Sopir liwat mata psikolog

Wawancara karo Dorota Bonk-Gyda, Kepala Departemen Psikologi Transportasi Jalan ing Institut Transportasi.

Departemen Psikologi Angkutan Jalan minangka lembaga terkemuka ing negara sing ngurusi masalah sing ana gandhengane karo prilaku pangguna dalan.

Apa subyek karya riset rinci?    

Dorothy Bank-Gaida: Departemen Psikologi Transportasi Jalan Institut Angkutan Motor melu analisa penyebab psikologis kacilakan lan kacilakan dalan. Kita menehi perhatian khusus marang studi ilmiah babagan prilaku para pembalap ing babagan fungsine ing kondisi lalu lintas, wiwit saka prilaku khas liwat pengaruh faktor sing nglanggar safety lelungan, lan pungkasan karo acara sing ngancam nyawa lan kesehatan sawijining. peserta.

Salah sawijining arah analisis kita uga karakteristik psikologis pembalap enom minangka pelaku kacilakan dalan - (18-24 taun). Kajaba iku, ing departemen kita ngatasi kahanan sing ora dikarepake, i.e. fénoména agresi ing dalan lan mabuk saka sopir kendaraan. Thanks kanggo pengalaman lan kerjasama tim karo laboratorium psikologis saka kabeh Polandia, kita bisa nindakake macem-macem jinis analisis ing macem-macem. Minangka bali, kita entuk sumber informasi unik babagan prilaku lan kabiasaan para pembalap lokal. Aku pengin dicathet yen kita mung siji-sijine lembaga riset ing Polandia sing ngembangake metode riset psikologis para pembalap, lan publikasi departemen kasebut minangka publikasi unik ing bidang psikologi transportasi. 

Pentinge unit kita dikonfirmasi kanthi nyatane yen pemeriksaan psikologis para pembalap mung bisa ditindakake dening psikolog kanthi kualifikasi spesialis, dikonfirmasi kanthi entri ing cathetan sing dikelola dening marshals voivodeship. Mulane, kanggo merakyatake kawruh ing babagan safety dalan, staf departemen kasebut aktif melu pelatihan psikolog sing pengin entuk kualifikasi kanthi nganakake kelas teori lan praktis karo mahasiswa pascasarjana ing bidang psikologi transportasi. Bentuk pelatihan liyane yaiku seminar lan pelatihan khusus. Penerima, antara liya Polisi lalu lintas regional, ahli forensik, psikolog transportasi. 

Apa pasinaon sing ditindakake ing laboratorium ZPT lan asile ngonfirmasi kapercayan populer babagan kabiasaan ala pembalap Polandia lan bravado banal?

Riset ilmiah sing ditindakake ing departemen kasebut kanthi objektif nampilake fenomena tartamtu liwat analisis rinci babagan sikap lan motif pembalap. Asil kasebut dimaksudake kanggo ngilangi mitos sosial babagan lalu lintas, kayata efek alkohol ing nyopir sing efisien. Minangka ilmuwan, kita nentang pitting pangguna dalan, kayata sopir mobil marang pengendara motor, amarga tujuan kita ing ndhuwur kabeh kanggo ningkatake kabiasaan sing aman lan nyebarake prinsip budaya nyopir lan saling ngormati ing dalan. 

Analisis fénoména psikologis ing transportasi ndadekake bisa nunjukake kemungkinan pengaruh perbaikan safety dalan. Ing basis individu, saben pembalap sing ngalami ujian ing laboratorium psikologi Departemen, sawise testing, nampa Rekomendasi carane nambah comfort saka fungsi ing lalu lintas, njupuk menyang akun kekiyatan lan kelemahane dhewe. Kita uga kerep takon karo dokter (ophthalmologists, neurologists) kanggo bener netepke anané utawa ana contraindications kanggo nyopir minangka bagéan saka Nyegah saka wong tartamtu. 

Apa bisa ditaksir, adhedhasar analisis asil riset sing diklumpukake, saka ngendi agresi ing lalu lintas teka?

Kegiatan Departemen uga kalebu nggawe program latihan lan latihan maneh kanggo kelompok driver utawa profesional transportasi tartamtu. Kegiatan pendhidhikan departemen uga nyumbang kanggo popularisasi asil riset ing konferensi lan seminar ilmiah. Kita nganalisa populasi pembalap Polandia babagan karakteristik psikologis sing spesifik, kalebu kecenderungan prilaku beboyo ing lalu lintas.

