Volkswagen Santana: sajarah model, tuning, reviews pemilik
Isi
Volkswagen Santana, lair ing Jerman, bisa nelukake meh setengah donya kanthi cepet. Ing macem-macem negara, dheweke dikenal kanthi jeneng sing beda-beda, nanging siji bab tetep ora owah - kualitas Jerman. Iki mbokmenawa kok mobil wis, ing kasunyatan, liwat sawetara reinkarnasi - padha ora bisa nolak Volkswagen Santana.
Ringkesan saka sawetara
Volkswagen Santana iku adhine saka Passat generasi kapindho (B2). Mobil iki pisanan presented kanggo masyarakat ing taun 1981, lan ing 1984 wiwit produksi massal.
Mobil iki dimaksudaké utamané kanggo pasar Amérika Kidul lan Asia. Wigati dimangerteni manawa ing negara liya dheweke entuk jeneng sing beda-beda. Dadi, ing Amerika Serikat lan Kanada dikenal minangka Quantum, ing Meksiko - minangka Corsar, ing Argentina - Carat, lan mung ing Brazil lan sawetara negara ing Amérika Kidul iki elinga persis minangka Volkswagen Santana. Nganti taun 1985, jeneng kasebut ana ing Eropah, nanging banjur diputusake kanggo ninggalake Passat.
Volkswagen Santana (China)
Ing China, "Santana" gained, mbok menawa, popularitas paling, lan kedaden banget cepet: ing taun 1983, mobil pisanan iki nglumpuk ing kene, lan ing taun 1984, digawe joint venture Jerman-Cina, Shanghai Volkswagen Automotive.
Kaping pisanan, sedan unpretentious diprodhuksi karo mesin bensin 1,6 liter; wiwit 1987, baris mesin wis replenished karo unit 1,8 liter, uga bensin. Motors kuwi makarya ing tandem karo gearbox papat-kacepetan. Mobil karo mesin 1,6 liter dibedakake kanthi tambah linuwih lan kinerja, lan mulane padha seneng banget karo driver mendhoan. Ing modifikasi iki, mobil kasedhiya nganti 2006.
Senadyan jarak adoh saka tanah air Jerman, ing ngendi kabeh keajaiban teknis ing wektu kasebut ditindakake, Santana Cina gumunggung akeh inovasi, kalebu sistem injeksi elektronik Bosch lan ABS kanthi distribusi tenaga rem elektronik.
Ing taun 1991, Santana 2000 teka ing China, lan produksi massal diwiwiti ing taun 1995. Ing wektu sing padha, dheweke tekan Brasil. Chinese "Santana" saka Brasil "adhine" iki bentenaken maneh - 2 mm - wheelbase.
Ing taun 2004, muncul Santana 3000. Mobil iki dibedakake saka para leluhur kanthi garis sing luwih alus; ing wektu sing padha, volume bagian mburi wis tambah - gedhe katon luwih gedhe; hatch muncul. Mobil kasebut wiwitane kasedhiya kanthi mesin bensin 1,6 lan 1,8 liter sing padha; ing 2006, unit rong liter muncul.
Ing 2008, "Santana" "reinkarnasi" ing "Volkswagen Vista" - iku bisa dikenali dening grille bolong, moldings krom lan lampu mburi karo unsur bunder.
Tabel: Volkswagen Santana specifications kanggo China
| Santana | Santana 2000 | Santana 3000 | Vista | |
| Jinis awak | sedan 4 lawang | |||
| Engine | 4-tak, SOHC | |||
| Length, mm | 4546 | 4680 | 4687 | 4687 |
| Jembar, mm | 1690 | 1700 | 1700 | 1700 |
| Dhuwur mm | 1427 | 1423 | 1450 | 1450 |
| Bobot, kg | 1030 | 1120 | 1220-1248 | 1210 |
Nissan Santana (Jepang)
Ing Jepang, produsen mobil Jerman nemokake kanca sing bisa dipercaya minangka presiden Nissan, Takashi Ishihara, lan ing taun 1984 negara pulo kasebut miwiti produksi Santana, sanajan ana ing merek Nissan. Nissan Santana kasedhiya karo telung pilihan engine - 1,8 lan 2,0 bensin, ngasilaken 100 lan 110 hp. mungguh, uga karo 1,6 turbodiesel karo 72 hp. Kabeh mesin makarya karo limang-kacepetan "mekanika", lan telung-kacepetan "otomatis" kasedhiya kanggo Unit bensin.
