Anyar kanggo mobil nganggo baterei graphene? GAC: Ya, ing Aion V saiki lagi nyoba. Pengisian 6 C!
GAC China ujar manawa wis nampa sertifikasi keamanan militer kanggo "baterai graphene". Mesthine ngidini ngisi daya kaping pindho dina saiki: nalika saiki puncak kemajuan listrik yaiku 3-3,5 C (daya = 3-3,5 x kapasitas baterei), ujar manawa baterei graphene ing mobil GAC ngidini panggunaan 6 C.
Baterei Graphene - apa sing bisa menehi kita?
Daftar Isi
- Baterei Graphene - apa sing bisa menehi kita?
- GAC Aion V - apa kita ngerti
Elinga: ing baterei lithium-ion klasik kanthi elektrolit cair, anod biasane digawe saka karbon utawa karbon doped karo silikon. Katoda kasebut bisa digawe saka lithium-nickel-manganese-kobalt (NCM) utawa lithium-nickel-kobalt-aluminium (NCA). Sajrone operasi baterei, ion litium pindhah ing antarane rong elektroda, nyumbang utawa nampa elektron. Ing endi papan kanggo graphene ing kabeh iki?
Inggih, nalika dimuat karo daya dhuwur, atom lithium bisa mbentuk protrusions disebut dendrites. Kanggo mblokir wong-wong mau, kita bisa ngganti elektrolit Cairan kanggo ngalangi sing tab ora nembus - iki cara kerjane ing baterei ngalangi (elektrolit ngalangi). Kita uga bisa ninggalake elektrolit Cairan, nanging mbungkus katoda kanthi bahan kanthi kekuatan tarik sing dhuwur banget lan ing wektu sing padha permeabel kanggo ion.
Lan ing kene graphene teka kanggo ngluwari - lembaran atom karbon sing meh siji dimensi:
GAC Aion V - apa kita ngerti
Saiki ayo pindhah menyang deklarasi GAC. Pabrikan China saiki lagi nyoba baterei graphene ing model Aion V ing Mohe, China. Ketoke, dheweke nampa sertifikat keamanan militer, bisa uga bisa digunakake ing kendaraan listrik. Kapadhetan energi saka baterei graphene kudune 0,28 kWh / kg, sing ditawakake sel NCM canggih - ora ana terobosan ing kene (sumber).
Terobosan cilik yaiku pangarep-arep urip. 1,6k siklus laku. Ora dingerteni persis siklus sing kasebut, nanging yen 1 C (ngisi daya / mbuwang kanthi daya sing padha karo kapasitas baterei), asile apik banget. Standar industri yaiku 500-1 siklus.
Penasaran paling gedhe daya pangisian daya maksimum. Mesthine 6 C, i.e. baterei kanthi kapasitas, ngomong, 64 kWh - kaya ing Kia e-Niro - kita bisa ngisi daya maksimum 384 kW. Tesla Model 3 kanthi baterei 74 kWh bisa nyepetake nganti 444 kW! Iku tegese sawise 5 menit ngisi daya mesin bakal rampung paling 170 kilometer saka sawetara nyata (200 unit WLTP).
Baterei graphene sing digunakake ing GAC Aion V dipercaya mung 5-8 persen luwih larang saka baterei lithium-ion standar. Produksi serial mobil kanthi baterei anyar kudu diwiwiti ing September 2021.
Foto intro: GAC Aion V (c) Pameran Otomatis China / YouTube
Cathetan editorial www.elektrowoz.pl: Aplikasi sing diwenehi graphene ing sel lithium-ion mung minangka salah sawijining aplikasi sing bisa ditindakake. Riset ing taun-taun pungkasan nuduhake manawa teknologi tartamtu iki paling maju, mula kita ngarepake GAC menyang rute graphene-NMC. Nanging, pabrikan mobil ora ngumumake rincian, mula katrangan ing ndhuwur kudu dianggep spekulasi.
Iki bisa uga narik minat sampeyan:
