Kita nyopir: Aprilia Shiver GT 750

• Video

Mesin iki uga dadi teknologi utama modern: printah saka bangkekan tengen ditularake nggunakake impuls listrik lan kepiye reaksi mesin elektronik kasebut, lan sing nunggang bisa milih antarane telung program: olahraga, hiking lan udan.

Yen aku ndhukung Dorsodur manawa pilihan huruf S (yaiku Program Olahraga) mung siji sing bener, mula kanthi "Gran Touring" kahanane beda. Narik dalan liwat Dolomites sing rame, mesin kasebut nanggapi kanthi rame banget, sing digabung karo dimensi balap, nyebabake kulo sing kesel lan nyenengake.

Sampeyan bakal entuk luwih akeh kesenengan turis sawise ngalih menyang T, nalika mesin nanggepi luwih lancar, luwih alus. Ing rev sing medium lan luwih dhuwur, kekuwatane padha, mula cukup, bedane mung reaksi mesin nalika "cukup". Ngerti? Nanging, program udan mung migunani nalika driver sing ora duwe pengalaman kuwatir ban bundere bakal mabur ing permukaan sing kurang (basah). Oh, dheweke males ...

Penake nggunakake sepedha roda loro saya akeh kaya soket 12V (contone, kanggo piranti pandhu arah), loro laci cilik (nanging cilik banget) ing jejere perlengkapan kanthi komputer ing papan lan, mesthi, pangayoman angin prayoga.

Helm ukuran tengah isih ana ing gambar, nanging gril ngarep dirancang supaya ora nyebabake swir sing ngganggu. Rem remen jenenge, lan senadyan sistem rem anti-kunci, meksa pengungkit sing luwih kuwat nyebabake irung sampeyan.

Suspensi minangka kompromi sing apik antarane sporti lan kenyamanan. Yen dibandhingake hexagons Jepang saka kelas iso dibandhingke, setelan malah luwih sporti. Bantal mburi bisa diatur kanggo preload lan kacepetan operasi. Markas? Kesan pisanan - bisa uga luwih alus, nanging sawise atusan mil lara ing mburi ora ana roh, ora ana pangrungu.

Ya, Shiver GT iku pit sing apik.

Kesengsemane pisanan

Penampilan 5/5

Kaya bunder sing tajem, sing nyenengake para pembalap serius (tuwa) lan generasi mudha. Nalika nerangake rincian desain, (wong Jepang) kompetisi ora bakal mandheg.

Motor 4/5

Kanggo pelayaran sing ora rame, rambut cepet saka rong silinder kasebut ora rata, sing sebagian diilangi dening elektronik kanthi program "Tur". Mesin kasebut pantes dipuji amarga kekuwatane lan desain modern, nanging isih apik (maneh, perbandingan Jepang ora cocog).

Nyaman 4/5

Topeng kasebut nglindhungi kanthi apik saka angin, posisi nyopir apik banget. Yen kursi lan suspensi luwih alus, GT bakal luwih kepenak, nanging kurang diyakinake ing sudhut sing cepet.

Regane 3/5

Apa sing dibandhingake karo GT? Malah sing paling cedhak yaiku BMW F 800 ST, sing larang regane tinimbang "George" sing lemu, lan mobil roda enem silinder Jepang meh separo regane. Sawetara pengendara nggunakake prabédan rega kanthi luwih eksklusivitas lan rincian sing luwih canggih, dene sing liya (paling) nganggep ukurané amba banget lan tuku apa sing didhukung wong liya.

Kelas siji 4/5

Shiver GT punika cahya lan cepet kaendahan ing loro wheel , lan wis kakehan temperament nengsemake kanggo limang ing babagan. Nanging mungkin sing sampeyan seneng?

Matevž Hribar, foto: Aprilia