Mobil Armored Charron, model 1905 "Iku luwih kamungkinan sing payung bakal katon ing peralatan infantri saka padha miwiti kanggo nindakake prajurit ing mobil!" 1897 minangka tanggal adopsi resmi mobil dadi layanan karo tentara Prancis, nalika, ing pimpinan Kolonel Feldman (pangareping layanan technical artileri), komisi mobil militèr digawe, kang muncul sawise nggunakake sawetara mobil komersial ing latihan ing kidul-kulon lan wétan Prancis. . Salah sawijining langkah pisanan komisi kasebut yaiku keputusan, bebarengan karo Automobile Club of France, kanggo nyoba mobil Panard Levassor, Peugeot break, Morse, Delae, Georges-Richard lan Maison Parisienne. Tes kasebut, sing uga kalebu lari 200 kilometer, kasil ngliwati kabeh mobil. Spoiler: Mulai motorisasi Awal motorisasi lan mekanisasi tentara Prancis Tanggal 17 Januari 1898, pimpinan layanan teknis artileri nguripake menyang panguwasa sing luwih dhuwur kanthi panjaluk kanggo tuku loro Panard-Levassor, loro Peugeot lan loro mobil Maison Parisien kanggo tentara, nanging nampa penolakan, alasane. ana pendapat sing kabeh mobil kasedhiya lan bakal requisitioned ing kasus perang, lan diwenehi jangkah pangembangan industri otomotif, peralatan sing dituku bisa cepet dadi lungse. Nanging, setahun mengko tentara tuku mobil pisanan: siji Panhard-Levassor, siji Maison Parisian lan siji Peugeot. Ing taun 1900, macem-macem manufaktur nawakake sangang mobil sing dimaksudaké mung kanggo militèr. Salah sawijining kendaraan kasebut yaiku bis Panhard-Levassor kanggo ngangkut personel. Senajan ing wektu sing idea saka nggawa prajurit ing mobil ketoke rampung ridiculous, lan salah siji saka ahli militèr ngandika: "Luwih payung bakal katon ing peralatan infantri saka prajurit bakal diangkut dening mobil!". Nanging, Kantor Perang tuku bis Panhard-Levassor, lan ing taun 1900, bebarengan karo rong truk sing dibutuhake, dioperasikake ing maneuver ing wilayah Bos, nalika total wolung truk saka macem-macem merek melu. Mobil Panhard Levassor, 1896 - 1902 Sawise mobil iki sijine menyang layanan, iku perlu kanggo ngatur panggunaan, lan ing 18 Februari 1902 ditanggepi instruksi sing mrentah tuku mobil: kelas 25CV - kanggo garasi kementerian militer lan unit intelijen, 12CV - kanggo anggota dewan militer paling dhuwur, 8CV - kanggo jenderal ing komando korps tentara. CV (Cheval Vapeur - tenaga kuda Prancis): 1CV cocog karo 1,5 tenaga kuda Inggris utawa 2,2 tenaga kuda Inggris, 1 tenaga kuda Inggris padha karo 745,7 watt. Daya kuda sing diadopsi yaiku 736,499 watt. Spoiler: Mulai motorisasi mobil wojo "Sharron" model 1905 Mobil lapis baja Sharron minangka kreasi rekayasa canggih kanggo jamane. Tentara Prancis minangka salah sawijining sing pisanan nggunakake mobil kanggo perwira. Teguh Charron, Girardot lan Voig (CGV) ngasilake mobil balap sing sukses lan dadi sing pertama nanggepi tren anyar kanthi ngembangake mobil semi-lapis baja adhedhasar mobil penumpang. Kendaraan iki bersenjata karo senapan mesin Hotchkiss 8mm, sing dipasang ing mburi barbette nganggo waja ing kursi mburi. Mobil penggerak roda mburi (4 × 2) nduweni kabin mbukak kanthi rong kursi, sisih tengen minangka papan kerja sopir. Mobil iki ditampilake ing Paris Motor Show ing taun 1902, nggawe kesan apik ing militer. Ing taun 1903, mobil waja wis kasil dites, nanging iku. Amarga biaya sing dhuwur banget, mung rong mobil sing digawe - "Sharron" model 1902 lan tetep ing tataran prototipe. Nanging manajemen perusahaan "Charron, Girardot lan Voy" nyadari yen tentara ora bisa nindakake tanpa kendaraan lapis baja lan terus ningkatake mobil. Sawise 3 taun, model anyar saka mobil wojo diusulake, kang dijupuk menyang akun kabeh komentar lan shortcomings. Ing mobil waja Sharron Model 1905 awak lan menara padha lengkap wojo. Sampeyan kudu nandheske yen gagasan nggawe mesin iki (lan proyek awal) diusulake dening perwira Rusia, peserta ing Perang Rusia-Jepang, Mikhail Aleksandrovich Nakashidze, asli saka kulawarga princely Georgian lawas, nyopir munggah. korps Siberian Cossack. Sakcepete sadurunge pungkasan perang 1904-1905 Nakashidze presented project kanggo departemen militèr Rusia, kang didhukung dening komandan tentara Manchurian Jendral Linevich. Nanging departemen kasebut nganggep industri Rusia ora cukup disiapake kanggo nggawe mesin jinis iki, mula perusahaan Prancis Charron, Girardot et Voig (CGV) diprentahake kanggo ngetrapake proyek kasebut. Mesin sing padha dibangun ing Austria (Austro-Daimler). Iki loro kendaraan lapis baja sing dadi prototipe kendaraan tempur