Tes singkat: Honda Civic 1.6 i-DTEC // Veliko za malo
Mesthi, ora kabeh ana ing sampeyan, sanajan karo desain Civic generasi paling anyar, nanging sing sapa seneng, dheweke bakal mesthi yakin yen iku paket sing apik.
Nyesel banget yen Honda mung nawakake diesel turbo sing apik banget saiki amarga wis mboko sithik. Nanging ing sisih liyane, dheweke ora bakal ilang saka industri otomotif kanthi sewengi, mula ukara kasebut "Luwih telat tinimbang ora nate" ditrapake.
Lan bakal dadi isin banget yen penggemar Civic ora entuk mesin kasebut. Pendhudhuk, turbodiesel 2,2 liter, luwih cilik kanggo mobil midsize lan mulane larang banget. Engine 1,6 liter anyar ora salah siji saka mesin paling cilik ing sawijining kelas, nanging mbuktekaken dadi fleksibel, responsif, kinerja prayoga lan, ndhuwur kabeh, konsumsi bahan bakar ditrima. Yen sampeyan wis mimpin mung bab 500 kilometer ing jangkah nyedhaki cepet ing dalan gedhe, lan banjur golek ing pump sing pitungan nandheske informasi komputer ing Papan sing konsumsi rata-rata mung liwat limang liter, kita mung bisa sujud kanggo kuwi. mobil utawa mesin. . Uga amarga nyopir normal dadi luwih apik - kaya ing bunder normal, ing ngendi konsumsi bahan bakar rata-rata meh ora ngluwihi watesan patang liter.
Nalika mesin minangka jantung mobil, kanggo akeh, ora mung iku. Ora kanggo Civic, nanging dilengkapi karo desain menarik (kanggo sing seneng, mesthi), peralatan prayoga ing paket Elegance lan isih rega terjangkau.
Ing ngisor iki, tegese supaya akeh wong Civic bisa dadi pilihan sing menarik lan, utamane, pilihan sing bisa ditrapake kanthi ekonomi.
Honda Civic 1.6 i-DTEC
Data dhasar
| Biaya model tes: | 25.840 € |
|---|---|
| Rega model dhasar kanthi diskon: | 25.290 € |
| Diskon rega model tes: | 23.840 € |
Biaya (saben taun)
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pamindahan 1.597 cm3 - daya maksimum 88 kW (120 hp) ing 4.000 rpm - torsi maksimum 300 Nm ing 2.000 rpm |
|---|---|
| Transfer energi: | penggerak roda ngarep - transmisi manual 6-kacepetan - ban 235/45 R 17 W (Kontak Premium Continental Conti) |
| Kapasitas: | kacepetan paling dhuwur 201 km/j - 0-100 km/j akselerasi 10,0 s - konsumsi bahan bakar gabungan rata-rata (ECE) 3,5 l/100 km, emisi CO2 93 g/km |
| Massa: | kendaraan kosong 1.340 kg - bobot total diijini 1.835 kg |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.518 mm - jembaré 1.799 mm - dhuwur 1.434 mm - wheelbase 2.697 mm - bagasi - tank bahan bakar 46 l |
| Kothak: | 478-1.267 l |
Pangukuran kita
| T = 19 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = Status 55% / odometer: 9.661 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,1 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 17,1 taun ( 130 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 29,6 / 14,4s (IV/V) |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 10,7 / 13,3s (W./VI.) |
| Konsumsi bahan bakar miturut skema standar: | 4,1 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 34,5m |
| Tabel AM: | 40m |
| Gawe swara 90 km / jam nganggo gir nomer 6 | 60dB |
pambiji
Iki padha karo Civic generasi paling anyar, kaya akeh sing sadurunge - sampeyan bisa uga ora seneng karo desain kasebut. Nanging sanajan ora sumunar ing desain, iku isih bisa dadi paket gedhe sakabèhé, kalebu engine apik, gearbox tliti Jepang, lan peralatan standar ndhuwur-rata-rata.
Kita muji lan nguciwani
konsumsi mesin lan bahan bakar
wangun
wiyar ing kabin lan batang
tampilan pusat utawa infotainment pusat sing unik lan ora kompetitif
