Volkswagen e-Golf - pendapat driver sawise 1,5 taun operasi [YouTube]

Saluran CarPervert wis nerbitake asil 1,5 taun operasi Volkswagen e-Golf. Wiwit mobil mboko sithik ngomong pamit menyang pasar utami, prices ing pasar secondary bisa dadi cukup atraktif - supaya iku worth ngerti apa kita bakal dealing with.

VW e-Golf (2018) - review CarPervert

Mobil sing diterangake dening youtuber yaiku VW e-Golf generasi kapindho, mobil segmen C, model kanthi baterei sing digawe adhem kanthi pasif kanthi kapasitas sekitar 32-33 kWh (total daya 35,8 kWh) lan jarak nyata nganti 200 kilometer. ... Engine berkembang 100 kW (136 hp) lan akselerasi saka 100 kanggo 9,6 km / h ing 3 detik. Dadi iki dudu roket, nanging mobil luwih cepet tinimbang Volkswagen ID sing paling murah.45 Murni XNUMX kWh:

> Volkswagen ID.3 paling murah: Pure, baterei 45 kWh, 93 kW (126 hp), 11 detik nganti 100 km / jam.

Kaya sing dikandhakake Karperwerth, VW Golf listrik mung Golf generasi kaping XNUMX, nanging nganggo tenaga listrik. Saliyane lencana e-Golf, fitur sing mbedakake yaiku lampu mburi LED standar lan lampu daytime running LED berbentuk C sing khas.

Kompartemen bagasi yaiku 341 liter, saengga padha karo boot Kony Electric lan rada kurang saka VW Golf VII biasa (380 liter). Ing tangan liyane, kokpit padha ing Golf, kalebu kompartemen panyimpenan, kursi lan malah ngalih mode drive. Mobil wis digawe panas kursi, kang apik, nanging ora setir digawe panasapa malah Samsaya Awon - sampeyan kudu anget tangan, anget munggah kabeh kabin.

Ing 105 km / h, swara kabin cukup standar kanggo tukang listrik. Sampeyan bisa krungu sing iki utamané amarga jotosan saka ban lan udhara kanggo bagean awak.

> Produksi Volkswagen e-Golf bakal terus nganti November 2020. Iki Petunjuk nalika baris VW ID.3 bakal miwiti?

Kakurangan saka e-Golf yaiku port pangisi daya, sing digawe kanthi nyetel tutup pangisi bahan bakar. Akibaté, ora ana lampu mburi, kang ndadekake iku luwih angel kanggo nyambungake kabel ing peteng.

Layar demek ing konsol tengah, sing bisa ngenali sadurunge nyeret, uga ana masalah. Stasiun radio KarPervert diganti kanthi rutin nalika tangane nggayuh tuas indikator arah.... Yen ora mobil ora masalah, ora ngetung baterei ing tombol, sing dibuwang sawise setahun digunakake tanpa bebaya.

> Volkswagen e-Golf vs Nissan Leaf - apa sing kudu dipilih - RACE 2 [video]

Sopir ora mutusake kanggo nginstal aplikasi Volkswagen, dheweke mung krungu babagan sing kikuk.

VW e-Golf nalika kebak, iku ajeg nuduhake sawetara udakara 170 mil / 280 kilometer.. Ing siji pangisian daya, jarak kasebut ora bisa ditutup - mula, sawise rolas kilometer, asil normal, yaiku, suda. Pancen, sawise 16 kilometer nyopir, jarak sing katon ing konter kasebut mudhun dadi 237 kilometer. Konsumsi energi kanggo nyopir alon ing dalan negara antarane lapangan yaiku 14,8 kWh / 100 km.

mobil kanthi nyopir kanthi ati-ati ing sasi anget, bisa terus nganti 225 kilometer tanpa ngisi daya... Ing mangsa iku mung watara 190 kilometer.

Ngisi daya ditindakake kanthi daya 40 kW, mobil ngisi baterei nganti 80 persen sawise mandheg 30 menit ing stasiun pangisi daya cepet. Ngisi daya ing omah bakal njupuk sawetara jam gumantung saka jinis stopkontak. Pangisi daya sing dibangun ing e-Golf ndhukung 2 fase. lan daya maksimum 7,2 kW, preduli saka nomer fase digunakake (1/2).

Baterei duwe garansi 8 taun utawa 160 mil, mula yen tuku model pirang-pirang taun sajrone sawetara taun sabanjure tegese meh ora ana kemungkinan masalah baterei - lan iki minangka pembalap sing transisi saka kendaraan pembakaran. paling wedi marang wong-wong mau.

Patut dirungokake (saka tengah):

Cathetan saka editors www.elektrowoz.pl: CarPervert ora tuku mobil iki, ketoke ditampa saka Volkswagen kanggo "tes long-term".

Iki bisa uga narik minat sampeyan: