Malfunctions umum saka mobil Volkswagen

Sembarang mobil, sanajan sing apik banget, duwe "penyakit bawaan" dhewe sing kudu ditangani pemilik mobil. Mobil Volkswagen ora ana sing istiméwa, ing wektu rentengan ajeg break, ana masalah karo jaringan listrik lan gearbox onboard.

Nyandhang cepet sabuk wektu lan rantai wektu mobil Volkswagen

Pamilik model Volkswagen kanthi rantai wektu asring yakin babagan linuwih lan daya tahan rantai wektu. Iki minangka kesalahan gedhe, amarga rantai kasebut cepet banget. Senadyan kasunyatan manawa pabrikan nyaranake ngganti rantai saben 150 ewu kilometer, asring ora nganti 80 ewu km. Iki utamané bener kanggo 1.8 mesin TSI diinstal, contone, ing Volkswagen Passat B6. Lan masalah ing kene ora yen chain kurang lubricated utawa kualitas pelumas digunakake. Masalah kasebut ana ing desain wektu paling akeh mobil Volkswagen modern.

Desain wektu saka mobil Volkswagen meh ora bisa disebut sukses

Desain iki arang banget apes, lan unsur pisanan sing nandhang sangsara saka iki chain. Kanggo sabuk wektu, umur layanan bisa luwih cendhek. Lan chain utawa timing belt sing rusak meh mesthi nyebabake karusakan ing katup, piston, lan overhaul mesin sing larang regane.

Nalika chain wektu break, klep Volkswagen sing pisanan nandhang sangsara

Tandha chain utawa timing belt nyandhang

Ana sawetara pratandha karakteristik sing bisa dingerteni manawa chain timing utawa timing belt kudu diganti kanthi cepet:

• engine idles unevenly (iki mengkono nalika tension chain weakens lan owah-owahan wektu katup);
  

  Sawise njabut casing, sampeyan bisa ndeleng manawa chain wektu sagged sethitik
• tensioner wis maju akeh (iki mung bisa katon sawise njabut tutup protèktif saka chain wektu);
• untu ing sprockets saka shafts akeh banget rusak (iki uga bisa ditemtokake mung nalika casing dibusak).

Apa sing kudu ditindakake supaya ora ngrusak rantai utawa sabuk

Ing ngisor iki sawetara pedoman sing gampang kanggo nyegah ranté utawa sabuk wektu sing rusak:

• iku kudu eling sing kanggo akèh-akèhé saka model Volkswagen urip layanan saka chain wektu utawa sabuk akeh kurang saka urip engine;
• kondisi chain wektu kudu dipriksa saben 80 ewu kilometer, lan kondisi timing belt - saben 50 ewu km;
  

  Retak cilik katon cetha ing timing belt mobil Volkswagen
• perlu kanggo terus-terusan mbayar manungsa waé kanggo gangguan extraneous, utamané yen ana ing meneng;
• sampeyan ora kudu nyimpen pelumas kanggo chain wektu lan ngganti minangka asring sabisa;
• yen ana masalah, sampeyan kudu langsung hubungi pusat layanan Volkswagen paling cedhak - mung ana peralatan khusus kanggo diagnostik komputer;
• yen ahli wis nemokake nyandhang ing chain lan menehi saran kanggo ngganti, sprockets uga kudu diganti bebarengan karo chain, amarga padha uga kamungkinan kanggo lungse. Mung bagean Volkswagen asli kudu digunakake kanggo panggantos.

Swara extraneous ing checkpoint

Yen ketok, clang utawa rattle krungu saka sisih transmisi mobil Volkswagen, iki biasane digandhengake karo nyandhang ing untu siji utawa luwih Gir lan, minangka asil, nyuda Kapadhetan meshing.

Untu worn ing gear ndadékaké kanggo nuthuk lan clanging ing gearbox

A longkangan cilik kawangun antarane untu sing melu. Nalika pasukan diterapake ing poros kanthi gear sing rusak, celah ing antarane untu mudhun banget, lan ana jotosan, sing dirungokake dening sopir.

Ing ngisor iki ana sawetara kahanan sing diiringi rame ing pos pemeriksaan.

