Volvo V60 2.4 D6 Plug-in Hybrid 283 km - Swedia ekologis

Mung udakara 3% sampah menyang TPA ing Swedia. Sisa 97% digunakake, antarane liyane, kanggo nggawe souvenir decoupage, tas jahitan, dompet lan malah sandhangan saka bahan lawas. Negara ing Eropah Lor kudu ngimpor sampah saka tanggane, amarga ora bisa ngasilake energi sing bisa dianyari. Mulane, mesthine ora bakal kaget sapa wae yen Volvo ngenalake hibrida sing digabungake karo drive diesel. Kita kudu ngelingi manawa wong Swedia entuk keuntungan tartamtu saka duwe mobil jinis iki. Ing Polandia, ora ana sing bakal menehi parkir gratis ing kutha-kutha, asuransi sing luwih murah utawa biaya sing luwih murah kanggo ndhaptar mobil listrik. Apa worth mbayar ekstra PLN 70 kanggo versi plugin?

V60 - mobil enom, resmi ngenalaken ing 2010, muncul ing showrooms taun mengko, lan ing 2013 kita nampa facelift. Versi plug-in ora visual beda saka V60 standar sawise fl. Inggih, meh boten. Ndhuwur arch wheel kiwa, sampeyan bakal nemokake stopkontak listrik kanggo daya, loro "plug-in hibrida" badges, a "eco" belang perak ing tailgate, lan anyar 17-inch wheel . Untunge, campur tangan liyane ing tampilan ora dibutuhake. Wiwit pangowahan digawe minangka bagéan saka facelift, V60 katon apik. Volvo ora wedi maneh karo mobil kothak sawijining, ing ngarsane kang felt safety emanating saka mobil iki, nanging uga, sayangé, bosen lan sawetara jenis predictability. Dina-dina iku wis ilang. V60 menehi kesan kendaraan sing dinamis lan kenceng. Siji sing bakal nyedhiyakake emosi sing pantes lan safety travel.  

interior klasik

Swedia uga ninggalake pusat ora owah, prabédan lan iklim salon ekologis minangka rincian mobil. Sing langsung narik kawigatenku yaiku telung tombol pilih mode nyopir - Pure, Hybrid lan Power. Kita bakal bali menyang pakaryan lan pengaruhe babagan nyopir. Interioré mobil digawe ing gaya klasik lan wis ditondoi dening account Skandinavia kanggo akèh taun. Mula? Ya, pengerjaan ana ing tingkat paling dhuwur, bahan-bahan kasebut nduweni kualitas sing apik, aluminium, kulit lan kayu ana ing kene, unsur-unsur individu pas bebarengan lan ora nggawe swara sing ngganggu. Kursi wis dipangkas ing kulit cahya, lan panel tengah karo wong cilik karakteristik karo kang kita kontrol deflectors disambungake menyang tuas pindah lan armrest ing siji unsur dibangun. Konsistensi ing desain interior mobil tegese padha bebas saka acak lan mismatching. Sanajan dadi gerbong stasiun, V60 katon rada sempit lan bisa uga rada claustrofobic - aku nyekel sirahku ing visor srengenge sanajan dilebokake.

Kaya sing wis dakcritakake, kita lagi nangani gerbong stasiun, mula kompartemen bagasi gedhe lan kebebasan kanggo nindakake tumbas cilik - paling ora ing teori - kudu ana ing agenda. Carane ing laku? Ora paling apik. Motor lan baterei elektronik tambahan teka kanthi biaya volume boot lan dibandhingake karo V60 standar wis dikurangi 125 liter lan saiki nduweni kapasitas liter 305. Amarga instalasi unsur anyar, bobot mobil wis tambah. nganti 250 kg.

