk pikap dituduhake, sing minangka "asisten", stasiun gerbong ing pirang-pirang wilayah, biasane tani. Terobosan ing taun 1953 yaiku model CJ XNUMXB. Awak iki dimodernisasi, diowahi lan ora ana hubungane karo awak pra-perang saka kendaraan tentara. Engine papat silinder lan grille radiator massive anyar padha rego kanggo asli lan comfort ing driving. Model iki mandheg ing taun 1968. Ing taun 1954, sawise tuku Willys Overland dening Kaizer Fraiser, model CJ 5 dirilis. Iku beda saka model sadurungé ing ciri visual, utamané ing desain, ngurangi ukuran mobil, kang siji digawe iku luwih apik kanggo hard-kanggo-tekan tetanggan. Revolusi kasebut digawe dening Wagoneer, sing mlebu sejarah ing taun 1962. Iku mobil iki glethakaken dhasar kanggo Déwan saka kreta olahraga anyar sakteruse. A akèh iku wis nganyari, contone, engine enem silinder, kang dumunung ing ndhuwur cam, gearbox wis dadi otomatis, lan ana uga suspensi sawijining ing gembong ing ngarep. Majelis massa Wagoneer ditindakake. Sawise nampa V6 Vigiliant (250 unit daya), ing 1965 ana dandan lan release saka SuperWagoneer. Loro-lorone model kasebut minangka bagean saka seri J. Gaya, tampilan sporty, orisinalitas - kabeh iki ngandika bab katon saka Cherokee ing 1974. Kaping pisanan, model iki duwe loro lawang, nanging nalika dirilis ing 1977 - kabeh papat lawang. Model iki sing bisa dianggep paling populer ing kabeh model Jeep. Edisi winates Wagoneer Limited kanthi interior kulit lan trim krom katon jagad ing taun 1978. Ing taun 1984 ana Jeep Cherokee XJ lan Wagoneer Sport Wagon. Debut kasebut ditondoi kanthi kekuwatan model kasebut, kompak, kekuwatan, awak siji-potong. Loro-lorone model wis dadi populer banget ing pasar. Model Wrangler, dirilis ing taun 1984, dianggep minangka pewaris CJ. Desain iki apik, uga peralatan mesin bensin: kanggo papat silinder lan enem. Ing taun 1988, Comanche nggawe debut kanthi badan pickup. Mobil legendaris dirilis ing taun 1992 lan nelukake kabeh donya, ya, persis - iki Grand Cherokee! Kanggo ngrakit model iki, pabrik teknologi dhuwur dibangun. Quadra Trac punika sistem kabeh-wheel drive rampung anyar sing wis ngenalaken menyang model mobil anyar. Kajaba iku, gearbox manual limang-kacepetan digawe, bagean technical saka sistem pamblokiran wis dimodernisasi, mengaruhi kabeh papat gembong, uga nggawe windows elektrik. Desain mobil lan interior wis dipikirake kanthi apik, nganti setir kulit. Edisi winates saka "SUV paling cepet ing donya" debut ing taun 1998 minangka Grand Cherokee Limited. Iku pesawat lengkap saka engine V8 (meh 6 liter), uniqueness saka Panggangan radiator sing menehi automaker hak kanggo menehi gelar kuwi. Penampilan Komandan Jeep ing taun 2006 nggawe sensasi liyane. Digawe liwat platform Grand Cherokee, model iki ngandika kapasitas 7 kursi, dilengkapi karo QuadraDrive2 powertrain kabeh-anyar. Platform ngarep-wheel drive, uga kamardikan saka suspensions ngarep lan mburi, ana karakteristik saka model Kompas, dirilis ing taun kang padha. Nyepetake akselerasi limang detik saka 0 nganti 100 km / jam ana gandhengane karo model GrandCherokee SRT8, sing uga dirilis ing taun 2006. Mobil iki entuk simpati tumrap reliabilitas, kepraktisan lan kualitas ing masarakat. Grand Cherokee 2001 iku salah siji saka re SUV paling populer ing donya. Merit kuwi Highly sabdho dening kaluwihan saka mobil, modernisasi engine. Antarane mobil kabeh-wheel drive - model njupuk Panggonan prioritas.