Kabeh sing pemilik saka Vaz 2107 kudu ngerti bab karburator

Model VAZ 2107 (populer disebut mung "pitu") wis dianggep klasik saka industri otomotif domestik kanggo puluh. Swara taun, mobil wis bola-bali diowahi lan dilengkapi maneh, nanging versi klasik nganti 2012 dilengkapi engine karburator. Mulane, iku penting banget kanggo pemilik saka "pitu" kanggo ngerti desain karburator lan bisa, yen perlu, kanggo nyetel, ndandani utawa ngganti.

Karburator VAZ 2107

Apa VAZ 2107 dilengkapi mesin karburator? Ana akeh alasan kanggo iki: saka syarat-syarat khas wektu iku kanggo ease saka operasi jinis instalasi. Sadawane kabeh periode produksi model, mekanisme karburator rong kamar dipasang ing mobil. Yaiku, rong kamar dibangun ing awak piranti, ing ngendi campuran bahan bakar-udhara diobong.

Piranti mekanisme

Yen kita pirembagan bab desain karburator ing Vaz 2107, kabeh padha duwe awak cast indivisible, isi internal kang bisa dipérang dadi telung bagean utama:

• ndhuwur (nuduhake tutup karburator lan fitting bahan bakar, yaiku, ana konektor khusus sing disambungake karo selang bahan bakar);
• medium (langsung awak dhewe, ing rongga sing loro kamar pangobongan internal, diffusers operate);
• ngisor (kapérang saka unsur penting kayata kamar ngambang lan katup throttle).

Karburator kasusun saka luwih saka 40 bagean cilik lan mekanisme

Ing noto karburator ing Vaz 2107 rincian cilik wigati banget. Saben komponèn saka sistem ngarahke ing nindakake sawijining proyek, lan mulane Gagal ing paling siji bagéan ngancam kanggo break kabeh karburator.

Ing desain piranti, ing ngisor iki bisa dianggep utamané "capricious":

1. Jet. Iki minangka tabung kanthi bolongan sing dikalibrasi kanthi jelas. Ana bahan bakar lan udara (kanggo nyuplai bensin lan udara, masing-masing). Yen bolongan dadi clogged karo bledug utawa, Kosok baline, rusak sak operasi, throughput saka jet bisa suda utawa tambah. Ing babagan iki, karburator ora bisa njaga proporsi nalika mbentuk campuran bahan bakar-hawa.
2. Ngambang ing kamar ngambang. Piranti iki nemtokake tingkat bensin sing dibutuhake kanggo njamin kualitas mesin ing sembarang mode. Yen setelan ngambang kesasar, kabeh sistem ngalami kangelan kanggo nyiapake campuran, amarga bisa uga ora cukup bensin utawa, Kosok baline, kakehan.
3. Gasket karburator. Minangka unsur, gasket dipasang ing njaba awak karburator kanggo nyegah overheating piranti lan kanthi aman ndandani piranti kasebut menyang manifold intake. Nanging, asring nyopir ing dalan rusak cepet nyandhang gaskets, supaya dianjurake kanggo mbayar manungsa waé kanggo unsur iki saben-saben mriksa piranti.
4. Pompa akselerator. Iki minangka piranti khusus sing fungsine kanggo nransfer campuran saka kamar menyang mesin.

Kanggo referensi

Peralatan khas saka VAZ 2107 ing USSR lan Rusia tegese karburator 1.6 liter. Daya maksimum saka instalasi kuwi 75 daya kuda. Piranti kasebut nggunakake bahan bakar AI-92.

Ukuran karburator VAZ 2107 minimal:

• dawane - 16 cm;
• jembaré - 18.5 cm;
• dhuwur - 21.5 cm.

Bobot total perakitan kira-kira telung kilogram.

