Generator VAZ 2104: manual driver

VAZ 2104 - model saka Produsèn domestik, diprodhuksi saka 1984 kanggo 2012. driver Russian isih drive "papat" dina, amarga mobil unpretentious ing operasi lan terjangkau ing syarat-syarat repair. Salah siji unsur utama 2104 yaiku generator AvtoVAZ, sing tanggung jawab kanggo kinerja kabeh mobil. Nanging, senadyan sajarah dawa model, nduweni isih akeh pitakonan bab operasi, breakdowns lan ndandani spare part iki.

Generator VAZ 2104: tujuan piranti

Ing hood saka "papat" ana macem-macem mekanisme lan bagean, supaya iku kadhangkala angel kanggo pamula kanggo menehi hasil karo breakdowns tartamtu. Iku generator kapentingan gedhe kanggo VAZ 2104, amarga liyane saka mekanika mobil "tari" saka sawijining karya.

Autogenerator minangka piranti sing tugas utamane yaiku ngowahi energi saka mekanik menyang listrik, yaiku, ngasilake arus. Sing, ing kasunyatan, generator njamin fungsi stabil kabeh peralatan listrik ing mobil, lan uga njogo tingkat daya baterei.

Ing operasi kabeh peralatan listrik VAZ, generator nduweni peran gedhe kanggo ngasilake energi

Kanggo nindakake fungsi ing omah generator, karya ing ngisor iki ana:

1. Sanalika sawise driver wis miwiti mobil, energi karo tandha plus liwat saklar kontak menyang unit safety, daya lampu, rectifier lan metu liwat resistor kanggo energi karo tandha minus.
2. Nalika lampu ing panel instrumen ing kabin murup babagan nguripake daya, "plus" lumebu generator - ing nduwurke tumpukan tembaga.
3. Penggulungan ngowahi sinyal kasebut lan ditransfer menyang katrol kanthi bentuk energi mekanik.
4. Pulley wiwit muter, ngasilake listrik.
5. Arus bolak-balik sing dipikolehi ditransfer menyang baterei lan piranti liyane ing struktur kendaraan.

Karakteristik utama generator "papat"

Generator biasa model G-2104 dipasang ing VAZ 222. Iki minangka piranti khas sing diprodhuksi dening AvtoVAZ kanthi kinerja sing stabil. Yen kita pirembagan bab karakteristik technical saka generator G-222, padha ditulis ing pratondho ing ngisor iki:

• kekuatan saiki maksimum bisa nalika rotor muter 5000 rpm - 55 A;
• voltase - nganti 14 V;
• daya - nganti 500 watt;
• rotasi rotor dumadi ing arah sing bener;
• bobot piranti tanpa katrol yaiku 4.2 kilogram;
• dimensi: dawa - 22 cm, jembaré - 15 cm, dhuwur - 12 cm.

Piranti kasebut nduweni ukuran kompak lan omah sing dicetak kanggo nglindhungi unsur internal

Generator VAZ 2104 dipasang langsung ing omah motor ing sisih tengen. Miwiti generator wis dijamin dening gerakan crankshaft sanalika sawise kontak.

Lokasi ing sisih tengen motor amarga desain saka VAZ 2104

Generator apa sing bisa dipasang ing VAZ 2104

Driver ora tansah wareg karo karya generator VAZ biasa. Bab kasebut yaiku piranti kasebut dirancang kanggo beban sing ditetepake kanthi ketat, lan nalika piranti listrik tambahan disambungake, mula ora bisa ditindakake maneh.

Mulane, sing nduweni saka "papat" asring mikir bab sijine anyar, generator luwih kuat, lan bisa digunakake tanpa masalah:

• piranti cahya tambahan;
• sistem swara anyar;
• navigator.

Anane instrumen lepas lan piranti elektronik utamane mengaruhi operasi generator

Generator G-222 lan G-221 pancen padha karo siji liyane, bedane mung G-221 ngasilake 5 ampere kurang. Mulane, ora ana gunane penggantian kasebut.

