VAZ 21074: ringkesan model
Isi
"Volzhsky Automobile Plant" ing sajarah wis diprodhuksi akeh macem-macem model mobil. Salah siji saka versi klasik saka Vaz - 21075, dilengkapi engine karburator. Model iki durung diprodhuksi wiwit 2012, nanging isih aktif digunakake dening para pecinta industri mobil domestik.
Karburator VAZ 21074 - ringkesan model
Seri VAZ "kapitu" ninggalake baris perakitan pabrik ing taun 1982. "Seven" ana versi "mewah" saka model sadurungé VAZ 2105, kang, ing siji, wis dikembangaké ing basis saka Fiat 124. Yaiku, kita bisa ujar manawa akar industri otomotif domestik menyang industri mobil Italia.
Ing spring saka 2017 agensi analitis Avtostat ketemu sing sedan paling populer ing Rusia - VAZ 2107 lan kabeh modifikasi sawijining. Ing wektu sinau, luwih saka 1,75 yuta Rusia nggunakake mobil.
Endi nomer awak lan nomer mesin
Sembarang mobil sing diprodhuksi ing Pabrik Volga Automobile kudu nampa sawetara nomer identifikasi. Dadi, sing paling penting yaiku nomer awak lan nomer mesin.
Nomer mesin minangka jinis paspor kanggo model tartamtu, amarga bisa digunakake kanggo ngenali mobil lan nglacak kabeh sejarah "papat" wiwit wiwitan. Nomer mesin ing Vaz 21074 prangko ing tembok kiwa blok silinder, langsung ngisor distributor.
Kabeh data paspor mobil liyane bisa ditemokake ing piring aluminium sing ana ing rak ngisor kothak intake udara. Mangkene pilihan ing ngisor iki:
- jeneng model;
- nomer awak (individu kanggo saben VAZ);
- model unit daya;
- informasi babagan massa kendaraan;
- versi mesin (set lengkap);
- menehi tandha saka suku cadang utama.
Sayange, utawa mungkin bok manawa mobil iki mandheg lan sampeyan mung bisa tuku ing pasar sekunder. Ora ana kit khusus. Mobil iki cukup populer kanggo tuning, sing nduweni mobil ngerti manawa mobil kasebut adoh banget saka ideal lan nggawe gaya retro utawa balap. Mobilku dituku 45 rubel kanthi jumlah sing padha lan didol. Nanging apa wae, mung kenangan positif sing isih ana ing memoriku.
Video: gambaran umum mobil
Spesifikasi kendaraan
Vaz 21074 digawe ing awak sedan - loro miturut perancang saka tanduran lan miturut motor, sedan - paling trep "kothak" kanggo nggunakake pribadi lan kanggo transportasi kargo.
Perlu dicathet yen kapasitas mbeta mesin, sing dituduhake ing dokumen teknis (1430 kg), diremehake. Mesthi sampeyan wis ndeleng luwih saka sepisan "papat" dimuat kanthi maksimal, ing ngendi tanggane padha ngangkut barang utawa karung kentang. Nganti saiki, ing sembarang pasar cukup akeh bakul nggunakake Vaz 21074 kanggo transportasi barang. Aja lali yen model pisanan ora digawe kanggo transportasi barang ing prinsip!
Tabel: paramèter VAZ 21074 karburator
| BADAN | |
| Jinis awak | sedan |
| Cacahe lawang | 4 |
| Nomer kursi | 5 |
| GURU | |
| Jinis mesin (jumlah silinder) | L4 |
| Lokasi mesin | с |
| Turbocharger | ora |
| Volume mesin, cu. cm | 1564 |
| Daya, hp/rpm | 75 / 5400 |
| Torsi, Nm/rpm | 116 / 3400 |
| Kacepetan maksimal, km / jam | 150 |
| Akselerasi nganti 100 km / h, s | 16 |
| Jinis bahan bakar | AI-92 |
| Konsumsi bahan bakar (njaba kutha), l saben 100 km | 6.8 |
| Konsumsi bahan bakar (siklus gabungan), l saben 100 km | 9.2 |
| Konsumsi bahan bakar (ing kutha), l saben 100 km | 9.6 |
| Katup saben silinder: | 2 |
| Sistem distribusi gas | katup overhead karo camshaft overhead |
| Sistem daya | karbur |
| Bore x Stroke, mm | ora ana data |
| knalpot CO2, g/km | ora ana data |
| UNIT DRIVE | |
| jinis drive | mburi |
| TRANSMISI | |
| Kothak gear | MKPP |
| SUSPENSION | |
| Ngarep | independen, wishbone segitiga, stabilizer transversal |
| Bali | spring, papat push longitudinal lan jet rod, Panhard rod, teleskop shock absorber |
| BRAKES | |
| Ngarep | disk |
| Mburi | gendhing |
| DIMENSI | |
| Length, mm | 4145 |
| Jembar, mm | 1620 |
| Dhuwur mm | 1440 |
| Basis roda, mm | 2424 |
| Track wheel ing ngarep, mm | 1365 |
| Trek roda mburi, mm | 1321 |
| Reresik, mm | 175 |
| LAIN | |
| Ukuran ban | 175 / 70 R13 |
| Bobot pucuk, kg | 1030 |
| Bobot sing diidini, kg | 1430 |
| Volume batang, l | 325 |
| Volume tangki bahan bakar, l | 39 |
| Nguripake bunder, m | ora ana data |
Sumber daya mesin karburator relatif gedhe - saka 150 kanggo 200 ewu kilometer. Ing VAZ 21074, ndandani unit daya lan mekanisme karburator ora dianggep minangka prosedur larang, amarga kabeh komponen lan bagean digawe miturut skema sing paling disederhanakake.