Piranti kasebut nduweni awak sing dicetak lan unsur sing dibangun

Tujuan saka karburator

Inti saka karya apa wae karburator yaiku nggawe campuran bahan bakar-udara. Kanggo nindakake iki, proses ing ngisor iki ditindakake ing kasus piranti:

1. Katup throttle mbukak, liwat kang jumlah strictly winates saka bensin lumebu ing growong saka kamar ngambang.
2. Economizer uga ngatur dosis bahan bakar, saéngga mung jumlah bensin sing dibutuhake mesin nalika operasi mlebu kamar.
3. Liwat jet (tabung khusus kanthi bolongan), bensin diarahake menyang kamar No.
4. Ing kene, bahan bakar diremuk dadi partikel cilik lan dicampur karo partikel udara: kanthi cara iki, campuran bahan bakar-udara digawe, sing perlu kanggo operasi lengkap mesin.
5. Yen kacepetan kendaraan mundhak, kamar liya bisa digunakake kanggo nggawe campuran liyane.
6. Pompa akselerator ngirim campuran sing wis rampung menyang diffusers, lan saka ing kono menyang silinder.

Karburator minangka "asisten utama" mesin

Mangkono, karburator ora mung nggawe campuran bahan bakar-udara, nanging uga mbentuk ing takeran cetha ing jumlah perlu kanggo operasi Gamelan saka engine.

Apa karburator dipasang ing Vaz 2107

Wiwit release saka model "kapitu" engineers AvtoVAZ wis bola-bali ngganti instalasi karburator ing mobil supaya VAZ 2107 bisa ketemu syarat wektu. Tartamtu manungsa waé wis mbayar ora mung kanggo karakteristik daya, nanging uga kanggo pratondho saka konsumsi bahan bakar, friendliness lingkungan lan ease saka pangopènan.

Ing sajarah VAZ 2107, telung karburator utama bisa dibedakake:

1. "DAAZ" (piranti dijenengi sawise pabrikan - Dimitrovgrad Automotive Plant). Karburator pisanan kanggo VAZ 2107 diprodhuksi ing Dimitrovgrad ing lisensi saka Weber. Desain piranti kasebut gampang banget, mula bisa nyuda biaya model kasebut. Karburator DAAZ dibedakake kanthi pratondho kacepetan sing apik, nanging nggunakake bensin sing akeh - paling sethithik 10 liter saben 100 kilometer.
2. Ozon minangka versi DAAZ sing luwih apik. Instalasi iki ketemu kabeh syarat lingkungan ing wektu, liyane, perancang bisa kanggo ngurangi konsumsi bensin. Kanggo kacepetan karya, katup pneumatik dibangun ing peralatan kamar pembakaran internal kapindho, sing dadi masalah kanggo akeh pamilik mobil. Sanalika katup rada bledug, kamar kapindho karburator ora bisa digunakake.
3. Instalasi paling modern saka tanduran Dimitrovgrad diarani "Solex". Sacara struktur, karburator iki rumit banget, amarga nduweni sistem bali bahan bakar. Thanks kanggo iki, Solex ngirit bensin, sanajan ing kacepetan mesin dhuwur. Nanging, modifikasi iki uga wis drawbacks sawijining: karburator banget capricious kanggo kualitas bahan bakar migunakaken.

Galeri foto: pilihan karburator sing apik sajrone sejarah "pitu"

Prototipe kabeh instalasi karburator domestik

Versi pisanan karburator sing diowahi, sing ngidini nyuda konsumsi bahan bakar

Karburator modern

Instalasi loro karburator

Experienced driver saka "sevens" wis krungu sing loro carburetors bisa diinstal ing mobil bebarengan. Operasi kuwi ndadekake pangertèn kanggo menehi engine daya tambahan lan ngurangi konsumsi bahan bakar.

Prosedur instalasi ora rumit, nanging sampeyan kudu ngerti nuansa desain mobil. Minangka laku wis ditampilake, instalasi loro karburator ing Vaz 2107 tenan ngijini sampeyan kanggo menehi akselerasi mobil lan nggawe kulo luwih nyaman. Beda karo kapercayan populer, karburator sing dipasangake mbantu nyuda konsumsi bahan bakar.