Externally Jepang "Santana" iki dibedakake dening grille khusus lan lampu. Kajaba iku, Nissan Santana ana 5mm luwih sempit tinimbang mitra Jerman kanggo ngindhari pajak Jepang kanggo kendaraan luwih saka 1690mm.
Ing Mei 1985, versi Autobahn saka Xi5 ditambahake ing barisan, entuk kursi olahraga, sunroof lan velg 14 ". Ing Januari 1987, facelift iki digawa metu, kang Santana nampa bumper luwih massive.
Produksi mobil Nissan Santana ing Jepang mandheg ing taun 1991 - raksasa mobil Jerman "ngganti" Nissan karo Toyota.
Volkswagen Santana (Brazil)
Mobil Jerman tekan Brasil ing taun 1984. Kene iki presented ing nomer akeh modifikasi - sedan karo papat lan loro lawang, uga kuantum station wagon. Santana Brasil dilengkapi mesin 1,8 utawa 2 liter sing bisa nganggo bensin utawa etanol (!). Ing wiwitan, kabeh unit daya dipasangake karo gearbox manual papat-kacepetan, wiwit taun 1987 kasedhiya modifikasi karo gearbox limang-kacepetan.
Tabel: Spesifikasi Volkswagen Santana kanggo Brazil
| Length, mm | 4600 |
| Jembar, mm | 1700 |
| Dhuwur mm | 1420 |
| Basis roda, mm | 2550 |
| Bobot, kg | 1160 |
Ing taun 1991, divisi Volkswagen Brasil ngluncurake usaha patungan karo Ford. Nanging, tinimbang ngembangaken panggantos anyar radikal kanggo Passat (B2), iki mutusaké kanggo njupuk dalan kurang resistance lan mbangun Santana. Pigura awak, garis trunk, lan liya-liyane diganti, sing ngidini mobil entuk tampilan sing luwih modern. Santana anyar iki didol ing Brasil minangka Ford Versailles lan minangka Ford Galaxy ing Argentina.
Produksi "Santana" ing Brasil pungkasane dibatasi ing taun 2002.
Volkswagen Corsar (Meksiko)
Santana, sing nampa jeneng Corsair ing tanah air anyar, teka ing pasar Meksiko ing taun 1984. Ing Meksiko, Corsair dimaksudaké kanggo dadi kemewahan terjangkau lan saingan ora karo model mid-range, nanging karo kemewahan kaya Chrysler LeBaron "K", Chevrolet Celebrity, Ford Grand Marquis.
Corsair dilengkapi mesin 1,8 liter kanthi 85 hp, dipasangake karo transmisi manual papat-kacepetan. Ing njaba, "Meksiko" katon luwih mirip karo pasangan Eropa tinimbang model Amerika. Externally "Corsair" iki dibedakake dening papat lampu kothak, velg 13-inch; interior dilapisi ing velor biru utawa abu-abu; ana pamuter kaset, sistem weker, power steering.
Ing taun 1986, Corsair dianyari - grille radiator diganti, mirrors elektrik lan interior kulit ireng kasedhiya minangka pilihan. Ing sisih technical ditambahaké transmisi manual limang kacepetan.
Ing taun 1988, produksi "Corsairs" ing Meksiko mandheg ing sinkronisasi karo penundaan produksi model "Santana" ing Eropah. Nanging, ing negara Amerika Latin wong isih seneng nyopir Corsairs, kang lagi nyimak sing iki ora mung dipercaya, nanging uga mobil status.
Volkswagen Carat (Argentina)
Santana nampa inkarnasi anyar ing Argentina, ing ngendi dheweke tekan ing 1987; kene dheweke dadi dikenal minangka "Karat". Ing kene, kaya ing pasar Amerika, dilengkapi mesin bensin 1,8 utawa 2 liter, sing dipasangake karo "mekanika" limang kacepetan. Saka inovasi teknis, Karat duwe suspensi ngarep, AC, power windows. Nanging, produksi mobil ing Argentina rampung ing taun 1991.
Tabel: karakteristik modifikasi Volkswagen Santana (Carat) kanggo Argentina
| Mesin 1,8l Kab | Mesin 2,0l Kab | |
| Kekuwatan, h.p. | 96 | 100 |
| Konsumsi bahan bakar, saben 100 km | 10 | 11,2 |
| Maks. kacepetan, km / jam | 168 | 171 |
| Length, mm | 4527 | |
| Jembar, mm | 1708 | |
| Dhuwur mm | 1395 | |
| Basis roda, mm | 2550 | |
| Bobot, kg | 1081 | |
Santana anyar
29 Oktober 2012 ing Wolfsburg, Jerman, Volkswagen New Santana dikenalaké, dirancang kanggo pasar Cina lan dirancang kanggo saingan karo Skoda Rapid, Seat Toledo lan Volkswagen Jetta.