Paling apik kanggo VAZ 2104 tuku generator saka KATEK utawa KZATEM (Samara Plant). Padha ngasilake nganti 75 A, sing cukup ditrima kanggo mobil. Kajaba iku, desain generator Samara cukup cocok kanggo "papat".

Paling populer yaiku generator Kulon - Bosch, Delphi. Nanging, kudu eling yen mekanisme VAZ ora dirancang kanggo instalasi peralatan Eropa, mula piranti dipasang kudu didandani maneh.

Pamilik saka VAZ 2104 dhewe mratelakake panemume sing dibutuhake ora mung generator luwih kuat, nanging piranti karo efficiency luwih:

Aku sing generator luwih kuat ora bakal ngatasi masalah iki, kita kudu generator sing ora luwih kuat, nanging karo output liyane ing kacepetan meneng Nanging kasunyatan iku kabeh generator duwe output meh padha ing XX (BOSCH wis 2A luwih. , nanging uga biaya 5 kaping luwih larang!!!). Nanging karo foglights Panjenengan, iku ora bakal ngrampungake ing XX. Padha kudu 50W / 13V = 3,85A * 4 + liyane ~ 10A kanggo dimensi lan dipped beam = 25,4A. , eksitasi generator, radio, pungkasanipun ... Sampeyan bisa, mesthi, nyoba kanggo ngganti katrol ing generator karo diameteripun cilik supaya poros generator muter karo nomer luwih saka révolusi Nanging dawa alur ing tension bar bisa uga ora cukup, lan sabuk ora bisa tensioned Ya, lan kanggo bantalan generator lan rotor nduwurke tumpukan, rotasi karo révolusi diwilang dhuwur ora apik.

Johnny cilik

https://forum.zr.ru/forum/topic/242171-%D0%BC%D0%BE%D0%B6%D0%BD%D0%BE-%D0%BB%D0%B8-%D0%BF%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D1%82%D1%8C-%D0%BD%D0%B0-%D0%B2%D0%B0%D0%B7–2104-%D0%B3%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80-%D0%BC%D0%BE%D1%89%D0%BD%D0%B5%D0%B5-%D1%88%D1%82%D0%B0/

Mangkono, pemilik saka VAZ 2104 kudu cetha ngerti apa gol sing arep kanggo nginstal generator anyar.

Piranti standar kanggo nglengkapi VAZ 2104

Carane generator disambungake

Generator utamane minangka piranti listrik, mula penting banget kanggo nyambungake kanthi bener. Biasane pembalap duwe masalah sambungan, amarga sawetara kabel saka macem-macem werna lan kekandelan kudu disambungake menyang cilik, lan piranti uga kudu polarisasi bener.

Cara paling gampang kanggo nyambungake generator menyang sistem mobil miturut skema iki. Stator generator nduweni belitan telung fase, sing disambungake miturut skema "bintang". Relay indikator pangisi daya baterei disambungake menyang terminal "nol". Salajengipun, sambungan kasebut ditindakake miturut skema.

1 - baterei; 2 - generator; 3 - blok pemasangan; 4 - saklar kontak; 5 - lampu indikator pangisian daya baterei sing ana ing kluster instrumen; 6 - voltmeter

Carane menehi hasil karo Bunch saka kabel

Generator minangka piranti listrik, mula ora ana sing nggumunake manawa sawetara kabel warna-warni disambungake bebarengan. Kanggo penak, sampeyan bisa nggunakake pitunjuk iki:

• kabel kuning asalé saka piranti lamp-signaling kontrol ing kabin;
• werna abu-abu kandel - saka relay regulator menyang sikat;
• nglukis tipis - disambungake menyang relay;
• oranye tumindak minangka konektor tambahan lan biasane disambungake bebarengan karo kabel werna abu-abu lancip sak instalasi.

Nalika mbongkar generator dhewe, dianjurake kanggo menehi tandha saben kabel lan titik sambungan, supaya luwih gampang mulihake prosedur sambungan maneh.