Loro mekanisme karburator ngidini kanggo nggampangake karya motor lan ngoptimalake kabeh ciri

Tandha kesalahan karburator VAZ 2107

Kaya piranti mekanik liyane, karburator bisa gagal. Arang banget, breakdowns kedaden dumadakan, biasane mekanisme kanggo sawetara wektu supaya driver ngerti sing soko salah karo wong.

Mangkono, ana pratandha pocapan malfunctions sing kudu mbayar manungsa waé kanggo pemilik saka VAZ 2107.

Engine stalls ing nganggur

Ketidakstabilan idle, jerking lan jerking engine, utawa mung kasekengan engine kanggo idle, kabeh nuduhake malfunction ing karburator. Minangka aturan, "luput" kanggo malfunctions iki bisa diutus kanggo:

• economizer idle, sing tanggung jawab kanggo operasi mesin ing mode anget utawa idle;
• float sing wis pindah menyang sisih, amarga ora cukup bahan bakar ing kamar kanggo nggawe campuran bahan bakar-udara;
• pompa akselerator sing ora nyedhiyakake jumlah bahan bakar sing dibutuhake, mula mesin kasebut angel banget digunakake.

Ing kasus apa wae, sampeyan kudu ngubungi layanan mobil kanggo ngenali panyebab sing bener saka kerusakan kasebut.

Akselerasi kacilakan

Ora aneh yen "pitu" diwiwiti kanthi yakin, mesin tetep kacepetan kanthi sampurna, lan driver ora ngalami rasa ora nyaman nalika nyopir ing kacepetan medium. Nanging sanalika mobil ninggalake dalan mbukak, iku angel banget kanggo njupuk kacepetan: nalika sampeyan menet pedal gas, sampeyan aran dips ing mesin.

Penyebab malfungsi iki bisa didhelikake ing unsur karburator ing ngisor iki:

• jet wis clogged, supaya udhara lan bensin ora mlebu ing kamar pangobongan ing volume dibutuhake;
• diffuser lan pompa akselerator ora bisa digunakake kanthi bener.

Ing kasus iki, bakal perlu kanggo ngresiki karburator lan mriksa unsur kanggo nyandhang lan karusakan mechanical.

Ambune bensin ing kabin

Strictly ngandika, kabin mung bisa mambu bensin nalika keluwihan bahan bakar dirilis saka karburator. Tegese, ambune minangka tandha pisanan yen lilin bakal diisi.

Ambune bensin nalika nyopir lan parkir minangka alasan serius kanggo mriksa kinerja karburator

Isi lilin

Iki gejala malfungsi karburator bisa dideteksi tanpa nguripake kontak. Minangka aturan, yen keluwihan bahan bakar dirilis menyang lumahing, iku busi sing pisanan nandhang sangsara. Ing kasus sing paling serius, bensin bisa nglumpukake ing ngisor mobil.

Transfusi bahan bakar bisa uga amarga sawetara alasan, nanging sing paling kerep kedadeyan amarga rusak ing sistem bali bahan bakar. Disaranake kanggo ngresiki kabeh saluran pasokan bensin, uga mriksa unit pompa: bisa uga pompa bisa digunakake ing mode tugas abot.

Mesin murub

Konsep iki bisa digandhengake karo transfusi. Yen ana bocor bahan bakar saka karburator, banjur bisa miwiti kanggo njupuk (sneeze), yaiku, kedutan sak operasi, lan ing kasus paling serius, ignite. Mesthi, ora aman kanggo operate mobil kuwi, supaya disassembling karburator lan wisuh iku dibutuhake.

Mesin mandheg nalika sampeyan mencet pedal gas

Malfunction liyane digandhengake karo kasekengan kanggo ngalih mati: engine diwiwiti, mlaku lancar, nanging sanalika driver mencet gas, engine langsung macet. Alesan kanggo masalah iki dumunung ing Mudhunake tingkat bahan bakar ing kamar ngambang. Bahan bakar mung cukup kanggo miwiti mesin, lan nalika sampeyan menet pedal gas kanthi cepet, aliran bahan bakar wis diblokir, mula mesin mandheg.

