Alfa Romeo Giulietta QV TCT lan Alfa Romeo 147 GTA - karakteristik Italia
Mobil Alfa Romeo tansah nggawe emosi gedhe. Preduli saka model lan tanggal lair, saben Alpha seduced karo wangun, seduced karo gaya lan provoked karo kinerja. Kajaba iku, nalika padha ditambahake salinan ndhuwur karo semanggi papat rwaning ing latar mburi utawa karo telung aksara gaib GTA ing judhul, dadi panas banget. Khusus kanggo sampeyan, kita wis nglumpukake loro Alfas agresif lan sporti. Giulietta Quadrifoglio Verde sing anyar lan adhine sing luwih berpengalaman 147 GTA. Wektu kanggo miwiti godaan.
Kanggo akeh mobil kompak, penampilan nduweni peran sekunder. Produsen ngupayakake supaya mobil katon "aman" sabisa-bisa lan nyukupi rasa saka macem-macem wong. Bar dodolan sing tuwuh minangka kauntungan sing ora diragukan saka strategi kasebut, nanging kanggo pelanggan sing kurang seneng karo Excel, ndeleng hatchback kompak sing mboseni kaya tuku panganan kucing ing supermarket. Alphas padha lan tetep beda. Nanging, deleng foto sing nuduhake rong karakter utama teks iki.
Juliet seductive saka kontak pisanan. Kurva kasebut langsung narik kawigaten ora mung saka jinis sing ala. Kajaba iku, cat abang getih, sing mobil tes gumunggung, kanthi jelas nandheske kabeh pesona garis lentur awak. Alpha kompak ngubengi puluhan kepala ing mburi lan nyebabake akeh kebingungan ing tengah-tengah kasunyatan abu-abu sing surem. Kanggo Nihan njaba atraktif iki, padha nambah rincian sing ciri khas saka galur QV paling. Ana sawetara rincian (emblem semanggi papat rwaning ing lengkungan rodha, grille ngarep sing rada diowahi lan sills sisih). Ing tangan siji, kanggo memuji Italia ora ngrusak njaba atraktif Giulietta karo tambahan mripat-keno, nanging mbedakake versi olahraga saka Alfa kompak saka diesel ing hood iku tugas banget angel.
Ing kasus Alfa 147 GTA sing ngiringi Juliet, ora ana masalah kanggo mbedakake varian paling dhuwur saka versi sing luwih plebeian. Bener, kecenderungan tegas kanggo "nghias" awak kanthi akeh spoiler lan trik murah liyane uga dibusak, nanging "ndamu" lengkungan roda ngarep lan mburi ambegan akeh karakter ireng ing awak Alpha sing ora katon. . Bumper ngarep lan mburi uga wis diganti. Kabeh katon dinamis lan menacing, lan desain awak jangka panjang kanthi efektif nglindhungi awake dhewe saka wektu.
Bedane jinis awak minangka jinis rasa penasaran. Alfa Romeo 147 sing apik ditawakake minangka hatchback 3 lan 5 lawang. Varian GTA muncul mung ing kurang praktis, i.e. versi 3-lawang. Giulietta, preduli saka versi engine, tansah mobil limang lawang. Malah ing GV predator.
Mobil Alfa Romeo ora mung garis awak atraktif, nanging uga interior canggih lan stylistically olahan. Senadyan akeh refinements stilistika sing bisa ditemokaké, contone, ing kabin saka 156 utawa 159, interior 147 GTA katon banget tenang. Konsol tengah ora njerit marang kita kanthi vulgar, nanging ora menehi rasa gabung karo seni sing paling apik. Nanging, fitur karakteristik yaiku jam sing ana ing tabung jero. Ing cilik saka varian GTA, spedometer teka ing ngarep. Pancen katon biasa wae, nanging nggedhekake dial nganti 300 km / jam pancen dihormati. Rampung tema interior 147 GTA, sampeyan ora bisa ngerti yen kursi kulit sing kontur banget. Kursi berlengan kanthi dhukungan lateral sing apik banget lan sopan santun sing sampurna.
Kursi ing njero Giulietta sing sporti uga nyoba mimpin. Italia wis suwe nggatekake detail, lan unsur interior kompak Alfa iki minangka conto sing sampurna. Apa logo Alpha symmetrically dipérang antarane seatbacks ngarep? Huruf Giulietta sing apik ing cedhak headrests? Mung spesialis saka Semenanjung Apennine sing bisa mikir babagan iki, lan mung ing Alfa Romeo pagelaran kasebut pancen ora dikarepke. Varian QV nambahake benang ijo sing muncul ing kene, lan sanajan ora ana "fountain", pola dashboard ora kusam kaya jeroan berminyak. Mesthi, sampeyan bisa nitpick sistem infotainment layar demek saka Fiat kurang bergengsi, nanging tenan, pedigree unattractive iki mung bab sampeyan bisa nyalahke kanggo.
Eksterior sing apik banget sing ndadekake kekaguman, interior non-standar sing nglengkapi kabeh - kabeh iki, ing kasus model sing diwenehi, bisa nyebabake kekaguman sing bener. Kaya sing wis kasebut, loro mobil sing disedhiyakake duwe kertu trump liyane ing lengen klambi, yaiku icing nyata ing kue. Sorotan program kasebut, mesthi, yaiku mesin.
