Volkswagen LT, revolusi cilik

Ing taun 60-an nalika dadi cetha ing Volkswagen yen pasar transportasi lokal mbutuhake muatan sing luwih dhuwur tinimbang Transporter 1.000 kg. Mangkono, ing awal seventies, Volkswagen mutusaké nggedhekake jangkoan kendaraan komersial.

Spesifikasi operator anyar akurat: area loading maksimum kanthi minimal papan dibutuhake, kabin penggerak roda mburi sing didesain ulang kanggo traksi optimal ing kategori iki, saka 2,8 kanggo (ing mangsa) 5,6 ton... Konsep sebagian dites ing Transporter, supaya l'LT tindak menyang revolusi cilik sing dipindhah posisi engine bali menyang ngarep, antarane loro kursi. ...

Mesin telusur

Ing taun 1975, wektu pungkasane teka nalika Volkswagen presented ing Berlin il Volkswagen LT Kab... Jembaré mudhun ing ngisor 2,04 m, lan thanks kanggo penundaan ngarep sawijining (poros kaku saka LT 40), setir uga-koordinasi lan trek banget sudhut, iki bentenaken ora mung roadholding apik, nanging uga penanganan banget. kenyamanan.

Saiki perusahaan ngadhepi tugas nemokake siji motorization cocok... Nyatane, Volkswagen mung duwe mesin sing pas posisi mburi lan generasi anyar mesin Golf padha banget banget.

Mesin bensin sing cocog teka. Audi, Nalika Diesel kanan, ditemokake ing Perkins... Nanging, engine papat silinder 2,7 liter ngalami évolusi. mung 65 hp, "kasar" lan swara ora nyenengake. Dadi, ing taun 1979, insinyur Volkswagen gabung karo kita. loro silinder diesel liyane saka Golf, Mesin papat silinder 1,6 liter dadi 2,4 silinder enem silinder lan 75 jaran.

1983, tampilan anyar lan daya liyane

Spring 1983 iku wektu kanggo restyling pisanan kanggo LT. Kanggo daya liyane teka turbodiesel enem silinder, asale saka 102 CVlan mesin Audi diganti karo mesin enem silinder 90 hp. A dashboard rampung anyar kokpit overrated. Kajaba iku, sawetara wis ditambahi deningLT 50 lan wheelbase dawa (3.650 mm) kanggo sasis lan pikep.

Kalih taun salajengipun Volkswagen LT 55 tambah sawetara nganti 5,6 ton lan mlebu ana roda papat diaktifake saka salon. Versi pisanan, dikembangake dening Sülzer, adhedhasar versi LT40 utawa LT45 kanthi wheelbase dawa lan mesin 6-silinder, kanthi roda tunggal ing poros mburi lan modifikasi liyane saka sasis lan as (ngangkat).

Évolusi konstan

1985 weruh introduksi saka 2,4 liter in-line enem-silinder mesin diesel. Ing taun 1991, mesin diesel naturally aspirated ditinggal amarga ora nduweni daya 4 × 4 gearboxNanging, paling kabeh-wheel drive LTs dilengkapi Mesin bensin 6-silinder kanthi kapasitas 90 hp. utawa karo turbodiesel 6-silinder luwih kuat karo 102 hp. Steyr Puch, dibangun ing Austria Noriker adhedhasar Volkswagen LT, nanging jumlah winates diprodhuksi. Produksi LT karo kabeh-wheel drive digawa metu mung nang endi wae. 1.250 conto.

1993, solusi estetika anyar lan mesin anyar

Ing spring saka 1993 ana liyane owah-owahan estetis, kanthi unsur plastik anyar ing gril radiator lan lampu mburi. Mesin diesel wis diganti karo versi sing luwih modern: DW lan DV padha diganti dening mesin intercooled ACT lan ACL.

Akhire, tutup engine diganti karo versi anyar sing wis bolongan ing ngarep kang digawe iku bisa kanggo mriksa coolant tanpa mbukak kabeh tutup engine. V mesin diesel turbo karo intercooler, mimpin kanggo daya 95 HP.

Meh 500 ewu potongan ing 21 taun

в 1996, Ben selikur taun wiwit debut LT pisanan, wektu wis teka kanggo ngganti generasi. Ora kaya kedadeyan ing taun XNUMX, Mercedes-Benz lan Volkswagen VC padha sarujuk ing siji  joint venture sing ngasilake LT generasi kapindho.

Versi Volkswagen nuduhake awak karo Stuttgart Sprinter anyar, nalika mesin lan transmisi padha Volkswagen-tartamtu. Persetujuan antarane loro manufaktur Jerman sawise rong puluh siji taun ditandhani pungkasan LT pisanan; ing 1996 salinan pungkasan dirilis, nomer 471.221... Crafter lair sawetara taun sabanjure, nanging iki crita liyane.