Daihatsu

Isi PendiriSejarah merek mobil ing model Daihatsu minangka merek berkembang kanthi sejarah sing sugih. Filosofi merek kasebut katon ing slogan "Make compact". Spesialis merek Jepang percaya yen kompak bakal dadi faktor utama sing dikarepake ing jagad modern, nalika sawetara mobil cukup amba. Merek kasebut dadi salah sawijining pimpinan ing industri otomotif Jepang. Pasar Eropa lan pasar domestik ing tanah srengenge munggah ngalami boom nyata ing kelas mini-van kompak. Ing merek Daihatsu, mobil cilik lan cilik, minivan, uga SUV lan truk diprodhuksi. Ing Rusia, produk merek ora diwakili saiki. Pendhiri Sajarah merek Jepang bali menyang awal abad kaping 1907, ing taun XNUMX. Banjur ing Jepang, profesor Universitas Osaka Esiknki lan Turumi nggawe perusahaan Hatsudoki Seizo Co. Spesialisasi dheweke yaiku produksi mesin pembakaran internal, sing ora fokus ing mobil, nanging ing industri liyane. Ing taun 1919, pimpinan merek mikir babagan ngasilake mobil. Banjur truk prototipe diprodhuksi kanthi jumlah rong potong. Nalika iku pimpinan perusahaan mutusake kanggo nerusake pembangunan ing industri otomotif. Ing taun 1951 dikenal minangka Daihatsu Kogyo Co, lan ing taun 1967 perusahaan Toyota wiwit ngontrol merek kasebut. Karya sukses merek mobil Jepang iki luwih saka siji abad. Sajarah merek mobil ing model Taun 1930-an nandhani wiwitan produksi serial. Mesin pisanan saka pabrikan yaiku HA roda telu. Mesine 500 cc. ndeleng Penemuan kasebut katon kaya motor. Salajengipun, diprodhuksi 4 mobil liyane, kang siji dadi rodha papat. Tuku produk wiwit tuwuh kanthi cepet. Iki mimpin kanggo construction saka perusahaan anyar: ing 1938, Ikeda Automobile Plant dibangun, Hatsudoki Seizo ngenalaken mobil anyar: papat-wheel drive mobil sport. Mesin mobil anyar iki 1,2 liter, ndhuwur mobil mbukak. Kajaba iku, mesin dilengkapi transmisi daya loro-kacepetan. Watesan kacepetan maksimal yaiku 70 kilometer per jam. Ing taun 1951, merek kasebut dikenal kanthi jeneng Daihatsu Kogyo Co lan rampung ngalih menyang produksi mobil. Ing taun 1957, dodolan mesin ing roda telu munggah menyang tingkat dhuwur, manajemen perusahaan wiwit nyiapake kanggo ekspor produke. Dadi produksi model liyane diluncurake. Dheweke digawe dening Midget sing misuwur. Wiwit 1960, perusahaan wis ngenalake pickup Hi-Jet. Iki nampilake mesin loro-stroke kanthi rong silinder lan pamindahan 356 cc. ndeleng Wilayah awak suda lan kurang saka 1,1 meter persegi. Ing taun 1961, produksi Hi-Jet anyar diluncurake - van kanthi rong lawang, ing taun 1962 merek kasebut ngluncurake truk pickup New-line, sing dibedakake kanthi ukuran gedhe. Mobil kasebut entuk mesin 797 cc. cm, kang digawe adhem dening banyu, merek dirilis generasi sabanjuré saka mobil iki ing taun 1963. Sawise 3 taun, produksi mobil Fellow dibukak, kang dadi loro-lawang. Ing taun 1966, kanggo pisanan, mesin Daihatsu Compagno wiwit dikirim menyang Inggris. Wiwit taun 1967, merek Daihatsu dikuwasani Toyota. Ing taun 1968, anyar sabanjuré dirilis - Fellow SS. Iki minangka mobil cilik sing dilengkapi mesin karburator kembar 32 tenaga kuda. Kanggo kabeh wektu produksi mobil kompak, iku dadi siji competitive pisanan, bebarengan karo Honda No 360. Wiwit taun 1971, merek iki ngrilis versi hardtop saka mobil Fellow, lan ing taun 1972. - varian saka sedan, kang wis dadi papat lawang. Banjur, ing taun 1974, Daihatsu diganti jeneng maneh. Saiki merek kasebut diarani Daihatsu Motor Company. Lan wiwit taun 1975, dheweke wis ngrilis mobil kompak Daihatsu Charmant. Ing taun 1976, pabrikan ngenalaken mobil Cuore (Domino), mesin kang wis 2 silinder lan volume 547 cc. ndeleng Ing wektu sing padha, perusahaan dirilis Taft SUV, kang dadi kabeh-wheel drive. Iki dilengkapi karo mesin beda: saka 1 liter, mlaku ing bensin, kanggo 2,5 liter, mlaku ing bahan bakar diesel. Ing taun 1977, ana mobil anyar - Charade. Wiwit taun 1980, merek kasebut ngluncurake versi komersial Cuore, pisanan kanthi jeneng Mira Cuore, banjur jeneng kasebut diganti dadi Mira. Ing taun 1983, versi turbo mobil iki muncul. 1984 ana taun pinunjul karo release saka SUV Rocky, kang ngganti Taft. Rakitan mobil merek Daihatsu wiwit makarya ing China, nalika taun 1985, jumlah unit sing diprodhuksi ing merek Daihatsu kira-kira 10 yuta. Pasar ing Italia nampa mobil Charad, kang Alfa Romeo wiwit gawé. Ing negara-negara Eropah, mobil cilik wiwit seneng sukses gedhe, lan akibate, tingkat dodolan produk Daihatsu mundhak. Ing taun 1986, Charade wiwit dirakit ing China. Mobil diprodhuksi - Leeza, kang uga muncul ing versi turbo. Sing terakhir bisa ngembangake daya nganti 50 tenaga kuda lan dadi telung lawang. Ing taun 1989, merek ngluncurake 2 mobil anyar: Applause lan Feroza. Ing perjanjian karo Asia Motors, merek saka Korea, Daihatsu wiwit ngasilake model Sportrak ing taun 90-an. 1990 ditandhani release saka mesin Mira generasi sabanjuré. Fitur kasebut yaiku instalasi sistem 4WS lan 4WD bebarengan. Iki durung nate kedadeyan ing sejarah industri otomotif. Ing taun 1992, Daihatsu Leeza ngganti Opti kanthi telung lawang, banjur dirilis ing versi limang lawang. Ing wektu sing padha, ing joint venture karo Piaggio VE Déwan Hijet diluncurake ing Italia. Lan Charade Gtti dadi pimpinan ing antarane wakil kelas A-7 ing Safari Rally. Model sabanjure sing disedhiyakake dening pabrikan ing taun 1995 ing Land of the Rising Sun yaiku mobil Move cilik, dirancang dening spesialis IDEA bebarengan karo Daihatsu. Iku rada nggedhekake dibandhingake K-mobil. Awak cilik iki menehi ganti rugi ing kasunyatan sing mobil wis dadi dhuwur. Ing taun 1996, mesin Gran Move (Pyzar), Midget II lan Opti Classic digawe. Ing taun 1990, pabrikan ngrayakake ulang tahune, merek kasebut umure 90 taun. Sadawane sejarah sing sugih, merek kasebut wis ngasilake 10 yuta unit. Seri kasebut, ditambah karo model Mira Classic, Terios lan Move Custom. Ing taun 1998 merek wis diprodhuksi 20 yuta Unit. Ing Frankfurt, mobil Terios Kid ditampilake, sing nduweni kemampuan lintas negara ing sembarang kondisi dalan. Iki dilengkapi karo limang kursi, sing ndadekake kulawarga-loropaken. Banjur teka Siron, lan desainer Giorgetto Giugiaro nggawe tampilan kelas Move anyar. Ing taun 1990, mobil Atrai Wagon, Naked, Mira Gino gabung. Sawetara pabrik mobil merek wis nampa sertifikat ISO 90011 lan ISO 14001. Produksi mobil anyar Atrai, YRV, Max terus. Kanthi merek Toyota, pimpinan industri mobil Jepang ngrilis Terios. Ing wektu sing padha, pabrikan mobil Jepang prihatin babagan kahanan lingkungan lan bisa entuk emisi minimal bahan sing mbebayani. Wiwit 2002, roadster Copen wis diprodhuksi. Ing ruang paméran ing ibukota Jepang lan Frankfurt, merek kasebut nyedhiyakake mobil cilik Micro-3L, panel ndhuwur sing bisa dicopot, YRV kompak limang kursi, uga EZ-U, kanthi dawa maksimal 3,4 m, ora duwe overhang ngarep lan mburi. Anyar baris sabanjure yaiku Kopen Microroadster. Mobil kasebut minangka salinan cilik saka Audi TT, sing dilengkapi lampu saka New Beetle. Lan kanggo off-road wis dikembangaké kompak SUV SP-4, tutup mburi kang ngusapake. Mobil dhewe kabeh-wheel drive. Dina iki, Daihatsu adol mobil ing pirang-pirang negara, sing jumlahe wis ngluwihi satus. A macem-macem model njamin dikarepake dhuwur lan tingkat dodolan apik.