Filter udara mobil - ngapa dibutuhake lan kapan kudu diganti?

Kabeh wong ngerti yen proses pembakaran mbutuhake anane telung faktor: sumber geni, zat sing bisa dibakar lan udara. Nalika nerangake mobil, mesin kasebut butuh hawa sing resik. Ngarsane partikel asing ing silinder ditrapake kanthi kegagalan cepet saka kabeh unit utawa bagean kasebut.

Filter udara digunakake kanggo ngresiki hawa sing mlebu karburator sing diarep-arep utawa macem-macem asupan mesin injeksi. Sawetara pengendara motor percaya manawa ora asring kudu ngrampungake konsumsi iki. Coba gunakake fungsi apa bagean kasebut, uga sawetara rekomendasi kanggo ngganti.

Kenapa sampeyan perlu panyaring udara?

Supaya mesin bisa digunakake kanthi efisien, bahan bakar kasebut ora mung kudu diobong. Proses iki kudu diiringi pelepasan energi maksimum. Kanggo iki, campuran udara lan bensin kudu ana ing proporsi tartamtu.

Supaya bahan bakar wis kobong kabeh, volume udhara kudu udakara rong puluh kali luwih gedhe. Mobil biasa kanthi segmen 100 km. nganggo udakara udakara udakara rong atus meter kubik. Nalika transportasi lagi obah, partikel padhet kasedhiya ing asupan udara - bledug, pasir saka mobil sing bakal teka utawa sabanjure ing ngarep.

Yen ora kanggo filter udara, motor apa wae bakal cepet gagal. Lan mbenake unit listrik minangka prosedur sing paling larang, sing ing kasus sawetara mobil padha karo biaya kanggo tuku mobil liyane. Kanggo ngindhari barang beyo sing gedhe banget, pengendara kudu masang elemen filter ing papan sing cocog.

Kajaba iku, saringan udara nyegah gangguan swara saka macem-macem asupan. Yen elemen kasebut dadi clogged, mula bakal kurang hawa sing bisa nembus. Sabanjure, iki bakal nyebabake kasunyatan manawa bahan bakar bensin utawa solar ora kobong kabeh.

Kerugian iki mengaruhi kebersihan knalpot - gas lan polutan sing luwih beracun bakal mlebu swasana. Yen mobil kasebut dilengkapi katalis (kanggo penting rinci iki, waca kene), mula sumber daya bakal suda banget amarga ana masalah iki, amarga jelaga bakal akumulasi cepet banget ing sel.

Kaya sing sampeyan ngerteni, sanajan unsur sing ora pati penting kaya saringan udara bisa mbantu mesin mobil tetep kondisine tetep apik. Amarga alasan iki, kudu menehi perhatian sing cukup kanggo ngganti bagean iki.

Jinis saringan udara

Ana rong jinis filter utama. Dheweke diklasifikasikake miturut materi sing digawe elemen filter.

Kategori pertama kalebu modifikasi karton. Unsur-unsur kasebut pancen bisa nahan partikel cilik, nanging ora cocog karo partikel mikroskopis. Kasunyatane yaiku akeh elemen filter modern sing duwe permukaan sing lembut. Efek iki angel ditindakake nalika nggawe saringan kertas. Kerugian liyane kanggo modifikasi kasebut yaiku ing lingkungan sing lembab (umpamane kabut utawa udan deres), tetes kelembapan cilik disimpen ing sel filter.

Kertas kasebut bakal bengkak nalika kena banyu. Yen kedadeyan ing filter, mula hawa sing sithik bakal mlebu ing mesin, lan unit kasebut bakal ilang tenaga akeh. Kanggo ngilangi efek iki, produsen komponen otomatis nggunakake impregnasi obat khusus banyu kanggo njaga kelembapan ing permukaan korugasi, nanging tanpa ngrusak elemen kasebut.

Kategori saringan nomer loro yaiku sintetik. Keuntungane saka mitra kertas yaiku supaya luwih bisa nahan partikel mikroskopis amarga ana mikrofiber. Uga, nalika kena kelembapan, bahan kasebut ora abuh, sing ngidini elemen bisa digunakake ing zona iklim. Nanging salah sawijining kekurangan yaiku pengganti sing luwih asring, amarga elemen kaya kasebut luwih cepet.

