Ban spring

Ban kaya sepatu. Yen ana wong sing ngeyel, dheweke bisa nganggo sepatu sing padha ing saindhenging taun, nanging kenyamanan lan kenyamanan ninggalake akeh sing dikarepake.

Kahanan sing padha karo ban ing mobil.

Umume ban sing diprodhuksi saiki mung dirancang kanggo musim tartamtu. Ban mangsa diadaptasi kanggo suhu sing kurang. Ing mangsa panas, nalika temperatur aspal tekan 30 utawa malah 40 derajat C, ban kuwi cepet banget, supaya iku ora bakal cocok kanggo mangsa sabanjuré.

Kajaba iku, jarak rem tambah lan kualitas nyopir rusak amarga ban alus banget. Kajaba iku, ban mangsa nggawe luwih rame tinimbang ban musim panas.

Ban mangsa kudu diganti yen suhu rata-rata saben dina luwih saka 7 derajat C. Nanging, ing kasus ban musim panas sing kurang kaku, kudu ngenteni nganti suhu sekitar 10 derajat C diganti.

Ngganti ban kudu didhisiki kanthi inspeksi visual babagan kondisi kasebut. Yen ambane ngidhak kurang saka 2 mm, sampeyan ora kudu nyandhang, amarga sampeyan ora bakal bisa nyopir kabeh mangsa. Uga, retak lan bengkak nyuda hak ban supaya bisa digunakake maneh. Ganti ban uga kesempatan kanggo mriksa imbangan, malah yen kita mindhah kabeh wheel .

Iku gumantung ing kualitas ban apa bisa tahan kabeh kathah.

Area kontak ban karo lumahing dalan ukurane kertu pos. Iki sithik banget, amarga pasukan kerja. Mulane, supaya ban bisa nyedhiyakake genggeman sing cukup, kudu berkualitas tinggi.

Malah transmisi lan suspensi paling apik karo ESP ora bakal nyegah kacilakan yen link pungkasan, yaiku ban, rusak. Kanthi awis winates, iku worth ditching pelek aluminium kanggo ban luwih apik.

Ana akeh pilihan ban ing pasar lan saben wong kudu nemokake ban sing cocog karo kemampuan finansial. Iku luwih apik kanggo langsung tuku pesawat saka ban padha, amarga banjur mobil bakal nindakake kanthi bener ing dalan. Tuku ban retreaded ora solusi sing paling apik. Daya tahane luwih murah tinimbang sing anyar lan luwih angel diimbangi.

Tekanan ban sing bener penting. Yen dhuwur banget, tread tengah cepet banget. Nalika ban kembung, dadi kaku, sing nyuda kenyamanan nyopir lan nyebabake nyandhang komponen suspensi. Nalika tekanan ban kurang banget, ban mung nggawe kontak karo dalan ing njaba tread, sing atos kanthi cepet.

Kajaba iku, ana kahanan kang ora tetep saka mobil nalika nyopir langsung lan wektu tundha ing reaksi kanggo gerakan setir. Tambah ing konsumsi bahan bakar uga penting - ban wis underinflated dening 20%. asil ing abang 20 persen. kilometer lelungan karo jumlah bahan bakar padha.

Rega kanggo ban kudu dicenthang ing toko online, amarga bisa luwih murah nganti sepuluh persen tinimbang ing layanan khusus.

Apik ngerti

Tapak jero nduweni pengaruh gedhe ing kacepetan mbusak banyu lan jarak rem. Ngurangi ambane ngidhak saka 7 nganti 3 mm nambah jarak rem ing lumahing teles nganti 10 meter.

Indeks kacepetan nemtokake kacepetan maksimum ing kang mobil karo ban iki bisa mindhah. Uga ngandhani kanthi ora langsung babagan kemampuan ban kanggo ngirim daya sing dikembangake dening mesin mobil. Yen kendaraan dilengkapi ban kanthi indeks V (kacepetan maksimal 240 km / jam) saka pabrik, lan driver nyopir luwih alon lan ora ngembangake kecepatan dhuwur, banjur ban sing luwih murah kanthi indeks kacepetan T (nganti 190). km / h) ora bisa digunakake. Daya kendaraan digunakake nalika miwiti, utamane nalika nyusul, lan desain ban kudu digatekake.

Katup , umum dikenal minangka tutup, muter peran penting ing tightness setir. Sajrone gerakan, pasukan centrifugal tumindak, sing nyumbang kanggo nyandhang bertahap. Mulane, iku worth ngganti tutup nalika ngganti ban.

Panyimpenan ban

Supaya ban mangsa bisa urip nganti musim sabanjure ing kondisi apik, kudu disimpen kanthi bener. Langkah pisanan yaiku ngumbah ban (lan pelek) kanthi sak tenane kanggo mbusak uyah lan lebu sawise musim dingin. Sawise pangatusan, bisa disimpen ing kamar sing peteng, garing lan ora panas banget, adoh saka lemak, lenga lan bahan bakar. Ban tanpa pelek kudu disimpen kanthi tegak lan kabeh roda ditumpuk. Yen kita ora duwe panggonan kanggo nyimpen ban, kita bisa nyimpen kanggo ragad cilik ing toko ban.

Carane ngluwihi umur ban?

- ngurus tekanan ban sing bener

– aja obah utawa rem banget

– aja ngetik sudhut ing kacepetan dhuwur banget, kang nimbulaké mundhut sebagean saka doyo tarik

- aja kakehan mobil

- nyedhaki curbs kasebut kanthi teliti,

- ngurus geometri suspensi sing bener

Jinis-jinis pelindung

simetris - tread digunakake utamané ing ban murah lan kanggo ban diameteripun cilik lan ora banget ambane gedhe. Arah ing ngendi ban kuwi dipasang ora nggawe akeh prabédan kanggo operasi sing bener.

Diarahake - tapak sing umum digunakake ing ban mangsa lan panas. Utamané migunani ing lumahing udan. Fitur karakteristik yaiku pola tapak arah sing jelas, lan tandha-tandha embossed ing sisih nyumbang kanggo perakitan sing bener. ban.

Asymmetrical - Tapak digunakake utamané ing ban amba, loro mangsa lan panas. Fitur yaiku pola tapak sing beda banget ing rong bagian ban. Kombinasi iki kudu nyedhiyakake genggeman sing luwih apik.

Apa aturan ngomong

- Dilarang nginstal ban kanthi desain sing beda, kalebu pola tapak, ing roda poros sing padha.

- Diijini kanggo panggunaan jangka pendek kanggo nginstal roda cadangan ing kendaraan kanthi paramèter sing beda karo paramèter roda dhukungan sing biasane digunakake, yen roda kasebut kalebu ing peralatan standar kendaraan - miturut kahanan sing ditetepake dening pabrikan kendaraan.

- Kendaraan kudu dilengkapi ban pneumatik, kapasitas beban sing cocog karo tekanan maksimum ing roda lan kacepetan maksimal kendaraan; tekanan ban kudu sesuai karo rekomendasi pabrikan kanggo beban ban lan kendaraan kasebut (parameter kasebut ditemtokake dening pabrikan model mobil iki lan ora ditrapake kanggo kacepetan utawa beban sing didorong driver)

- Ban kanthi indikator tread wear ora kudu dipasang ing kendaraan, lan kanggo ban tanpa indikator kasebut - kanthi ambane tread kurang saka 1,6 mm.

– Kendaraan kudu ora dilengkapi ban karo retak katon sing mbukak utawa ngrusak struktur internal

- Kendaraan kudu ora dilengkapi karo ban studded.

– Roda kudu ora protrude ngluwihi kontur swiwi