Rattle ing checkpoint, diiringi ambune kobong

Rattle lan mambu kobong ing kabin nuduhake overheating saka gearbox. Iki biasane amarga bocor cairan transmisi, sing ora mung lubricates bagean rubbing ing kothak, nanging uga adhem. Menapa malih, sawetara model Volkswagen duwe coolers lenga khusus dirancang kanggo mbusak keluwihan panas saka kothak. Yen gearbox gnashed, lan mambu kobong katon ing kabin, iku bisa kelakon kanggo telung alasan:

1. Cairan transmisi bocor amarga bocor transmisi.
   

   Cairan transmisi wiwit bocor metu saka transmisi yen transmisi bocor.
2. Kontaminasi cairan transmisi. Yen adi wis ora diganti kanggo dangu, iku ora mung bakal kelangan lubricating sawijining, nanging uga bakal mandek kanggo kelangan gears digawe panas lan shafts gearbox.
3. Cairan transmisi kualitas kurang. Cairan murah utawa palsu ngandhut impurities sing nggawe angel ora mung kanggo kelangan kothak biasane, nanging uga kanggo lubricate unsur rubbing sawijining.

Kabeh masalah iki ditanggulangi kanthi ngganti cairan ing kothak. Yen sawise panggantos kahanan ora diganti, sampeyan kudu pindhah menyang pusat layanan kanggo diagnosa.

Gearbox swara ing netral

Kadhangkala kothak Volkswagen wiwit buzz nalika sampeyan nguripake pindah netral. Penyebab utama malfunction iki yaiku:

• tingkat lenga kurang ing kothak;
• nyandhang mekanik saka pindah mundur penengah;
• nyandhang engsel kanthi kecepatan sudut sing padha (CV joint).

Pamilik mobil bisa mriksa level lan nambah lenga ing kothak dhewe. Yen sawise masalah ora ilang, sampeyan kudu hubungi pusat layanan - iku dipercaya sing bakal bisa kanggo ndandani lan nyetel gearbox "Volkswagen" profesional karo tangan dhewe.

Video: nuthuk ing transmisi otomatis

Geter lan nuthuk nalika nguripake pindah mundur ing transmisi otomatis

Masalah karo kunci lawang lan bagasi

Meh kabeh kunci lawang lan bagasi model Volkswagen modern duwe drive listrik lan aktivator karo rod toothed.

Kunci lawang mobil Volkswagen khas kasusun saka motor, gear lan gagang.

Masalah karo kunci bisa kedadeyan ing telung kahanan:

• motor kunci wis gagal;
• kanthi motor listrik sing digunakake ing kunci, roda gigi ambruk;
• rod gear saka activator wis bejat, supaya kunci ora bisa nutup rampung.

Paling asring, motor listrik gagal, sing ora bisa didandani dening pemilik mobil biasa dhewe. Biasane gagal minangka akibat saka sirkuit cendhak saka giliran nduwurke tumpukan lan ora bisa didandani. Mulane, motor kunci tansah diganti rampung. Sampeyan bisa nindakake iki kanthi mandiri lan ing layanan mobil.

Malfunctions saka kondisioner, mesin ingkang ndamel benter lan drive saka mirrors

Yen AC utawa mesin ingkang ndamel benter mandheg normal ing mobil Volkswagen, utawa kaca spion drive mati, banjur ana rong pilihan:

• risak dumadi ing piranti kasebut (ing AC, pangilon utawa pemanas), lan kudu didandani;
• Piranti ora bisa digunakake amarga sekring diunekake.

Sawise nemokake masalah, pisanan sampeyan kudu mriksa sekring. Ing 80% kasus, kondhisi hawa, pemanas lan pangilon mobil Volkswagen ora bisa digunakake amarga sekring sing tanggung jawab kanggo piranti kasebut. Cara kasebut yaiku:

1. Temokake diagram blok sekring ing manual operasi mobil lan temokake sekring sing tanggung jawab kanggo piranti sing ora bisa digunakake.
2. Mbukak pemblokiran safety (ing paling model Volkswagen dumunung ing kolom setir utawa ing sisih kiwa).
3. Copot sekring lan priksa kanthi teliti. Yen dadi ireng lan leleh, ganti karo sing anyar.
   

   Sekring Volkswagen sing diunekake dadi ireng lan leleh

Biasane iki cukup kanggo nggawe AC, mesin ingkang ndamel benter utawa mburi-view mirror drive bisa. Yen masalah ora ilang sawise ngganti sekring, masalah kasebut kudu digoleki ing piranti kasebut. Mung ahli listrik otomatis sing mumpuni sing bisa nangani tugas iki.