Nyetel karburator VAZ 2107

Karburator minangka piranti sing ora mbutuhake pemeriksaan saben dina lan pangopènan khusus. Nanging, setelan apik lan imbuhan periodik bakal entuk manfaat saka karburator: prosedur dianjurake kanggo pembalap kang mobil wis cetha wiwit "nyerahke":

• mesin wiwit nganggo jumlah gedhe saka bensin;
• nyuda kacepetan lan daya;
• periodik ana masalah karo kontak utawa akselerasi, etc.

Pangaturan karburator sing diatur kanthi bener bisa ngoptimalake kinerja mesin.

Arsenal sing dibutuhake kanggo nyetel karya ing karburator wis kasedhiya

Nyiyapake kanggo imbuhan: apa sing kudu ngerti pemilik saka Vaz 2107

Kunci sukses yaiku persiapan sing lengkap. Mulane, iku perlu kanggo mbayar manungsa waé kanggo kahanan ing ngendi lan karo alat apa karya iki bakal dileksanakake.

Pisanan sampeyan kudu nyiyapake "ngarep karya", yaiku, priksa manawa mesin kelangan, lan ora ana rereget lan bledug ing awak karburator lan cedhak. Kajaba iku, sampeyan kudu nyedhiyakake rags, amarga nalika ngeculake sawetara bagean, bocor bensin bisa. Penting kanggo nggawe kahanan pangaturan sing nyaman kanggo awake dhewe - ventilasi ruangan lan ngurus lampu lan lampu supaya sampeyan bisa ndeleng saben unsur.

Sabanjure, sampeyan kudu ngumpulake alat sing bakal digunakake ing pangaturan. Karburator ing VAZ 2107 unpretentious lan structurally prasaja, supaya sampeyan mung kudu:

• set standar wrenches mbukak-mburi;
• obeng silang;
• obeng warata;
• penggaris kanggo pangukuran.

Kanggo ngresiki rongga piranti, dianjurake kanggo tuku cairan khusus.

Sadurunge imbuhan, sampeyan bisa ngresiki karburator karo cairan khusus.

Lan tataran pungkasan karya (sing penting!) Iku golek buku layanan kanggo mobil. Kasunyatane yaiku kanggo saben modifikasi karburator VAZ ana paramèter kanggo operasi sing optimal. Kanthi paramèter kasebut sampeyan kudu mriksa nalika nyetel.

Pengayaan lan penipisan campuran: kenapa perlu

Karburator mbentuk campuran bahan bakar-udara, kanthi proporsi sing ketat. Ing kacepetan dhuwur, iku enriches dicampur, ngganti takeran kanggo nggawe mesin bisa luwih gampang. Nanging, ing sawetara kasus, proportionality bisa diganti lan iki ora tansah trep kanggo motor lan driver.

Mulane, ing bab pisanan kang miwiti kanggo nyetel karburator ing Vaz 2107 - pengayaan utawa panipisan saka dicampur:

1. Miwiti mesin.
2. Sawise anget mesin nganti suhu operasi, mateni kontak.
3. Copot omah filter udara supaya luwih gampang nggarap awak karburator.
4. Sabanjure, kencengake sekrup kualitas lan sekrup jumlah bahan bakar nganti mandheg.
5. Banjur unscrew saben wong persis telung dadi bali.
6. Nguripake kontak kontak.
7. Priksa paramèter sing dituduhake ing buku layanan: perlu kanggo ngencengi sekrup nganti jumlah revolusi ing idle padha karo nilai pabrik.

Video: instruksi pangaturan campuran

carane nyetel campuran ing karburator

Sawisé iku, sampeyan bisa nerusake kanggo orane tumrap sekolah liyane ngatur operasi saka karburator.

Kita nyuda konsumsi bahan bakar

Alesan utama sing nduweni VAZ 2107 arep nindakake karya imbuhan amarga konsumsi bahan bakar dhuwur. Nanging, tumindak prasaja bisa nyuda konsumsi, iku penting kanggo tindakake pandhuan. Kaya sing sampeyan ngerteni, float tanggung jawab kanggo tingkat bahan bakar ing ruang ngambang. Minangka aturan, sawise nyetel pengayaan / panipisan saka dicampur, ngambang kudu tiba ing panggonan, Nanging, yen wis wungu ndhuwur norma, konsumsi bahan bakar bakal terus-terusan dhuwur.

Penyesuaian float perlu ora mung kanggo ngurangi konsumsi bensin, nanging uga kanggo ngurangi keracunan exhaust.

Sadurunge nyetel float, sampeyan kudu nyopot omah Filter online lan unscrew ngawut-awut sing nahan tutup karburator. Sawisé iku, akses langsung menyang kamar float mbukak:

1. Stroke float kudu cocog karo 8 mm (iki minangka parameter khas kanggo kabeh karburator VAZ 2107). Mulane, yen ngambang ing ndhuwur norma iki, konsumsi bensin bakal nambah, yen luwih murah, amarga mundhut bahan bakar, mobil bakal ilang banget dinamisme.
2. Nggunakake driji lan obeng karo agul-agul warata lancip, iku perlu kanggo nyetel float mounts kanggo pakewuh 8 mm.
3. Sawise pas, dianjurake kanggo ngukur maneh tingkat posisine.
4. Sabanjure, tutup tutup karburator bali menyang panggonan.

Video: pandhuan kanggo ngoptimalake konsumsi bahan bakar

Karburator ngurangi konsumsi bahan bakar awake dhewe

Pangaturan kacepetan idhil

Sawise nggarap float, sampeyan bisa miwiti nyetel kacepetan nganggur saka karburator. Penting yen mesin wis digawe panas kanthi apik lan omah filter udara ditinggalake:

1. Nutup sekrup kualitas menyang mandeg, banjur copot 3-4 bali.
2. Miwiti mesin.
3. Nguripake kabeh piranti cahya, akustik, kompor - sampeyan kudu nggawe beban maksimum ing karburator.
4. Ing mode iki, setel jumlah révolusi sing padha karo 750-800 unit / min.
5. Sekrup kualitas kudu ing posisi sing entuk kacepetan nganggur maksimum ora luwih saka 900 rpm.
6. Sawisé iku, kasebut kanthi teliti, ngencengi sekrup kualitas bali nganti jerks diamati ing operasi motor. Kene iku worth mandeg lan bali meneng siji nguripake maneh.

Pangaturan idling ing VAZ 2107 perlu kanggo ngirit bahan bakar lan operasi engine stabil.

Video: instruksi kanggo nyetel xx

LAKUKAN Dhewe. Pangaturan idle!

Merata penting ing imbuhan iku pilihan bener saka jet. Umume kasus, pembalap mung ngganti jet supaya luwih gampang njaga karburator.

Tabel: paramèter jet ing karburator DAAZ

Jeneng karburator	mesin VAZ	Atomizer dicampur aku kamar		Ruang campuran atomizer II
		Jeneng	Nandhani	Jeneng	Nandhani
2107-1107010; 2107-1107010-20	2103; 2106	2105-1107410	3,5 *	2107-1107410	4,5 *
2107-1107010-10	2103; 2106	2105-1107410	3,5 *	2107-1107410	4,5 *

Tabel: jet marking

Jeneng karburator	Sistem bahan bakar utama		Sistem utama udara		Bahan bakar nganggur		Air nganggur		Jet bakal nyepetake. pompa
	Aku cilik	II kam.	Aku cilik	II kam.	Aku cilik	II kam.	Aku cilik	II kam.	anget	re- wiwitan
2107-1107010; 2107-1107010-20	112	150	150	150	50	60	170	70	40	40
2107-1107010-10	125	150	190	150	50	60	170	70	40	40

Carane ngganti karburator ing Vaz 2107

Pitakonan iki bisa njupuk driver inexperienced saka "pitu" dening surprise. Nanging nyatane, prosedur kanggo ngganti karburator ora angel. Siji-sijine sing bisa mbingungake driver yaiku titik sambungan selang tartamtu. Mulane, dianjurake kanggo mlebu ing ngendi lan selang sing kudu disambungake menyang karburator anyar.

