Volkswagen Tiguan - crossover karo raos babagan
Volkswagen Tiguan manggoni niche crossovers kompak lan nggawe perusahaan karo merek kayata Touareg lan Teramont (Atlas). Produksi VW Tiguan ing Rusia dipasrahake menyang pabrik mobil ing Kaluga, sing nduweni jalur perakitan kanggo Audi A6 lan A8. Akeh ahli domestik percaya yen Tiguan cukup bisa mbaleni sukses Polo lan Golf ing Rusia lan malah dadi pathokan ing kelase. Kasunyatan bilih statement kuwi ora unfounded bisa katon sawise test drive pisanan.
Sawetara sejarah
Prototipe Volkswagen Tiguan dianggep minangka Golf 2 Country, sing muncul ing taun 1990 lan nalika crossover anyar ditampilake, Tiguan wis ilang relevansi. SUV kaloro (sawise Touareg), diprodhuksi dening Volkswagen AG, kanthi cepet entuk pangenalan para penggemar mobil ing saindenging jagad amarga desain sporti sing energik, kombinasi tingkat kenyamanan sing dhuwur karo teknologi modern. Cara tradisional, pangripta saka Volkswagen anyar ora usaha kanggo katon banget biasa: Tiguan katon cukup ngalangi, Moderately gayane, kompak, tanpa frills. Tim desain dipimpin dening Klaus Bischof, kepala studio desain Volkswagen.
Restyling pisanan saka mobil iki digawa metu ing 2011, minangka asil, "Tiguan" nampa malah liyane metu-dalan njelaske nganggo bentuk garis lan ditambah karo opsi anyar. Nganti 2016, pabrik Kaluga nindakake siklus perakitan lengkap saka VW Tiguan: pelanggan Rusia ditawakake model kanthi full lan front-wheel drive, bensin lan diesel, beda karo pasar Amerika, sing mung nampa versi bensin saka Tiguan Limited.
Penampilan, mesthi, luwih menarik tinimbang versi sadurunge. Lampu LED pancen soko. Padha ora mung katon ayu, nanging uga padhang banget. Finishing, ing umum, kualitas apik. Mung plastik hard ing sisih ngisor saka kabin isin (tutup kothak sarung tangan digawe saka iku). Nanging peralatanku dudu sing paling canggih. Nanging kursi sing nyaman, utamané ing ngarep. Pangaturan kanthi akeh - malah ana dhukungan lumbar. Ora tau krasa kesel utawa nyeri punggung. Bener, durung ana dalnyaks kaya ngono. Batang kasebut ukurane lumayan, ora gedhe banget lan ora cilik banget. Kabeh sing perlu wis klebu. Mung tinimbang dokatka kanggo sing jenis dhuwit padha bisa sijine wheel spare lengkap. Penanganan apik banget kanggo crossover. Ing bab mung sing mundhakaken pitakonan - setir - kabeh irregularities iki masalah luwih saka apik. Motor iku frisky lan ing wektu sing padha cukup ekonomi. Ing siklus gabungan perlu 8-9 liter saben 100 km. Ing mode murni kutha konsumsi, mesthi, luwih - 12-13 liter. Aku wis mlaku nganggo bensin 95 wiwit tuku. Aku ora sambat babagan kothak - paling ora durung. Paling wektu aku drive ing mode drive. Miturut pendapatku, dheweke paling apik. Rem apik banget. Dheweke kerjane luar biasa - reaksi kanggo mencet pedal cepet lan jelas. Inggih, ing umum, lan kabeh aku wanted kanggo ngomong. Ora ana risak luwih saka patang sasi. Aku ora kudu tuku utawa ngganti bagean.
