Volkswagen Tiguan 2016 - tahap pangembangan model, test drive lan review saka silang anyar
Isi
- Volkswagen Tiguan generasi kaping 1, 2007–2011
- VW Tiguan aku sawise restyling, release 2011-2017
- Fitur "Volkswagen Tiguan" generasi kaping 2, release 2016
- Video: review eksterior lan interior Volkswagen Tiguan I 2011–2017, bensin 2.0 TSI
- Video: njaba lan interior, tes ing trek Volkswagen Tiguan I 2011-2017, 2.0 TDI diesel
- Video: ringkesan instrumen lan fungsi kontrol ing 2017 Volkswagen Tiguan II
- Video: 2017-2018 Tiguan II Comparison Test: 2.0 TSI 180 HP karo. lan 2.0 TDI 150 jaran
- Video: review external lan internal saka VW Tiguan anyar, mati-dalan lan testing trek
- 2016 reviews pemilik Volkswagen Tiguan
Volkswagen Tiguan generasi pisanan wiwit dirakit lan didol ing Rusia wiwit 2008. Banjur mobil kasil direnovasi ing 2011. Generasi kapindho saka silang wis diprodhuksi nganti saiki. Kemampuan adaptasi sing apik kanggo off-road Rusia, digabungake karo kenyamanan kabin lan ekonomi konsumsi bahan bakar, minangka alesan kanggo popularitas lan dodolan dhuwur saka crossover iki.
Volkswagen Tiguan generasi kaping 1, 2007–2011
Ing tengah dekade pungkasan, manajemen keprihatinan VAG mutusake kanggo ngasilake crossover sing bakal dadi alternatif sing luwih murah kanggo SUV VW Tuareg. Kanggo nindakake iki, ing basis saka platform Golf - PQ 35 Volkswagen Tiguan dikembangaké lan wiwit diprodhuksi. Kanggo kabutuhan pasar Eropa, produksi diluncurake ing Jerman lan Rusia. Pasar Asia kebak mesin sing digawe ing Vietnam lan China.
Akeh manungsa waé wis mbayar kanggo comfort saka penumpang ing kabin. Kursi mburi bisa pindhah ing sumbu horisontal kanggo nyedhiyani comfort kanggo penumpang dhuwur. Punggung jog uga bisa diiringake lan bisa dilipat kanthi rasio 60:40, nambah volume kompartemen bagasi. Kursi ngarep padha wolung cara luwes lan kursi penumpang ngarep bisa lempitan mudhun. Iki cukup kanggo nyelehake beban sing dawa, bebarengan karo kursi mburi sing dilipat.
Serial diprodhuksi ngarep-wheel drive lan kabeh-wheel drive versi silang. Reliable operasi transmisi wis mesthekake dening gearbox mechanical lan otomatis karo konverter torsi, kang wis 6 langkah ngoper. Kanggo konsumen Eropa, versi karo DSG dual-clutch robotic gearboxes uga diprodhuksi. Tiguan mung dilengkapi karo unit daya turbocharged, kang wis volume 1.4 lan 2 liter. Unit bensin duwe sistem bahan bakar injeksi langsung, diwenehake karo siji utawa loro turbin. Range daya - saka 125 nganti 200 liter. karo. Turbodiesel rong liter nduweni kapasitas 140 lan 170 tenaga kuda. Ing modifikasi kasebut, model kasebut kasil diprodhuksi nganti 2011.
VW Tiguan aku sawise restyling, release 2011-2017
Owah-owahan mengaruhi njaba lan interior. Mobil wis serius nganyari lan apik. Diprodhuksi saka 2011 nganti pertengahan 2017. Iki difasilitasi kanthi popularitas gedhe ing pasar Eropa lan Asia. Dashboard anyar dipasang ing kabin, desain setir wis diganti. Kursi anyar menehi comfort prayoga kanggo driver lan penumpang. Ing ngarep awak uga wis akeh owah-owahan. Iki ditrapake kanggo grille radiator lan optik - LED muncul. Minibus ing kabeh tingkat trim dilengkapi pangilon njaba sing bisa diatur lan digawe panas, windows daya lan kontrol iklim.
Versi iki saka Volkswagen Tiguan iki dilengkapi karo nomer akeh mesin bensin karo injeksi bahan bakar langsung lan turbocharging kembar. Para panuku uga ditawani set lengkap kanthi mesin diesel. Kothak DSG robot kanthi enem lan pitung gear ditambahake ing transmisi kasebut. Kajaba iku, kothak otomatis lan manual 6-kacepetan dipasang kanthi tradisional. Loro-lorone penundaan iku sawijining. McPherson dipasang ing ngarep, multi-link mburi.
Fitur "Volkswagen Tiguan" generasi kaping 2, release 2016
Déwan Tiguan II diwiwiti ing paruh kapindho 2016. Mangkono, pabrik Kaluga ngasilake rong generasi merek iki bebarengan kanggo meh setahun. Versi salib sadurunge wis populer kanggo wektu sing suwe amarga luwih murah. Versi kapindho SUV wis ngalami owah-owahan serem. Saiki silang Jerman dirakit ing platform modular disebut MQB. Iki ngidini sampeyan kanggo gawé biasa, 5-seater lan lengkap, 7-seater versi model. SUV wis dadi luwih wiyar, wis tambah ing jembaré (300 mm) lan dawa (600 mm), nanging wis dadi sethitik ngisor. Wheelbase uga wis dadi luwih amba.
