Nyopir ing panas. Aja kakehan AC lan istirahat ing perjalanan
Akeh pembalap wedi lelungan dawa ing mangsa. Alasan - kahanan cuaca sing ala - es, salju, es. Nanging, lelungan musim panas uga mbebayani - kanggo penumpang lan mobil.
Secara teoritis, cuaca panas sing cerah ora bakal nyebabake kahanan dalan. Sawise kabeh, lumahing dalan garing, lan visibilitas kurang. Nanging, iki mung teori, amarga ing laku, sopir lan penumpang sing katon ing akeh inconveniences ing cuaca panas. Panas mengaruhi kahanan awak manungsa. Konsentrasi mudhun, kesel dadi luwih cepet. Mulane, sampeyan kudu nyiapake lelungan musim panas lan tindakake aturan tartamtu.
Air conditioning saiki standar ing meh saben mobil. Nanging sampeyan mung bisa njupuk kauntungan saka iku nalika bisa.
– Sadurunge preian, priksa manawa AC bisa digunakake kanthi bener. Aja lali kanggo periodik ngganti Filter kabin, top up coolant, kang suda dening 10-15 persen saben taun, lan disinfect instalasi, menehi saran Radosław Jaskulski, pelatih Skoda Auto Szkoła.
Gunakake kondisioner kanthi moderat. Sawetara pembalap milih tingkat paling cooling, kang asring ndadékaké kanggo colds amarga kakehan beda suhu antarane interior lan njaba. Setelan optimal saka AC kudu 8-10 derajat Celsius luwih murah tinimbang suhu njaba mobil.
Sampeyan uga penting kanggo ngarahake ventilasi. Aja nyebul hawa adhem sing kuwat langsung ing pasuryan. Iku luwih apik kanggo ngarahake menyang kaca ngarep lan jendhela sisih.
Air conditioning uga penting ing udan mangsa panas. "Yen kita nguripake AC, kita ora mung njaluk nyisihaken saka uap banyu saka jendhela, nanging uga garing udhara ing mobil," cathetan Radoslav Jaskulsky.
Dokter menehi saran ngombe paling sethithik 2 liter cairan saben dina ing cuaca panas. Iki ditrapake kanggo pembalap lan penumpang. Srengenge uga dianggo liwat kaca mobil. Nanging, simpen mung botol cilik banyu ing kabin. - Botol gedhe, yen ora diamanake, bisa mbebayani kanggo sopir lan penumpang yen ana rem dadakan, ujare pelatih Skoda Auto Szkoła.
Ing lelungan dawa, luwih becik mandheg sawetara. Nalika parkir mobil, ayo goleki teduh supaya interior mobil ora panas nalika parkir. Lan sawise mandheg, sadurunge nerusake perjalanan, ventilasi kabin kanthi mbukak kabeh lawang kanggo sawetara menit.
Ing cuaca panas, nyopir ing dalan motor bisa banget nglarani. Rute kasebut meh tansah kena sinar srengenge sing kuwat. Mulane, nyopir ing dalan motor bisa banget tikel kanggo sopir, banjur konsentrasi suda lan ana kesalahan, kayata panyimpangan jalur. Kanggo nyegah kedadeyan kasebut, produsen mobil nglengkapi kendharaan kanthi sistem kontrol trek. Ing jaman biyen, sistem jinis iki digunakake ing kendaraan sing luwih dhuwur. Saiki, dheweke uga ana ing mobil merek populer kayata Skoda. Pabrikan iki duwe sistem ngawasi trek sing diarani Lane Assist. Sistem operasi ing kacepetan ndhuwur 65 km / h. Yen mobil nyedhaki garis sing digambar ing dalan lan sopir ora nguripake sinyal giliran, sistem bakal ngelekake dheweke karo koreksi trek ing setir.
Sanajan elektronik njamin safety nyopir, miturut Radosław Jaskulski, sopir kudu fokus ing cuaca panas kaya nalika nyopir ing permukaan sing lunyu nalika musim dingin.
