Bekas Datsun 1600 Review: 1968-1972

Bathurst conjures munggah gambar Holdens lan Fords racing mudhun sirkuit Gunung Panorama, nanging lomba Bathurst gedhe sapisan luwih saka lomba antarane loro merek paling gedhe. Boten kados lomba dina, kang wis dadi luwih saka marathon marketing saka showroom, Bathurst wiwit minangka test comparison mobile, dianakaké ing tampilan lengkap saka mobil-tuku umum ing tanah ora ana wong ing trek lomba.

Kelas kasebut adhedhasar rega stiker, nggawe perbandingan gampang lan cocog kanggo sapa wae sing nyoba mutusake mobil sing arep dituku.

Nalika Holdens lan Fords sing saiki saingan ing lomba 1000K taunan iku pembalap tulen sing ora duwe apa-apa apa kita bisa tuku, ana wektu nalika mobil sing balapan sak Gunung Panorama kasedhiya kanggo Advertisement. Iki minangka standar produksi utawa mobil saham sing rada dimodifikasi sing bener-bener makili apa sing metu saka jalur perakitan ing Elizabeth, Broadmeadows, Milan, Tokyo utawa Stuttgart.

Sapa wae sing kepengin tuku mobil kulawarga cilik papat silinder ing taun 1968, mesthi bakal kesengsem karo Datsun 1600 nalika menang kelas ing Hardie-Ferodo 500 ing taun kasebut.

Datsun 1600 rampung pisanan, kaloro, lan katelu ing kelas $1851 nganti $2250, luwih dhisik tinimbang pesaing Hillman lan Morris.

Yen iku ora cukup kanggo njaluk panuku cepet-cepet menyang dealer Datsun paling cedhak, rampung pisanan ing kelas ing 1969 nalika nyusul Cortinas, VW 1600s, Renault 10s lan Morris 1500s, mesthi wis mbantu.

Nanging, sajarah Datsun 1600 ora mungkasi karo lomba 1969, amarga sethitik scorcher menang maneh ing 1970 lan 1971.

MODEL TONTON

Datsun 1600 muncul ing showroom kita ing taun 1968. Iku cukup prasaja, desain telung kothak tradisional, nanging asri, garis prasaja mbuktekaken langgeng lan isih katon nengsemake dina.

Deleng ing BMW E30 3-Series utawa pungkasan taun 1980-an Toyota Camry lan sampeyan bakal weruh resemblance sing ora bisa ditolak. Kabeh telu wis tahan uji wektu lan isih atraktif.

Wong-wong sing ngilangi Datsun 1600 minangka mobil kulawarga papat kursi mung ngrusak awake dhewe, amarga kulit ngemot kabeh unsur sedan olahraga sing cepet.

Ing hood ana engine papat silinder 1.6 liter karo sirah alloy, kang diprodhuksi daya banget prayoga saka 72 kW ing 5600 rpm kanggo wektu sing, nanging rauh dadi cetha kanggo tuners sing bisa gampang diowahi.

Ing sakedheping mripat, iku dadi favorit saka pembalap olahraga-minded sing pengin saingan ing lomba amatir utawa rallies.

Kothak gear dipindhah kanthi apik, disinkronake kanthi lengkap, kanthi kecepatan papat.

Kanggo ndeleng potensial lengkap saka Datsun 1600, siji kudu katon ing ngisor, ngendi siji bisa nemokake suspensi mburi sawijining. Nalika ngarep iku conventional karo MacPherson struts, mburi sawijining cukup apik banget kanggo sedan kulawarga ing rega andhap asor ing wektu.

Apa maneh, mburi mburi independen gumunggung splines bal tinimbang splines geser sing luwih tradisional, sing cenderung ngrebut torsi. Bola splines njaga suspensi mburi Datsun mlaku kanthi lancar lan tanpa gesekan.

Ing njero, Datsun 1600 cukup spartan, sanajan kudu dieling-eling manawa paling akeh mobil 1967 sing spartan miturut standar saiki. Loro saka kritik saka lack of armrests ing lawang, ana sawetara keluhan saka panguji dalan kontemporer, sing umume ngalembana kanggo dilengkapi luwih saka samesthine saka apa kang dipasaraké minangka mobil kulawarga ekonomi.

Akeh model 1600 sing digunakake ing olahraga motor, utamane rally, lan nganti saiki isih akeh dikarepake kanggo rapat umum bersejarah, nanging akeh sing wis dirawat lan saiki dadi kendaraan sing menarik kanggo wong sing pengin transportasi dipercaya murah utawa kanggo wong sing pengin klasik murah lan nyenengake.

ING TOKO

Teyeng dadi mungsuh kabeh mobil lawas, lan Datsun ora istiméwa. Saiki, umur 30 taun ngarep-arep bakal nemokake teyeng ing mburi, kusen lan mburi teluk mesin yen digunakake minangka mobil dalan, nanging ngati-ati karusakan apa wae sing bisa disebabake dening mlayu menyang alas sajrone rally.

Mesin kasebut kuat, nanging amarga kekuwatane sing dikenal, akeh model 1600 sing disalahake mula goleki tandha-tandha panggunaan kayata kumelun lenga, bocor oli, mesin rattling, lsp. Akeh mesin sing diganti dening Datsun 1.8L lan 2.0L mengko. mesin. /Nissan engine.

Gearboxes lan diffs ngalangi, nanging maneh akeh wis diganti dening Unit model mengko.

Persiyapan rem cakram / drum standar cukup kanggo panggunaan dalan normal, nanging akeh model 1600 saiki duwe caliper sing luwih abot lan cakram roda papat kanggo rem motorsport sing luwih efisien.

Interioré Datsun ditrima kanthi becik déning srengéngé Australia sing panas banget. Pad darurat dijaga kanthi apik, kaya umume bagean liyane.

GOLEKSI

• gaya prasaja nanging atraktif

• engine dipercaya, daya kang bisa tambah

• suspensi mburi sawijining

• teyeng ing mburi awak, sills lan kompartemen engine