Kabeh sing perlu kanggo ngerti bab controller kacepetan meneng (sensor) VAZ 2107

Pelanggaran ing operasi saka engine VAZ 2107 ing meneng iku kedadean cukup umum. Lan yen kita ngomong bab unit daya karo injeksi mbagekke, asring banget sabab saka masalah kuwi - malfunction saka idle speed controller (IAC). Kita bakal ngomong babagan iki ing artikel iki.

Regulator idling (sensor) VAZ 2107

Ing urip saben dina, IAC diarani sensor, sanajan ora siji. Kasunyatane yaiku sensor minangka alat ukur, lan regulator minangka peralatan eksekutif. Ing tembung liyane, ora ngumpulake informasi, nanging nglakokaké printah.

Tujuan

IAC minangka simpul sistem sumber daya mesin kanthi injeksi sing disebarake, sing ngatur jumlah udara sing mlebu ing intake manifold (panrima) nalika throttle ditutup. Nyatane, iki minangka tutup konvensional sing rada mbukak saluran udara cadangan (bypass) kanthi jumlah sing wis ditemtokake.

piranti IAC

Pengontrol kacepetan idle yaiku motor stepping, kalebu stator kanthi rong gulungan, rotor magnetik lan rod kanthi katup sing diisi spring (ujung kunci). Nalika voltase ditrapake kanggo nduwurke tumpukan pisanan, rotor muter liwat amba tartamtu. Nalika dipakani menyang nduwurke tumpukan liyane, mbaleni gerakane. Amarga kasunyatan sing rod wis Utas ing lumahing, nalika rotor muter, gerakane bali lan kasebut. Kanggo siji revolusi lengkap rotor, rod nggawe sawetara "langkah", obah tip.

1 - katup; 2 - omah regulator; 3 - stator nduwurke tumpukan; 4 - meneng timbal; 5 - output plug saka stator nduwurke tumpukan; 6 - bantalan werni; 7 - omah nduwurke tumpukan stator; 8 - rotor; 9 - spring

Prinsip operasi

Operasi piranti kasebut dikontrol dening unit elektronik (kontroler). Nalika kontak dipateni, rod IAC di-push maju sabisa, amarga saluran bypass liwat bolongan rampung diblokir, lan ora ana udhara sing mlebu ing panrima.

Nalika unit daya diwiwiti, pengontrol elektronik, fokus ing data sing teka saka sensor suhu lan kacepetan crankshaft, nyedhiyakake voltase tartamtu menyang regulator, sing, kanthi mangkono, rada mbukak bagean aliran saluran bypass. Nalika unit daya dadi panas lan kacepetan mudhun, unit elektronik liwat IAC nyuda aliran udara menyang manifold, stabilake operasi unit daya nalika nganggur.

Operasi regulator dikontrol dening unit kontrol elektronik

Nalika kita menet pedal akselerator, udhara lumebu panrima liwat saluran utama rakitan throttle. Saluran bypass diblokir. Kanggo nemtokake kanthi bener jumlah "langkah" motor listrik piranti, unit elektronik uga nggunakake informasi saka sensor kanggo posisi throttle, aliran udara, posisi crankshaft lan kacepetan.

Yen ana beban tambahan ing mesin (nguripake penggemar radiator, pemanas, AC, jendela mburi sing digawe panas), pengontrol mbukak saluran udara cadangan liwat regulator kanggo njaga daya unit daya, nyegah dips. lan jerks.

Endi pengatur kacepetan idle ing VAZ 2107

IAC dumunung ing throttle body. Déwan dhewe ditempelake ing mburi manifold intake engine. Lokasi regulator bisa ditemtokake dening sabuk kabel sing pas karo konektore.

