Test drive Toyota Highlander
Batang gedhe, V6 sing kuat, sofa mburi sing jembar banget lan dhaptar dawa - Highlander, sing nggawa nilai-nilai kunci kanggo pasar Amerika, wis ngrebut para pamirsa Rusia.
Tonggak psikologis yaiku 3 yuta rubel. Highlander sing dianyari jumangkah tanpa mandeng. Iki tegese model, kaya sadurunge, kena pajak mewah. Ing sisih ngelawan ana peralatan sing sugih sanajan ing konfigurasi dhasar, interior sing wiyar lan drive papat roda permanen. Kajaba iku, saiki mung mesin V6 ing konfigurasi apa wae wis dikurangi dadi 249 hp, sing cocog banget karo tarif pajak transportasi. Akibate, biaya kepemilikan Highlander bisa dibandhingake karo kompetisi.
Crossover gedhe biasane wis disenengi para pembeli Amerika. Mobil kaya ngono ngidini sampeyan kanthi gampang ngubengi kutha lan sekaligus plancongan adoh karo kabeh kulawarga. Dadi apa mobil sing nggawa nilai-nilai penting kanggo pasar Amerika bisa ngalahake pamirsa Rusia?
"Hayrenda!" Lan ing ngendi Jepang duwe semangat banget marang jeneng-jeneng sing dheweke kabeh ora bisa ngucapake kanthi bener? Sanajan kita, penduduk konvensional ing Eropa, kaya mangkene: ing kene sampeyan duwe tembung maskulin sing nyakot, lan gambar liwat gunung, lan jenggot wong sing kaku, rada nemplek metu saka lawang ing sadawane elemen bingkai sing dipasang ing panel awak. Lan sanajan pancen ora ana bingkai ing kene - sampeyan kudu milih model Fortuner - Highlander isih ana gandhengane karo gambar mobil lanang sing brutal, sing cukup ing kisaran Toyota tanpa.
Umume, Highlander dikatutake minangka crossover kulawarga, mula dawane sedan kelas E, mung saloon pitung kursi lan V6 sing kuat kanthi swara megah sing kuat. Kajaba iku: suspensi mburi multi-tautan, sing ora mung mbantu ngatur interior lan batang kanthi sukses, nanging uga bisa nggunakake kualitas kulo sing cukup. Ing permukaan sing apik, yaiku - rasane nunggang Camry sing apik. Penumpukan lan sawetara respons karet ora ana ing endi wae, nanging dibandhingake, kayata, nganggo bingkai Prado, iki minangka mobil sing beda banget - luwih akeh, bisa dingerteni lan kepenak. Langkung entheng.
Nanging interior ing kene jelas dudu saka Camry. Siji tangan, sawise nganyari pungkasan, interior wis dadi luwih mulya lan ora katon kaya taun 1990an. Kosok baline, isih ana Toyota sing amba kanthi unsur-unsur bentuk gedhe lan rasane atos. Tombol plastik sing ketat isih akeh banget, plastik iku angel banget, lan tutup kothak stowage dibanting kanthi bantalan sing padha. Sistem media cukup modern, nanging font lan Russification ing kana pancen kuno. Peran sarang kulawarga sing nyenengake mung bisa ditarik sawetara.
Atmosfer "enem" kanthi ambegan banter ngundakake sisih ngarep lan nyepetake silang kanthi sopan, nanging ana krasa yen akeh bahan bakar dibuwang ing pipa kasebut. Ora ana diesel lan ora bakal ana, hibrida ora diwenehake menyang Rusia, lan pranyata kudu nggawa kulawarga nganggo rong pedal, kanthi cepet diwiwiti lan kanthi mobil kasebut kanthi intensif. Lan ing babagan parkir ing kutha, iki uga dudu mobil sing paling kepenak. Umume, nilai-nilai Eropa sing rasional, sing saiki kudu nuduhake kekompakan, ekonomi lan kualitas kabeh sensasi, tanpa dikecualian, Highlander durung dikultivasi. Ing pangertene, kanggo aku dhewe, Kia Sorento Prime Korea luwih cedhak karo aku - luwih terjangkau, fleksibel lan meh kabeh wong Eropa. Lan omongane, wong Korea ora nemoni masalah ngucapake.