loro ati

Ing hood saka mobil dites punika engine D6 karo daya saka 2400 cc.³ lan 285 hp ing 4000 rpm lan 440 Nm ing kisaran 1500-3000 rpm. V60 tekan 6.4-0.3 ing 6.1 detik, 50s luwih alon tinimbang sing diklaim Volvo 60. Ing mode Power, mobil akselerasi tanpa mikir, ing dalan gedhe lan ing kutha, nyusul mobil liyane iku kesenengan, lan swara kanggo njaluk menyang salon minangka simfoni nyata kanggo kuping. Sayange, swara engine ilang sethitik ing mode liyane. The apogee karya banter rawuh ing kabeh-wheel drive mode, nalika motor listrik sing drive poros mburi ndadekake dhewe felt. Ing total, mobil wis limang mode driving. Daya ing ndhuwur nguripake mesin pembakaran internal lan tanggung jawab kanggo operasi engine ing kacepetan dhuwur. Ing tembung liya, kekuwatan paling gedhe ana ing kene. Sato kasebut ngoptimalake panggunaan sumber energi gumantung saka kahanan nyopir. Mode resik prioritize drive lan mateni piranti paling keluwen daya, kalebu AC. Pure bisa lelungan nganti 4 km kanthi biaya siji. Mode liyane yaiku "Simpen", sing tanggung jawab kanggo ngirit daya baterei ing kahanan sing dipilih lan, yen perlu, bakal ngisi daya baterei, sing, nanging, nambah konsumsi bahan bakar. Drive pungkasan iku AWD, i.e. papat-wheel drive. Gandar ngarep mimpin dening mesin pembakaran internal, nalika poros mburi mimpin dening motor listrik. Nalika kita bisa ndeleng, V100 bisa digunakake ing akeh mode sing mengaruhi konsumsi bahan bakar ing macem-macem cara. Kanthi kulo sepi ing njaba pemukiman, konsumsi bahan bakar bakal kurang saka 5,4 l / 100 km. Nalika nyopir menyang kutha ing mode ECO, konsumsi bahan bakar XNUMX l / XNUMX km kudu dianggep. Sampeyan kudu ngubengi kutha ing mode Murni, amarga konsumsi bahan bakar lan emisi karbon dioksida bakal meh nol. 

Volvo Hybrid katon sampurna nalika nyopir. Suspensi banget nyaman, rada stiffer saka V60 standar lan copes uga karo bobot ekstra saka versi Plug-in, damper, ing siji, nresep malah nabrak gedhe banget. Nanging, misale jek sing sistem setir bisa tweaked sethitik luwih. Senajan kabeh dadi sakcara nalika nyopir, iki ora kebak nggambarake apa mengkono ing gembong ngarep nalika ngetik sudhut. Cacat jinis iki ora nyebabake bebaya, nanging mung rasa ora nyaman. Malah ing kahanan paling awon, kabeh-wheel drive sampurna, menehi roso kesengsem sing mobil macet ing dalan lan ora bakal ndemek. Transmisi otomatis tetep mesin mlaku ing revs dhuwur, nanging ing kaping iku felt kaya pindah pindah kasep.

Volvo V60 Plug-in Hybrid kasedhiya ing rong tingkat trim. Sing pertama yaiku Momentum kanggo PLN 264 ing versi standar lan ing paket peralatan sing padha ing versi R-Design kanggo PLN 200. Paket peralatan kapindho diarani Summum lan biaya PLN 275.

V60 Plug-in Hybrid minangka kendaraan sing sukses banget. Lumrahe, dheweke uga duwe kekurangan, kayata trunk sing cilik banget, utamane kanggo station wagon. Versi dhasar saka V60 mobil ora kurang sukses. Apa worth mbayar luwih saka PLN 70 kanggo hibrida? Sayange, paling kamungkinan ora ing Polandia. Ing kene kita ora bakal entuk sawetara kepenak sing ana gandhengane karo ganti mobil nganggo motor listrik. Ngisi daya saka stopkontak mesthi ora gratis, mula angel ngomong babagan lelungan gratis. Yen sampeyan dudu panyengkuyung sing kuat kanggo jinis kendaraan iki, angel golek papan sing logis kanggo konfirmasi sing bener saka pilihan kasebut ing negara kita.

Diundang kanggo njupuk dipikir ing kuis kita!