Spesifikasi Volkswagen Tiguan
Sawise muncul ing pasar ing taun 2007, Volkswagen Tiguan nggawe sawetara owah-owahan ing tampilan lan tambah akeh ing peralatan teknis. Kanggo menehi jeneng model anyar, penulis nganakake kompetisi, sing dimenangake dening majalah Auto Bild, sing ngusulake nggabungake "macan" (macan) lan "iguana" (iguana) ing siji tembung. Umume Tiguan didol ing Eropa, AS, Rusia, China, Australia lan Brasil. Sajrone 10 taun, mobil kasebut ora tau dadi "pamimpin penjualan", nanging mesthi ana ing limang merek Volkswagen sing paling digoleki. VW Tiguan ditingkat minangka paling aman Cilik Off-Road ing kategori dening Euro NCAP, European New Car Assessment Program.. Ing 2017, Tiguan nampa penghargaan Top Safety Pick saka US Highway Safety Institute. Kabeh versi Tiguan dilengkapi khusus karo powertrains turbocharged.
Interior lan njaba VW Tiguan
Generasi pisanan Volkswagen Tiguan diwenehi sawetara tingkat trim sing dirancang kanggo pasar ing macem-macem negara. Tuladhane:
- ing tingkat AS, S, SE, lan SEL ditawakake;
- ing UK - S, Cocokake, Olahraga lan Uwal;
- ing Kanada - Trendline, Comfortline, Highline lan Highline;
- ing Rusia - Trend lan Fun, Olahraga lan Gaya, uga Track lan Lapangan.
Wiwit 2010, motor Eropa wis ditawakake versi R-Line.
Model VW Tiguan Trend & Fun dilengkapi karo:
- kain khusus "takata" kanggo upholsteri jog;
- safety sirah restraints ing kursi ngarep;
- restraints sirah standar ing telung kursi mburi;
- setir telung spokes.
Safety nalika nyopir diwenehake dening:
- sabuk pengaman dipasang ing kursi mburi ing telung titik;
- sistem weker kanggo sabuk pengaman unfastened;
- airbag ngarep ngarep karo fungsi mati ing kursi penumpang;
- sistem airbag sing nglindhungi kepala driver lan penumpang saka sisih beda;
- aspheric njaba pangilon driver;
- pangilon interior kanthi otomatis dimming;
- kontrol stabilitas ESP;
- immobilizer, ASB, kunci diferensial;
- wiper jendela mburi.
Kenyamanan kanggo sopir lan penumpang digayuh amarga:
- imbuhan saka kursi ngarep ing dhuwur lan amba saka inclination;
- kamungkinan ngowahi kursi mburi tengah dadi meja;
- coaster;
- cahya interior;
- jendhela daya ing jendhela lawang ngarep lan mburi;
- lampu gedhe;
- kolom setir tekan luwes;
- AC Climatronic;
- kursi ngarep digawe panas.
Munculé model cukup konservatif, kang ora ngagetne kanggo Volkswagen, lan kalebu komponen kayata:
- awak galvanis;
- lampu kabut ngarep;
- gril krom;
- ril gendheng ireng;
- bumper werna awak, pangilon njaba lan gagang lawang;
- ireng sisih ngisor bumper;
- indikator arah terintegrasi menyang pangilon njaba;
- mesin cuci lampu;
- Lampu Mlaku awan;
- gembong baja 6.5J16, ban 215/65 R16.
Paket Sport & Style kalebu sawetara opsi tambahan lan tampilan sing rada diowahi.. Tinimbang baja, velg 17-inci paduan cahya katon, desain bumper, ekstensi lengkungan roda, lan kilat krom diganti. Ing ngarep, ana lampu ngarep adaptif bi-xen lan lampu awan LED. Kursi ngarep wis nganyari karo profil sportier lan buntel Alcantara sing terus penumpang ing Panggonan tighter nalika cornering, kang penting ing mobil olahraga. Tombol kontrol jendela daya sing dipotong Chrome, pangaturan pangilon, uga saklar mode cahya. Sistem multimedia anyar nyedhiyakake kemampuan kanggo nyinkronake karo smartphone ing platform Android lan IOS.
