Kopling kenthel - apa iku, kepiye cara kerjane?
Isi
Desain lan aplikasi kopling viscous
Kopling viscous minangka kopling otomatis kanthi struktur sing prasaja lan macem-macem aplikasi. Ing awak kopling kasebut, ana rong set cakram sing gantian. Siji blok dilebokake ing omah, lan liyane dipasang ing poros sing nyambungake. Cakram bisa mindhah rada ing arah aksial. Kabeh kopling viscous disegel lan diisi karo lenga mesin utawa cairan kinetik. Bisa diselehake ing sistem cooling kendaraan utawa ing antarane poros output gearbox lan poros sing didorong., contone, ing ngarepe poros mburi, ing cilik saka transfer daya nyopir antarane as kendaraan.
Kepiye cara kerja kopling viscous?
Kopling kenthel dianggo kanthi basis mekanik murni. Wayahe engagement lan disengagement saka kopling pas karo wayahe Cairan ing, ing pangaribawa saka suhu, alon-alon ngrebut unsur kopling ing poros anjog saka engine. Ing wektu iki, penggemar sing dipasang ing kopling viscous wiwit muter.
Panggunaan lan gejala kopling viscous ing sistem pendinginan
Saben mesin pembakaran internal ing mobil mbutuhake pelumasan lan pendinginan sing tepat. Ora masalah yen nganggo bensin, diesel utawa LPG. Sistem refrigerasi lan cairan sing sirkulasi ing njero tanggung jawab kanggo pendinginan. Sawise dadi panas, dialihake menyang radiator. Ing nyopir normal, sirkulasi cairan ing radiator, digawe adhem kanthi tekanan udara ing mobil sampeyan, cukup.
Viscose digunakake ing transmisi lan sistem cooling engine. Iki penting banget nalika nyopir ing kondisi sing bisa nimbulaké engine overheat. Nalika sampeyan nyopir ing macet ing saindhenging kutha, kanggo jarak cendhak utawa panas njaba, radiator ora cukup kanggo kelangan Cairan. Kanggo ngilangi risiko overheating unit drive, penggemar diwiwiti, sing biasane dikontrol dening kopling viscous. A jumlah gedhe saka online diunekake liwat radiator.
Visco kopling ing kabeh-wheel drive kendaraan
Produsen otomotif wis nginstal kopling viscous sajrone pirang-pirang taun. Padha tanggung jawab kanggo distribusi saka pasukan nyopir antarane as mburi lan ngarep, contone, ing SUV utawa crossovers, kang ngilangake perlu kanggo mekanisme larang liyane. Amarga viskositas, kopling viscous banjur uga disebut viscous utawa viscose. Ing sistem drive 4x4, kopling viscous nguripake drive salah siji saka as, biasane mburi, yen ana slip wheel.
Gejala karusakan kopling kenthel
Ing sistem transmisi traksi, tandha sing paling jelas saka kegagalan kopling viscous bakal dadi operasi banter saka kabeh mekanisme - rattling karakteristik. Sampeyan bisa uga sok dong mirsani lack of XNUMXWD disengagement nalika nyopir mobil ing traksi sampurna. Ing kasus iki, masalah karo kopling kenthel bisa amarga ora cukup lenga ing kopling utawa karusakan mechanical kanggo bagean mobil.
Apa tandha-tandha bebaya liyane babagan malfungsi? Gejala karusakan ing kopling viscous bisa ora ambigu. Pesen fault bakal katon ing layar komputer trip bebarengan karo mesin lan lambang mriksa sistem. Yen masalah iku sistem overheating, mung ngenteni sawetara menit. Suhu bakal mudhun, sistem bakal adhem lan kopling kenthel bakal mlaku kanthi bener.
Perlu mriksa kondisi kopling viscous kanthi terus-terusan, sajrone saben kunjungan menyang layanan kasebut. Yen ana tandha-tandha karusakan mekanik utawa bocor sing jelas lan katon, priksa kondisi bagean mobil kasebut.
Kepiye carane mriksa kopling kipas kenthel?
Mengkono yen kopling macet terus-terusan, penggemar radiator isih bisa digunakake. Nanging, iki kedadeyan nalika mesin diwiwiti, lan ora nalika sistem overheat. Ing kasus iki, sampeyan kudu cepet diagnosa masalah, amarga pump banyu lan kabeh sistem wektu ana ing beban abot.
Ing kahanan mbalikke, kopling viscous bisa uga ora nguripake ing kabeh, supaya penggemar ora kelangan Cairan ing radiator. Sampeyan bakal milih saka suhu mesin sing luwih dhuwur lan terus saya tambah.
Apa regenerasi kopling viscous migunani?
Yen mekanik mikir yen bagean mobil iki rusak, sampeyan bisa mutusake yen bisa didandani utawa sampeyan kudu tuku kopling viscous anyar. Regenerasi kopling viscous, mesthi, mbutuhake biaya sing luwih murah tinimbang tuku bagean anyar. Biasane regane kisaran 3-8 ewu. zł, gumantung ing tataran promosi sistem.
Ing praktik, ora ana cara kanggo ndandani kopling viscous sing rusak. Kerusakan biasane digandhengake karo kabutuhan kanggo ngganti unsur iki karo sing anyar. Iku worth milih supplier dipercaya saka couplings viscous, kang bakal njamin panyimpenan bener saka bagean. Thanks kanggo iki, sampeyan bakal yakin manawa kopling anyar bakal bisa digunakake kanthi suwe.
