Prinsip kerja kopling kipas kipas
Isi
Kopling kipas kipas minangka salah sawijining komponen sistem pendingin mesin sing kurang dingerteni.
Apa kopling penggemar kenthel
Kopling kipas viscous digunakake ing mobil (mobil lan truk) kanthi mesin sing dipasang kanthi dawa, umume mobil roda mburi. Kopling dibutuhake kanthi kacepetan sithik lan nganggur kanggo ngontrol suhu. Kipas sing rusak bisa nyebabake mesin dadi panas nalika lalu lintas nganggur utawa abot.
Ngendi
Kopling kipas viskositas ana ing antarane katrol pompa lan radiator lan nindakake fungsi ing ngisor iki:
- Kontrol kacepetan kipas kanggo adhem mesin;
- Mbantu efisiensi mesin kanthi nguripake kipas yen dibutuhake;
- Nyuda momotan ing mesin.
Ngencengi kopling
Salah siji kopling dipasang ing poros flanged sing dipasang ing katrol pompa, utawa bisa uga langsung disruput menyang poros pompa.
Prinsip operasi kopling likat
Kopling viskos adhedhasar sensor bimetal sing ana ing sisih ngarep kipas viskos. Sensor iki nggedhekake utawa kontrak, gumantung saka suhu sing ditularake liwat radiator. Komponen cerdas iki nambah efisiensi mesin kanthi ngatur kacepetan kipas mesin lan nyedhiyakake hawa adhem.
Suhu adhem
Sensor bimetal ngompres katup, mula minyak ing njero kopling tetep ana ing ruangan reservoir. Ing jalur iki, kopling kipas viscose wis diuripake lan diputer udakara 20% saka kacepetan mesin.
Ing suhu operasi
Sensor bimetallic ngembang, muter katup lan ngidini minyak bisa mlaku ing ruangan kasebut menyang pinggir njaba. Iki nggawe torsi sing cukup kanggo nyopir agul-agul kipas pendingin kanthi kacepetan operasi mesin. Ing wektu iki, kopling kipas kipas melu lan muter udakara 80% kacepetan mesin.
Apa sing bisa nyebabake kopling likat sing salah?
Nalika ngganti pompa, dianjurake supaya mriksa kahanan kopling kipas viskositas. Kopling sing rusak bakal langsung nyebabake umur pompa. Kopling kipas kenthel sing salah bisa tetep ana ing posisi sing dienggo, sing tegese bakal mlaku kanthi 80% kacepetan mesin. Iki bisa nyebabake kerusakan kanthi swara lan geter sing dhuwur, nggawe swara pusaran sing kuwat nalika rpm mesin saya mundhak lan konsumsi bahan bakar saya akeh.
Saliyane, yen sambungan kipas kenthel gagal ing posisi mati, ora bakal ngidini hawa ngliwati radiator. Sabanjure, iki bakal nyebabake panas banget mesin nalika proses adhem mandheg.
Panyebab gagal
- Kebocoran minyak saka kopling, pedhot kopling kipas;
- Sensor bimetal kelangan sifat amarga oksidasi permukaan, nyebabake lengen macet;
- Nyandhang kerusakan, sanajan arang banget kedadeyan yen kopling kipas durung diganti sawise jarak tempuh sing dawa. Iki nyebabake kerusakan ing kahanan permukaan.
Operasi sensor kopling viscous
Sensor bimetal ngontrol operasi kopling viscose. Utamane, ana rong jinis sistem sensitif bimetal: piring lan koil. Kalorone nggarap prinsip sing padha kaya sing dijlentrehake sadurunge.
Bedane mung yaiku nalika koil ngembang lan kontrak kanggo muter piring rotasi, kontrak bimetal lan lentur. Iki mindhah piring geser lan ngidini minyak pindhah saka kamar wadhuk menyang growong.
Video: cara mriksa kopling kenthel
Pitakonan & Jawaban:
Kepiye cara kerja kopling kenthel kipas angin? Rotor kasebut disambungake menyang katrol crankshaft nggunakake drive sabuk. Cakram karo impeller disambungake menyang rotor liwat cairan kerja. Nalika cairan dadi panas, dadi kenthel lan torsi wiwit mili menyang disk sing didorong.
Kepiye carane ngerti yen kopling viscous salah? Siji-sijine tandha saka kopling viscous sing salah yaiku overheating motor, lan penggemar ora muter. Ing kasus iki, gel bisa bocor, kopling bisa macet (swara extraneous keprungu).
Kanggo apa kopling kenthel? Kopling kenthel dirancang kanggo nyambungake sak wentoro cakram menyang set master. Kopling viscous saka kipas pendingin nyedhiyakake pendinginan radiator. Mekanisme sing padha uga digunakake ing mobil papat-wheel drive.
ЧApa iku kopling kipas? Gumantung ing suhu coolant ing engine, iku ngganti kacepetan penggemar. Nalika dadi panas, kopling nambah kacepetan penggemar.
