Volkswagen Polo favorit wong: review rinci lan specifications
Volkswagen Polo iku salah siji sing paling populer lan sought sawise mobil. Saingan karo Kia Rio, Huindai Solaris, Renault Logan, lan ing taun-taun pungkasan, Lada Vesta, sing cedhak karo ciri teknis lan rega. VW Polo modern kanthi rasio rega-kualitas optimal bakal nyukupi para penggemar mobil sing paling nuntut.
Sajarah Volkswagen Polo
Volkswagen Polo pisanan diluncurake ing pabrik Wolfsburg ing taun 1975. Kanthi wiwitan produksi, produksi Audi50 lan Audi80, sing dianggep minangka pendahulu model iki, mandheg. Ing latar mburi krisis bahan bakar ing taun 70-an, Volkswagen Polo ekonomis banget cocog lan dikarepake.
Tampilan VW Polo generasi pisanan dirancang dening desainer mobil Italia Marcello Gandini.. Mobil pisanan sing metu saka baris Déwan yaiku hatchback telung lawang kanthi bagasi sing cukup jembar, kapasitas mesin 0,9 liter lan daya 40 hp. karo. Salajengipun, modifikasi mobil liyane muncul, kayata sedan Derby, produksi kang terus nganti 1981.
VW Polo generasi kapindho nampa mesin sing luwih kuat lan desain modern, sing diimplementasikake ing model Polo GT, Fox, Polo G40, Polo GT G40, diprodhuksi saka 1981 nganti 1994. Generasi sabanjure VW Polo diwenehi ing Paris Motor Show 1994, lan ing taun 1995, para motor bisa ngevaluasi Polo Klasik anyar kanthi turbodiesel 1,9 liter lan 90 hp. karo. Ing taun-taun sabanjure, model kayata Caddy, Harlekin, Variant, GTI dienalake ing pasar, produksi sing mandheg ing taun 2001 kanthi munculé VW Polo generasi kaping papat. Ing baris anyar mobil metu karo owah-owahan biasa ing loro tampilan lan ciri technical. Model Polo Sedan, Polo GT, Polo Fun, Cross Polo, Polo GTl, Polo BlueMotion diprodhuksi dening pabrik-pabrik ing China, Brazil lan Eropa wiwit taun 2001 nganti 2009.
Langkah sabanjure ing pangembangan lan dandan mobil VW Polo digawe ing 2009, nalika model generasi kaping lima dituduhake ing Geneva Motor Show. Walter de Silva, sing sadurunge kolaborasi karo Audi, Alfa Romeo lan Fiat, diundang kanggo nggawe desain mobil anyar. Iku model generasi kaping lima sing entuk pangenalan maksimal antarane spesialis lan konsumen - ing 2010 versi iki diumumake minangka mobil taun ing donya.
Saiki, VW Polo digandhengake karo presentasi ing Berlin Motor Show ing Juni 2017 saka model generasi kaping enem.. Mobil paling anyar dilengkapi akeh opsi anyar sing nggawe kahanan paling nyaman lan aman kanggo driver lan penumpang. Produksi model anyar dipasrahake menyang pabrik ing Pamplona, Spanyol.