Kanthi nganyari sing direncanakake, tampilan Highlander generasi katelu wis ganti. Versi restyled bisa dibedakake karo gril radiator anyar, desain beda optik ngarep lan mburi, uga rodha 19 inci. Ing pangertene teknis, Jepang mbatesi awake dhewe kanthi mung siji perubahan, nanging apike! Saiki transmisi otomatis 8-kacepetan dipasang ing silang.
Saka fungsi off-road ing kapal - mblokir kopling tengah lan sebagian mateni sistem kontrol traksi. Ing dalan rereget utawa dalan negara sing rusak bakal luwih saka cukup, nanging kanggo dalan sing serius ana teknik sing luwih serius. Nanging ing Highlander, ana drive roda papat permanen lan torquey 6 liter V3,5, ngembangake 249 tenaga jaran. Unit sing luwih enom 2,7 liter kanthi 188 hp. dicopot saka pasar Rusia. Bisa uga, iki paling apik, amarga kanggo mobil sing bobote luwih saka rong ton, terus terang dheweke ringkih.
Revisi versi lan peralatane mung ditindakake ing Rusia. Sejatine, ing pasar Amerika, unit silinder papat isih kasedhiya lan ditawakake ing basis Highlander. Bebarengan karo motor kaya ngono, "otomatis" 6-kacepetan sing padha, sing wis dingerteni saka mobil pra-gaya, lan torsi mung ditularake menyang roda ngarep.
Suspensi iki padha kanggo kabeh pasar lan level trim. McPherson struts ing sisih ngarep lan multi-link ing sisih mburi dibangun ing antarane penyerap kejut konvensional lan spring baja. Ora ana sasis mekatronik utawa udhara kanggo sampeyan. Senadyan mangkono, Highlander duwe perjalanan apik ing medan sing atos lan nduwe dalan sing apik banget kanthi kecepatan dhuwur. Kemudi, kaya sadurunge, dilengkapi tenaga listrik sing dibantu kanthi cukup upaya lan umpan balik ing setir.
Iki mobil pertama sing ora pas karo parkiran favoritku ing pekarangan. Serius, ora preduli kepiye nyoba nyedhot Highlander limang meter ing bukit, ora ana sing bisa digunakake: Aku bisa nyopir rodha menyang pinggir, utawa ngeculake lawang karo Lexus RX sing cedhak. Malah BMW X5 rasane luwih gampang ing kene tinimbang "Jepang" iki. Nanging ana liyane sing luwih menarik.
Toyota Highlander terus ngelingake sampeyan babagan ukurane. Tutup saka raksasa ing mripatmu, setir "dawa" banget lan akeh hawa gratis ing njero ati. Aku duwe perasaan sing padha ing Ford Explorer, nanging "Amerika" jelas isin babagan ukurane. Toyota tanpa komplek, lan iku paling apik!
Aku seneng alon-alon ngliwati Varshavka nalika mulih. Apamaneh nalika musim panas. Highlander minangka mobil sing sampurna kanggo ngendhokke lan ora nggatekake pacu nomer loro sabanjure. Hei Nexia, aja nganti tekan titik mandheg, drive ing ngarepe aku. Iki pancen kudune crossover kulawarga: pancen ora nyebabake tumindak ora sopan, sanajan Highlander duwe akeh kesempatan kanggo nindakake iki.
Kaping pisanan, duwe mesin atmosfer sing jujur lan kuat banget. Motor elastis wis siyap kanthi nyepetake silang rong ton saka meh kabeh kacepetan. Kapindho, Highlander duwe rem sing apik banget. Ora ana sampah lelungan pedal lan ora efisiensi kanthi kecepatan trek - mesthi alon kaya Camry.