Sasis lan suspensi duwe desain sing padha karo Tiguan generasi sadurunge. Ing pasar mobil Rusia, crossover ditawakake pembangkit listrik turbocharged kanthi volume 1400 lan 2 ewu meter kubik. cm, mlaku ing bensin lan ngembangaken sawetara daya saka 125 kanggo 220 daya kuda. Ana uga modifikasi karo unit diesel 2 liter, 150 liter. karo. In total, motor bisa milih antarane 13 modifikasi saka VW Tiguan.
Peralatan standar kalebu kontrol iklim telung zona, kursi ngarep digawe panas lan mesin cuci kaca ngarep, uga lampu mburi LED lan setir multifungsi sing dibungkus kulit digawe panas. Kursi ngarep sing dhuwur luwes. Iki ora kabeh inovasi, supaya mobil cukup larang.
Wiwit mobil saka generasi 2016 lan 2017 diprodhuksi lan didol sajrone 1–2, ing ngisor iki ana video test drive saka rong generasi mobil.
Video: review eksterior lan interior Volkswagen Tiguan I 2011–2017, bensin 2.0 TSI
Video: njaba lan interior, tes ing trek Volkswagen Tiguan I 2011-2017, 2.0 TDI diesel
Video: ringkesan instrumen lan fungsi kontrol ing 2017 Volkswagen Tiguan II
Video: 2017-2018 Tiguan II Comparison Test: 2.0 TSI 180 HP karo. lan 2.0 TDI 150 jaran
Video: review external lan internal saka VW Tiguan anyar, mati-dalan lan testing trek
2016 reviews pemilik Volkswagen Tiguan
Kaya biasane, ing antarane pamilik mobil ana sing memuji lan ora seneng banget karo model anyar, lan sing dikarepake luwih saka crossover larang.
Mobil plus.
Akselerasi mung apik tenan. Mobil dadi liwat ngadu jero, curbs, etc. apik banget, penundaan bisa metu pancen meneng. Ing aspal seger utawa mung apik, swara rodha ora keprungu kabeh, mobil kaya nglayang. Kothak DSG dianggo kanthi bang, saklar pancen ora katon, ora ana tandha-tandha. Yen sampeyan ora krungu prabédan tipis ing kacepetan engine, misale jek sing kacepetan ora ngganti ing kabeh. 4 sensor parkir tambahan, dumunung ing sisih mobil ing bumper ngarep lan mburi, nuduhake piyambak apik banget. Thanks kanggo wong-wong mau, ora ana zona mati. Power tailgate trep banget. Nangani, utamané ing sudhut, iku apik tenan - mobil ora muter, setir ngrasa apik.Cons saka mobil.
Ing aspal lawas, swara roda lan karya suspensi ing irregularities cilik (retak, patch, lan sapiturute) banget krungu. Sistem Pilot Parkir ora ana gunane. Sawise 5 menit nyopir ing papan parkir kanthi kacepetan 7 km / jam, dheweke isih nemokake papan kanggo aku lan diparkir, nalika ora ana kursi 50. Kadhangkala, utamane nalika nyopir munggah, kothak kasebut ngalih menyang kecepatan sing luwih cepet (kira-kira. 1500 rpm), sing nggawe ilusi kekurangan daya. Sampeyan kudu downshift. Ing dalan rereget utawa benjolan cilik, kaku saka suspensi mengaruhi.
Ing kene dheweke nulis babagan setir, USB, lan liya-liyane - iki kabeh omong kosong. Kekurangan utama saka Volkswagen Tiguan 2 anyar yaiku konsumsi bahan bakar 15-16 liter. Yen ora ngganggu sampeyan, aku dadi cemburu. Ing kabeh babagan liyane, silang sampurna kanggo kutha. Rasio rega-kualitas optimal. Kanggo nem sasi nggunakake kuat, ora ana pitakonan.
Ing mobil kanggo 1.5 yuta tombol kanggo mbukak lawang 5 rampung froze (iki ing Frost -2 ° C), kondensasi kawangun ing lampu mburi. Ing kasus iki, fogging saka loro lampu ora kasus babar pisan. Kanggo mbusak lan nginstal lampu lan garing ing baterei nganti 5 jam, para pejabat mbayar 1 rubel. Iki kualitas Jerman. Konsumsi bensin saka Tiguan anyar ing mangsa (otomatis, 800 l), nalika nyopir sayuran, ora mudhun ing ngisor 2.0 l / 16.5 km. Lan iki sawise break-in kompeten (ora luwih saka 100 ewu rpm kanggo 2 km).
Disenengi: penanganan, kenyamanan, dinamika, Shumka. Ora seneng: konsumsi bahan bakar, ora ana input USB ing unit sirah.
Apa kesan babagan mobil sing, sanalika metu saka garansi, langsung wiwit rusak? Saiki mlaku, banjur damper ing mesin, banjur kunci ing tutup bagasi, lan liya-liyane. Salajengipun. Sing ngerti, dheweke njupuk dhuwit kanggo ndandani kanthi kredit.
Pros: nyaman, accommodating. Cacat: silinder diobong ing 48 ewu km - apa iki normal kanggo mobil Jerman? Mulane, aku nganakke - COMPLETE nyedhot! Luwih becik tuku Cina! Gluttonous - 12 liter ing kutha, 7-8 liter ing dalan gedhe.
Miturut asil test drive, Volkswagen Tiguan anyar bakal menehi rintangan kanggo akeh crossovers saka kelas padha ing syarat-syarat kemampuan salib-negara. Fungsi sing dibangun sing nglengkapi transmisi nggawe nyopir lan ngatasi alangan sing angel gampang banget. Mobil gampang dikontrol nalika nyopir ing dalan gedhe, sing dibantu dening kontrol cruise adaptif. Mulane, paling nduweni mobil pracaya model cocog karo dhuwit nandur modhal ing.
