Test drive Volvo XC 60: es anget
Isi
Volvo HS 90 sing masif duwe mitra sing luwih cilik ing bentuk HS 60 anyar, sing Swedia nyerang segmen SUV kompak.
Volvo wis suwe nggawe keamanan dadi prioritas utama. Nalika perusahaan sing duwe gambar kaya ngono ngumumake produk sing paling aman ing sejarah, iku normal kanggo masarakat lan profesional kanggo nambah minat. Versi tes yaiku turbodiesel limang silinder 2,4 liter kanthi 185 hp. desa lan prabotan tingkat paling dhuwur, kita bakal nyoba kanthi objektif babagan cara Skandinavia ngrampungake janjine ambisi kasebut.
Elegan
Ing liwat BGN 80, varian Summum ora murah kanthi cara apa wae, nanging ing sisih liya, kanggo jumlah kasebut, SUV anyar perusahaan duwe peralatan standar sing apik, kalebu sistem audio berkualitas tinggi kanthi CD, kontrol iklim, kursi sing bisa diatur kanthi listrik lan upholsteri. Kulit asli, lampu sorot bi-xenon lan macem-macem sistem safety sing terhormat katon minangka conto perwakilan singkat saka dhaptar lengkap bagean mobil standar. Iku merata penting kanggo mbayar manungsa waé kanggo kasunyatan sing malah yen "rame" karo kabeh tawaran bisa saka dhaptar peralatan tambahan, HS 000 tetep tuku rada murah tinimbang saingan langsung saka BMW lan Mercedes, utawa rodo X3 sing. lan model GLK.
Volvo uga ngluwihi pesaing utama ing metrik penting liyane kayata ukuran kabin. Interioré HS 60 mbuktekaken minangka papan sambutan sanajan kanggo wong sing dhuwuré enem meter, kalebu nalika kursi ing baris mburi kanthi amphitheater sing rada wungu - kaya sing wis biasa kita rasakake ing bagean ndhuwur. kayata Mercedes ML lan BMW X5. Iki sebagian amarga jembaré meh 1,90 meter, sing minangka salah sawijining rekor kelas lan duweni efek positif ing interior, nanging ing sisih liya, kanthi logis dadi alangan kanggo maneuver kompleks ing kahanan kutha. Maneuverability winates amarga radius ngowahi gedhe uga dadi kerugian nalika parkir ing papan sing sempit.
Kekurangan kasebut gampang diapura yen sampeyan nylametake swasana interior sing rumit, yaiku conto ensiklopedia desain Skandinavia klasik. Tanpa nyoba menehi tatanan kanthi tampilan teknologi utawa modern, penata gaya Volvo wis entuk talenta nggawe formulir sing gampang lan resik, lan utamane, milih lan nggabungake bahan sing pas. Para pembeli bisa milih saka telung finish hiasan utama ing console tengah lan area kunci liyane: aluminium, veneer kenari polesan lan kayu oak sing dirawat khusus kanthi permukaan poros sing mbukak lan kilap matte. Interioré HS 60, luwih-luwih nalika dikombinasikake karo dekorasi paling anyar lan campuran warna krem lan coklat tuwa kanggo kain pelapis kulit lan plastik, nggawe suasana sing ngemot tradhisi merek sing paling apik lan nuduhake Volvo persis kaya sing diarepake masarakat.
Pengembang
Nanging, kita kudu biasa karo logika ergonomik ing mobil iki - sistem pandhu arah utamane mbingungake kanggo operate liwat pengontrol tengah ing mburi setir, kanthi tren khas akhir-akhir iki yaiku tumpukan akeh tombol cilik. ing lumahing cilik. Kanggo ngimbangi, macem-macem asisten safety elektronik standar lan opsional intuisi kanggo operate, kanthi baris khusus tombol kanthi label sing jelas ing konsol tengah. Volvo
Mbok menawa teknologi inovatif sing paling menarik ing HS 60 yaiku sistem Keamanan Kutha, sing diaktifake kanthi otomatis nalika mesin diwiwiti. Fungsine kaya prasaja lan migunani - nggunakake radar ing gril ngarep, ndeteksi pendekatan mbebayani saka alangan ing dalan (obyek sing mandheg utawa obyek kanthi kacepetan sing luwih murah) lan wiwitane kanthi kecepatan 3 nganti 30 kilometer saben. jam. weker karo lampu abang ing kaca ngarep, lan banjur sewenang-wenang mandheg mobil kajaba pembalap iku dhewe. Mesthine, Volvo ora menehi jaminan mutlak kanggo nyegah tabrakan kanthi kacepetan sing sithik, nanging kanthi cara iki risiko tabrakan lan karusakan sakteruse dikurangi - pratondo sing jelas babagan iki yaiku keputusan perusahaan asuransi ing pirang-pirang negara kanggo nyetel premi asuransi. HS 60, sing paling murah ing segmen kasebut, bisa uga ana kedadeyan sing padha ing negara kita ing mangsa ngarep.