Siluet, utamané ing profil kanggo gedhe, anyar "Santana" padha karo "Skoda Rapid". Interioré "Santana" anyar dibedakake kanthi desain sing wicaksana lan ergonomis. Kajaba iku, malah ing basa mobil wis airbags, ora mung ing ngarep, nanging uga ing sisih, air conditioning lan malah sensor parkir.
Anyar "Santana" kasedhiya karo rong pilihan kanggo mesin bensin - 1,4 lan 1,6 liter, daya - 90 lan 110 hp. mungguh. Wigati dimangerteni manawa mesin sing luwih enom nggunakake bahan bakar mung 5,9 liter saben 100 km ing mode campuran, lan sing luwih lawas - 6 liter. Loro-lorone digandhengake karo transmisi manual limang kacepetan.
Tuning Volkswagen Santana
Nyatane, ora ana suku cadang langsung kanggo Volkswagen Santana ing pasar Rusia - mung spare parts saka parsing. "Santana", lagi ngomong, "peternakan bebarengan", nggunakake kanggo maksud iki spare parts cocok saka katelu "Golf" utawa "Passat" (B3).
Pilihan tuning sing paling umum yaiku understatement. Rega rata-rata suspensi spring yaiku 15 ewu rubel. Uga ing mobil sampeyan bisa nginstal spoiler, dual exhaust, "kaca tingal" ing lampu ngarep.
Video: tuning "Volkswagen Santana"
Connoisseurs condong menyang tuning retro, bisa uga nganyari gambar mobil karo moldings krom, etc.
Kanggo "Santana" anyar ana opsi tuning liyane - iki "bulu mata" ing lampu, intake online ing hood, taillights alternatif lan mirrors, lan liya-liyane.
Dhaptar rega
Ing Rusia, "Santana" lawas tetep utamané ing kutha-kutha cilik. Wiwitane, mobil sing rada langka, Santana ora dikarepake khusus ing situs penjualan mobil utama - wiwit Januari 2018, mung setengah lusin mobil kasebut didol ing saindenging negara. Rega rata-rata kanggo mobil 1982–1984 kanthi jarak tempuh 150 nganti 250 ewu km - udakara 30-50 ewu rubel. Wigati dimangerteni manawa akeh mobil isih mlaku.
Ulasan asli
Sikap menyang "Santans" lawas wis eloquently bukti dening julukan sing nduweni menehi wong ing Drive2 - "tabung sluggish", "peppy Fritz", "workhorse", "peppy tuwa", "asisten perak".
"Santanas", minangka aturan, diwarisake dening pemilike utawa saka kanca-kanca sing wis "thukul" saka mesin kasebut, utawa dituku kanggo pemugaran. Pamilik mobil biasane ngadhepi kekurangan suku cadang. Kadhangkala siji "Santana" ing perjalanan ana telung mobil donor. Awak Santana banget awet, sacoro prakteke tahan kanggo karat, engine wis sumber dawa - akeh mobil isih drive saindhenging negara ing cara padha metu saka baris Déwan.
Piranti kasebut super, ora tau gagal, didol sawise nyabut. Karburator digawe maneh ing VAZ saka wolung. Awak ora bisa dirusak, katon kaya seng, nanging ana masalah karo spare parts.
Jaran sing apik lan setya) Aja nganti mudhun ing dalan, kanthi tenang nunggang jarak sing adoh. Yen ambruk ing cedhak omah) Lan supaya lelungan rata-rata 25 kilometer saben taun.
Aku tuku mobil iki ing awal mangsa panas, nang endi wae ing awal Juni 2015. Njupuk ing restorasi. Ide asli yaiku nggawe klasik, nanging banjur dilahirake maneh dadi olahraga. Mesin seneng, apik lan lincah. Awak ing kahanan sampurna.
Volkswagen Santana minangka mobil sing, luwih saka 30 taun operasi ing negara sing beda-beda lan mbokmenawa ora ana ing kondisi sing paling apik, wis mbuktekake dhewe minangka tenaga kerja sing bener. Santana minangka pilihan sing apik kanggo bisnis lan jiwa: sanajan mobil umur bisa mlaku kanthi gampang ing dalan sajrone sepuluh taun liyane, lan yen sampeyan nggawe Santana kanthi katresnan lan gaweyan, sampeyan bakal entuk mobil retro sing unik lan wakil. sing temtu bakal narik kawigaten manungsa waé lan please mripat malah motor paling nuntut.