Pilihan ambruk ing Polo Sedan, iku personified rasio rega / kualitas dhuwur + sifat konsumen. Aku ora pengin nulis akeh, mobil iku umum - kabeh wong ngerti babagan iki. Kanggo kabeh periode operasi (aku njupuk kanthi jarak tempuh 68 ewu km, aku adol kanthi jarak tempuh 115 ewu km): 1) ngganti lenga saben 15 ewu supaya entuk 10k sajrone nem wulan); 5) Ganti bantalan ngarep ing 15 ewu; 2) Kanggo kabeh wektu, sawetara bolam lampu sing beda. 105) Dianyari ing 3 ewu suspensi ngarep (bushings lan stabilizer struts, shock absorbers, pamblokiran bisu saka tuas ngarep). 4) Sawise 100 ewu, aku wiwit menehi perhatian marang pembakar minyak (kira-kira liter saben 5 ewu, utamane yen sampeyan terus-terusan mencet sneaker, utamane yen ing mangsa) - Minyak Mobil 100 10w1. 0) Sawise tombol jendhela daya tengen ngarep tiba mati (mung tiba ing), dibusak kertu lawang lan sijine ing panggonan. 40) Aku mriksa camber / jempol sapisan - ora ana pangaturan sing dibutuhake. Pungkasane, mobil kasebut apik banget lan cocog karo pangarepan. Aku nyopir saben dina ing cuaca apa wae, ing jarak apa wae, nyopir kanca sing mabuk, menyang alam, nyepetake nganti 6 km / jam, ora mbutuhake perawatan khusus lan kunjungan rutin menyang layanan kasebut. Dheweke jujur nindakake kabeh sing bisa. Mesin kerja sing apik kanggo saben dina, yen sampeyan ora nggatekake kekurangan kenyamanan khusus (uga, apa sing dikarepake kanggo dhuwit kasebut?). Yen dumadakan iki mbantu wong kanggo mutusaké ing mesin, iku bakal gedhe.
Evolusi model VW Polo
VW Polo nampa tampilan modern lan peralatan technical minangka asil saka évolusi dawa, engineering lan pembangunan desain, kang tujuane kanggo ketemu paling syarat ing wektu.
1975–1981
Model VW Polo sing sepisanan mung dilengkapi karo kabutuhan kosong, amarga tujuane para pangripta yaiku nawakake mobil wong sing terjangkau. Hatchback telung lawang taun 1975 dibedakake kanthi kesederhanaan dekorasi interior lan kinerja teknis sing sederhana. Amarga iki, rega model kira-kira 7,5 ewu DM. Mangkono, daya saing ing pasar mobil kutha cilik wis dijamin.
Kanthi tekane saben model anyar, owah-owahan digawe kanggo desain lan konstruksi. Mobil, minangka aturan, nampa engine luwih kuat, apik sasis, dadi liyane lan liyane ergonomis lan nyaman. Dadi, ing taun 1976, ing model VW Polo L lan VW Polo GSL, volume engine tambah saka 0,9 kanggo 1,1 liter, lan daya tambah kanggo 50 lan 60 liter. karo. mungguh. Ing taun 1977, sedan Derby gabung karo hatchback, kanthi teknis beda karo sing sadurunge mung ing kapasitas mesin sing tambah nganti 1,3 liter, kinerja suspensi mburi sing luwih apik lan bagasi sing gedhe. Thanks kanggo nggunakake desain dianyari bumper lan grilles radiator, wangun mobil wis dadi streamlined.
Malah luwih irit yaiku model Formel E (loro hatchback lan sedan), sing muncul patang taun sabanjure. Ing mode campuran (ing kutha lan ing dalan), dheweke ngginakaken 7,6 liter bensin saben 100 km. Polo Coupe 1982 wiwit dilengkapi mesin 1,3 liter kanthi 55 hp. s., lan wiwit taun 1987 padha nyoba kanggo nginstal unit diesel karo kapasitas 45 liter ing. s., kang, Nanging, ora duwe akeh sukses karo konsumen.
1981–1994
Kabeh wektu iki, pencipta VW Polo nggunakake struts ngarep McPherson lan balok mburi semi-independen H-shaped ing desain sasis. Langkah sabanjure yaiku rilis model Polo GT ing taun 1982 kanthi mesin 1982 liter lan 1,3 hp. karo. Polo Fox 75 iki utamané dimaksudaké kanggo pecandu mobil enom, lan produksi Polo G1984 olahraga karo engine 40 hp. karo. lan penundaan sudo diwatesi kanggo release saka mung 115 bêsik. Ing basis saka terakhir, ing taun 1500, GT1991 diprodhuksi karo kacepetan dhuwur ing spedometer witjaksono kanggo 40 km / h.