Ana jinis filter liyane, nanging sing paling asring digunakake ing mobil olahraga. Iki uga modifikasi sintetis, mung bahane sing diresapi nganggo minyak khusus sing nambah adsorpsi. Sanajan regane larang, bagean kasebut bisa digunakake kaping pindho sawise diganti. Nanging sadurunge nginstal, lumahing kudu ngalami perawatan khusus.

Apa jinis filter udara?

Saliyane klasifikasi bahan pabrikan, saringan udara dipérang dadi jinis ing ngisor iki:

1. Awak digawe kanthi silinder. Desain iki gumantung karo jinis asupan udara. Paling asring, bagean kaya kasebut dipasang ing kendaraan diesel (kadhang kala ditemokake ing mobil penumpang kanthi mesin pembakaran internal diesel, lan umume ing truk). Filter resistensi nol bisa duwe desain sing padha.
2. Awak digawe ing bentuk panel ing endi elemen filter tetep. Paling asring, modifikasi iki murah lan digunakake kanthi standar. Unsur saringan ing njero yaiku kertas kanthi impregnasi khusus, sing ngalangi deformasi permukaan kontak sing kena kelembapan.
3. Elemen filter ora duwe bingkai. Jinis sing padha dipasang ing mobil modern, kaya analog sadurunge. Bedane mung desain modul sing dipasang filter kaya ngono. Rong modifikasi kasebut duwe area kontak filtrasi sing gedhe. Dheweke bisa nggunakake kawat penguat (utawa kisi plastik) kanggo nyegah deformasi.
4. Filter bentuk cincin. Unsur kaya ngono digunakake ing mesin kanthi karburator. Kerugian utama saringan kasebut yaiku njupuk area sing akeh, sanajan penyucian udara biasane digawe ing siji bagean. Wiwit nalika hawa nyedhot bahan kasebut, ana tekanan sing cukup kanggo deformasi, bolong logam digunakake ing desain jinis-jinis iki. Nambah kekuwatan materi.

Uga, saringan beda-beda ing derajat pemurnian:

1. Siji level - kertas sing diresiki nganggo zat-zat obat khusus banyu, lipatan kaya akordeon. Iki minangka jinis sing paling gampang lan digunakake ing mobil anggaran. Analogi sing luwih larang digawe saka serat sintetis.
2. Rong tingkat reresik - bahan saringan padha karo analog sadurunge, mung ing sisih asupan udara, saringan kasar dipasang ing strukture. Biasane, modifikasi iki luwih disenengi para penggemar sing asring nyopir ing dalan.
3. Telung level - materi standar kanthi precleaner, mung agul-agul statis sing dipasang ing sisih inlet aliran udara ing struktur filter. Unsur iki njamin pambentukan pusaran ing njero struktur. Iki ngidini partikel gedhe akumulasi ora ing permukaan material, nanging ing omah filter, ing sisih ngisor.

Kapan waktune ngganti filter udara?

Paling asring, kebutuhan kanggo ngganti filter dituduhake kanthi negara eksternal. Pengendara apa wae bisa mbedakake saringan reged saka filter sing resik. Contone, yen ana lenga ing lumahing bahan panyaring utawa akeh kotoran sing akumulasi (biasane udhara disedhot ing salah sawijining bagean, mula pinggiran kasebut tetep tetep luwih resik), mula kudu diganti.

Sepira kerepe kanggo ngganti saringan udara ing mobil

Minangka frekuensi panggantos, ora ana aturan sing angel lan cepet. Pilihan sing paling apik yaiku goleki ing buku layanan lan deleng apa sing disaranake pabrikan saka mobil tartamtu. Yen kendharaan kasebut dioperasikake ing kahanan sing rada polusi (mobil arang drive ing dalan sing bledug), mula wektu ganti bakal suwe.

Tabel pangopènan layanan standar umume nuduhake wektu saka 15 nganti 30 ewu kilometer, nanging iki kabeh individu. Nanging, yen mesin kasebut wis dijamin, sampeyan kudu mematuhi peraturan iki, utawa malah luwih asring ngganti.