Piranti generator

VAZ 2104 wis standar generator G-222. Wiwit taun 1988, wis rada diowahi lan wiwit diarani kanthi menehi tandha 37.3701 (persis piranti sing padha dipasang ing VAZ 2108). G-222 lan 37.3707 beda-beda mung ing data windings, ngarsane relay pengatur dibangun ing.

Piranti kasebut dipasang ing braket cast ing mesin kanthi siji bolt lan siji pin. Fastener iki cukup kanggo operasi dipercaya saka generator.

G-222 kasusun saka sawetara bagean, sing utama yaiku rotor, stator lan tutup.

Rotor

Rotor minangka unsur puteran generator. Iku kasusun saka poros karo lumahing corrugated. Lengan baja lan kutub dipasang ing poros, sing dadi inti medan elektromagnetik.

Rotor muter ing rong bantalan bal. Penting yen bantalan ditutup, yaiku, ora mbutuhake pelumasan tambahan. Mulane, yen padha break liwat wektu, iku luwih gampang kanggo ngganti.

Piranti kasebut nduweni poros lan gear kanggo gampang rotasi

Katrol

Pulley uga dipasang ing poros rotor. Ana telung bolongan elongated ing permukaan katrol - iki minangka unsur struktural sing perlu kanggo ventilasi generator lan proteksi piranti saka overheating. Pulley nampa energi rotasi saka crankshaft lan ditransfer menyang rotor.

Bolongan tengah pulley cocog karo diameteripun poros rotor

Stator karo windings

Stator digawe saka piring baja listrik. Kabeh piring disambungake dadi siji kanthi welding. A nduwurke tumpukan saka kabel tembaga dipasang menyang grooves khusus produk. Sabanjure, saben telung gulungan dipérang dadi enem gulungan.

Winding nang stator

Relay regulator

Relay regulator minangka piring kanthi sirkuit listrik. Tugas utama piring iki kanggo ngontrol voltase ing output saka cilik, supaya unsur ditempelake ing mburi generator.

Diagram wiring dibangun langsung menyang omah generator

Sikat

Sikat minangka unsur utama ing sistem pembangkit listrik. Lagi clamped ing wadhah sikat lan uga dumunung ing stator.

Sikat dipasang ing wadhah khusus

Jembatan dioda

Jembatan dioda (utawa rectifier) ​​sacara struktural minangka kombinasi enem dioda individu, sing dipasang kanthi jarak sing padha ing siji papan. Penyearah dibutuhake kanggo ngolah arus bolak-balik lan dadi konstan, stabil. Mulane, yen paling ora salah siji dioda gagal, bakal ana masalah ing operasi generator.

Piranti kasebut wujude kaya tapal kuda, mula ing antarane para pembalap kasebut asring diarani

Cara mriksa generator

Priksa kinerja generator ing Vaz 2104 bisa rampung ing sawetara cara. Diagnostik karo oscilloscope utawa ing stand melu kontak spesialis, supaya nimbang cara paling gampang kanggo verifikasi do-it-yourself.

Kanggo mriksa generator, sampeyan butuh piranti ing ngisor iki:

• multimeter;
• lampu bohlam karo kabel soldered;
• kabel kanggo nyambungake antarane generator lan baterei.

Sampeyan bisa milih multimeter kanggo testing, preduli saka taun Pabrik lan jinis

Prosedur verifikasi

Sawise motor wis adhem, sampeyan bisa miwiti mriksa:

1. Bukak bonnet.
2. Sambungake kabel bohlam menyang terminal input alternator lan rotor.
3. Sambungake kabel listrik: negatif menyang terminal "minus" baterei lan menyang lemah generator, positif menyang terminal "plus" generator lan terminal output.
4. Iku luwih apik kanggo nyambungake massa pungkasan supaya ora nggawe short circuit ing jaringan.
5. Sabanjure, nguripake multimeter, sambungake siji probe menyang "plus" baterei, liyane menyang "minus" baterei.
6. Sawise iku, lampu test kudu madhangi.
7. Multimeter kudu nuduhake babagan 12.4 V.
8. Sabanjure, sampeyan kudu takon asisten kanggo muter generator. Ing wektu sing padha, sampeyan bisa nguripake piranti cahya ing VAZ.
9. Indikator multimeter ngirim ora tiba banget utawa mlumpat. Mode operasi normal generator yaiku saka 11.9 nganti 14.1 V, yen indikator luwih murah, generator bakal gagal, yen luwih dhuwur, mula baterei bakal godhok.

