Degradasi lengkap: kenapa sampeyan ora kudu langsung miwiti mobil sawise parkir dawa

A mobil bisa glethakaken munggah kanggo sawetara sasi kanggo macem-macem alasan. Nanging yen anané dawa saka pemilik dadi kanggo terakhir, minangka aturan, kanggo entuk manfaat, banjur endures misahake banget hard lan bisa gagal ing trip banget pisanan sawise wektu nganggur dawa. Apa sing kudu ditindakake sadurunge miwiti mesin, tatu amarga kangen karo pemilik lan bahan bakar seger?

Ayo dadi miwiti karo kasunyatan sing ninggalake mobil kanggo telung kanggo patang sasi cukup aman. Kuciwo maksimum sing bisa nunggu sampeyan bali iku baterei run-mudhun, wis ngisi daya, sampeyan bisa kanthi aman miwiti mesin lan mangkat menyang prestasi anyar. Nanging yen mobil wis ngadeg luwih saka setahun tanpa gerakan, banjur sadurunge nyenengi ing kabeh cara serius, iku worth considering sawetara TCTerms.

Lenga motor

Minyak motor, kaya sing sampeyan ngerteni, kalebu basa lan macem-macem aditif sing nindakake macem-macem fungsi: lubricating, reresik, nyedhiyakake viskositas tartamtu, resistance kanggo burnout, lan liya-liyane. Lan yen disimpen ing kemasan nyimpen nganti suwe, banjur sawise digunakake ing mesin, sifat-sifat kasebut owah-owahan, mula umur simpan suda. Kajaba iku, ing hubungane karo pelumas bekas, konsep kaya efek delaminasi bener, nalika tartamtu, pecahan luwih abot saka sawijining konstituen, sak suwene http://www.avtovzglyad.ru/sovety/ekspluataciya/2019–05 –13-kak- podobrat-kachestvennuju-tormoznuju-zhidkost-dlja-vashego-avtomobilja / ngaso engine dumunung. Miwiti mesin ing lenga kuwi kaya mati.

Mulane, disaranake yen salah sijine sederek utawa kanca-kanca kanthi periodik ngunjungi lan "mlaku" mobil sampeyan. Utawa, paling awon, miwiti lan mbukak mesin ing mode nganggur. Nalika lenga dianggo, komponen kasebut ana ing wangun sing apik lan dicampur kanthi aktif. Yen ora, sadurunge wiwitan engine sawise wektu suwene ora aktif, lenga kudu diganti.

Bahan bakar

Bahan bakar rusak kaya lenga. Nanging, bensin nahan sawijining sifat tanpa masalah nganti rong taun, lan bahan bakar diesel nganti siji setengah taun. Dadi ninggalake wong-wong mau ing tank saka mobil, ninggalake kanggo dangu, sampeyan ora utamané resiko apa. Ingkang utama yaiku ngisi tank paling sethithik ¾, lan luwih becik nganti gulu - supaya kondensasi ora bakal dibentuk.

Baterei

"Pengangguran" sing terus-terusan ora bakal ngrusak baterei, nanging bakal ngeculake. Nanging, yen sampeyan ninggalake tombol kanggo sederek sing sok-sok miwiti engine, sampeyan kudu padha sumelang ing bab kondisi "baterei". Utawa supaya wong-wong mau ngisi daya baterei saben saperangan sasi supaya mobil wis rampung siap kanggo rawuh.

Seal, karet gelang, tabung

Yen sampeyan ora miwiti engine, saliyane lenga, iki bakal mimpin kanggo tuwa, contone, saka macem-macem asu laut lenga - padha mung garing metu lan retak. Panyimpenan jangka panjang mobil nganggur uga bakal mbutuhake panggantos gasket, macem-macem bagean karet, segel lan pipa.

Sistem rem

Yen sampeyan seneng nyopir aktif, sampeyan kudu ngerti yen sajrone operasi, ing pangaribawa suhu dhuwur, cairan rem mboko sithik ngganti komposisi kimia. Bener, mulane, "pembalap" dianjurake kanggo ngganti luwih asring. Iku worth ngelingi iki malah nalika ninggalake mobil kanggo dangu. Saliyane kasunyatan manawa "rem" dhewe bisa kesel, cenderung nglumpukake kelembapan, sing, kanthi pedaling aktif, godhok kanthi cepet, lan rem bisa ilang.

Nanging sanajan rem diatur, cakram rem dadi teyeng ing wektu sing cendhak. Lan kanggo taun "rye" lapisan sing apik banget bakal nglumpukake. Mulane, sadurunge metu ing dalan karo lalu lintas abot, iku migunani kanggo drive ing kacepetan kurang ing dalan sepi, periodik menet pedal brake supaya bantalan refinish lumahing cakram brake, mulihake efektifitas saka rem.