Akeh pengendara sing ngganti saringan udara nalika ngeculake minyak mesin lan ngisi saringan anyar (babagan interval pangowahan minyak sing ana rekomendasi kapisah). Ana rekomendasi ketat liyane sing ditrapake kanggo unit solar sing dilengkapi turbocharger. Ing motor kasebut, volume udhara sing luwih gedhe liwat filter. Amarga alasan iki, umur elemen mudhun kanthi nyata.

Sadurunge, pengendara motor sing berpengalaman kanthi manual ngresiki filter kanthi nyiram banyu. Prosedur iki nggawe permukaan bagean luwih resik, nanging ora ngresiki pori-pori materi kasebut. Amarga alasan iki, sanajan filter "reconditioned" ora bakal nyedhiyakake volume bagean saka hawa seger sing dibutuhake. Filter anyar ora larang banget dadi pengendara ora bisa tuku "kemewahan".

Kepiye cara ngganti filter udara?

Prosedur penggantian kasebut pancen gampang banget, mula sanajan ana pengendara sing durung duwe pengalaman bisa ngatasi. Yen mobil duwe motor jinis karburator, mula elemen kasebut diganti nganggo urutan ing ngisor iki:

• Ndhuwur motor sing disebut "pan" - bagean kothong disk-shaped karo intake online. Ana soyo tambah bolts ing tutup modul. Gumantung ing merek mesin, iki bisa dadi kacang, utawa "cempes".
• Pengikat tutup wis ora dikunci.
• Filter dering ana ing sangisore tutup. Sampeyan kudu nyopot kanthi tliti supaya partikel saka lumahing kasebut ora mlebu ing karburator. Iki bakal ngganggu saluran cilik, sing mbutuhake sampah tambahan kanggo ngresiki bagean kasebut.
• Kanggo nyegah rereget mlebu karburator sajrone prosedur ing ngisor iki, tutup port asupan nganggo kain sing resik. Kain lap liyane mbusak kabeh lebu saka sisih ngisor "wajan".
• Filter anyar dipasang lan tutup ditutup. Sampeyan kudu nggatekake tandha sing bisa ditrapake ing omah asupan udara.

Prosedur sing padha ditindakake kanggo mesin injeksi. Mung fitur desain modul sing dipasang elemen sing bisa diganti. Sadurunge nyelehake filter anyar, sampeyan kudu ngresiki sisih njero wadhah saka lebu.

Sabanjure, sampeyan kudu menehi perhatian babagan cara masang filter kasebut. Yen bagean kasebut persegi dowo, mula ora ana cara liya kanggo nginstal. Ing desain kothak, wenehi perhatian menyang panah ing asupan udara. Iki nuduhake arah aliran. Iga bahan saringan kudu ana ing panah iki, ora nyebrang.

Filter udara paling apik kanggo mobil

Ngenalake rating saringan udara paling anyar kanggo mobil:

Perusahaan:	Rating merek,%:	Ulasan (+/-)
wong	92	38/2
VIC	92	29/1
Bosch	90	18/2
saringan	84	30/4
Panganan	84	20/3
MASUMA	83	18/3
SCT	79	24/5
JS ASAKASHI	72	11/4
sakura	70	22/7
Apik	60	21/13
TSN	54	13/10

Data rating adhedhasar review pelanggan sing nggunakake produk ing taun 2020.

Mangkene perbandingan video cilik saka sawetara modifikasi saringan sing padha:

Filter endi sing luwih apik? Comparison filter udara. Kualitas filter udara

Pitakonan & Jawaban:

Apa saringan kanggo mobil? Ing kabeh sistem sing mbutuhake lingkungan kerja sing resik. Iki minangka filter kanggo bahan bakar, hawa menyang mesin, lenga mesin, lenga gearbox, kanggo ngresiki hawa sing mlebu ing interior mobil.

Filter apa sing kudu diganti ing mobil nalika ngganti lenga? Filter lenga kudu diganti. Ing sawetara mobil, Filter bahan bakar uga diganti. Disaranake ngganti saringan udara uga.