Ing ngarsane nomer akeh mekanisme, hoses lan kabel bisa wedi driver inexperienced

Carane mbusak karburator saka mobil

Karya dismantling kudu ditindakake mung ing mesin sing adhem supaya ora bisa cilaka. Amarga kasunyatan sing karburator dumunung ing intake manifold, bagean iki bisa kelangan kanggo dangu - sampeyan kudu mbudidaya kasunyatan iki.

Biasane, kabeh unsur sing disambungake menyang karburator dicopot tanpa masalah.

Mbusak piranti mbutuhake rata-rata 7-12 menit:

1. Copot omah filter udara supaya sampeyan bisa nyusup menyang karburator.
2. Kaping pisanan, rong kabel tipis kudu dicopot saka piranti: salah sijine feed katup throttle, sing liya - udhara.
3. Sabanjure, copot spring bali ekonomi.
4. Gunakake obeng kanggo ngeculake klem ing pipa pasokan bensin gedhe lan copot selang. Sadurunge, iku perlu kanggo nyelehake gombal ing ngisor karburator supaya bensin outflowing ora cetho ing mobil.
5. Copot selang bali bahan bakar (luwih tipis tinimbang sing utama).
6. Copot selang ventilasi lan vakum (malah luwih tipis).
7. Sawisé iku, iku bisa kanggo dismantle karburator dhewe saka mobil. Awak piranti dipasang ing intake manifold kanthi papat kacang sing kudu dicopot.
8. Bolongan sing dibukak ing kolektor kudu langsung ditutup supaya bledug ora mlebu.

Video: bongkar karya

carane mbusak karburator saka vaz 2107

Mesthi, dianjurake kanggo nginstal karburator anyar mung sawise ngresiki peserta. Sajrone pirang-pirang taun operasi mekanisme kasebut, permukaan kolektor bisa ditutupi jelaga, bledug lan bledug bahan bakar.

Aja lali lining

Gumantung ing taun Pabrik Vaz 2107, antarane karburator lan intake manifold bisa dadi gaskets digawe saka macem-macem bahan: saka logam kanggo karton. Preduli saka tingkat nyandhang saka gasket ana, iku kudu diganti karo anyar.

Penting kanggo milih gasket saka materi sing padha asli, amarga mung ing kasus iki bakal bisa kanggo entuk sambungan dipercaya. Patut, sawise njabut karburator lawas lan ngresiki joints, iku perlu kanggo nginstal gasket anyar.

Kanggo sembarang karya ing karburator dianjurake kanggo ngganti unsur gasket anyar.

Carane nginstal karburator anyar

Nginstal karburator anyar rampung ing urutan mbalikke saka aman:

1. Piranti kasebut dipasang ing papat studs lan ngaco karo kacang.
2. Langkah sabanjure yaiku nyambungake. Langkah pisanan yaiku nyambungake selang kanggo ventilasi lan vakum.
3. Banjur sambungake selang menyang jalur bali lan selang menyang sumber bensin. Clamps diganti langsung.
4. Sawise nyambungake kabel EPHX, iku tetep ing tutup solenoid karburator.
5. Mbalikake spring damper menyang panggonane lan sambungake rong kabel tipis menyang katup.

Kebeneran instalasi dicenthang kanthi operasi stabil saka motor

Sawisé iku, prosedur kanggo ngganti karburator dianggep rampung.

Video: karya instalasi

Mangkono, pembalap saka "pitu" bisa foresee kabeh masalah gadhah karburator lan njupuk tindakan pas wektune. Kajaba iku, ing model 2107 dipasang karburator relatif prasaja, supaya paling saka karya diagnostik lan imbuhan bisa rampung independen.