Volkswagen Caddy: évolusi model, specifications, reviews
Isi
Volkswagen Caddy cukup populer karo motor Russian. Iki manggoni papan sing pantes ing bagean mobil anggaran kanggo bisnis lan luang.
Sajarah Volkswagen Caddy
Volkswagen Caddy (VC) pisanan diluncurake ing jalur perakitan ing taun 1979 lan beda banget karo versi saiki.
Volkswagen Caddy Tipe 14 (1979–1982)
VC Typ 14, dikembangake saka Golf Mk1, duwe loro lawang lan platform mbukak mbukak. Iku mobil pisanan saka sawijining jinis diprodhuksi dening badhan. Pabrikan nawakake rong pilihan awak: truk pickup rong lawang lan van kanthi rong kursi.
Bensin (1,5, 1,6, 1,7 lan 1,8 l) lan diesel (1,5 lan 1,6 l) mesin lan transmisi manual limang kacepetan dipasang ing mobil. Kaping pisanan, mobil iki dimaksudaké kanggo pasar Amérika, kang nampa julukan "terwelu Pickup" (Rabbit Pickup). Nanging, mengko VC Typ 14 dadi cukup populer ing Eropah, Brazil, Meksiko lan malah ing Afrika Kidul.
Senadyan interior insufficiently nyaman kanggo sopir lan penumpang, kamar lan ing wektu sing padha mobil kompak banget trep kanggo ngangkut barang.
Volkswagen Caddy Type 9k (1996–2004)
Conto pisanan saka VC generasi kapindho dikenalaké ing taun 1996. VC Typ 9k, uga dikenal minangka SEAT Inca, diprodhuksi ing rong gaya awak - van lan combi. Pilihan kapindho ana noticeably luwih trep kanggo driver lan penumpang.
Panggonan khusus ing baris Volkswagen Caddy generasi kapindho iki dijupuk dening VC Typ 9U, pisanan "resmi" truk pikap saka badhan. Iki diprodhuksi ing Republik Ceko ing pabrik Skoda lan diwenehake utamane menyang pasar Eropa Wétan.
Sing tuku VC Typ 9k bisa milih saka papat opsi mesin bensin (1,4–1,6 liter lan 60–75 hp) utawa versi diesel sing padha (1,7–1,9 liter lan 57–90 hp). saka XNUMX–XNUMX hp) . Kabeh mobil dilengkapi transmisi manual limang kacepetan.
VC Typ 9U dilengkapi rong jinis unit: bensin (1,6 l lan 74 hp) utawa diesel (1,9 l lan 63 hp).
Generasi kapindho Volkswagen Caddy wis ditetepake dhewe minangka mobil ergonomis, jembar, uga-kontrol lan cukup ekonomi. Nanging, iku isih ora nyaman banget kanggo penumpang, apik karo bahan mirah lan suspensi kaku.
Volkswagen Caddy Typ 2k (wiwit 2004)
Generasi katelu Volkswagen Caddy ditampilake ing RAI European Road Transport Show ing Amsterdam. Garis awak mobil anyar wis dadi luwih alus, lan colokan wis katon ing panggonan jendhela sisih mburi lan mburi. Kajaba iku, partisi katon ing antarane kabin lan kompartemen kargo. Thanks kanggo kursi sing bisa diatur ergonomis, interior dadi luwih nyaman. Kapasitas mbeta VC anyar, gumantung saka modifikasi, antara 545 nganti 813 kg. Sawetara opsi wis ditambahake kanggo nambah safety driver lan penumpang (ABS, airbag ngarep, etc.).
Ing 2010 lan 2015, VC generasi katelu ngalami rong facelift lan wiwit katon luwih agresif lan modern. Mobil kasedhiya ing rong versi awak - van lan MPV kompak.
VC Typ 2k dilengkapi mesin bensin 1,2 liter kanthi kapasitas 86 lan 105 hp. karo. utawa mesin diesel kanthi volume 2,0 liter lan kapasitas 110 liter. karo.
Tabel: dimensi lan bobot saka Volkswagen Caddy saka telung generasi
| Generasi pisanan | Generasi nomer loro | Generasi kaping telu | |
| Length | 4380 mm | 4207 mm | 4405 mm |
| Jembar | 1640 mm | 1695 mm | 1802 mm |
| Dhuwur | 1490 mm | 1846 mm | 1833 mm |
| Bobot | 1050-1600 kg | 1115-1230 kg | 750 kg |
Fitur Volkswagen Caddy 2017
Volkswagen Caddy 2017 punika noticeably beda saka sawijining leluhur.
VC anyar kasedhiya ing rong gaya awak - standar limang kursi utawa Maxi pitung kursi 47 cm luwih gedhe.