Video: prosedur test ing generator dibusak

Carane mriksa generator VAZ

Dilarang:

• mriksa generator liwat short circuit, yaiku, liwat "percikan";
• nyoba operasi generator karo baterei pedhot.

Tugas utama mriksa generator ing mobil yaiku kanggo mesthekake yen lampu kontrol bakal diobong tanpa gangguan.

Kesalahan ing operasi: gejala masalah lan cara ndandani

Sayange, ing desain mobil apa wae ora ana rincian sing cepet utawa mengko ora bakal miwiti "tumindak munggah". Generator VAZ 2104 biasane duwe umur layanan sing dawa banget, nanging iki ora ateges piranti bakal bisa digunakake ing mode normal.

Pembalap kudu menehi perhatian marang kabeh manifestasi malfunction ing karyane supaya bisa ngilangi kanthi cara sing pas lan aman.

Tugas sembarang pemilik VAZ - sok dong mirsani kabeh owah-owahan ing operasi mobil

Napa lampu indikator ngisi daya ing panel instrumen?

Nyatane, iki minangka fungsi lampu bohlam - kanggo menehi tandha driver nalika ora ana daya sing cukup ing sistem. Nanging, bohlam lampu ora tansah bisa kanggo alesan iki:

• sabuk alternator wiwit slip - iku perlu kanggo mungkasi lan nyetel tingkat tension sawijining;
• ana karusakan ing relay lampu kontrol, saengga ora bisa digunakake kanthi bener - sampeyan kudu "mbulet" relay lan priksa manawa bisa digunakake kanthi bener;
• break ing nduwurke tumpukan - sampeyan kudu disassemble generator, ngresiki kabeh sambungan kontak lan, bisa, ngganti relay regulator kanggo anyar;
• sikat wis rusak - kudu diganti karo sing anyar;
• short circuit ing salah siji saka dioda rectifier - iku bakal perlu kanggo ngganti dioda, utawa kabeh jembatan dioda bebarengan.

Nalika sinyal iki micu, dianjurake kanggo mungkasi, mateni kontak lan nemokake sabab saka masalah.

Napa baterei ora ngisi daya nalika nyopir?

Salah sawijining masalah sing paling umum ing VAZ 2104. Pancen, malfunction iki asring ditemokake ing generator G-222, sing, sajrone operasi normal, ora ngisi baterei amarga sawetara alasan:

• sabuk alternator wis ilang tension - iku perlu kanggo nyetel;
• sak operasi, ing fastenings kabel ends antarane generator lan baterei loosened - iku perlu kanggo ngresiki kontak, yen perlu, ngganti kabel rusak;
• Baterei rusak - yen masalah karo ngisi daya katon sanalika sawise ngganti baterei, sampeyan ora kudu nyalahke generator, paling kamungkinan, sampeyan mung kudu tuku baterei anyar maneh;
• karusakan katon ing pengatur voltase - ngresiki kabeh kontak lan priksa manawa wiring utuh.

Video: goleki alasan kanggo kekurangan pangisi daya baterei

Alasan kanggo ora ngisi daya baterei.

Apa sing nyebabake baterei mati

Nggodhog baterei bisa dianggep minangka tahap pungkasan "urip" baterei. Sawise kabeh, sanajan sawise ngisi bahan bakar, ora ana jaminan yen baterei bakal digunakake kanthi normal:

• kontak miskin antarane "lemah" lan omah regulator voltase - sampeyan kudu mulihake kontak, yen perlu, ngganti terminal;
• karusakan kanggo regulator - luwih apik kanggo langsung ngganti karo sing anyar;
• malfunction ing baterei dhewe - mung ngganti baterei bakal nyimpen.