1994–2001
Ing wiwitan periode iki, lineup VW diisi maneh karo Polo III sing luwih bunder. Iki diprodhuksi nganggo mesin diesel 1,9 liter kanthi kapasitas 64 hp. karo. utawa karo mesin bensin 1,3 lan 1,4 liter kanthi kapasitas 55 lan 60 liter. karo. mungguh. Boten kados leluhuripun, unit daya VW Polo III rampung digawe saka aluminium. Kajaba iku, geometri suspensi wis diganti. Polo Classic 1995 luwih dawa 0,5m lan jarak sumbu roda luwih gedhe. Amarga iki, interior wis dadi luwih wiyar. Niche kendaraan sarana ing baris VW Polo diisi karo model Caddy, sing dadi populer karo pamilik bisnis cilik. Diijini kanggo nggawa beban nganti 1 ton lan diprodhuksi ing wangun van, station wagon utawa truk pickup kanthi suspensi mburi spring.
Wiwit taun 1996 ing VW Polo wis diinstal mesin anyar dhasar. Kaping pisanan ana unit 1,4 liter 16 katup kanthi kapasitas 100 hp. karo., kang engine 1,6 liter karo transmisi otomatis papat-kacepetan lan mesin diesel 1,7 lan 1,9 liter karo sistem bahan bakar baterei.
Polo Harlekin iki eling kanggo desain awak papat werna, lan biasane customer ora ngerti kombinasi werna kang bakal njaluk. Sanajan mangkono, 3800 kendaraan iki didol.
Ing wektu sing padha, Varian Polo (mobil stasiun kulawarga praktis) uga diprodhuksi, lan kanggo penyayang nyopir dinamis, Polo GTl kanthi mesin 120 hp. karo. lan akselerasi nganti 100 km / jam sajrone 9 detik. Wiwit taun 1999, pabrikan wiwit menehi garansi anti-karat 12 taun kanggo saben mobil VW Polo.
2001–2009
Ing wiwitan milenium anyar, VW Polo IV dirakit ing tradisi model sadurunge nggunakake bagean awak galvanis lan baja kekuatan dhuwur, lan komponen paling penting disambungake nggunakake welding laser. Range mesin terus berkembang - telung silinder (1,2 liter lan 55 hp) lan papat silinder (1,2 liter lan 75 utawa 100 hp) unit bensin, uga mesin diesel kanthi volume 1,4 lan 1,9 liter. lan kapasitas 75 lan 100 liter. karo. mungguh. Kanggo produksi model VW Polo anyar, pabrik dibukak ing Jerman, Spanyol, Belgia, Brazil, Argentina, Slovakia lan China.
Polo Sedan anyar nampa mburi mburi dianyari radikal malih karo lampu horisontal posisi gedhe lan volume trunk tambah. Kanggo penyayang olahraga driving, sawetara modifikasi saka Polo GT dirilis karo mesin beda (bensin lan daya diesel saka 75 kanggo 130 hp) lan awak (telung lawang lan limang lawang). Polo Fun generasi kaping papat wis ngluwihi kabeh pangarepan para pangembang babagan popularitas.
Kanggo mengeti 30th VW Polo, model dibukak karo lapisan radiator V-shaped, wangun anyar saka peralatan cahya lan nguripake sinyal ing mirrors sisih. Potong interior wis tekan tingkat kualitas sing beda, tampilan panel instrumen wis diganti, bisa ngontrol tekanan ban lan uga ngamanake sirah amarga tirai ndhuwur. Kajaba iku, sistem navigasi lan kontrol iklim wis dianyari. Saben model sabanjure nduweni fitur karakteristik dhewe:
- Cross Polo - reresik lemah 15 mm luwih, dhuwur sakabèhé 70 mm luwih saka model standar, wheel 17-inch, telung pilihan engine bensin (70, 80 lan 105 hp) lan loro opsi diesel (70 lan 100 hp). );
- Polo GTI - engine rekor daya ing wektu sing (150 hp), kursi olahraga lan setir, akselerasi kanggo 100 km / h ing 8,2 detik;
- Polo BlueMotion - ekonomi mecah rekor ing wektu iku (4 liter saben 100 km), aerodinamika awak apik, mesin turbodiesel 1,4 liter, transmisi optimized sing ngijini sampeyan kanggo tetep ing kacepetan kurang maneh, sing, ing luwih ekonomi. modus.