Modul ngarep Tiguan, dipasang ing konfigurasi Track & Field, nduweni sudut miring 28 derajat.. Mobil iki, antara liya, dilengkapi karo:
- fungsi bantuan nalika nyopir mudhun lan munggah;
- velg Portland 16-inch;
- sensor parkir mburi;
- indikator tekanan ban;
- kompas elektronik sing dibangun ing tampilan;
- ril gendheng;
- radiator krom;
- lampu halogen;
- bantalan sisih;
- sisipan wheel arch.
Apa sing dibutuhake yaiku mobil kapindho ing kulawarga: crossover dinamis anggaran. Syarat utama yaiku safety, dinamika, penanganan lan desain sing prayoga. Saka Novya spring mung iki.
Mobil wis jampel swara miskin - dipeksa bakul kanggo nggawe Shumkov lengkap free minangka hadiah. Saiki bisa ditanggung. Mobil iku dinamis, nanging karya saka DSG ninggalake akeh sing dikarepake: mobil wicaksana nalika akselerasi ing awal: lan banjur akselerasi kaya roket. Perlu reflash. Aku bakal ngurus ing musim semi. Penanganan sing apik banget. Desain apik banget ing njaba, nanging toleransi nang, Umumé, mobil budget kanggo dana non-budgetary kanggo kutha.
Bobot lan dimensi
Dibandhingake karo versi VW Tiguan 2007, modifikasi anyar wis diganti munggah: jembaré, ground clearance, ukuran trek ngarep lan mburi, uga bobot curb lan volume trunk. Dawane, dhuwur, wheelbase lan volume tank bahan bakar wis dadi cilik.
Video: babagan inovasi VW Tiguan 2016-2017
Tabel: spesifikasi teknis VW Tiguan saka macem-macem modifikasi
| Характеристика | 2,0 2007 | 2,0 4Motion 2007 | 2,0 TDI 2011 | 2,0 TSI 4Motion 2011 | 2,0 TSI 4Motion 2016 |
| Jinis awak | SUV | SUV | SUV | SUV | SUV |
| Cacahe lawang | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Nomer kursi | 5, 7 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Kelas kendaraan | J (silangan) | J (silangan) | J (silangan) | J (silangan) | J (silangan) |
| Posisi rudder | kiwa | kiwa | kiwa | kiwa | kiwa |
| Tenaga mesin, hp saka | 200 | 200 | 110 | 200 | 220 |
| Volume mesin, l | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Torsi, Nm / rev. ing min | 280/1700 | 280/1700 | 280/2750 | 280/5000 | 350/4400 |
| Jumlah silinder | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Pangaturan silinder | inline | inline | inline | inline | inline |
| Katup saben silinder | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Aktuator | ngarep | kebak | ngarep | kebak | ngarep karo kamungkinan kanggo nyambung mburi |
| Gearbox | 6 MKPP, 6 AKPP | 6 MKPP, 6 AKPP | 6MKPP | 6АКП | 7АКП |
| Rem mburi | disk | disk | disk | disk | disk |
| Rem ngarep | disk berventilasi | disk berventilasi | disk berventilasi | disk | disk berventilasi |
| Kacepetan maksimal, km / jam | 225 | 210 | 175 | 207 | 220 |
| Akselerasi nganti 100 km/j, detik | 8,5 | 7,9 | 11,9 | 8,5 | 6,5 |
| Dawane, m | 4,634 | 4,427 | 4,426 | 4,426 | 4,486 |
| Jembar, m | 1,81 | 1,809 | 1,809 | 1,809 | 1,839 |
| Dhuwur, m | 1,73 | 1,686 | 1,703 | 1,703 | 1,673 |
| Wheelbase, m | 2,841 | 2,604 | 2,604 | 2,604 | 2,677 |
| Reresik lemah, cm | 15 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| Trek ngarep, m | 1,53 | 1,57 | 1,569 | 1,569 | 1,576 |
| Trek mburi, m | 1,524 | 1,57 | 1,571 | 1,571 | 1,566 |
