Sejarah merek Jeep

Sanalika krungu tembung Jeep, kita langsung nggandhengake karo konsep SUV. Saben perusahaan mobil duwe sejarah dhewe, sejarah Jeep wis bosok banget. Perusahaan iki wis pabrik kendaraan off-road luwih saka 60 taun kepungkur.

Merek Jeep minangka bagean saka duweke Fiat Chrysler Avtomobile Corporation. Kantor pusat dununge ana ing Toledo.

Sejarah merek Jeep diwiwiti nalika wengi Perang Dunia II. Ing wiwitan taun 1940, Amerika Serikat aktif nyiapake perang, salah sawijining tugas angkatan bersenjata Amerika yaiku nggawe kendaraan penggerak roda empat pengintaian. Nalika semana, kondhisi kasebut angel banget, lan istilah kasebut sithik banget. Meogo, yaiku 135 perusahaan lan perusahaan sing beda-beda sing duwe spesialisasi, ditawakake implementasi proyek iki. Mung telung perusahaan sing menehi tanggepan sing nyenengake, kalebu Ford, American Bentam lan Willys Overland. Perusahaan pungkasan kasebut uga nyiapake sketsa pertama proyek kasebut, sing mengko dileksanakake kanthi bentuk mobil Jeep, sing banjur misuwur dadi jagad. 

Perusahaan iki sing nggawe hak prioritas kanggo nggawe kendaraan off-road kanggo angkatan bersenjata AS. Akeh mesin sing wis ditemokake lan dites ing lapangan. Perusahaan iki diwenehi lisensi sing ora eksklusif, amarga tentara mbutuhake mobil sing akeh banget. Papan nomer loro dijupuk dening Ford Motor Company. Lan pungkasan perang, meh 362 lan meh 000 eksemplar diterbitake, lan wis ing taun 278 Willys Overland ngamanake hak kanggo merek Jeep, sawise proses ukum karo Bentam Amerika.

Setara karo versi militer mobil kasebut, Willys Overland mutusake ngeculake salinan warga sipil, sing diarani CJ (singkatan saka Jeep Sipil). Ana pangowahan awak, lampu-lampu dadi luwih cilik, kothak gir wis apik, lan liya-liyane. Versi kaya kasebut dadi pondhasi kanggo rekreasi jinis produksi mobil anyar kasebut.

Pendhiri

Kendaraan off-road militer pertama digawe dening desainer Amerika Karl Probst ing taun 1940.

Karl Probst lair tanggal 20 Oktober 1883 ing Point Pleasant. Wiwit cilik, dheweke kepengin dadi teknik. Dheweke mlebu perguruan tinggi ing Ohio, lulus taun 1906 kanthi gelar teknik teknik. Banjur dheweke kerja ing perusahaan mobil Amerika Bantam.

Jeneng sing misuwur ing donya digawa menyang proyek kasebut kanggo nggawe model SUV militer. Wiwit dikembangake kanggo kabutuhan militer, tenggat wektu kasebut banget nyenyet, nganti 49 dina kanggo sinau tata letak, lan sawetara syarat teknis sing ketat kanggo nggawe SUV disiapake.

Karl Probst ngrancang SUV mbesuk kanthi kacepetan kilat. Dheweke butuh rong dina kanggo ngrampungake proyek kasebut. Lan ing taun 1940 sing padha, mobil kasebut wis diuji ing salah sawijining pangkalan militer ing Maryland. Proyek kasebut disetujoni, sanajan ana komentar teknis saka bobot mesin sing gedhe banget. Luwih lanjut, mobil kasebut diupgrade karo perusahaan liyane.

Karl Probst ora ana maneh tanggal 25 Agustus 1963 ing Dayton.

Mula, dheweke menehi sumbangan gedhe kanggo sejarah industri otomotif.

Ing taun 1953, Kaizer Fraiser entuk Willys Overland, lan ing taun 1969 merek dagang kasebut wis dadi bagean saka perusahaan American Motors Co, sing sabanjure, ing taun 1987 ana ing kendhali total perusahaan Chrysler. Wiwit taun 1988, merek Jepp dadi bagean saka Daimler Chrysler Corporation.

Jip militer kasebut menehi kondhang ing donya kanggo Willys Overland. 

Lambang

Nganti taun 1950, yaiku sadurunge tuntutan hukum karo Bentam Amerika, logo mobil sing diprodhuksi yaiku "Willys", nanging sawise proses kasebut diganti karo lambang "Jeep".

Logo kasebut digambar ing sisih ngarep mobil: ing antarane loro lampu kasebut ana gril radiator, ing ndhuwur lambang kasebut. Werna lambang digawe kanthi gaya militer, yaiku kanthi warna ijo tuwa. Iki akeh sing bisa ditemtokake, amarga mobil kasebut asline digawe kanggo keperluan militer.

Ing tahap saiki, logo kasebut dieksekusi kanthi warna baja perak, saengga dadi ciri keaslian sipat maskulin. Dheweke nggawa keruwetan lan keruwetan tartamtu.