Lan pungkasane, sampeyan bisa ngrasakake mobil iki kanthi pucuk driji. Ya, ya, aku ngerti, aku nembe ngomong babagan ukuran Highlander sing gedhe tenan. Dadi, sampeyan bakal bisa digunakake kanthi dimensi kanthi cepet, mula mobil bakal mandheg banget. Kayane mung Jepang sing bisa nindakake iki.
Highlander kasedhiya ing pasar kanthi telung tingkat trim. Wis ing versi dhasar "Elegance" mobil kasebut wis cukup dilengkapi, mula rega sing cocog yaiku 41 dolar.
Kanggo dhuwit iki, mobil iki bakal dilengkapi pelek 19 inci, sistem pitulung munggah lan mudhun, 8 airbag, sensor cahya lan udan, sistem entri tanpa kunci cerdas, sensor tekanan ban lan lawang kaping lima listrik. Kabin kasebut uga kanthi urutan lengkap: kursi kulit lan setir multifungsi kanthi pemanas, kontrol iklim telung zona, konektor AUX lan USB, multimedia nganggo kamera tampilan mburi lan kontrol pelayaran.
Versi sabanjure "Prestige" diramalake dening para pedagang Rusia udakara 43 dolar. Ana sawetara bedane saka konfigurasi dhasar. Iki minangka dashboard kanthi tampilan warna ing tengah, memori kanggo kursi ngarep, kamera tampilan mburi kanthi garis jalur dinamis, uga sistem pemantauan kanggo zona "buta" nalika ngganti jalur lan mbalik metu saka parkiran.
Suite Keamanan paling dhuwur kanthi rega $ 45 uga bakal nyedhiyakake Kontrol Pelayaran Aktif, Pangenalan Tanda Lalu Lintas, Lane Crossing lan sistem Peringatan Tabrakan, radar parkir ngarep, papat kamera panorama lan sistem audio JBL 500-speaker.
Gampang nyelehake kabeh tuku ing bagasi Highlander, aku arep nutup, nanging ing kana aku ngambung sirahe ing lawang kaping lima. Dheweke ujar manawa jumlah kenaikane bisa diatur ing kene. Ora apa-apa, nanging apa sih? Aku ora ndhukung manawa kanggo dhuwit iki, sampeyan entuk akeh mobil, nanging amarga rega kasebut meksa sampeyan mbayar pajeg kemewahan saka ndhuwur, mula panjaluk mewah kasebut cocog.
Oke, aja bosen. Kajaba iku, ing kursi pengemudi "Highlander" aku disambut dening ruang lan kenyamanan. Nanging, iki bener kanggo kabeh ruang interior silang Jepang. Potong kulit, kursi sing bisa diatur, lan uga kontrol iklim telung zona. Ing kahanan kaya ngono, sing dadi komplain mung para penumpang jajaran katelu. Yen umure luwih saka 12 taun, mula praupane ora bakal katon seneng sawise lelungan suwene. Nanging wong liya bakal rumangsa dadi penumpang kelas bisnis nyata.
Iki isih bakal entuk sistem multimedia sing luwih modern. Yen sampeyan ora nemoni kesalahan, mula sing diinstal ing Highlander cukup kanggo kabutuhan dhasar. Ditambah maneh, lagu favorit sampeyan liwat sistem audio JBL 12-speaker.
Nanging grafis saka pertengahan taun 2000an lan ora nanggepi paling cepet kanggo printah, meksa kita ngakses layar sentuh 8-inch kanthi sethithik. Sayang banget, amarga, antara liya, ana pandhu arah rinci banget ing Rusia, sing ngerti ora mung dalan aspal, nanging uga sawetara dalan desa.