| Ukuran ban | 215/65R16, 235/55R17 | 215/65R16, 235/55R17 | 235 / 55 R17 | 235 / 55 R18 | 215/65/R17, 235/55/R18, 235/50/R19, 235/45/R20 |
| Bobot curb, t | 1,587 | 1,587 | 1,543 | 1,662 | 1,669 |
| bobot lengkap, t | 2,21 | 2,21 | 2,08 | 2,23 | 2,19 |
| Volume batang, l | 256/2610 | 470/1510 | 470/1510 | 470/1510 | 615/1655 |
| Volume tank, l | 64 | 64 | 64 | 64 | 58 |
Ora ana linuwih ing mobil iki. Iki minangka kerugian gedhe kanggo mobil. Ing roto saka 117 t Km, kang digawe 160 ewu rubles kanggo ibukutha engine. Sadurunge iki, panggantos saka genggaman 75 ewu rubles. Sasis liyane 20 ewu rubel. Ngganti pompa 37 ewu rubel. Pompa saka kopling Haldex liyane 25 ewu rubel. Sabuk saka generator bebarengan karo rollers liyane 10 ewu rubles. Lan sawise kabeh iki, isih mbutuhake investasi. Kabeh masalah iki diamati ing droves. Kabeh masalah wiwit persis sawise taun katelu saka operasi. Tegese, jaminan liwati lan teka. Kanggo sing duwe kesempatan kanggo ngganti mobil saben 2,5 taun (jaman garansi), ing kasus iki, sampeyan bisa njupuk.
Genggaman
Suspensi ngarep model VW Tiguan 2007 iki sawijining, sistem MacPherson, mburi ana poros inovatif. Modifikasi 2016 teka karo suspensi ngarep lan mburi spring independen. Rem mburi - disc, ngarep - ventilated disc. Gearbox - saka manual 6-kacepetan kanggo otomatis 7-posisi.
Powertrain
Range mesin VW Tiguan generasi pisanan diwakili dening unit bensin kanthi daya saka 122 nganti 210 hp. karo. volume saka 1,4 kanggo 2,0 liter, uga mesin diesel karo kapasitas saka 140 kanggo 170 liter. karo. volume 2,0 liter. Tiguan generasi kapindho bisa dilengkapi salah siji saka mesin bensin karo kapasitas 125, 150, 180 utawa 220 hp. karo. volume saka 1,4 kanggo 2,0 liter, utawa mesin diesel kanthi kapasitas 150 liter. karo. volume 2,0 liter. Produsen nyedhiyakake konsumsi bahan bakar kanggo versi diesel TDI 2007: 5,0 liter saben 100 km - ing dalan gedhe, 7,6 liter - ing kutha, 5,9 liter - ing mode campuran. Mesin bensin 2,0 TSI 220 l. karo. Sampel 4Motion 2016, miturut data paspor, nganggo 6,7 liter saben 100 km ing dalan gedhe, 11,2 liter ing kutha, 8,4 liter ing mode campuran.
2018 VW Tiguan Limited
Dipuntepangaken ing 2017, VW Tiguan 2018 disebut Tiguan Limited lan samesthine bakal diregani luwih competitive (bab $22). Versi paling anyar bakal dilengkapi karo:
- kabeh-wheel drive;
- gembong baja 16-inch;
- kain upholsteri;
- kursi ember sing bisa diatur kanthi manual;
- pamisah kursi mburi;
- Trim interior antrasit metalik;
- 200-daya kuda turbocharged mesin bensin TSI;
- 6-posisi gearbox otomatis;
- enem airbags;
- sistem distribusi rem elektronik EBD;
- iringan hidraulik rem HBA;
- kontrol stabilitas elektronik ESC;
- sistem tanggap darurat cerdas ICRS.
Saliyane versi dhasar, paket Premium kasedhiya, sing kanthi biaya tambahan $1300 bakal ditambah karo:
- Layar demek Sistem Infotainment 6,33 inci, radio konvensional lan satelit, sistem data radio RDS, Apple CarPlay lan Android Auto kanthi layar kaca;
- Integrasi iPod/USB, slot kertu MicroSD, jack input audio tambahan, Audio Streaming Bluetooth;
- Sistem wiwitan tanpa tombol VW Kessy;
- cruise kontrol;
- setir kulit multifungsi.