2009–2017
Peluncuran VW Polo generasi kaping lima bertepatan karo bukaan pabrik Volkswagen ing India. Sing terakhir iki dibenerake kanthi ekonomi amarga murah tenaga kerja lokal. Munculé model anyar wis dadi luwih dinamis lan ekspresif liwat nggunakake sudhut cetha, mburi wungu, irung elongated lan gendheng sloping. Ing njero dipasang panel instrumen anyar kanthi tampilan digital lan sistem navigasi, lan kursi dilapisi bahan sing luwih apik. Langkah-langkah keamanan tambahan uga diwenehake - sistem khusus saiki menehi tandha sabuk pengaman driver utawa penumpang sing ora diikat.
Polo BlueMotion anyar dikenalaké ing 2009, Polo GTI lan Cross Polo ing 2010, Polo BlueGT ing 2012, lan Polo TSI BlueMotion lan Polo TDI BlueMotion ing 2014.
Mobilku regane 798 rubel. Iki minangka paket Allstar kanthi transmisi otomatis lan kalebu paket tambahan Design Star, Sistem ESP, Hot Star. Akibaté, peralatan sandi sinau malah luwih murah tinimbang peralatan Highline maksimum, nalika ana opsi malah luwih tambahan. Contone, ing konfigurasi saya ana setir multifungsi, pangilon listrik lempitan kanthi pengulangan sinyal giliran, roda paduan cahya modis (katon ing foto), pewarnaan, sistem ESP, generator sing dikuatake, lan ing konfigurasi Highline maksimal ana. ora ana iki, nanging ana lampu kabut (aku ora kesengsem). Ing wektu sing padha, peralatan liyane, kayata kontrol iklim, kursi sing digawe panas, lan liya-liyane, padha karo konfigurasi maksimal. Ing cendhak, aku nyaranake kabeh wong tuku paket Allstar.
2017 taun
Model paling anyar VW Polo VI bisa dianggep minangka asil penengah saka patang puluh taun karya spesialis Volkswagen Group. Sawetara mangu-mangu manawa modifikasi Polo anyar bakal katon padhang, malah luwih dinamis lan nyaman. Kanggo Polo VI, hatchback limang lawang iki nduweni boot 351 liter lan akeh fitur tambahan sing ngidini driver ngontrol operasi sebagian besar mobil. Opsi anyar sing lengkap yaiku:
- kontrol zona wuta sing disebut;
- parkir semi-otomatis;
- kemampuan kanggo njaluk menyang salon tanpa tombol lan miwiti mobil.
Video: ulasan pemilik VW Polo
Spesifikasi saka macem-macem model VW Polo
Karakteristik teknis mobil VW Polo ing saben tahapan evolusi model iki kanthi lengkap memenuhi syarat pasar lan mbenerake pangarepan para pamilik mobil.
Polo
Model dhasar saka VW Polo wis ilang saka hatchback paling gampang ing taun 1975 kanthi standar saiki kanthi pilihan minimal kanggo Polo VI modern, sing nggabungake kabeh sing paling apik sing wis digawe sajrone 40 taun saka keprihatinan ing kelas ekonomi. pasar mobil.
