Volkswagen Caravelle: sajarah, model utama, reviews
Isi
Volkswagen Caravelle punika minivan andhap asor karo sajarah sugih. Kanggo 50 taun, dheweke wis pindhah saka van prasaja menyang mobil apik gayane, nyaman, fungsional lan jembar.
Sajarah Volkswagen Caravelle
Volkswagen Caravelle (VC) kanggo setengah abad sajarahé wis ngalami évolusi saka van prasaja menyang mobil apik gayane kanggo karya lan luang.
VC Т2 (1967–1979)
Volkswagen Transporter T1 dianggep minangka cikal bakal VC, kang, senadyan gamblang lan andhap asor, wis dadi jenis simbol saka sawijining jaman. VC pisanan yaiku minibus sangang kursi kanthi mesin bensin saka 1,6 nganti 2,0 liter lan daya 47 nganti 70 hp. karo.
Kanggo wektu kasebut, mobil kasebut dilengkapi kanthi apik lan rem sing bisa dipercaya, sing katon apik banget. Nanging, padha migunakaken akeh bahan bakar, wis suspensi kaku, lan awak banget rentan kanggo karat.
VC Т3 (1979–1990)
Ing versi anyar, VC dadi luwih sudut lan kaku lan ana papat lawang sangang kursi minibus.
Padha dilengkapi mesin bensin karo volume saka 1,6 kanggo 2,1 liter lan daya saka 50 kanggo 112 liter. karo. lan rong jinis mesin diesel (1,6 lan 1,7 liter lan 50 lan 70 hp). Model anyar iki dibedakake karo interior modern kanthi kemungkinan transformasi sing akeh, kapasitas mbeta lan jembar. Nanging, ana masalah karo kerentanan awak kanggo korosi lan insulasi swara sing kurang.
VC Т4 (1991–2003)
Ing generasi katelu Volkswagen Caravelle wiwit ndarbeni fitur modern. Kanggo nampung mesin V6 ing sangisore hood (sadurunge dipasang V4 lan V5), irung dipanjangake ing taun 1996.
Mesin sing dipasang ing mobil:
- bensin (volume 2,5–2,8 liter lan daya 110–240 hp);
- diesel (kanthi volume 1,9–2,5 liter lan daya 60–150 hp).
Ing wektu sing padha, mobil tetep dadi minibus sangang kursi papat lawang. Nanging, kinerja nyopir katon apik, lan ndandani dadi luwih gampang. Produsèn nawakake macem-macem modifikasi saka VC T4, supaya saben wong bisa milih mobil miturut rasa lan kabutuhan. Antarane kekurangan, konsumsi bahan bakar dhuwur lan lemah reresik kudu dicathet.
VC Т5 (2003–2015)
Ing generasi kaping papat diganti ora mung katon, nanging uga peralatan internal mobil. Eksterior VC T5 wis dadi luwih padha karo Volkswagen Transporter - iki digawe ing sesuai karo identitas perusahaan saka Volkswagen. Nanging, kabin luwih fokus ing transportasi penumpang tinimbang kargo. Iki nampung enem penumpang (lima ing mburi lan siji ing jejere sopir).
Nanging, yen perlu, jumlah kursi bisa ditambah dadi sangang. Sampeyan bisa mlebu ing salon liwat lawang geser sisih.
Mesin padha dipasang ing VC T5 minangka ing Volkswagen Transporter T5: bensin lan diesel karo daya saka 85 kanggo 204 hp. karo.
VC T6 (wiwit 2015)
Ing versi paling anyar saka Volkswagen Caravelle nganti saiki, wiwit katon apik gayane sabisa: garis Gamelan cetha lan pas wektune, katon ringkes lan ditepungi fitur "Volkswagen". Salon wis dadi luwih ergonomis, lan kemungkinan transformasi wis tambah. Mobil bisa nampung saka wong papat karo bagasi padhet nganti sangang wong karo bagasi tangan entheng. VC T6 diprodhuksi ing rong versi: standar lan basa dawa.
VC T6 bedo saka sawijining leluhur ing nomer lan kualitas opsi anyar sing nggawe travel nyaman sabisa. Iki:
- kontrol iklim;
- sistem audio kualitas dhuwur;
- sistem pitulungan wiwitan bukit;
- sistem safety ABS, ESP, etc.
Ing Rusia, mobil kasedhiya ing rong versi kanthi mesin bensin 150 lan 204 hp. karo.
Volkswagen Caravelle 2017
VC 2017 kasil nggabungake fitur versatility lan individualitas. Kamungkinan ngowahi kabin ngidini sampeyan nggunakake loro kanggo transportasi penumpang lan kargo cukup voluminous. Kursi ing kabin bisa diatur maneh kaya sing dikarepake.
Mobil kasedhiya ing rong versi - karo standar lan ditambahi dening 40 cm basa.
Salon katon larang lan bergengsi. Kursi wis dipangkas nganggo kulit alami, panel dekoratif ditutupi lacquer piano, lan lantai digawe saka bahan karpet sing bisa diganti nganggo plastik sing luwih praktis. Kajaba iku, sistem kontrol iklim lan pemanas tambahan diwenehake.
