Sejarah merek mobil Daihatsu

Daihatsu minangka merek sing berkembang kanthi sejarah sing sugih. Filosofi merek kasebut katon ing slogan "Make compact". Spesialis merek Jepang percaya yen kompak bakal dadi faktor utama sing dikarepake ing jagad modern, nalika sawetara mobil cukup amba. Merek kasebut dadi salah sawijining pimpinan ing industri otomotif Jepang. Pasar Eropa lan pasar domestik ing tanah srengenge munggah ngalami boom nyata ing kelas mini-van kompak. Ing merek Daihatsu, mobil cilik lan cilik, minivan, uga SUV lan truk diprodhuksi. Ing Rusia, produk merek ora diwakili saiki.

Pendhiri

Sejarah merek Jepang wiwit wiwitan abad kaping 1907, ing taun 1919. Banjur ing Jepang, Hatsudoki Seizo Co. digawe dening profesor Universitas Osaka Yoshiknki lan Turumi. Spesialisasi dheweke yaiku produksi mesin pembakaran internal, sing ora fokus ing mobil, nanging ing industri liyane. Ing taun 1951, para pamimpin merek mikir babagan nggawe mobil. Banjur digawe loro prototipe truk. Nalika semana pimpinan perusahaan mutusake terus pembangunan ing industri otomotif. Ing taun 1967, dheweke kondhang kanthi jeneng Daihatsu Kogyo Co, lan ing taun XNUMX Toyota kuwatir njupuk merek kasebut. Merek mobil Jepang iki wis sukses ing operasi luwih saka satus.

Sejarah merek mobil ing model

Ing taun 1930-an minangka wiwitan produksi serial. Mobil pertama pabrikan yaiku HA rodha telu. Mesine 500 cc. deleng .. Penemuan kasebut katon kaya motor. Banjur, 4 mobil liyane diprodhuksi, sing siji yaiku rodha papat. Tuku produk wiwit tuwuh kanthi cepet. Iki nyebabake konstruksi perusahaan anyar: pabrik mobil Ikeda dibangun ing taun 1938, lan Hatsudoki Seizo ngenalake mobil anyar: mobil sport kabeh-roda. Mesin mobil anyar 1,2 liter, sisih ndhuwur mobil mbukak. Kajaba iku, mobil kasebut dilengkapi sepur listrik loro-kacepetan. Batas kecepatan maksimum yaiku 70 kilometer per jam.

Ing taun 1951, merek kasebut dadi Daihatsu Kogyo Co lan ganti produksi mobil. 

Ing taun 1957, dodolan mobil kanthi telung rodhane saya dhuwur, manajemen perusahaan wiwit siyap ngekspor produke. Dadi produksi model liyane digawe. Dheweke diwenehi dening Midget sing populer nalika semana. 

Wiwit taun 1960, perusahaan kasebut ngenalake truk pickup Hi-Jet. Fitur mesin loro-stroke, rong silinder, 356 cc. cm. Awak iki dikurangi jembar lan kurang saka 1,1 meter persegi.

Ing taun 1961, produksi Hi-Jet anyar diluncurake - van kanthi rong lawang, ing taun 1962 merek kasebut ngluncurake truk pickup New-line, sing dibedakake kanthi ukuran gedhe. Mobil iki nampa mesin 797 cc. cm, kang digawe adhem dening banyu, merek dirilis generasi sabanjuré saka mobil iki ing taun 1963. Sawise 3 taun, produksi mobil Fellow dibukak, kang dadi loro-lawang.

Ing taun 1966, mesin Daihatsu Compagno dikirim kaping pisanan ing Inggris. 

Wiwit taun 1967, merek Daihatsu dikuwasani Toyota. Ing taun 1968, anyar sabanjuré dirilis - Fellow SS. Iki minangka mobil cilik sing dilengkapi mesin karburator kembar 32 tenaga kuda. Kanggo kabeh wektu produksi mobil kompak, iku dadi siji competitive pisanan, bebarengan karo Honda No 360.

Wiwit taun 1971, merek wis dirilis versi hardtop saka mobil Fellow, lan ing taun 1972 - versi sedan, kang dadi papat-lawang. Banjur, ing taun 1974, Daihatsu diganti jeneng maneh. Saiki merek kasebut diarani Daihatsu Motor Company. Lan wiwit taun 1975, dheweke wis ngrilis mobil kompak Daihatsu Charmant.

Ing taun 1976, pabrikan ngenalaken mobil Cuore (Domino), mesin kang wis 2 silinder lan volume 547 cc. ndeleng Ing wektu sing padha, perusahaan dirilis Taft SUV, kang dadi kabeh-wheel drive. Iki dilengkapi karo mesin beda: saka 1 liter, mlaku ing bensin, kanggo 2,5 liter, mlaku ing bahan bakar diesel. Ing taun 1977, ana mobil anyar - Charade.