Tabel: Spesifikasi teknis VW Polo saka macem-macem generasi
| Spesifikasi teknis | Polo I | Polo II | Polo III | Polo IV | Polo V | Polo VI |
| Ukuran, m | 3,512h1,56h1,344 | 3,655h1,57h1,35 | 3,715h1,632h1,4 | 3,897h1,65h1,465 | 3,97h1,682h1,462 | 4,053h1,751h1,446 |
| Reresik lemah, cm | 9,7 | 11,8 | 11 | 13 | 10,2 | 17 |
| Trek ngarep, m | 1,296 | 1,306 | 1,351 | 1,435 | 1,463 | 1,525 |
| Trek mburi, m | 1,312 | 1,332 | 1,384 | 1,425 | 1,456 | 1,505 |
| Wheelbase, m | 2,335 | 2,335 | 2,4 | 2,46 | 2,47 | 2,564 |
| Bobot, t | 0,685 | 0,7 | 0,955 | 1,1 | 1,067 | 1,084 |
| Bobot karo kargo, t | 1,1 | 1,13 | 1,375 | 1,51 | 1,55 | 1,55 |
| Daya dukung, t | 0,415 | 0,43 | 0,42 | 0,41 | 0,483 | 0,466 |
| Kacepetan maksimal, km / jam | 150 | 155 | 188 | 170 | 190 | 180 |
| Kapasitas batang, l | 258 | 240 | 290 | 268 | 280 | 351 |
| Tenaga mesin, hp saka | 40 | 55 | 60 | 75 | 85 | 95 |
| Volume kerja, l | 0,9 | 1,3 | 1,4 | 1,4 | 1,4 | 1,6 |
| Jumlah silinder | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Katup saben silinder | 2 | 2 | 2 | 4 | 4 | 4 |
| Pangaturan silinder | inline | inline | inline | inline | inline | inline |
| Torsi, Nm (rpm) | 61/3500 | 95/3500 | 116/2800 | 126/3800 | 132/3800 | 155/3800 |
| Aktuator | ngarep | ngarep | ngarep | ngarep | ngarep | ngarep |
| Gearbox | Mekanik 4-tataran | Mekanik 4-tataran | Mekanik 5-tataran | Mekanik 5-tataran | MT5 utawa AKPP7 | MT5 utawa 7 DSG |
| Rem ngarep | disk | disk | disk | disk | disk | disk |
| Rem remen | gendhing | gendhing | gendhing | disk | disk | disk |
| Akselerasi nganti 100km/j, detik | 21,2 | 14,8 | 14,9 | 14,3 | 11,9 | 11,2 |
VW Polo Klasik Kab
Polo Classic dadi penerus saka Polo Derbi, marisi jinis awak (sedan loro-lawang) saka iku lan ngganti lampu persegi panjang karo bunder.. Versi papat lawang saka sedan Klasik muncul ing taun 1995 ing pabrik Martorele (Spanyol). Iku versi rada dipunéwahi saka Seat Cordoba. Dibandhingake karo hatchback dasar ing taun-taun kasebut, interior Polo Classic dadi luwih wiyar amarga ukurane saya tambah. Sing panuku bisa milih salah siji saka limang opsi kanggo mesin bensin (kanthi volume 1.0 nganti 1.6 liter lan daya 45 nganti 100 liter) lan telung opsi diesel (kanthi volume 1.4, 1.7, 1.9 liter lan daya 60). iki 100 hp). Gearbox bisa dadi manual limang kacepetan utawa otomatis papat posisi.
Polo Classic generasi sabanjure, sing muncul ing taun 2003, wis nambah dimensi lan volume batang. Rentang mesin sing ditawakake isih nyedhiyakake pilihan sing cukup akeh: unit bensin kanthi volume 1.2, 1.4, 1.6, 2.0 liter lan mesin diesel kanthi volume 1.4 lan 1.9 liter. Pilihan gearbox ora diganti - manual limang-kacepetan utawa otomatis papat-kacepetan. Geografi pabrik ditambahi - saiki Polo Classic ninggalake baris perakitan perusahaan ing China, Brazil, Argentina. Ing India, Polo Classic dipasarake minangka Polo Venta, lan ing sawetara negara liya minangka VW Polo Sedan.
VW Polo GT
Indeks GT, wiwit saka generasi pisanan VW Polo, nuduhake modifikasi mobil sport. Dirilis ing taun 1979, Polo GT pisanan wis duwe peralatan sing cocog ing wangun roda olahraga, logo GT sing pretentious ing radiator, panah spedometer abang, lan liya-liyane. peralatan lan opsi anyar. Dadi, model 1983 dilengkapi mesin 1,3 liter lan daya 75 hp. karo., sudo dening 15 mm penundaan, apik springs lan absorbers kejut, uga bar stabilizer mburi dikiataken. Kajaba iku, mobil digawe cepet kanggo 100 km / h ing 11 detik, lan kacepetan maksimum bisa 170 km / h. Kabeh iki ndadekake Polo GT narik kawigaten para penggemar nyopir cepet. Pesona tambahan diwenehi lampu halogen, bumper abang, setir olahraga lan kursi, uga tachometer ing panel instrumen.