Penyebab malfunction dumunung ing operasi generator

Swara banter nalika generator mlaku - iku apik utawa ala

Kabeh mekanisme sing duwe bagean obah biasane nggawe gangguan nalika operasi. Lan generator VAZ 2104 ora istiméwa. Nanging, yen driver wiwit sok dong mirsani sing swara iki saya banter saben dina, iku perlu kanggo nemokake alesan kanggo iki:

• nut ing katrol wis loosened - generator kudu cetha tetep ing siji posisi, supaya sampeyan kudu ngencengi fasteners;
• bantalan tabrakan - dianjurake kanggo mbongkar generator lan ngganti bantalan ing rotor;
• ana short circuit ing nduwurke tumpukan - sampeyan kudu langsung ngganti kabeh stator;
• sikat creaked - iku perlu kanggo ngresiki lumahing lan kontak.

Iku angel nelpon VAZ 2104 sepi, supaya kabeh swara sing ora menowo kanggo mobil bakal langsung narik kawigaten manungsa waé.

Diposaken generator ing VAZ 2104

Nyatane, ndandani generator mobil dudu tugas sing paling angel. Penting kanggo nyopot lan mbongkar piranti kanthi bener, lan panggantos bagean sing obaran utawa rusak iku intuisi. Mulane, motor ngomong sing karya ndandani ing G-222 cukup ing daya malah driver sing wis tau disassembled generator.

Mbusak generator saka mobil

Kanggo karya, sampeyan kudu nyiapake set alat minimal:

• kunci terbuka 10;
• kunci terbuka 17;
• kunci pas open-end 19.

Sawise mobil wis adhem, sampeyan bisa miwiti dismantling. Prosedur kasebut cukup prasaja lan ora mbutuhake kawruh khusus ing babagan peralatan listrik:

1. Copot setir saka sisih ngarep tengen kendaraan.
2. Priksa manawa mobil wis aman ing Jack.
3. Crawl ing sisih tengen lan golek kasus generator.
4. Loosen nut soyo tambah ngisor, nanging aja unscrew iku durung.
5. Loosen nut ing kandang jaran ing sisih ndhuwur, uga tanpa unscrewing durung.
6. Sawisé iku, sampeyan bisa geser omah generator menyang engine - kanthi cara iki sabuk wis loosened, bisa dibusak saka katrol tanpa karusakan.
7. Copot kabel sing teka saka output generator.
8. Copot kabel saka nduwurke tumpukan.
9. Copot kabel saka sikat.
10. Copot kacang ngisor lan ndhuwur.
11. Narik generator menyang sampeyan, copot saka krenjang engine.

Video: instruksi dismantling

Carane mbusak generator klasik VAZ (Kanggo pamula.)

Piranti kasebut bisa dadi reged banget, mula sadurunge disassembling, dianjurake kanggo ngilangke kasus kasebut. Pancen, nalika disassembly, bledug bisa njaluk ing bagean internal lan mimpin kanggo short circuit.

Carane mbongkar generator

Tahap kerja sabanjure mbutuhake owah-owahan alat:

• kunci terbuka 19;
• kunci pas 19;
• ratchet (sampeyan bisa nambah kabel extension);
• sirah 8;
• sirah 10;
• mallet cilik.

Sadurunge disassembling omah generator, uga perlu kanggo nyiyapake kontaner kang bakal sijine bagean cilik (kacang, washers, ngawut-awut). Sampeyan bisa uga mlebu saka mekanisme bagean tartamtu sing dicopot, supaya luwih gampang ngumpulake generator maneh:

1. Langkah pisanan yaiku nyopot papat kacang ing tutup mburi.
2. Sabanjure, copot katrol, kanggo iki sampeyan kudu unscrew nut sawijining fastening.
3. Sawise awak bisa dipérang dadi rong bagéan. Siji bagean gampang metu saka liyane. Akibaté, generator break munggah menyang stator karo nduwurke tumpukan lan rotor.
4. Copot katrol saka rotor - biasane metu gampang. Yen angel, sampeyan bisa nutul nganggo palu.
5. Tarik rotor kanthi bantalan metu saka omah.
6. Disassemble stator menyang bagean, nyoba ora ndemek nduwurke tumpukan.