Video: presentasi Volkswagen Caddy 2017
Kursi mburi bisa gampang lempitan mudhun kanggo nguripake 2017 VC menyang van jembar. Amarga atap sing dhuwur, nganti 3 meter kubik kargo diselehake ing kono. Ing wektu sing padha, rong jinis tailgates diwenehake - ngangkat lan ngayun. Kanggo nyegah beban saka obah ing sadawane awak nalika nyopir, bisa diikat kanthi aman.
Video: nambah ruang bebas ing Caddy Volkswagen
Ergonomi kabin wis apik - wadhah cangkir lan kanthong ing lawang katon, uga rak lengkap ing ndhuwur kaca ngarep. Sing terakhir dadi awet supaya sampeyan bisa nyelehake laptop kanthi aman.
Opsi mesin ing ngisor iki dipasang ing VC 2017:
- bensin 1,6 l, 110 l. karo.;
- diesel 1,6 l, 75 l. karo.;
- diesel 1,6 l, 102 l. karo.;
- diesel 2,0 l, 110 l. karo.;
- diesel 2,0 l, 140 l. karo.
Urip layanan unit daya wis tambah - keprigelan njamin operasi sing ora diganggu kanthi mlaku nganti 100 ewu km saben taun. Kajaba iku, VC 2017 nampa 4MOTION kabeh-wheel drive lan DSG inovatif transmisi dual-genggaman sing nggabungke kabeh kaluwihan saka transmisi manual lan otomatis.
Kabin duwe akeh opsi lan perlengkapan anyar. Ing antarane:
- sistem kontrol iklim sing efektif;
- sistem infomedia modern sing bisa disinkronake karo macem-macem gadget;
- Wadah headrest Travel&Comfort, migunani kanggo bocah cilik sing seneng nonton kartun ing tablet ing dalan.
Keprigelan kasebut uga njaga kaslametane sopir lan penumpang. Kanggo iki, VC 2017 dilengkapi karo:
- sistem ABS lan ESP;
- sistem rem sawise kacilakan;
- pilot parkir.
Video: test drive Volkswagen Caddy 2017
VC 2017 kasedhiya ing pasar ing wolung tingkat trim:
- Conceptline (rega saka dealer resmi saka 1 rubel);
- Trendline (saka 1 rubel);
- Alltrack (saka 1 rubel);
- Edisi 35 (saka 1 rubel);
- Highline (saka 1 rubel);
- Comfortline (saka 1 rubel);
- Pantai (saka 1 rubel);
- Kulawarga (saka 1 rubel).
Volkswagen Caddy: pilihan saka jinis engine
Panuku Volkswagen Caddy, kaya mobil liyane, ngadhepi masalah milih engine. Mesin bensin lan diesel duwe kaluwihan lan kekurangane.
Keuntungan saka mesin diesel kalebu:
- Profitability. Mesin diesel nganggo rata-rata 20% bahan bakar luwih murah tinimbang mesin bensin. Iki pancen bener sawetara taun kepungkur, nalika biaya bahan bakar diesel luwih murah tinimbang bensin.
- Daya tahan. Mesin Diesel dilengkapi klompok silinder-piston sing luwih kuat. Kajaba iku, bahan bakar dhewe bisa tumindak minangka lubricant.
- Ramah lingkungan. Umume mesin diesel tundhuk karo standar lingkungan Eropa paling anyar.
Kerugian mesin diesel biasane dicathet:
- Diesel luwih rame. Masalah iki biasane ditanggulangi kanthi nginstal soundproofing tambahan.
- Mesin diesel ora diwiwiti kanthi apik ing cuaca sing adhem. Iki nggawe rumit operasi ing negara kanthi iklim sing atos.
Mesin bensin nduweni kaluwihan ing ngisor iki:
- Kanggo volume sing padha, mesin bensin luwih kuat tinimbang mesin diesel.
- Mesin bensin diwiwiti kanthi gampang ing mangsa adhem.
Kekurangan mesin bensin yaiku:
- Konsumsi bahan bakar mesin bensin luwih dhuwur tinimbang mesin diesel.
- Mesin bensin nyebabake kerusakan lingkungan sing signifikan.
Mangkono, nalika milih engine, pisanan kabeh kudu dipandu dening kahanan operasi samesthine saka mobil, diatur kanggo gaya driving biasanipun.
Kemungkinan tuning Volkswagen Caddy
Sampeyan bisa menehi Volkswagen Caddy tampilan dikenali karo bantuan saka tuning. Kanggo nindakake iki, ana akeh pilihan bagean lan unsur sing didol kanthi rega terjangkau.