IAC dumunung ing throttle body

Kontrol kacepetan idle ing mesin karburator

Ing unit daya karburator VAZ 2107, idling diwenehake kanthi bantuan economizer, unit aktuasi yaiku katup solenoid. Katup dipasang ing awak karburator lan dikontrol dening unit elektronik khusus. Sing terakhir nampa data babagan jumlah revolusi mesin saka coil kontak, uga ing posisi katup throttle saka kamar utama karburator saka kontak sekrup bahan bakar. Sawise diproses, unit kasebut ngetrapake voltase menyang katup, utawa mateni. Desain katup solenoid adhedhasar elektromagnet kanthi jarum pengunci sing mbukak (nutup) bolongan ing jet bahan bakar nganggur.

Gejala gangguan IAC

Tandha-tandha manawa pengontrol kacepetan nganggur rusak bisa dadi:

• idling ora stabil (engine troit, stalls nalika pedal akselerator dirilis);
• nyuda utawa nambah jumlah revolusi mesin nalika nganggur (revolusi ngambang);
• nyuda karakteristik daya unit daya, utamane kanthi beban tambahan (nguripake penggemar pemanas, radiator, pemanasan jendela mburi, sinar dhuwur, lan liya-liyane);
• wiwitan rumit mesin (mesin diwiwiti mung nalika sampeyan menet pedal gas).

Nanging ing kene kudu eling yen gejala sing padha bisa uga ana ing malfunctions sensor liyane, contone, sensor kanggo posisi throttle, aliran udara massa, utawa posisi crankshaft. Kajaba iku, ing acara saka malfunction saka IAC lampu kontrol "CHECK ENGINE" ing panel ora murup, lan ora bisa maca kode kesalahan engine. Mung ana siji cara metu - mriksa piranti kasebut kanthi teliti.

Priksa sirkuit listrik saka pengontrol kacepetan idle

Sadurunge nerusake kanggo diagnosa saka regulator dhewe, iku perlu kanggo mriksa sirkuit sawijining, amarga alesan sing mandegake bisa uga break kabel prasaja utawa malfunction saka unit kontrol elektronik. Kanggo diagnosa sirkuit, sampeyan mung butuh multimeter kanthi kemampuan kanggo ngukur voltase. Prosedure kaya ing ngisor iki:

1. Kita ngunggahake hood, kita nemokake sabuk kabel sensor ing rakitan throttle.
2. Copot sambungan kabel harness blok.
   

   Saben pin IAC ditandhani
3. Kita nguripake kontak.
4. Kita nguripake multimeter ing mode voltmeter kanthi kisaran pangukuran 0-20 V.
5. Kita nyambungake probe negatif piranti menyang massa mobil, lan siji positif ing siji menyang terminal "A" lan "D" ing pemblokiran wiring harness.
   

   Tegangan antarane lemah lan terminal A, D kudu kira-kira 12 V

Tegangan ing antarane lemah lan saben terminal kudu cocog karo voltase jaringan on-board, yaiku, kira-kira 12 V. Yen kurang saka indikator iki, utawa ora ana, perlu kanggo diagnosa. kabel lan unit kontrol elektronik.

Diagnostik, ndandani lan ngganti pengontrol kacepetan idle

Kanggo mriksa lan ngganti regulator dhewe, sampeyan kudu mbongkar rakitan throttle lan medhot piranti saka iku. Saka alat lan sarana bakal dibutuhake:

• screwdriver karo bit salib-shaped;
• obeng slotted;
• tang irung bunder;
• kunci soket utawa sirah kanggo 13;
• multimeter kanthi kemampuan kanggo ngukur resistance;
• caliper (sampeyan bisa nggunakake panguasa);
• kain garing sing resik;
• top up coolant (maksimal 500 ml).

Mbongkar rakitan throttle lan njabut IAC

Kanggo mbusak rakitan throttle, sampeyan kudu:

1. Angkat hood, copot kabel negatif saka baterei.
2. Nggunakake obeng slotted, pancing mburi kabel throttle lan copot saka "driji" pedal gas.
3. Ing blok throttle, gunakake tang irung bunder kanggo medhot sambungan retainer ing sektor aktuator throttle.
   