Antarane inovasi teknis lan opsi migunani, kudu dicathet:
- kabeh-wheel drive teknologi 4MOTION;
- DSG gearbox;
- sasis adaptif DCC;
- lawang ngangkat mburi listrik;
- lampu LED lengkap;
- kursi ngarep sing digawe panas;
- kaca ngarep listrik digawe panas.
Kajaba iku, VC 2017 duwe kabeh asisten driver elektronik - saka petugas parkir nganti switch lampu otomatis ing wayah wengi lan amplifier swara elektronik.
VC generasi anyar kasedhiya karo mesin diesel lan bensin. Garis diesel diwakili dening unit turbocharged rong liter kanthi kapasitas 102, 120 lan 140 hp. karo. Ing wektu sing padha, padha cukup ekonomi - tank lengkap (80 l) cukup kanggo 1300 km. Rong mesin bensin kanthi injeksi langsung lan turbocharging nduweni kapasitas 150 lan 204 hp. karo.
Video: Volkswagen Caravelle ing pameran mobil ing Brussels
Volkswagen Caravelle 2017 bisa dituku ing papat versi:
- Highline (saka 3,1 yuta rubel saka dealer resmi);
- Trendline (saka 2,2 yuta rubel);
- Comfortline (saka 2,3 yuta rubel);
- Edition (saka 2,5 yuta rubles).
Pilihan engine: bensin utawa diesel
Sing tuku mobil apa wae, kalebu Volkswagen Caravelle, ngadhepi masalah milih jinis mesin. Secara historis, ing Rusia luwih dipercaya unit bensin, nanging mesin diesel modern ora kalah karo wong-wong mau, lan kadhangkala malah ngluwihi.
Ing antarane kaluwihan mesin diesel yaiku:
- tabungan (mesin diesel nganggo rata-rata 15-20% bahan bakar luwih murah tinimbang mesin bensin);
- ekologi (mesin diesel tundhuk karo standar lingkungan Eropa paling anyar);
- kekiatan (diesel dibedakake dening klompok silinder-piston kuwat lan kaku, lan bahan bakar dhewe sebagian tumindak minangka ndhuk).
Saka kekurangan unit kasebut, perlu dicathet:
- gangguan (diputusake kanthi nginstal insulasi swara sing luwih apik);
- bisa malfunctions ing mangsa (ing VC 2017, mesin ingkang ndamel benter coolant kanggo iki).
Kaluwihan mesin bensin kalebu:
- kanthi volume sing padha nuduhake daya luwih akeh;
- miwiti kanthi apik ing mangsa adhem;
- gawe kurang rame.
Cons tradisional saka unit bensin:
- nggunakake bahan bakar luwih akeh;
- kurang ramah lingkungan;
- duwe umur operasi sing luwih murah.
Para ahli percaya yen pilihan mesin kudu ditemtokake kanthi tujuan tuku mobil. Yen sampeyan butuh dinamika lan daya, sampeyan kudu tuku mobil karo unit bensin. Yen mobil dituku kanggo lelungan sepi, lan ana kepinginan kanggo nyimpen ing ndandani lan pangopènan, banjur pilihan kudu digawe ing sih saka mesin diesel. Lan kaputusan final kudu digawe sawise test drive saka loro pilihan.
Video: test drive Volkswagen Caravelle 2017
Pamilik reviews Volkswagen Caravelle
Sajrone 30 taun kepungkur, Volkswagen Caravelle wis dadi salah sawijining mobil paling populer ing kelase ing Eropa. Pamilik mobil Wigati sing mobil wiyar, nyaman, arang rusak lan sajujure bisa metu regane. Kekurangan utama yaiku lan tetep suspensi.
Ing taun 2010, kita papat menyang segara (aku lan bojoku, lan bapak lan ibu) menyang Adler, nyopot baris mburi lan nyelehake kasur spring saka amben (mlaku kanthi kenceng), nyopot kursi lipat ing baris 2. (kanggo mindhah bebas sak kabin) - lan ing dalan, sadawane dalan padha diganti karo rama (kesel, lay mudhun ing kasur). Ing mburi rodha kaya ing setir: sampeyan njagong kaya ing kursi; praktis ora kesel saka trip.
Nganti saiki aku ora ngalami masalah lan aku ora mikir bakal ana. Kabeh sing pengin dakdeleng ing mobil ana ing kene: pengendalian Jerman, kenyamanan, linuwih.
Mikrik dituku ing taun 2013, Diimpor saka Jerman kanthi jarak tempuh 52000 km. Bush, ing asas, wareg. Siji lan setengah taun operasi, saliyane kanggo consumables, diganti mung bantalan tikaman kiwa. Nalika lagi nyopir, CV joints crunched, supaya padha crunch saiki, nanging cepet utawa mengko padha kudu diganti, lan padha didol mung karo poros poros. Carane akeh padha biaya, Aku sing nduweni ngerti bab iki. Swara ing kopling, nanging ing meh kabeh t5jp, Aku ora ngerti apa disambungake nganti aku ngerti. Ana swara ing mesin kadhemen, nalika digawe panas iku ilang. Kualitas numpak, ing asas, wareg.
Multifunctionality, linuwih, dinamika lan comfort - kuwalitas kanthi ciri Volkswagen Caravelle, kang wis dadi salah siji saka mobil paling populer ing kelas ing Eropah kanggo past 30 taun.
