Kabeh sing sampeyan kudu ngerti babagan karburator

Operasi lan pangopènan kudu ditindakake

Sadurunge injeksi elektronik lan akeh kemungkinan, ana karburator kanthi siji fungsi: kanggo nyedhiyakake lan ngontrol campuran udara lan bahan bakar. Iku 100% unsur mechanical (minangka gantos kanggo injeksi, kang elektronik), langsung nyambung menyang nangani gas lan kontrol dening kabel.

Operasi saka karburator ora ketok, malah yen fungsi cetha: kanggo nyedhiyani silinder engine karo campuran online-bensin ing preparation kanggo bledosan.

Operasi karburator

Udhara

Karburator nampa hawa saka kothak udara. Unsur sing digawe tenang lan disaring dening saringan udara. Empu kapentingan ing saringan efektif lan efisien, sampeyan bisa ndeleng apa.

Bensin

Banjur hawa "inspirasi" dicampur karo inti. Bahan bakar disemprotake ing tetesan cilik liwat nozzle. Campuran sihir disedot menyang ruang pembakaran nalika katup intake mbukak lan piston ana ing titik paling ngisor. Prinsip kerja mesin pembakaran internal ...

Diagram rawuh campuran

Karburator ngontrol aliran bensin liwat jarum kothong sing disebut nozzle. Iku kudu ing kondisi apik lan, ing ndhuwur kabeh, ora impede panentu saka aliran pancet.

Bensin sadurunge ditemokake ing tank, tank sing nduweni float sing ngadili lan normalake jumlah bensin. Kabel gas disambungake menyang karburator. Iki ngidini kupu mbukak, sing nggawa hawa sing luwih utawa kurang kuwat, luwih utawa kurang cepet sajrone nyedhot kasebut ing ndhuwur. Luwih akeh hawa, luwih akeh kompresi sajrone bledosan sing disebabake dening lilin. Empu kapentingan liyane: duwe busi ing kondisi apik lan komprèsi apik nang engine. Miturut definisi, mesin disegel, lan saben "bocor" nyebabake efek samping sing luwih serius.

Karburator saben silinder

4 karburator ing ramp ing papat silinder

Ana siji karburator saben silinder, saben karburator duwe setelan dhewe. Mangkono, mesin 4-silinder bakal duwe 4 karburator. Iki diarani ramp karburator. Tumindak ing saben wong iku bebarengan.

Dosis hawa / bensin sing bener kanggo pangaturan

Ing motor karburator, sampeyan kudu ngontrol tingkat aliran lan uga nalika motor idling. Dadi ana rotor nganggur sing global kontrol kacepetan engine minimal, lan rotor ing saben carb sing ngatur kasugihan. Kasugihan yaiku jumlah hawa sing kudu digandhengake karo bensin. Pangaturan iki mengaruhi kualitas jeblugan lan mulane daya. Daya, sampeyan ngandika daya? Mesin sing keselak banget, mesin sing sugih banget, reged lan ora bisa mlaku kanthi optimal. Kajaba iku, karburator ngalami sawetara masalah nalika kualitas utawa jumlah udara "mbukak" beda-beda. Iki ditrapake, contone, kanggo nyopir ing dhuwur (ing ngendi udhara dadi langka). Mesin mlaku kurang apik.

Iki uga dadi masalah ing balapan kayata Pike Peaks, ing ngendi owah-owahan ing dhuwure penting sajrone balapan, sing mbutuhake pilihan.

Screw wiwitan

Unsur engine kanggo njaga kondisi apik

Minangka sampeyan bakal ngerti, karburator kudu ing kondisi apik lan uga dicocogake kanggo kinerja apik. Ayo dadi ngomong karburator lan peripheral sawijining. Mangkono, kita ngandelake pipa intake sing ora retak, ora bisa dipisahake sing ora bisa bocor kanggo nggawa hawa sing terus-terusan. Ana uga saringan bensin sing biasane bisa njaga karburator supaya ora macet karo kotoran. Kajaba iku, kabel lan bagean obah kudu geser kanthi apik. Banjur komponen internal karburator kudu ing kondisi apik. Diwiwiti karo sambungan kalebu O-rings ditemokaké ing bagean nutup.

Karburator uga bisa dipasang karo membran fleksibel sing nutup bushel sing kudu geser. Mesthi, iku uga kudu ing kondisi apik. Karburator duwe float ing tank uga jarum lan muncung. Jarum iki digunakake kanggo ngatur aliran udara utawa bensin, kaya sing wis dakdeleng. Kajaba iku, sembarang simpenan ing karburator kudu nyingkiri. Mulane kita kerep ngomong babagan reresik karburator kanthi adus ultrasonik, operasi sing nglibatake pembongkaran parsial utawa lengkap. Sampeyan uga perlu kanggo mriksa wacana bener saka cairan lan udhara saindhenging awak karburator.

Ana kit ndandani karburator lan kit segel mesin sing paling lengkap duwe akeh segel sing dibutuhake.

Sinkronkarburator

Lan nalika kabeh karburator resik, iku perlu kanggo mriksa yen kabeh silinder dipakani synchronously. Iki ditindakake liwat "sinkronisasi karbohidrat" sing misuwur, nanging iki bakal dadi subyek buku teks tartamtu. Sinkronisasi iki ditindakake kanthi interval biasa ing sepedha motor (saben 12 km) lan biasane saben busi diganti.

Gejala karburator reged

Yen sepedha motor sampeyan mandheg utawa senggol, utawa katon kelangan daya, iki bisa dadi gejala karburator sing reged. Iki bisa utamané nalika motor wis immobilized kanggo sawetara sasi ing kawruh sing dianjurake kanggo kosongaké karburator sadurunge nransfer.

Kadhangkala cukup nggunakake aditif ing bensin kanggo ngresiki karburator lan iki bisa dadi solusi sing gampang. Nanging yen ora cukup, penting kanggo mbongkar lan ngresiki. Lan sing bakal dadi subyek saka buku teks tartamtu.

Elingi aku

• Karbohidrat sing resik yaiku motor sing muter!
• Iku ora dadi luwih disassembly minangka reassembly, kang mbutuhake wektu.
• Sing luwih akeh silinder ing mesin, luwih akeh wektu dadi ...

Ora nindakake

• Mbongkar karburator kakehan yen sampeyan ora yakin dhewe