   Kancing kasebut dicopot nggunakake tang irung bunder utawa obeng
4. Puter sektor counterclockwise lan copot sambungan kabel saka iku.
   

   Kanggo medhot sambungan tip, sampeyan kudu nguripake sektor drive counterclockwise
5. Copot tutup plastik saka ujung kabel.
6. Nggunakake rong 13 wrenches, loosen kabel ing krenjang.
   

   Loosen kabel dening loosening loro perkakas.
7. Tarik kabel metu saka slot krenjang.
   

   Kanggo nyopot kabel kasebut, kudu dicopot saka slot braket
8. Copot pamblokiran kabel saka konektor IAC lan sensor posisi throttle.
9. Nggunakake obeng karo bit Phillips utawa tang irung bunder (gumantung saka jinis clamps), loosen clamps ing inlet coolant lan fitting stopkontak. Copot clamps. Ing kasus iki, jumlah cairan cilik bisa bocor. Ngilangke nganggo kain sing garing lan resik.
   

   Clamps bisa loosened karo obeng utawa tang (tang-irung bunder)
10. Kanthi cara sing padha, ngeculake clamp lan copot selang saka fitting ventilasi crankcase.
    

    Fitting ventilasi crankcase dumunung ing antarane fitting inlet lan stopkontak coolant
11. Gunakake obeng Phillips kanggo ngeculake clamp ing inlet udara. Copot pipa saka awak throttle.
    

    Inlet udara dipasang kanthi clamp cacing
12. Kajaba iku, loosen clamp lan copot selang kanggo njabut uap bahan bakar saka pas ing rakitan throttle.
    

    Kanggo nyopot selang uap bahan bakar, loosen clamp
13. Nggunakake kunci soket utawa soket 13, copot mur (2 pcs) sing ngamanake rakitan throttle menyang manifold intake.
    

    Rakitan throttle dipasang ing manifold kanthi rong stud karo kacang.
14. Copot awak throttle saka stud manifold bebarengan karo gasket sealing.
    

    Gasket sealing dipasang ing antarane rakitan throttle lan manifold
15. Copot lengen plastik saka manifold sing nyetel konfigurasi aliran udara.
    

    Lengan plastik nemtokake konfigurasi aliran udara ing njero manifold
16. Nggunakake obeng Phillips, copot rong sekrup sing ngamanake regulator menyang throttle body.
    

    Regulator dipasang ing awak throttle kanthi rong sekrup.
17. Copot regulator kasebut kanthi teliti, ati-ati supaya ora ngrusak o-ring karet.
    

    Cincin karet sealing dipasang ing persimpangan IAC kanthi rakitan throttle

Video: mbusak lan ngresiki rakitan throttle ing VAZ 2107

Reresik throttle dhewe VAZ 2107 injector

Cara mriksa kontrol kacepetan nganggur

Kanggo mriksa IAC, tindakake ing ngisor iki:

1. Uripake multimeter ing mode ohmmeter kanthi jarak pangukuran 0-200 ohm.
2. Sambungake probe piranti menyang terminal A lan B saka regulator. Ngukur resistance. Baleni pangukuran kanggo pin C lan D. Kanggo regulator sing bisa digunakake, resistensi antarane pin sing dituduhake kudu 50-53 ohm.
   

   Resistance antarane pin dipasangake jejer kudu 50-53 ohm
3. Ganti piranti menyang mode pangukuran resistensi kanthi watesan maksimal. Ukur resistance antarane kontak A lan C, lan sawise B lan D. Ing resistance ing loro kasus ngirim kathah tanpa wates.
4. Nggunakake caliper vernier, ngukur protrusion saka rod mati-mati saka regulator ing hubungan kanggo bidang soyo tambah. Sampeyan kudu ora luwih saka 23 mm. Yen luwih saka indikator iki, atur posisi rod. Kanggo nindakake iki, sambungake kabel siji (saka terminal positif baterei) menyang terminal D, lan sedhela nyambungake liyane (saka lemah) menyang terminal C, simulasi sumber voltase pulsed saka unit kontrol elektronik. Nalika rod tekan overhang maksimum, baleni pangukuran.