Kanggo liyane $ 500, 16-inch wheel bisa diganti karo 17-inch.
Video: kaluwihan saka Volkswagen Tiguan anyar
Bensin utawa diesel
Kanggo penggemar mobil Rusia, topik pilihan kanggo mesin bensin utawa diesel tetep cukup relevan, lan Volkswagen Tiguan menehi kesempatan kanggo pilihan kasebut. Nalika mutusake kanggo milih mesin tartamtu, sampeyan kudu eling yen:
- rega wiwitan mobil nganggo mesin diesel, liyane padha, biasane luwih dhuwur tinimbang mobil nganggo bensin;
- pilihan model karo mesin bensin luwih akeh tinimbang karo diesel;
- mesin diesel luwih torsi, mesin bensin luwih daya (ing hp), supaya mesin diesel luwih "traksi", lan mesin bensin luwih "frisky";
- siji liter bahan bakar diesel ngandhut luwih akeh energi tinimbang liter bensin, mungguh, bahan bakar diesel luwih irit;
- mobil karo mesin diesel nggawe liyane gangguan lan geter;
- mesin diesel bisa dadi luwih angel kanggo miwiti ing cuaca frosty, lan yen bahan bakar kualitas kurang lumebu engine kuwi, ndandani larang bisa uga dibutuhake;
- unit diesel luwih awet, nanging amarga akeh lenga digunakake, iku mbutuhake panggantos liyane saka gaskets lan saringan;
- mesin diesel luwih ramah lingkungan.
Tiguanku nduweni mesin 150 hp. karo. lan iki cukup kanggo kula, nanging ing wektu sing padha aku ora drive quietly (nalika overtaking ing dalan gedhe nggunakake downshift) lan aman bypass trek. Aku pengin takon sing nduweni Tiguans generasi kapindho: ora ana sing nulis babagan wiper (ora mungkin mundhak saka kaca - hood ngganggu), kepiye radar lan sensor parkir (ora ana keluhan nalika ngoperasikake mobil). Ing mangsa kemarau, nanging nalika ana salju lan rereget katon ing dalan - komputer mobil wiwit terus-terusan menehi metu sing loro radar lan sensor parkir padha faults, utamané sensor parking tumindak menarik: ing kacepetan 50 km. / h (utawa luwih) dheweke wiwit nuduhake yen ana alangan ing dalan. Aku nyopir menyang dealer resmi ing Izhevsk, dheweke wisuh mobil saka rereget lan kabeh lunga. Kanggo pitakonanku, apa sing kudu dilakoni sabanjure? sampeyan mung kudu terus-terusan metu lan ngumbah radar lan sensor parkir! Nerangake, apa sampeyan uga "ngilangi" instrumen utawa ana perkembangan liyane? Dheweke takon kanggo nyuda sensitivitas instrumen, dheweke mangsuli yen dheweke duwe. ora sandhi utawa kode kanggo ngganti controllability piranti (diduga Produsèn ora menehi). elk kanggo ngganti mung ban amarga distributor, maneh, ora duwe kemampuan kanggo mateni komputer. saka sensor sing nuduhake tekanan ban lan bakal terus-terusan nuduhake malfunction. Bantah informasi iki kanthi kasunyatan sing bisa teka menyang distributor lan nuduhake ketidakmampuan. Matur nuwun sakderengipun.
Volkswagen Tiguan katon luwih saka cocog lan wis kabeh ciri saka SUV. Konco setir mobil sopir nampa akeh informasi lan technical support, tingkat dhuwur saka safety lan comfort. Akeh ahli nganggep fitur paling khas saka Tiguan minangka rasa proporsi, lan iki, sing sampeyan ngerti, minangka tandha saka jenis kasebut.