lapis baja, tata letak sing saiki dianggep klasik. TTX wojo mobil "Sharron" model 1905 Bobot tempur, t 2,95 Awak, h 5 Ukuran sakabèhé, mm Length 4800 ambane 1700 ing dhuwur 2400 Reservasi, mm 4,5 Armament Senapan mesin 8 mm "Hotchkiss" model 1914 Engine CGV, 4-silinder, 4-tak, in-line, karburator, didinginkan cairan, daya 22 kW Daya tartamtu. kW / t 7,46 Kacepetan maksimal, km / jam: ing dalan gedhe 45 mudhun lane 30 Ngatasi alangan munggah, es. 25 Awak saka mobil wojo Sharron iki riveted saka sheets baja wesi-nikel nglukis 4,5 mm, kang nyedhiyani pangayoman kru lan engine saka peluru bedhil lan pecahan cilik. Pembalap ana ing jejere komandan, tampilan diwenehake dening jendhela frontal gedhe, sing ditutup ing perang dening tutup lapis trapezoidal gedhe kanthi bolongan tampilan ing wangun rombus karo shutters lapis baja njaba. ING non-pertempuran kahanan, tutup waja dipasang ing posisi horisontal lan tetep karo rong krenjang movable. Loro jendhela gedhe ing saben sisih awak uga ditutupi alangan lapis baja. Kanggo mlebu lan metu saka kru, lawang ing sisih kiwa dibukak menyang buritan kendaraan. Trotoar baja sing bentuke U, dipasang diagonal ing sisih loro awak, dirancang kanggo ngatasi alangan (selokan, selokan, parit). Siji lampu sorot gedhe dipasang ing ngarep lembaran ngarep kompartemen mesin, sing kapindho, ditutupi tutup waja, ing lembaran ngarep awak ing ngisor kaca ngarep. Kompartemen tempur ana ing mburi kursi sopir lan komandan; menara silinder cilik rotasi bunder dipasang ing atap kanthi atap miring ing ngarep lan mburi. Bevel ngarep cukup gedhe lan sejatine minangka lawang setengah bunderan, tutupe bisa diangkat menyang posisi horisontal. Senapan mesin Hotchkiss 8-mm dipasang ing krenjang khusus ing menara. Laras sawijining dilindhungi dening casing wojo mbukak saka ndhuwur. Perwira angkatan laut, kapten peringkat katelu Guillet, ngrancang menara kanggo Sharron. Menara kasebut ora duwe bantalan bal, nanging ana ing kolom sing dipasang ing lantai kompartemen pertempuran. Sampeyan bisa ngunggahake menara lan muter kanthi manual, nggunakake flywheel sing dipindhah bebarengan meneng timbal saka kolom. Mung ing posisi iki bisa kanggo nyedhiyani geni bunder saka bedhil mesin. Kompartemen mesin ana ing ngarep awak. Mobil iki dilengkapi mesin CGV karburator in-line papat silinder kanthi kapasitas 30 hp. karo. Bobot tempur kendaraan lapis baja yaiku 2,95 ton. Kacepetan maksimal ing dalan sing diaspal yaiku 45 km / jam, lan ing lemah sing alus - 30 km / jam. Akses menyang mesin kanggo ndandani lan pangopènan diwenehake dening hatches kanthi tutup sing bisa dicopot ing kabeh tembok hood waja. Ing mburi-wheel drive (4 × 2) undercarriage saka mobil wojo digunakake wheel spoked kayu, dilindhungi dening tutup baja. Ban kapenuhan bahan spons khusus sing ngidini mobil waja kanggo mindhah sawise peluru kenek setir kanggo liyane 10 menit. Kanggo nyilikake kamungkinan iki, gembong mburi ditutupi karo casings wojo saka wangun setengah bunderan. Kanggo wektune, mobil lapis baja Charron minangka ciptaan pamikiran teknik sing bener-bener maju, kalebu sawetara solusi teknis sing inovatif, kayata: menara rotasi bunder, roda karet anti peluru, lampu listrik, kemampuan kanggo miwiti motor saka kompartemen kontrol. Secara total, rong kendaraan lapis baja Sharron dibangun sampel 1905. Siji dituku dening Departemen Pertahanan Prancis (dheweke dikirim menyang Maroko), sing kapindho dituku dening departemen militer Rusia (dheweke dikirim menyang Rusia), ing ngendi mesin kasebut digunakake kanggo nyegah pambrontakan revolusioner ing St. Mobil lapis baja kasebut cocog karo militer Rusia, lan Charron, Girardot et Voig (CGV) enggal nampa pesenan kanggo 12 kendaraan, sing, nanging, ditahan lan dirampas dening Jerman sajrone transportasi liwat Jerman kanggo "nemtokake kemampuane", banjur digunakake nalika latihan militer skala gedhe saka tentara Jerman. Siji kendaraan lapis baja saka jinis Sharron diprodhuksi dening perusahaan Panar-Levassor, papat kendaraan liyane, padha karo model Sharron saka model 1902, dibangun dening perusahaan Hotchkiss ing 1909 kanthi prentah saka pemerintah Turki. Sumber: Kholyavsky G. L. "Wheeled lan setengah-dilacak kendaraan wojo lan wojo operator personel"; E. D. Kochnev. Ensiklopedia kendaraan militer; Baryatinsky M. B., Kolomiets M. V. Kendaraan lapis baja tentara Rusia 1906-1917; M. Kolomiets "Waja tentara Rusia. Mobil lapis baja lan sepur lapis baja ing Perang Donya I"; "mobil lapis baja kab. The Wheeled Fighting Vehicle Journal" (1994).