Video: instruksi kanggo mbongkar piranti

ndandani disassembly generator vaz 2104 -2103

Carane ndandani generator

Sawise proses disassembling piranti, sampeyan kudu mriksa kanthi teliti saben bagean. Bagean kudu diganti yen:

• ditutupi karo lapisan kobong lan jelaga;
• nyandhang abot katon;
• ana retak lan notches ing permukaan;
• katon deformed.

Mulane, kanggo nindakake ndandani lengkap, perlu kanggo ngganti mekanisme generator gagal karo anyar. Saiki cukup angel kanggo nemokake unsur cocok ing VAZ 2104, supaya iku worth langsung netepke kelayakan karya repair. Mungkin luwih gampang tuku generator asli tinimbang mbuwang wektu golek spare parts?

Gumantung saka jarak wilayah saka Moskow, G-222 bisa regane antarane 4200 lan 5800 rubel.

Ing kasus paling, iku saranake kanggo ngganti tinimbang ndandani generator

Yen dalan kanggo ndandani piranti wis milih, iku perlu kanggo mesthekake yen kabeh komponen padha karo unsur standar. Malah prabédan tipis saka bagean "native" bisa mimpin kanggo operasi salah generator lan malah kanggo risak sawijining.

Ganti mekanisme nalika ngrakit piranti ing urutan mbalikke.

Video: instruksi ndandani

Ndandani generator klasik VAZ

Generator set sabuk kanggo VAZ 2104

Amarga sajarah dawa saka "papat", rong jinis sabuk alternator dipasang ing mobil:

1. Sabuk lawas-gaya iki Gamelan, minangka drive pulleys uga wis lumahing Gamelan.
2. Sabuk saka sampel anyar digawe saka karet dhuwur-kekuatan lan untu, minangka drive wiwit digawe karo untu kanggo sambungan paling dipercaya.

Yen kita pirembagan bab sabuk gaya anyar, motor luwih seneng nginstal produk saka Produsèn Jerman Bosch - padha duwe urip layanan maksimum lan aran gedhe ing "papat".

Sabuk kasebut cetha pas karo alur katrol amarga reliefe

Sabuk alternator khas bobote 0.068 kg lan nduweni dimensi ing ngisor iki:

• dawa - 250 mm;
• jembaré - 8 mm;
• kekandelan - 2 mm.

Ketegangan sabuk sing bener

Pitakonan banget muncul babagan carane ngencengi sabuk sawise ngganti utawa ndandani generator, amarga sukses piranti bakal gumantung iki. Sampeyan kudu tindakake pandhuan ing ngisor iki:

1. Pasang alternator ing panggonan kanthi ngencengi rong kacang pengikat separo.
2. Perlu kanggo ngencengi kacang nganti stroke omah generator ora ngluwihi 2 cm.
3. Lebokake pry bar utawa bolt dawa nglukis antarane omah alternator lan omah pump banyu.
4. Pasang sabuk ing pulleys.
5. Tanpa ngeculake tekanan gunung, kencengake sabuk.
6. Sabanjure, kencengake kacang ndhuwur sing ngamanake generator.
7. Priksa tingkat tension sabuk - kudu ora nyenyet utawa, sebaliknya, sag.
8. Kencengake kacang ngisor.

Obeng kandel digunakake kanggo ngencengi

Kanggo mesthekake yen sabuk nduweni tingkat tension sing bisa digunakake, perlu kanggo ngedol ruang bebas kanthi driji sawise rampung kerja. Karet kudu menehi ora luwih saka 1.5 sentimeter.

Mulane, kita bisa ngomong sing poto-pangopènan generator ing Vaz 2104 cukup bisa lan ora kalebu ing kategori tugas mokal. Penting kanggo ngetutake rekomendasi lan algoritma saka karya tartamtu supaya bisa ndandani utawa diagnosa kanthi cara sing berkualitas.