Kita nyoba nyebarake kawruh kanthi aktif melu kampanye sosial, umpamane kanthi menehi peringatan marang nyopir mabuk utawa kanthi langsung ngarahake pembalap enom lan prilaku ing dalan. Lan pungkasane, liwat kegiatan kita, kita nyoba kanggo nggayuh spesialis safety dalan lan sawetara pembalap, profesional lan amatir, kalebu liwat media, nyedhiyakake penilaian ahli sing nerangake sebab lan akibat saka tumindak tartamtu ing dalan. 

Apa bisa, miturut peraturan saiki, ora kalebu wong sing ora duwe predisposisi nyopir kendaraan sadurunge dadi sopir?

Peraturan hukum saiki babagan tes psikologis para pembalap ngetrapake kewajiban iki marang klompok responden tartamtu. Tes kasebut wajib kanggo sopir (truk, bis), tukang angkut, sopir taksi, sopir ambulans, instruktur nyopir, pemeriksa lan calon sopir sing ditunjuk dening dokter.

Panaliten kasebut uga kalebu wong sing dirujuk kanthi paksa dening polisi kanggo dipriksa. Iki minangka: pelaku kacilakan, pembalap sing ditahan amarga nyopir mabuk utawa ngluwihi wates poin demerit. Departemen kita ngembangake cara kanggo tes psikologis pembalap, i.e. set tes lan pedoman sing perlu kanggo diagnosa sing bener lan akurat saka kendaraan nyopir ing ndhuwur. Sayange, kita mung mriksa calon pembalap ing Polandia kanthi rujukan dhokter. Mulane, kita ora duwe kesempatan legal kanggo pengaruhe pembalap anyar, lan padha culprits saka akeh kacilakan (driver 18-24 taun).

Akibaté, lisènsi pembalap asring ditanggepi kanggo wong sing ngerti aturan nyopir operator, nanging bisa emosional durung diwasa, sosial inept, musuhan lan competitive, utawa kebacut wedi lan mulane duweni potensi mbebayani. Ora ana tes psikologis calon pembalap tegese hak nyopir kendaraan diwenehake kanggo wong sing duwe masalah emosional lan psikologis. Kekurangan penting liyane saka undang-undang Polandia yaiku kekurangan ujian wajib kanggo wong tuwa lan wong tuwa. Pembalap iki asring nyebabake ancaman kanggo awake dhewe lan wong liya, amarga ora bisa nemtokake predisposisi nyopir kanthi bener.

Yen dadi sukarelawan kanggo riset, dheweke bisa sinau akeh informasi sing migunani babagan watesan dhewe, sing bakal luwih gampang kanggo mutusake apa arep nyopir dhewe utawa ora. Mratelakake panemume, introduksi tes wajib kanggo calon driver lan wong sing umure luwih saka XNUMX taun bakal nambah kesadaran wong-wong kasebut lan bakal nyuda jumlah bebaya dalan sing digawe dening klompok pembalap kasebut.

Kewajiban kanggo nganakake pemeriksaan rutin babagan kebugaran kanggo nyopir kudu ditrapake ora mung kanggo wong sing nyopir kendaraan kanggo entuk bathi, nanging uga kanggo kabeh wong sing melu lalu lintas dalan, yaiku uga kanggo sopir mobil penumpang, pengendara motor, lan liya-liyane. saka pembalap kabeh jinis kendaraan, lan tes fitness sistematis bakal muter peran nyegah lan pendidikan liwat panuntun dhumateng individu saka psikolog lalu lintas.

Dorothy Bank-Guide, Massachusetts

Kepala Departemen Psikologi Transportasi Jalan ing Institut Transportasi Jalan ing Warsaw.

Dheweke lulus saka Fakultas Psikologi ing Universitas Kardinal Stefan Wyshinsky ing Warsaw. Lulusan Pascasarjana Pasinaon Psikologi Transportasi. Ing taun 2007 dheweke ngrampungake studi doktoral babagan ekonomi ing Universitas Kewirausahaan lan Manajemen. Leon Kozminsky ing Warsaw. Psikolog duwe wewenang kanggo nganakake tes psikologis para sopir.