Getaran lan sababe

Yen mobil Volkswagen wiwit kedher setir nalika nyopir ing kacepetan dhuwur, alasan kanggo iki:

1. Ban rodok. Ban Simpenan Volkswagen duwe peculiarity - padha bisa nyandhang metu saka njero, saka sisih ari, lan iku meh mokal kanggo sok dong mirsani saka njaba. Menapa malih, malah ngadeg wawas ora tansah ndadekake iku bisa kanggo ndeteksi cacat iki, amarga katon mung ing kacepetan 100-150 km / h.
2. Retak ing cakram. Yen gembong prangko dipasang ing mobil lan padha mbengkongaken utawa sebagian numpes, iki uga bisa nimbulaké mobil kanggo kedher ing kacepetan dhuwur.

Sajrone operasi kendaraan Volkswagen, swara utawa ketukan bisa kedadeyan. Sumber bisa uga:

• sebagean utawa rampung numpes gabungan CV internal;
• muter gedhe ing gabungan CV njaba poros drive;
  

  Nalika joint CV njaba break, muter lan geter dumadi
• play diferensial amarga nyandhang bantalan poros drive ing gearbox;
• nyandhang lengkap utawa sebagean saka motor mounts utawa gearbox mounts, kang angel kanggo sok dong mirsani nalika mriksa bantalan kanthi mripat wuda;
• sebagian utawa rampung rusak prewangan ing hub wheel;
• geter engine gadhah kualitas bahan bakar miskin utawa karo owah-owahan kuwat ing wektu tutup utama.

Body repair mobil Volkswagen

Awak mobil Volkswagen, kaya awak mobil liyane, mbutuhake pangopènan lan ndandani kanthi periodik. Dhaptar perbaikan awak utama katon kaya iki:

• pemugaran lengkap awak sawise kacilakan;
• ngganti bagean awak individu;
• pemugaran saka geometri awak;
• straightening dent cilik tanpa refinishing;
• reresik awak saka karat;
• priming awak kanthi lukisan sakteruse;
• perawatan awak karo senyawa anti-karat.

Daftar Harga Body Repair Volkswagen Kab

Rega kanggo ndandani awak gumantung saka tingkat karusakan lan bisa beda-beda ing sawetara banget. Kajaba iku, kadhangkala ndandani awak bisa dadi ora praktis. Dadi, yen awak rusak banget amarga kacilakan, luwih gampang tuku mobil anyar tinimbang mbalekake sing lawas. Saiki, rega kira-kira kanggo pemugaran awak mobil Volkswagen katon kaya iki:

• ndandani bagean awak sing kapisah - saka 700 rubel;
• lukisan lan priming bagean kapisah - saka 5 ewu rubles;
• pemugaran geometri awak - saka 12 ewu rubel;
• pemugaran awak sawise kacilakan - saka 200 ewu rubel.

Perlu kanggo diagnostik komputer biasa

Mobil Volkswagen modern - pesawat banget Komplek saka sistem lan kumpulan, kang mung spesialis bisa ngerti. Lan malah spesialis ora bisa nindakake tanpa stand komputer diagnostik khusus. Mung karo bantuan iku bisa kanggo ngenali ora mung masalah sing wis njedhul ing operasi saka sistem otomotif, nanging uga kanggo ndeleng kang sistem utawa bagean bisa gagal ing mangsa cedhak.

Diagnostik komputer nyedhiyakake informasi rinci babagan kondisi mesin

Yen mekanik otomatis ngurutake kabeh rincian sistem sing gagal kanthi manual kanggo ngenali kerusakan, butuh sawetara dina kanggo ngerteni panyebab masalah kasebut. Diagnosa komputer nyuda wektu iki dadi sawetara jam. Ing wektu sing padha, pemilik mobil nampa ora mung informasi bab negara komponen individu, kumpulan lan sistem, nanging uga taksiran saka kondisi technical umum mobil. Yen driver ora pengin masalah kanggo njedhul ing dalan, iku perlu kanggo nindakake diagnostik komputer saka Volkswagen ing paling kaping pindho saben taun.

Mangkono, mobil Volkswagen duwe sawetara malfunctions paling umum, paling kang mung bisa ngilangi karo keterlibatan spesialis layanan mobil. Ing wektu sing padha, penting kanggo pemilik mobil kanggo ngawasi kanthi ati-ati kondisi mobil supaya ora kantun wektu nalika dheweke butuh bantuan sing penting.