Sanajan ana koreksi rega ritel dening kantor Toyota ing Rusia, Highlander sing diupdate isih akeh regane karo latar belakang para pesaing. Nanging yen sampeyan mbukak dhaptar peralatan ing level trim sing padha, regane wis ora bisa dideleng maneh. Sanalika, meh kabeh kanca sakelas duwe unit daya lan transmisi sing padha.
Ing Rusia, Highlander sing lagi ngupayakake gelut kanggo para pembeli utamane karo Ford Explorer lan Nissan Pathfinder. Rega kanggo silang Amerika wiwit $ 34, dene pesaing Jepang regane paling murah $ 200. Kaloro mobil kasebut dilengkapi mesin aspirasi 35 liter kanthi kapasitas 600 hp. lan transmisi kabeh-roda, dene Ford uga duwe versi Olahraga nganti 3,5 hp. motor
Dudu pesaing sing paling populer, nanging pesaing Highlander sing kurang penting, yaiku Honda Pilot, dilengkapi mesin 3,0 liter (249 tenaga kuda). Piranti gaya urip dhisikan kanthi drive kabeh-roda lan "otomatis" 6-speed kira-kira $ 38. Mazda CX-700 anyar wis migunani. Generasi nomer loro saka model kasebut kasedhiya ing pasar Rusia kanthi rong tingkat trim - regane wiwit $ 9. Pemain liyane sing misuwur ing kelas iki yaiku Hyundai Grand Santa Fe. Mesin dhasar kanthi mesin diesel 37 hp. lan kabeh-roda drive kasedhiya saka panganyang kanthi $ 300.
Tembung rangkep Coco Chanel manawa urip ora nate menehi "kesempatan kaping pindho kanggo nggawe kesan pertama" nggambarake hubungane aku karo Toyota Highlander kanthi cara sing paling apik. Kanggo pertama kaline aku ana ing mburi rodha iki ing musim semi 2014 ing pegunungan Georgia, nalika perusahaan Jepang ngenalake persimpangan menyang pasar Rusia lan ngatur tes tes pertama ing rute Tbilisi-Batumi.
Banjur, ing ula cilik ing dalan militer Georgia sing lawas, Highlander katon abot banget lan kikuk, mula babar pisan ora nggumunake. Malah ing latar mburi bingkai Land Cruiser Prado, sawetara sing ana ing kolom mobil uji. Ora kesengsem karo Highlander lan trim interior. Eklektisme transatlantik sing mrentah ing interior silang katon sederhana banget kanggo mobil sing ngaku premium.
Sawetara wulan mengko, kita ketemu Highlander maneh. Lan iki minangka kasempatan kaping pindho. Aku kudu njupuk versi drive roda ngarep dhasar saka crossover sing diidham-idhamake 2,7 liter ing perjalanan singkat saka Moskow menyang Volgograd. Sepisan maneh, Toyota ninggali rasa buri sing ora jelas.
Suspensi kasebut katon ora cocog banget kanggo dalan - dalan sing terus-terusan goyang banget. Ya, lan drive roda ngarep, ditambah karo mesin ukuran kelas cilik, ora nuduhake mukjizat efisiensi. Konsumsi bahan bakar ing dalan gedhe kanggo kabeh plancongan kurang saka 12 liter.
Lan saiki, luwih saka telung taun mengko, kita ketemu karo Highlander maneh. Apa nasib menehi kesempatan kaping telu? Sawise nganyari, kawin silang dadi luwih nyenengake lan ora katon kaya gaya Amerika. Ora ana saiki ing pasar kita lan versi drive roda ngarep ora imbang banget. Mung mobil sing wis dikempalken kanthi drive 3,5-liter "enem" lan roda papat. Lan siji-sijine sing nolak simpati kanggo Highlander yaiku rega. Biaya crossover regane $ 41 nganti $ 700. Lan iki wis dadi wilayah Volvo XC45 lan uga Audi Q500.