Malah luwih kuat yaiku Polo G1987, dikenalake ing taun 40 (wiwit 1991, Polo GT G40). Liwat nggunakake kompresor gulung bisa nambah daya saka engine 1,3 liter kanggo 115 hp. karo. Versi sporti saka VW Polo generasi sabanjure katon padhang ing taun 1999, nalika seri Polo GTI dirilis kanthi unit daya 1,6 liter sing ngasilake 120 hp. karo., ngijini sampeyan kanggo mbubarake mobil kanggo 100 km / h ing 9,1 detik.
Penampilan Polo GT generasi kaping papat dadi luwih sporti. Iki difasilitasi dening gembong karo bolongan utama 16-inch, logo apik gayane ing gedhe lan radiator, lan taillights tinted asli. Kajaba iku, panel instrumen lan tutup kulit sing dilapisi krom ing setir lan rem parkir lan tuas gear katon ing kabin. Saka telung mesin diesel lan telung bensin sing kasedhiya kanggo model iki kanthi kapasitas 75-130 hp. karo. pimpinan ana turbodiesel 1,9 liter, kang mobil gained 100 km / h ing 9,3 detik, lan kacepetan maksimum nyedhaki 206 km / h.
Langkah sabanjure kanggo ningkatake dinamika lan ningkatake penampilan yaiku rilis Polo GTI ing taun 2005 - model Polo paling kuat ing wektu iku.. Dilengkapi mesin 1,8 liter kanthi tenaga 150 hp. karo., mobil digawe cepet kanggo 100 km / h ing 8,2 detik lan dikembangaké kacepetan nganti 216 km / h. Nalika njupuk kacepetan liwat gembong 16-inch, mekanisme brake abang katon.
2010 Polo GTI nganggo mesin bensin 1,4 liter lan tenaga sing ditambahake kanthi supercharging kembar dadi 180 hp. s., bisa akselerasi kanggo 100 km / h ing 6,9 detik lan tekan kacepetan nganti 229 km / h karo konsumsi bahan bakar mung 5,9 liter saben 100 km. Anyar saka model iki yaiku lampu depan bi-xenon, sing sadurunge ora digunakake ing VW Polo.
Dikenalake ing 2012, Polo BlueGT minangka sing pertama nggunakake sirkuit Partial Cylinder Deactivation (ACT). Yen mobil obah karo mbukak cilik, silinder kapindho lan katelu kanthi otomatis dipateni, lan driver mung bakal ngerti bab iki saka informasi ing panel instrument. Wiwit mati banget cepet (ing 15-30 ms), iki ora mengaruhi operasi engine ing sembarang cara, lan terus kanggo operate normal. Akibaté, konsumsi bahan bakar saben 100 km suda kanggo 4,7 liter, lan kacepetan maksimum tambah kanggo 219 km / h.
Ing 2014, Polo BlueGT dilengkapi sistem multimedia modern, kontrol iklim nyetel dhewe lan sistem rem sawise tabrakan kanggo ngindhari impact sakteruse. Kabeh varian unit daya sing dipasang ing mobil (papat varian mesin bensin kanthi kapasitas 60 nganti 110 hp lan rong varian mesin diesel kanthi kapasitas 75 lan 90 hp) tundhuk karo syarat Euro- 6 standar lingkungan.
Polo Cross
Pendhudhuk model VW Cross Polo sing populer yaiku VW Polo Fun, sing, sanajan katon minangka SUV, ora tau diprodhuksi karo penggerak kabeh roda lan ora bisa diklasifikasikake minangka silang. Polo Fun dilengkapi mesin bensin 100 hp. karo. lan volume 1,4 liter, akselerasi nganti 100 km / jam sajrone 10,9 detik lan bisa tekan kecepatan nganti 188 km / jam.