Yen nilai resistance antarane output sing kadhaptar ora cocog karo indikator sing ditemtokake, utawa rod overhang luwih saka 23 mm, pengatur kacepetan nganggur kudu diganti. Ora ana gunane nyoba ndandani piranti kasebut. Ing acara saka mbukak utawa short circuit ing windings stator, lan iku bentet iki nyebabake owah-owahan ing resistance ing terminal, regulator ora bisa dibalèkaké.

Batang kudu ditambahi 23mm

Ngresiki pengontrol kacepetan nganggur

Yen resistance iku normal lan kabeh iku supaya karo dawa rod, nanging ora obah sawise voltase disambungake, sampeyan bisa nyoba kanggo ngresiki piranti. Masalah kasebut bisa dadi jamming mekanisme cacing, amarga batang kasebut obah. Kanggo ngresiki, sampeyan bisa nggunakake cairan anti karat kayata WD-40 utawa sing padha.

Cairan ditrapake ing batang kasebut ing ngendi dheweke mlebu ing awak regulator. Nanging aja kakehan: sampeyan ora perlu pour produk menyang piranti. Sawise setengah jam, njupuk gagang lan alon-alon twist saka sisih menyang sisih. Sawise iku, priksa kinerja kanthi nyambungake kabel saka baterei menyang terminal D lan C, kaya sing kasebut ing ndhuwur. Yen batang regulator wiwit obah, piranti kasebut bisa digunakake maneh.

Video: IAC cleaning

carane ngresiki sensor kacepetan nganggur

Cara kanggo milih IAC

Nalika tuku regulator anyar, dianjurake kanggo menehi perhatian khusus marang pabrikan, amarga kualitas bagean kasebut, lan, kanthi mangkono, urip layanane gumantung. Ing Rusia, regulator kacepetan idle kanggo mobil injeksi VAZ diprodhuksi miturut nomer katalog 21203-1148300. Produk kasebut meh universal, amarga cocok kanggo "sevens", lan kanggo kabeh "Samaras", lan kanggo wakil saka VAZ saka kulawarga sepuluh.

VAZ 2107 ninggalake baris perakitan karo regulator standar diprodhuksi dening Pegas OJSC (Kostroma) lan KZTA (Kaluga). IAC sing diprodhuksi dening KZTA saiki dianggep paling dipercaya lan awet. Biaya bagean kasebut rata-rata 450-600 rubel.

Nginstal pengontrol kacepetan nganggur anyar

Kanggo nginstal IAC anyar, sampeyan kudu:

1. Lapisi O-ring kanthi lapisan tipis lenga mesin.
2. Pasang IAC menyang throttle body, ndandani nganggo rong sekrup.
3. Pasang rakitan throttle sing dipasang ing kancing manifold, aman nganggo kacang.
4. Sambungake selang utama kanggo coolant, ventilasi crankcase lan mbusak uap bahan bakar. Ngamanake karo clamps.
5. Sijine lan ndandani pipa udara kanthi clamp.
6. Sambungake blok kabel menyang regulator lan sensor posisi throttle.
7. Sambungake kabel throttle.
8. Priksa level coolant lan tambahake yen perlu.
9. Sambungake baterei lan priksa operasi motor.

Nalika sampeyan bisa ndeleng, ora ana sing rumit ing piranti utawa ing proses mriksa lan ngganti pengontrol kacepetan nganggur. Yen ana malfunction, sampeyan bisa kanthi gampang ngatasi masalah iki tanpa bantuan saka njaba.