Sejarah merek otomotif ing model

Kaya sing wis kasebut sadurunge, perusahaan pabrik kendaraan militer wis prioritas ing versi mobil sipil.

Ing pungkasan perang, ing taun 1946, mobil pisanan diwenehi awak kreta stasiun, sing kabeh baja. Mobil kasebut nduwe ciri teknis sing apik, kecepatan nganti 105 km / jam lan kapasitas 7 wong, nduwe drive kabeh papat roda (wiwitane mung loro).

1949 minangka taun sing padha produktif kanggo Jeep, amarga Sport Gi pisanan diluncurake. Kasedhiya kanthi mbukak lan ana langsir, saengga nggeser windows sisih. Rodha papat ora dipasang amarga wiwitane dadi versi rekreasi mobil.

Uga ing taun sing padha, truk pikap dituduhake, sing minangka "asisten", stasiun gerbong ing pirang-pirang wilayah, biasane tani.

Terobosan ing taun 1953 yaiku model CJ ЗB. Awak modernisasi, dimodifikasi lan ora ana gandhengane karo badan pra-perang mobil tentara. Mesin papat silinder lan gril radiator anyar diapresiasi amarga orisinalitas lan kepenak nyopir. Model iki ora dilanjutake ing taun 1968.

Ing taun 1954, sawise tuku Willys Overland dening Kaizer Fraiser, dirilis model CJ 5. Beda karo model sadurunge ing karakteristik visual, utamane ing desain, pangurangan ukuran mobil, sing banjur ndadekake luwih apik kanggo lingkungan sing angel digayuh.

Revolusi digawe dening Wagoneer, sing mudhun ing sejarah ing taun 1962. Mobil iki sing nggawe pondhasi kanggo nglumpukake kreta stasiun olahraga anyar sabanjure. Akeh perkara sing wis dimodernisasi, contone, mesin enem silinder, ing ndhuwur iku cam, kothak gir dadi otomatis, lan suspensi independen ing rodha ing sisih ngarep uga katon. Wagoneer dirakit kanthi akeh. Sawise nampa V6 Vigiliant (250 unit tenaga listrik), ing taun 1965 SuperWagoneer ditambah lan diluncurake. Kaloro model kasebut minangka bagean saka J.

Gaya, tampilan sporty, orisinalitas - kabeh iki ngandika bab katon saka Cherokee ing 1974. Kaping pisanan, model iki duwe loro lawang, nanging nalika dirilis ing 1977 - kabeh papat lawang. Model iki sing bisa dianggep paling populer ing kabeh model Jeep.

Edisi winates Wagoneer Limited kanthi interior kulit lan trim krom katon jagad ing taun 1978.

1984 minangka peluncuran tandhing Jeep Cherokee XJ lan Wagoneer Sport Wagon. Debute dituduhake kanthi kekuwatan model, kekompakan, kekuwatan, awak siji potong kasebut. Kaloro model kasebut dadi populer ing pasar.

Panerus CJ yaiku Wrangler, dirilis ing taun 1984. Desaine apik, uga konfigurasi mesin bensin: papat silinder lan enem.

Ing taun 1988, Comanche nggawe debut kanthi badan pickup.

Mobil legendaris dirilis ing taun 1992 lan nelukake kabeh donya, ya, persis - iki Grand Cherokee! Kanggo ngrakit model iki, pabrik teknologi dhuwur dibangun. Quadra Trac punika sistem kabeh-wheel drive rampung anyar sing wis ngenalaken menyang model mobil anyar. Kajaba iku, gearbox manual limang-kacepetan digawe, bagean technical saka sistem pamblokiran wis dimodernisasi, mengaruhi kabeh papat gembong, uga nggawe windows elektrik. Desain mobil lan interior wis dipikirake kanthi apik, nganti setir kulit. Edisi winates saka "SUV paling cepet ing donya" debut ing taun 1998 minangka Grand Cherokee Limited. Iku pesawat lengkap saka engine V8 (meh 6 liter), uniqueness saka Panggangan radiator sing menehi automaker hak kanggo menehi gelar kuwi.

Muncul ing taun 2006 Panglima Jeep nggawe percikan liyane. Digawe liwat platform Grand Cherokee, model kasebut dianggep duwe kapasitas lelenggahan 7 wong, dilengkapi transmisi QuadraDrive2 sing anyar. Platform drive roda ngarep, uga independen suspensi ngarep lan mburi, dadi ciri khas model Kompas sing dirilis ing taun sing padha.

Nyepetake akselerasi limang detik saka 0 nganti 100 km / jam ana gandhengane karo model GrandCherokee SRT8, sing uga dirilis ing taun 2006. Mobil iki entuk simpati tumrap reliabilitas, kepraktisan lan kualitas ing masarakat.

Grand Cherokee 2001 iku salah siji saka re SUV paling populer ing donya. Merit kuwi Highly sabdho dening kaluwihan saka mobil, modernisasi engine. Antarane mobil kabeh-wheel drive - model njupuk Panggonan prioritas. Perhatian khusus dikuwasani dening dinamika asli mobil.