Ventilasi crankcase - kenapa perlu?

Ngurangi emisi macem-macem senyawa mbebayani saka crankcase mesin menyang atmosfer ditindakake kanthi sistem ventilasi crankcase khusus.

Fitur sistem ventilasi crankcase engine

Gas exhaust bisa mlebu ing crankcase saka kamar pembakaran sajrone operasi mesin mobil. Kajaba iku, anané uap banyu, bahan bakar lan lenga asring dicathet ing crankcase. Kabeh zat kasebut umume diarani gas crankcase.

klempakan gedhe banget iku fraught karo karusakan saka bagean saka mesin pembakaran internal sing digawe saka logam. Iki amarga nyuda kualitas komposisi lan kinerja lenga engine.

Sistem ventilasi sing kita minati dimaksudake kanggo nyegah fenomena negatif sing diterangake. Ing kendaraan modern, dipeksa. Prinsip kerjane cukup prasaja. Iki adhedhasar aplikasi vakum sing dibentuk ing intake manifold. Nalika vakum sing ditemtokake katon, fenomena ing ngisor iki diamati ing sistem:

• mbusak gas saka crankcase;
• pemurnian saka lenga saka gas kasebut;
• gerakan liwat nozzles udhara sambungan sing wis di resiki menyang kolektor;
• pembakaran gas sakteruse ing kamar pangobongan nalika dicampur karo hawa.

Cara mbongkar lan ngresiki ambegan, ventilasi crankcase ..

Perancangan sistem ventilasi crankcase

Ing motor beda, kang diprodhuksi dening manufaktur beda, sistem diterangake ditondoi dening desain dhewe. Ing wektu sing padha, ing saben sistem kasebut, ing kasus apa wae, ana sawetara komponen umum. Iki kalebu:

• katup ventilasi;
• pamisah lenga;
• pipa hawa.

Katup perlu kanggo nyetel tekanan gas sing mlebu ing intake manifold. Yen vakum penting, tutup tutup menyang mode ditutup, yen ora penting - mbukak.

Pemisah lenga, sing nduweni sistem kasebut, nyuda fenomena pembentukan jelaga ing ruang pembakaran amarga kasunyatane ora ngidini uap minyak nembus. Minyak bisa dipisahake saka gas kanthi rong cara:

• siklik;
• labirin.

Ing kasus sing sepisanan, dheweke ngomong babagan pemisah lenga jinis centrifugal. Sistem iki nganggep yen gas muter ing, lan iki ndadékaké kanggo lenga dumunung ing tembok piranti, lan banjur draining menyang crankcase. Nanging mekanisme labyrinth beda-beda. Ing kono, gas crankcase alon-alon gerakane, amarga lenga disimpen.

Mesin pembakaran internal saiki biasane dilengkapi sistem pamisah lenga gabungan. Ing wong-wong mau, piranti labyrinth dipasang sawise siklik. Iki njamin ora ana turbulensi gas. Sistem kaya saiki, tanpa exaggeration, becik.

Pemasangan ventilasi crankcase

Ing karburator Solex, saliyane, mesthi ana ventilasi sing pas (tanpa, sistem ventilasi ora bisa digunakake). Pas iku penting banget kanggo fungsi stabil saka ventilasi crankcase saka engine, lan kene kok. Kadhangkala mbusak gas sing berkualitas tinggi ora kedadeyan amarga kasunyatane vakum ing panyaring udara cilik. Banjur, kanggo nambah efisiensi sistem, cabang tambahan dienalake (biasane diarani cabang cilik).

Iku mung nyambungake zona throttle karo fitting, liwat kang gas crankcase dibusak saka mesin pembakaran internal. Cabang tambahan kasebut nduweni diameter cilik - ora luwih saka sawetara milimeter. Pas dhewe dumunung ing zona ngisor karburator, yaiku, ing pump akselerasi ing wilayah throttle. Selang khusus ditarik menyang pas, sing nindakake fungsi exhaust.

Ventilasi Crankcase Sens. Refinement

Pendapat ahli

Ruslan Konstantinov

Pakar otomotif. Lulus saka IzhGTU dijenengi M.T. Kalashnikov kanthi gelar ing Operasi Transportasi lan Mesin lan Kompleks Teknologi. Luwih saka 10 taun pengalaman ndandani mobil profesional.

Ing mesin modern, ventilasi crankcase minangka sistem sing rada rumit. Pelanggaran ventilasi ndadékaké malfunctions saka motor, uga kanggo nyuda ing sumber. Biasane, masalah karo sistem iki ditondoi dening gejala ing ngisor iki:

• gulung daya;

• konsumsi bahan bakar tambah;

• kontaminasi kanthi cepet lan abot saka katup throttle lan pengontrol kacepetan idle;

• lenga ing Filter online.

Umume pratandha kasebut bisa disebabake dening malfunctions liyane, contone, malfunctions ing sistem kontak. Mulane, nalika diagnosa, dianjurake kanggo mriksa sistem ventilasi crankcase. Nalika pembangkit listrik wis entek, luwih akeh jelaga, jelaga lan rereged liyane mlebu ing crankcase. Sajrone wektu, dheweke disimpen ing tembok saluran lan pipa.

Sistem ventilasi crankcase sing salah bisa nyebabake akeh masalah ing musim dingin. Gas quarry tansah ngemot partikel banyu, mlebu ing sistem ventilasi, bisa ngembun dadi uap lan nglumpukake ing ngendi wae. Nalika mesin adhem, banyu kanthi alami beku lan dadi es, ngalangi saluran kasebut. Ing kasus majeng, saluran lan pipo sing clogged supaya meksa ing crankcase mundhak lan squeezes metu dipstick, nalika kabeh kompartemen engine splashed karo lenga. Iki bisa kedadeyan ing motor kanthi jarak tempuh apa wae, kajaba mesin kanthi pemanasan crankcase tambahan.