Mesin injeksi VAZ 2107: ciri lan alternatif

Unit daya injeksi VAZ 2107 minangka sing pisanan ing AvtoVAZ ing sawetara model injeksi. Mulane, anyar nyebabake akeh pitakonan lan komentar: pembalap Soviet ora ngerti carane kanggo njaga lan ndandani motor kuwi. Nanging, laku wis ditampilake sing peralatan injeksi "pitu" banget praktis lan trep, lan uga ngidini sawetara owah-owahan lan dandan kanggo driver piyambak.

Mesin apa sing dilengkapi karo VAZ 2107

"Pitu" diprodhuksi kanggo dangu - saka 1972 kanggo 2012. Mesthi, ing wektu iki, konfigurasi lan peralatan mobil diganti lan modern. Nanging pisanan (ing taun 1970-an) VAZ 2107 dilengkapi mung rong jinis mesin:

1. Saka leluhur 2103 - engine 1.5 liter.
2. Saka 2106 - engine 1.6 liter.

Ing sawetara model uga dipasang luwih kompak 1.2 lan 1.3 liter, nanging mobil kuwi ora akeh didol, supaya kita ora bakal pirembagan bab mau. Paling tradisional kanggo VAZ 2107 - engine karburator 1.5 liter. Mung model mengko wiwit dilengkapi mesin injeksi 1.5 lan 1.7 liter.

Menapa malih, mesin ngarep-wheel drive dipasang ing sawetara pameran saka mburi-wheel drive VAZ 2107, nanging perancang langsung nilar kuwi - iku banget wektu-akeh lan unjustified.

Karakteristik teknis saka mesin injeksi "pitu".

Ing sistem karburator, nggawe campuran sing gampang diobong ditindakake langsung ing kamar karburator dhewe. Nanging, inti saka karya mesin injeksi ing Vaz 2107 teka menyang pendekatan beda kanggo tatanan saka campuran bahan bakar-air. Ing injector, injeksi bahan bakar sing cetha menyang silinder mesin sing digunakake. Mulane, sistem kasebut kanggo nggawe lan nyedhiyakake bahan bakar uga disebut "sistem injeksi sing disebarake".

Model injeksi VAZ 2107 dilengkapi saka pabrik karo sistem injeksi kapisah karo papat nozzles (siji nozzle kanggo saben silinder). Operasi injector dikontrol dening ECU, sing ngatur aliran bahan bakar menyang silinder, miturut syarat mikrokontroler.

Motor injeksi ing VAZ 2107 bobote 121 kilogram lan nduweni ukuran ing ngisor iki:

• dhuwuré - 665 mm;
• dawa - 565 mm;
• jembaré - 541 mm.

Unit daya tanpa lampiran bobote 121 kilogram

Sistem kontak injeksi dianggep luwih trep lan modern. Contone, VAZ 2107i duwe sawetara kaluwihan penting saka model karburator:

1. Efisiensi mesin dhuwur amarga pitungan akurat saka jumlah bahan bakar sing disuntikake.
2. Suda konsumsi bahan bakar.
3. Tambah daya engine.
4. Idling stabil, amarga kabeh mode nyopir dikontrol liwat komputer on-board.
5. Ora perlu imbuhan pancet.
6. Ramah lingkungan saka emisi.
7. Operasi motor sing luwih tenang amarga nggunakake lifter hidrolik lan tensioner hidrolik.
8. Gampang kanggo nginstal peralatan gas ekonomi ing model injeksi "pitu".

Nanging, model injeksi uga duwe kekurangan:

1. Akses angel kanggo sawetara mekanisme ing hood.
2. Resiko dhuwur karusakan konverter katalitik ing dalan atos.
3. Capriciousness gegayutan karo bahan bakar sing dikonsumsi.
4. Perlu ngubungi bengkel mobil kanggo kerusakan mesin.

Tabel: kabeh specifications engine 2107i

Taun produksi mesin saka jinis iki	1972 - wektu kita
Sistem daya	Injektor / Karburator
jinis mesin	Inline
Jumlah piston	4
Bahan blok silinder	nyithak wesi
Bahan kepala silinder	aluminium
Jumlah katup saben silinder	2
Stroke piston	80 mm
Dhiameter silinder	76 mm
Volume mesin	1452 cm 3
Power	71 l. karo. ing 5600 rpm
Torsi maksimal	104 NM ing 3600 rpm
Rasio komprèsi	8.5 unit
Volume lenga ing crankcase	3.74 l

Unit daya VAZ 2107i wiwitane nggunakake bahan bakar AI-93. Dina iki diijini ngisi AI-92 lan AI-95. Konsumsi bahan bakar kanggo model injeksi luwih murah tinimbang kanggo model karburator lan yaiku:

• 9.4 liter ing kutha;
• 6.9 liter ing dalan gedhe;
• nganti 9 liter ing mode nyopir campuran.