Tuning awak
Sampeyan bisa ngganti tampilan Volkswagen Caddy nggunakake:
- unsur krom (contone, overlay kanggo nangani biaya saka 1,5 ewu rubles);
- pelek (saka 15 ewu rubel);
- cetakan (saka 4 ewu rubel);
- overlay kanggo grille radiator (saka 3 ewu rubles);
- overlay kanggo sills internal lan bumper mburi (saka 3 ewu rubles);
- spoiler ngarep lan mburi (saka 4 ewu rubles).
Ing wektu sing padha, lapisan ing sills internal lan bumper mburi ora mung ngganti tampilan mobil, nanging uga nglindhungi awak saka karusakan mechanical lan karat, lan spoiler nambah aerodinamika.
Tuning lampu
Minangka bagéan saka tuning instrumen optik, padha biasane nginstal:
- Lampu LED lan / utawa lampu mburi (saka 20 ewu rubel),
- "cilia" ing lampu (saka 2 ewu rubles);
- Lampu LED ing kabin utawa bagasi (saka 3 ewu rubel).
Jinis interior
Ing kabin, pamilik Volkswagen Caddy asring nginstal armrest fungsional (rega saka 11 rubel). Kajaba iku, kloso lantai standar lan tutup kursi kadhangkala diganti karo sing anyar.
Ulasan saka pamilik Volkswagen Caddy
Sajrone kabeh sejarah Volkswagen Caddy, luwih saka 2,5 yuta kendaraan wis didol. Iki tegese udakara 140 ewu wong sing duwe mobil anyar saben taun.
Paling asring, linuwih lan unpretentiousness VC kacathet:
- mobil arang rusak;
- mesin mlaku kanthi lancar;
- konsumsi bahan bakar kanggo kendaraan sing nggawa barang cukup sithik.
Titik ing ngisor iki biasane dituduhake minangka klaim marang pabrikan:
- suspensi kurang;
- tingkat gangguan dhuwur nalika nyopir;
- tingkat kurang saka comfort ing interior sing warms munggah kanggo dangu ing mangsa kadhemen.
1st taun operasi ing mode kutha-raya. Mobil kasebut anget lan nyaman, ora ana masalah ing trek, nahan dalan kanthi sampurna lan sistem stabilisasi bisa digunakake kanthi apik, ora ana skid sanajan ing es sing resik. peralatan Tradeline, mobil wis kabeh sing perlu, iku cukup sepi, malah ing kacepetan 130 sampeyan bisa ngomong tanpa mundhakaken swara, lan nalika lagi mlaku, mung jarum tachometer nuduhake yen mesin mlaku. Lampu sorot lan tumanok apik banget. Sensor parkir bisa digunakake kanthi apik.
Setaun setengah aku tekan 60 ewu km. Yen sampeyan nyopir kanthi ekonomi (ora luwih saka 3 ewu rpm), konsumsi nyata bensin ing kutha yaiku 9 liter. Aku mung mbukak Lukoil 92, digests tanpa masalah. Ing musim dingin, ing -37, diwiwiti kanthi setengah giliran. Ora ana siji ons konsumsi lenga.
Ora ana risak sethithik (pendingin ora diitung), malah kampas rem wis entek kurang saka 50%. Posisi nyopir dhuwur. Master ing layanan ngandika sing engine paling alangan-free. Umumé, buruh hard unpretentious kutha, Nanging, larang banget.
Reresik lemah apik, sijine pangayoman crankcase - kadhangkala ing rut malah ndemek aspal. Interioré anget ing mangsa kanggo wektu sing suwe, tanpa beban ing mesin ora bakal dadi panas. Nalika mbukak lawang ing mangsa, salju nemu ing kursi. Masalah kanggo mbusak salju saka ngisor wiper kaca ngarep. Lawang ngarep dibanting keras. Ora ana soundproofing kanggo lengkungan setir mburi, aku kudu nggawe dhewe. Bagian mburi kursi mburi digawe vertikal banget, penumpang kesel nalika lelungan dawa. Mobil iki murni kutha, ing 2500 ewu rpm kacepetan mung 80 km/jam. Minangka kulawarga luwih becik ora tuku.
Mobil sing bisa dipercaya, ora njaluk perhatian, pilih-pilih. Relatif cepet lan bisa maneuver, sanajan tumit gedhe. Mobil apik, nyaman, menarik. Gedhe, jembar. Mobil sing ora bisa rusak. Kita tuku mobil anyar ing taun 2008, bapak lan adhiku nyopir 200 ewu kilometer. Mobil sing apik, menehi inspirasi babagan aku wis ninggalake lan aku ora pengin ngganti. Rasa kualitas Jerman.
Video: carane nglengkapi berth lengkap ing Caddy Volkswagen
Mangkono, Volkswagen Caddy minangka kendaraan sing dipercaya, praktis lan multifungsi. Nanging, ing syarat-syarat comfort, iku noticeably ilang kanggo sedans kulawarga biasa lan station wagon.
