Tes drive Grand Cherokee Trailhawk
Motor sing diidam-idamake kanthi alami, peralatan crawler lan versi off-road pabrik. Kabeh iki langka lan Grand Cherokee Trailhawk duwe kabeh
Pancen mboseni nyetir Jeep Grand Cherokee Trailhawk ing njero Road Ring Moskow - versi iki dirancang khusus kanggo penaklukan off-road. Arep menyang endi Plot kasebut dijaluk pengumuman adol omah ing wilayah Vladimir. Luwih cenderung ora ing omah, nanging kastil kanthi menara, tungku geni lan uga guo - kabeh, kaya sing disenengi ing taun 1990an. Gambar Rusia Grand Cherokee dibentuk sekaligus. Nanging ora mung iku: makelar kasebut ngakoni manawa dalan menyang kastil bisa dilewati mung ing SUV.
Werna abu-abu kanthi hood ireng matte lan grille blued, Grand Cherokee Trailhawk katon kaya kendaraan off-road profesional. Cakram kanthi ukuran sedheng dibungkus nganggo karet kanthi untu, lan mripat nggeret abang metu saka bumper ngarep.
Penampilan ora ngapusi - mung Trailhawk sing nduwe drive kabeh rodha Quadra Drive II kanthi kunci mburi sing dikontrol kanthi elektronik, lan suspensi udhara ngundhakake awak nganti inchi luwih dhuwur tinimbang versi liyane - 274 mm ing posisi off-road nomer loro. Kajaba iku, wong ing ngisor mobil kasebut dilindhungi nganti maksimal.
Interioré, kosok baline, mewah banget: kursi gabungan, jahitan abang, sisipan kayu lan aluminium kanthi kualitas premium. Kanggo mobil Amerika, kualitas interior Grand Cherokee luar biasa. Tujuan mobil off-road mung dituduhake ing tab ing sistem multimedia, sing nuduhake posisi awak, operasi transmisi lan mode nyopir sing dipilih.
Pusat dashboard dikuwasani layar kanthi spedometer, nanging Grand Cherokee kayane ora kesusu kanggo masa depan teknologi tinggi. Tuas transmisi tetep ing kene, lan cukup tombol fisik. Aku kaget amarga ana tombol kapisah ing setir kanggo kontrol layaran normal, lan kanggo kontrol adaptif.
Ora ana keluhan babagan operasi elektronik ing perjalanan - SUV kanthi yakin bisa nyekel mobil ing ngarep, rem pas wektune lan kanthi manteb. Nanging sanalika dheweke tangi, sawise sawetara wektu, kontrol layaran dipateni, lan mobil mulai obah. Sing paling umum, iki minangka bug saka mobil tartamtu, nanging dheweke jelas percaya marang komponen elektronik kasebut.
Sanajan awak monokokus, suspensi independen kanthi strukture pneumatik, sing duwe silsilah Mercedes, sifat "Grand" wis ganti sethithik. Kayane sengaja niru SUV bingkai kanthi poros terus-terusan, ora gelem nanggepi setir, gulung. Ora ana nol sing jelas ora bisa nyebabake akurasi kemudi; umpan balik saka rodha mung katon kanthi cepet.
Ora mungkin iki cacat saka para insinyur - luwih saka sifat-sifat karakter kulawarga: kabeh model Jeep, uga silang, katon rada ringkes. Prilaku kasebut ora nyebabake rasa ora nyaman, malah sampeyan luwih yakin karo kekuwatan lan ketahanan peralatan jeep. Yen ngono, ana versi aspal liyane ing Grand Cherokee kayata Overland lan SRT8, versi Trailhawk digawe liyane.
Jauh saka ibukutha, pilihan sing luwih cocog kanggo Grand Cherokee kaya ngono. Ing aspal sing apik, penundaan kasebut katon banget amarga cacat cilik. Nalika jugangan kaliber sing beda-beda wiwit katon asring banget, taruhan intensitas energi duwe peran.
Ing njaba kutha, napsu bensin V6 uga mudhun: ing kemacetan lalu lintas ing pinggiran Moskow, tekan 17 liter. Sanajan tank kanthi volume 93,5 liter isih tetep cepet banget. Nanging, ing 286 hp lan bobot rong ton samesthine. Mesin otomatis kanthi wolung langkah kanthi gampang ngalih gir, nanging sanalika throttle di-push menyang lantai, Grand Cherokee ganti.
Luwih saka telung jam sadawane dalan gedhe Gorkovskoe sing alon, ngliwati omah-omah desa sing nggegirisi, reruntuhan pabrik lokal. Banjur dalan sing nduwurke tumpukan, sing sadurunge tekan desa kasebut, noleh kanthi kiwa mangiwa. Rut jero kumrincing sajrone kursus. Trailhawk macet ing ngarep omah kastil, nanging langsung mbales, kudune nguripake mode "Mud", banjur mbuwang lumpur. Elektronik off-road pancen apik banget, mula ora bakal mudhun lan ngangkat awak.
Kabeh katon kaya ing foto: ruang bawah tanah kanthi bintik-bintik peteng sing curiga ing jubin, lan tungku geni ing rong jubin, lan uga meja biliar lan sungu kewan sing pucuk ing tembok. Mirip karo kastil abad pertengahan diwenehake amarga ora ana jamban sanajan ing proyek kasebut. Sawijining lemah sing dibangun struktur sing megah bisa nambah judhul Landless marang sing duwe.
Omah kastil kasebut mesthi cocog karo regane - regane, sanajan regane sebanding karo Jeep, nuwuhake pitakon. Minangka alesan kanggo nyelehake taun 1990-an kanthi kekejeman lan nilai-nilai palsu. Nyilem lan metu kanthi nguripake mode "Mud". Yen ana sisa-sisa saka jaman kasebut, bensin murah lan Jeep Grand Cherokee.
Nyetir "Jeep" iki sampeyan bisa ngrasakake jaman mbiyen, tanpa ngorbanake kenyamanan utawa peralatan. Kaya nonton film ing kursi sing kepenak babagan gelut wong sing nganggo jaket layung, sing apik bakal menang kanthi bantuan tinju.
| Gaya | SUV |
| Ukuran (dawa / jembar / dhuwur), mm | 4821/1943/1802 |
| Basis roda, mm | 2915 |
| Reresik lemah, mm | 218-2774 |
| Volume batang, l | 782-1554 |
| Bobot pucuk, kg | 2354 |
| Bobot reged | 2915 |
| jinis mesin | Petrol V6 |
| Volume kerja, meter kubik cm | 3604 |
| Maks. tenaga, hp (at rpm) | 286/6350 |
| Maks. kelangan wayahe, Nm (jam rpm) | 356 / 4600-4700 |
| Jinis drive, transmisi | Lengkap, AKP8 |
| Maks. kacepetan, km / jam | 210 |
| Akselerasi saka 0 nganti 100 km / jam, s | 8,3 |
| Konsumsi bahan bakar (rata-rata), l / 100 km | 10,4 |
| Regane saka, $. | 41 582 |
Para editor pengin ngucapake matur nuwun marang pamrentah komunitas pondokan Art Eco lan agensi real estate Point Estate amarga wis mbantu nyiyapake penembakan kasebut.