Proposal liyane sing menarik saka jinis iki yaiku asisten pemantauan titik wuta, sing menehi peringatan babagan tampilan obyek ing sisih mobil. Mesthine, sampeyan ora kudu ngganggu pengamatan ing ngarsane peralatan kasebut, nanging kanthi objektif, asisten elektronik nindakake tugas kanthi apik lan ngindhari kejutan sing ora nyenengake. Pindai tandha dalan lan bebaya kanthi sinyal swara sing padhang lan (rada intrusif) nalika metu saka jalur tanpa nguripake sinyal giliran dikenal saka akeh manufaktur liyane, nanging miturut umume kolega, panggunaan kasebut ndadekake rasa nyata utamane nalika mlaku-mlaku ing wayah wengi. ora ing kondisi "normal". Hill Descent Control diselang langsung saka Land Rover, lan menarik, iku bisa kanthi otomatis njaga kacepetan pitung kilometer per jam, preduli saka mobil arep munggah utawa mudhun. Nanging, iku dadi tanpa ngandika sing sistem transmisi dual, adhedhasar kopling Haldex klasik, lan desain sakabèhé saka HS 60 ngarahke ing nyediakake luwih safety ing kahanan cuaca salabetipun saka kinerja off-dalan klasik. Kebetulan, tes mobil rampung ing kahanan mangsa sing rada atos lan kudu ditekanake manawa mobil kasebut nuduhake prilaku sing luwih apik ing salju lan es, stabilitas cornering sing apik lan wiwitan sing lancar - mung slip roda ngarep nalika nggunakake luwih akeh. gas . ing lumahing banget lunyu nuduhake yen papat-wheel drive ora permanen.
Equilibria
Ing dalan, HS 60 nduweni gaya nyopir sing lancar - kanthi sawetara pangecualian cilik, sasis bisa netralake efek meh kabeh jinis nabrak ing trotoar. Suspensi adaptif opsional kanthi telung mode operasi ora kalebu barang sing kudu disedhiyakake ing mobil iki, nanging kanthi dana gratis sing cukup, investasi kasebut worth, amarga sistem kasebut nyedhiyakake kenyamanan sing luwih harmonis ing mung siji gagasan, nanging biasane stabilitas ing jangkah cepet nyopir. Prilaku Cornering aman lan Gamelan, nanging sakabèhé HS 60 ora mobil sing ngajak sampeyan tetep konco rodha minangka racer lan, cukup jumbuh, gambar iku luwih cocog kanggo kulo anteng.
Drive silinder langka bisa dianggo kanthi apik - diiringi tenggorokan, HS 60 akselerasi kanthi merata lan dinamis, ora ana wiwitan sing ringkih utawa bolongan turbo sing ora becik, traksi kasebut nyengsemaken. Kaloro transmisi sing ditawakake kanggo D5 duwe enem gir, siji manual lan siji otomatis. Pilihan saka loro iku luwih apik kanggo mobil gumantung ing rasa lan kabutuhan pribadi saben panuku, nanging ing kasus loro iku ora bisa salah, amarga kothak becik kanggo drive. Konsumsi bahan bakar relatif dhuwur dibandhingake pesaing langsung saka merek saingan, nanging iki mbok menawa mung drawback serius saka HS 60 D5 powerplant.
Minangka kesimpulan, HS 60 pancen minangka salah sawijining SUV kompak paling aman lan nyaman, nyedhiyakake drive sing harmonis uga gaya Skandinavia murni lan pakaryan sing luar biasa ing interior sing jembar.
teks: Boyan Boshnakov
foto: Hans-Dieter Zeifert
evaluasi
Volvo D60 xDrive 5 XNUMX
Ing babagan iki, sampeyan bisa nemokake model SUV sing luwih irit, uga model kanthi prilaku dalan sing luwih dinamis. Nanging, HS 60 nawakake kombinasi keamanan, kenyamanan, volume interior sing gedhe banget lan interior sing dirancang apik, sing nampa limang bintang saka motor motor lan olahraga.
rincian teknis
| Volvo D60 xDrive 5 XNUMX | |
|---|---|
| Volume kerja | - |
| Power | 136 kW (185 hp) |
| Maksimum torsi | - |
| Nyepetake 0-100 km / jam | 9,8 s |
| Jarak rem kanthi kecepatan 100 km / jam | 39 m |
| Kecepatan maksimal | 205 km / jam |
| Konsumsi rata-rata bahan bakar ing test | 10,1 l / 100 km |
| Rega dhasar | 83 100 levov |