Giulietta Quadrifoglio Verde minangka macem-macem sing paling kuat lan beracun saka Italia sing kompak iki. 147 GTA ing jaman jayane yaiku Alfa nuduhake kekuwatan lan pimpinan mutlak tanpa kompromi. Carane liya bisa sijine engine V3,2 6 liter ing hood saka mobil 3-lawang kompak? Kasunyatan sing duwe jantung mekanik sing tahan banting sing tanggung jawab kanggo drive ngunggahake tingkat karakter lan keunikan nganti tingkat sing dhuwur banget. Wilayah sing ora kasedhiya kanggo kendaraan sing ditawakake saiki. Senajan Giulietta QV ing sawetara cara terusan saka 147 tradisi GTA, engine meh setengah ukuran saka liyane experienced, curvy Italia. 1,75L, 4-silinder in-line, lan turbocharger gedhe ora nggawe kesan sing saiki. Utamané nglawan latar mburi "V-enem" saka model 147 GTA.
Senadyan pengurangan "ijo" sing cetha lan dipeksa saka unit daya, paramèter teknis lan karakteristik ora mung ora rusak, nanging uga ningkatake ketangkasan olahraga Alpha. Engine mlaku ing hood saka 147 ing versi sharpest saka GTA mrodhuksi 250 hp. lan 300 Nm torsi maksimum. Kabeh sing dibuwang menyang poros ngarep lan disambungake dening transmisi manual 6-kacepetan, ngidini kanggo akselerasi kanggo pisanan 100 km / h ing 6,3 detik. Motor sing tanggung jawab kanggo nyopir Giulietta paling kuat nduweni daya 240 hp. napsu, unit anyar wis luwih ngomong. V340 luwih saka 100 liter bisa ngonsumsi antarane 6,1 nganti 3 liter saben 6 km gumantung saka gaya nyopir. Ing perusahaan kasebut, 10 TBi praktis ora abstain, rata-rata rata-rata ing tingkat 20-100 l / 1,75 km. Modernitas bakal ngluwihi klasik yen ora kanggo swara. Jantung 8 liter saka 11 GTA mung remuk karo swarane. Unit anyar ora mbantu malah kasunyatan sing uga mlaku ing hood saka model supersport 100C. Mesin Giulietta QV muni apik lan nyoba dadi galak banget, nanging karo aria adhine, iku mesthi ndhelikake ing bayangan.
Pengalaman nyopir loro mobil padha. Loro-lorone Giulietta QV lan 147 GTA minangka mobil cepet siap partner karo pembalap sing luwih dinamis. Ing bidang tapa lan hubungan tartamtu antarane sopir lan mobil, adhine mimpin. mesin sawijining nyurung mobil maju saka revs paling, lan Alpha dhewe nyurung lan provokes driver kanggo tumindak liyane nengsemake. Giulietta uga akeh sing bisa ditawakake babagan dinamika nyopir, nanging mung entuk potensial nalika mode dinamis diaktifake. Loro opsi liyane kasedhiya, Normal lan Kabeh Wather, nggawe Juliet smartest Italia meek lan flirtatious sing ora nemen arep kanggo muter. Pilihan humor (maca specifications) "Julkie" ndadekake mobil iki kendaraan liyane Versatile kanggo saben dina saka model 147 GTA. Ing sih saka Giulietta ngandika lan awak luwih praktis, lan jenis maneuverability. Radius puteran sing amba, meh 12 meter saka adhine bisa efektif sajrone maneuver parkir utawa nalika nyopir ing dalan kutha sing sempit.
Gearbox tetep dadi topik sing kapisah. TCT minangka fitur anyar kanggo Giulietta QV sing kuat. Apa iki solusi sing apik lan dianjurake? Temtu, "otomatis" Italia maca intuisi pembalap kanthi apik lan kanthi efektif ngowahi rasio gear, nanging kadhangkala menehi kesan hiperaktif. Kesenengan lengkap nyopir olahraga "Yulka" bisa dipikolehi kanthi ngalih menyang pilihan gear manual kanthi nggunakake paddles sing didhelikake ing setir.
Ing wiwitan teks iki, aku nyebutake manawa mobil kanthi lencana Alfa Romeo mesthi nyebabake emosi lan detak jantung mundhak. Rong model sing diwenehi ora kajaba kanggo aturan iki. Loro-lorone Giulietta QV lan 147 GTA ngarih-arih kanthi penampilan lan provokasi kanthi kinerja. Mesthine, Alfa Romeo Giulietta QV dudu sing paling murah (rega diwiwiti sekitar PLN 120) lan paling apik ing istilah sing bisa diukur kanthi topi panas sing kasedhiya ing pasar. Nanging, Juliet QV, kaya adhine, nduweni pesona unik. Amulet, sing evokes emosi lan kasenengan, ngiringi pemilik ora mung nalika nyopir, nanging uga dawa sadurunge lan sawise miwiti engine.