VW Cross Polo, dikenalaké ing 2005, iki ngarahke ing motor aktif. Model wis reresik tambah dening 15 mm dibandhingake Polo Fun, saéngga driver kanggo aran luwih manteb ing ati ing kahanan mati-dalan. Kawigatosan ditarik menyang roda 17-inch sing digawe saka wesi entheng lan ril gendheng asli, amarga mobil dadi 70 mm luwih dhuwur. Ing discretion saka panuku ana mesin bensin karo kapasitas 70, 80 lan 105 liter. karo. lan turbodiesel kanggo 70 lan 100 liter. karo. Mobil kanthi mesin 80 hp. karo. yen pengin, bisa dilengkapi transmisi otomatis.
Salah siji varian paling avant-garde saka Cross Polo dirilis ing 2010. Kanggo nggawe gambar sing unik, penulis nggunakake sawetara unsur asli: panggangan honeycomb sing nutupi asupan udara ing bumper ngarep, lampu kabut, rel gendheng. Sing terakhir, saliyane kanggo fungsi hiasan, bisa digunakake kanggo ngangkut barang sing bobote ora luwih saka 75 kg.
VW Polo generasi paling anyar
Keprigelan Volkswagen ing saindhenging sajarah wis nyoba lan nyoba kanggo nyegah owah-owahan revolusioner ing desain nalika ngganti generasi mobil. Nanging, katon saka Polo VI wis sawetara nganyari sing ngaku revolusioner. Iki, pisanan kabeh, baris rusak saka lampu LED, kasedhiya minangka standar, lan overlay ing grille, kang katon kaya extension saka hood. Versi paling anyar saka Polo mung kasedhiya ing awak limang lawang - versi telung lawang diakoni minangka ora relevan. Dibandhingake karo leluhure, dimensi wis tambah akeh - iku wis dadi luwih wiyar ing kabin, lan volume saka gedhe wis thukul meh seprapat.
Senadyan kesetiaan kanggo gaya tradisional, interior wis dadi luwih modern. Saiki sampeyan bisa nampilake kluster instrumen virtual ing panel kontrol, yaiku, milih tampilan timbangan utama ing discretion sampeyan utawa mbusak kabeh. Kabeh wacan bakal ditampilake kanthi digital ing layar. Inovasi liyane kalebu:
- kontrol iklim cerdas sing ngatur aliran udara lan suhu ing kabin gumantung ing posisi srengenge;
- kemampuan kanggo ngisi daya ponsel tanpa kabel;
- kontrol cruise timer nyetel;
- parkir lan sistem ngawasi titik buta.
Dhaptar mesin kanggo model anyar kalebu enem opsi kanggo mesin bensin karo kapasitas saka 65 kanggo 150 hp. karo. lan rong opsi diesel kanthi kapasitas 80 lan 95 liter. karo. Kanggo mesin kurang saka 100 hp karo. transmisi manual diinstal5, luwih saka 100 liter. karo. - MKPP6. Kanthi unit daya 95 liter. karo. iku bisa kanggo nglengkapi mobil karo pitu-posisi DSG robot ing request. Bebarengan karo versi dhasar, uga diprodhuksi versi "diisi" saka Polo GTI kanthi mesin 200 hp. karo.
Dhaptar perusahaan sing ngumpulake versi Polo anyar kalebu tanduran cedhak Kaluga, sing spesialisasine ing mobil Volkswagen lan Scoda. Biaya Polo VI ing konfigurasi dhasar yaiku € 12.
Video: ngerteni versi paling anyar saka VW Polo
Volkswagen Polo minangka salah sawijining mobil sing paling populer ing Rusia lan negara tetanggan. Kanggo 40 taun VW Polo wis maintained reputasi minangka mobil Jerman dipercaya, lan ing wektu sing padha tetep ing kategori kendaraan budget. motor Russian wis dawa ngormati dinamisme dhuwur, kualitas dhuwur lan suspensi dipercaya, ekonomi, ease saka operasi lan ergonomics apik saka mobil iki.