Mobil nduweni indikator konsumsi bahan bakar ekonomi amarga nggunakake sistem injeksi

Apa lenga digunakake

Pangopènan kualitas mesin injeksi diwiwiti kanthi pilihan lenga, sing dianjurake dening pabrikan dhewe. AvtoVAZ biasane nuduhake ing dokumen operasional manufaktur kayata Schell utawa Lukoil lan lenga saka wangun:

• 5W-30;
• 5W-40;
• 10W-40;
• 15W-40.

Video: review pemilik saka injeksi "pitu"

injektor VAZ 2107. Review Pemilik

Endi nomer mesin

Nomer mesin iku pribadi kanggo saben mobil. Iki minangka jinis kode identifikasi model. Ing injeksi "sevens" kode iki kalah lan bisa dumunung mung ing rong panggonan ing hood (gumantung ing taun Pabrik mobil):

• ing beting ngisor kothak mlebu udara ing sisih tengen;
• ing blok silinder.

Kabeh sebutan ing nomer mesin kudu bisa diwaca lan ora ambigu.

Nalika tuku mobil anyar, penting yen kabeh plat lisensi bisa diwaca lan ora ana scuffs utawa pratandha pemalsuan.

Motor apa sing bisa dipasang ing "pitu" tinimbang standar

Pembalap wiwit mikir babagan ngganti mesin nalika, sakperangan alesan, dheweke ora wareg karo operasi peralatan standar. Umumé, model 2107 apik kanggo kabeh jinis nyobi technical lan tuning, nanging ora ana siji wis mbatalake rationality saka pendekatan kanggo milih peralatan anyar.

Mulane, sadurunge sampeyan mikir babagan motor anyar kanggo ngulu, sampeyan kudu nimbang kabeh Pros lan cons, yaiku:

• gol apa kudu ngrambah nalika ngganti engine standar;
• apa ana kemungkinan teknis kanggo sambungan aman saka motor;
• iku bisa kanggo nindakake panggantos dhewe, etc.

Mesin saka model VAZ liyane

Alamiah, mesin saka mobil saka kulawarga padha bisa diinstal ing VAZ 2107i tanpa owah-owahan wujud lan mundhut wektu. Pengendara sing berpengalaman menehi saran supaya "ndeleng luwih cedhak" ing motor saka:

• VAZ 2114;
• "Lada Niva";
• "Lada Priory".

Iki minangka unit daya sing luwih modern kanthi jumlah "jaran". Kajaba iku, dimensi mesin lan konektor sambungan meh padha karo peralatan standar "pitu".

Mesin saka mobil manca

Mesin sing diimpor dianggep luwih dipercaya lan awet, mula gagasan nginstal mesin manca ing VAZ 2107i asring nggumunake pikirane pembalap. Aku kudu ngomong sing idea iki cukup layak, yen kita njupuk model Nissan lan Fiat saka 1975-1990 minangka donor.

Bab iku Fiat dadi prototipe saka Zhiguli domestik, supaya padha duwe akèh ing struktur umum. Lan Nissan uga teknis padha Fiat. Mulane, sanajan tanpa owah-owahan wujud, mesin saka mobil manca bisa diinstal ing Vaz 2107.

Nissan Silvia minangka donor banget kanggo VAZ 2107i, amarga prosedur kanggo ngganti mesin bisa tanpa keterlibatan stasiun layanan.

Unit daya Rotary

Ing "sevens" Rotary Motors ora supaya langka. Ing kasunyatan, amarga spesifik saka karya, mekanisme Rotary bisa Ngartekno ngoptimalake operasi saka VAZ 2107i lan menehi akselerasi lan daya mobil.

Engine Rotary ekonomi becik kanggo 2107 punika modifikasi saka RPD 413i. Unit 1.3 liter ngembangake daya nganti 245 tenaga kuda. Siji-sijine sing kudu dingerteni driver sadurunge yaiku kekurangan RPD 413i - sumber daya 75 ewu kilometer.

Mesin rotary sing kuat banget bakal nggawe "pitu" mabur

Nganti saiki, VAZ 2107i ora kasedhiya maneh. Ing siji wektu iku mobil apik ing biaya terjangkau kanggo manggon lan bisa. Modifikasi injeksi saka "pitu" dianggep minangka dicocogake sabisa kanggo kahanan operasi Russian, Kajaba iku, mobil gampang amenable kanggo macem-macem upgrade lan owah-owahan ing kamar engine.