Kita nyopir: Iron Harley-Davidson 1200 ing Forty-Eight Special
Amerika ora lali sejarah lan model sing dianyari Wesi 1200 in Patang puluh wolu khusus kelingan jaman biyen. dhisik Olahraga Yaiku, dheweke nyopir ing dalan ing taun 1957, nanging sawise direnovasi ing taun iki, kenangan kasebut urip maneh. Mesthine, ora nganggo teknologi, nanging kanthi wujud utawa utamane perwakilan grafis. Kita ora kudu nglirwakake kasunyatan manawa sanajan meh dadi model tingkat entri, Sportster wis dadi salah sawijining merek Harley-Davidson sing paling populer sajrone pirang-pirang dekade babagan modifikasi lan kustomisasi. Atlet bisa dadi float utawa chopper, scaler lan, mesthi, pembalap ing kafe. Grafik anyar ing tank bahan bakar kaya 70s, nanging ing wektu sing padha nandheske gambar saka tank bahan bakar.
Iron Sportster 1200 Taun iki nduweni mesin ireng, pelek lan sistem knalpot kanthi stang rada dhuwur, kursi tunggal gaya cafe racer lan visor minimalis. Jeneng Iron 1200 wis menehi tandha ing mesin anyar - saiki iki 1,2 liter V-Twin Evolution lan nawakake 36 persen luwih torsi (saka 883 Evolution), kang mesthi njamin akselerasi luwih saka standstill a, gampang overtaking nalika nyopir lan pungkasan nanging ora paling, kacepetan njelajah sarujuk. Tank bahan bakar 12,5 liter, kaya sing kasebut, diabadi karo grafis anyar, luwih ditekanake dening mesin ireng. Monotony karo krom rusak mung dening engine gunung lan sisih ndhuwur garpu ngarep, lan kabeh liyane ireng. Iron 1200 nerangake karo anyar sangang spokes wheel (19 "ngarep lan 16" mburi) lan transmisi sabuk mimpin. Yen dikarepake, pemilik bisa ngrancang sistem keamanan. Harley-Davidson Intelligent Safety System lan mesthi sistem rem karo ABS.
Ing sisih liya, Spesial Patang puluh Wolung malah luwih khusus ing babagan desain, lan sambungan antarane modernitas lan sejarah malah luwih padhet. Kanggo alasan sing padha, Patang puluh Wolung Khusus digawe kanggo pembalap tradisional sing enak.
Ing tangan siji, ban gedhe karo pelek ireng lan garpu ngarep massive nandheske linuwih, nanging aksesoris krom cepet dissipate. Tallboy setir ana surprise penake, minangka jeneng tabet sing luwih dhuwur tinimbang biasanipun. Kanthi dhuwur saka 18,4 cm, menehi posisi malah luwih nyaman ing motor, lan ing kombinasi karo tank bahan bakar anyar, katon mesthi Ngartekno apik. Nalika kita sebutno tank bahan bakar - kang apik banget ing syarat-syarat desain, nanging wangun mbutuhake tax ing ukuran utawa volume - supaya isih ana kamar kanggo mung ing wolung liter bahan bakar, kang apik kanggo ngerti sadurunge mancal njupuk liwat. . nalika nyopir. Dibandhingake karo Iron 1200, Forty-Eight Special nahan kombinasi ireng lan krom sing, sawise kabeh, merek dagang saka Harley-Davidson. Dadi pipa knalpot uga ditutupi krom lan mburi (muffler) maneh ditutupi ireng.
Sing nggumunake, motor loro kasebut uga dadi persis kaya sing diterangake dening Amerika. Padha bisa maneuver kanthi nyenengake lan cukup kuat kanggo nyopir luwih adoh tinimbang kafe sing paling cedhak. Pungkasan, iki bisa uga amarga kursi anyar, sing, bebarengan karo setir anyar, nyedhiyakake posisi nyopir sing nyaman. Cetha yen mayoritas pengendara motor katon miring marang merek Harley, nanging akeh sing mung amarga sawetara penyakit ing jaman kepungkur. Saiki pancen beda. Ing ngisor iki yaiku "bocah" uga sejatine harley.
Nalika siji rinci mbingungake sampeyan, liyane kanthi cepet kaget. Yen sampeyan rumangsa bisa luwih cepet, tampilan gauge njamin sampeyan wis cepet banget. Ora, Iron 1200 lan Istimewa Patang puluh Wolung dimaksudake kanggo dinikmati ing saben tembung. Ora kacepetan gedhe banget, ora ballast ekstra lan nyopir sampurna