Wiwit taun 1980, merek iki ngluncurake versi komersial Cuore, pisanan nganggo jeneng Mira Cuore, lan banjur jeneng kasebut diganti dadi Mira. Ing taun 1983, versi turbo mobil iki katon.

1984 minangka taun tengara nalika dirilis SUV Rocky, sing ngganti Taft. 

Majelis mobil Daihatsu wiwit digunakake ing China. Ing taun 1985, jumlah unit sing diproduksi kanthi merek Daihatsu udakara udakara 10 yuta. Pasar Italia nampa mobil Charad, sing wiwit diproduksi dening Alfa Romeo. Ing negara-negara Eropa, mobil cilik wis sukses banget, lan akibate, level penjualan produk Daihatsu saya tambah.

Ing taun 1986, Charade wiwit dirakit ing China. Mobil diprodhuksi - Leeza, kang uga muncul ing versi turbo. Sing terakhir bisa ngembangake daya nganti 50 tenaga kuda lan dadi telung lawang.

Ing taun 1989, merek kasebut ngluncurake 2 mobil anyar liyane: Tepuk tangan lan Feroza. Miturut perjanjian karo merek Korea Asia Motors, Daihatsu wiwit ngasilake Sportrak ing taun 90an. 1990 minangka peluncuran Mira generasi sabanjure. Fiture yaiku instalasi sistem 4WS lan 4WD bebarengan. Iki durung nate kedadeyan ing sejarah industri otomotif.

Ing taun 1992, Daihatsu Leeza ngganti Opti kanthi telung lawang, banjur dirilis kanthi versi limang lawang. Sanalika, majelis Hijet diluncurake ing patungan karo Piaggio VE ing Italia. Lan mobil Charade Gtti dadi pemimpin ing antarane perwakilan kelas A-7 ing Safari Rally.

Model sabanjure sing ditampilake dening pabrikan ing taun 1995 ing papan srengenge sing lagi akeh srengenge yaiku gerakan mesin cilik, desainer sing, bebarengan karo Daihatsu, yaiku spesialis perusahaan IDEA. Iki rada gedhe dibandhingake karo K-car. Awak cilik dikompensasi ing kene amarga mobil kasebut wis dadi dhuwur. Ing taun 1996, mesin Gran Pindhah (Pyzar), Midget II lan Opti Klasik digawe.

Ing taun 1990, pabrikan ngrayakake ulang taune, merek kasebut umure 90 taun. Sajrone sejarah eksistensine sing akeh, merek kasebut wis nerbitake 10 yuta unit. Rentang kasebut, ditambah karo model Mira Klasik, Terios lan Pindhah Custom.

Ing taun 1998, merek kasebut wis ngasilake 20 yuta unit. Ing Frankfurt, mobil Terios Kid ditampilake, sing duwe kemampuan lintas negara ing kahanan dalan apa wae. Iki dilengkapi limang papan, sing nggawe kulawarga dadi siji. Banjur Siron muncul, lan eksterior mobil kelas Mov anyar digawe dening desainer Giorgetto Giugiaro. Ing taun 1990, kisaran kasebut gabung karo mobil Atrai Wagon, Naked, Mira Gino. 

Sawetara pabrik mobil merek entuk sertifikat ISO 90011 lan ISO 14001. Produksi mobil anyar Atrai, YRV, Max terus.

Kanthi merek Toyota, pimpinan industri otomotif Jepang ngluncurake Terios. Ing wektu sing padha, pabrikan mobil Jepang prihatin karo kahanan lingkungan lan bisa entuk emisi bahan kimia sing mbebayani minimal. Wiwit taun 2002, Copen Roadster wis diluncurake.

Ing ruang paméran ing ibukota Jepang lan Frankfurt, merek kasebut nyedhiyakake mobil cilik Micro-3L, panel ndhuwur sing bisa dicopot, YRV kompak limang kursi, uga EZ-U, kanthi dawa maksimal 3,4 m, ora duwe overhang ngarep lan mburi.

Anyar baris sabanjure yaiku Kopen Microroadster. Mobil kasebut minangka salinan cilik saka Audi TT, sing dilengkapi lampu saka New Beetle. Lan kanggo off-road wis dikembangaké kompak SUV SP-4, tutup mburi kang ngusapake. Mobil dhewe kabeh-wheel drive.

Saiki, Daihatsu adol mobil ing pirang-pirang negara, sing gunggunge wis udakara satus. Macem-macem macem-macem model njamin panjaluk sing dhuwur lan implementasi sing apik. Iki difasilitasi dening pengalaman lan sejarah sing paling sugih ing industri otomotif merek Jepang, sing wis dadi salah sawijining pimpinan industri otomotif ing produksi mobil cilik sing dikarepake ing kahanan modern.