Katrangan salon
Miturut standar modern, njaba VAZ 21074 wis outdated.
Pancen angel ngomong babagan penampilan, amarga sejatine mobil kasebut wis ketinggalan jaman lan katon langka ing kutha. Nanging ing kasus apa wae, saka sudut tartamtu, kita bisa ngomong sing misale jek ora elek. Ing tembung, klasikisme.
Amarga kasunyatan sing kabeh baris saka kulawarga VAZ 2107 (lan VAZ 21074 ora ana sing istiméwa ing kene) iku mburi-wheel drive, engine dumunung ing ngarep, kang digawe iku bisa kanggo Ngartekno nggedhekake papan kabin: loro ing langit-langit lan ing sikil kanggo sopir lan penumpang baris ngarep.
Upholsteri digawe saka wesi plastik khusus, sing ora menehi glare lan unpretentious ing perawatan. Lantai mobil ditutupi karo kloso polipropilena. Pilar saka awak lan bagian njero lawang ditutupi plastik kanthi kekerasan medium, lan ing ndhuwur ditutupi capro-velor. Kursi ing umume montor dilapisi kain tahan lama - velutin.
Sampeyan uga kudu nyatakake yen ing VAZ 21074 akeh bahan "bantuan" digunakake kanggo dekorasi interior - macem-macem jinis mastics, gasket bitumen, bantal felt lan garis. Kabeh bahan iki piye wae teka menyang kontak karo kain pelapis (lawang, ngisor, kursi) lan nglindhungi interior saka gangguan gedhe banget saka njaba. Bitumen lan mastic utamane digunakake kanggo nglengkapi bagian ngisor mobil, dene bahan alus lan tekstil digunakake ing upholsteri lan trim. Peralatan iki mbantu ora mung kanggo nggawe ngarsane wong ing kabin luwih nyaman, nanging uga solves sawetara masalah liyane:
- tambah insulasi swara saka kabin;
- minimalake gelombang geter nalika nyopir;
- nglindhungi logam saka karat;
- nambah insulasi termal saka kabin.
Dashboard
VAZ 21074 dianggep versi luwih nyaman saka VAZ 2107. Comfort wis ngrambah ing macem-macem cara, kalebu simplification saka driving. Dadi, panel instrument serves kanggo mesthekake yen driver ing sembarang wektu bisa ndeleng data saiki ing loro kulo lan negara kang "jaran wesi".
Ing dashboard VAZ 21074 digawe saka akeh unsur, saben kang nuduhake operasi saka unit tartamtu ing mobil. Panel dipasang ing torpedo mobil saka sisih driver. Kabeh unsur ana ing sangisore kaca plastik: ing tangan siji, katon jelas, ing tangan liyane, piranti kasebut bakal dilindhungi saka kemungkinan guncangan mekanik.
Unsur ing ngisor iki dumunung ing panel instrumen VAZ 21074:
- Speedometer minangka mekanisme khusus sing nuduhake kacepetan saiki. Skala kasebut diwenehi nomer ing divisi saka 0 nganti 180, ing ngendi saben divisi minangka kacepetan ing kilometer per jam.
- Tachometer - dumunung ing sisih kiwa spedometer lan serves supaya driver bisa ndeleng kacepetan crankshaft saben menit.
- ECON pengukur bahan bakar.
- Pengukur suhu mesin - kanggo VAZ 21074, suhu operasi mesin disetel ing sawetara 91-95 derajat. Yen panah pointer "creeps" menyang zona abang piranti, unit daya wis operasi ing watesan saka kabisan.
- Indikator saka jumlah bahan bakar ing tank gas.
- Pengisian akumulator. Yen lampu baterei urip, baterei kudu diisi maneh (baterei sithik).
Kajaba iku, lampu tambahan lan indikator dumunung ing panel instrument, kang tetep mati ing operasi normal (contone, tingkat lenga engine, masalah engine, balok dhuwur, etc.). Bohlam lampu mung urip nalika ana kerusakan sistem tartamtu utawa nalika opsi tartamtu diuripake.
Pola gearshift
Gearbox ing VAZ 21074 dianggo miturut standar internasional. Yaiku, papat gear pisanan diuripake kanthi analogi karo nulis huruf Rusia "I": munggah, mudhun, munggah, mudhun, lan kaping lima - ing sisih tengen lan maju. Gir mundur dipasang ing sisih tengen lan mburi.
Video: ngalih gear universal
Sawetara pitakonan ing antarane pembalap nyebabake kontroversi. Contone, nalika iku luwih apik kanggo ngganti pindah ing mobil:
aja nggatekake revolusi, deleng kacepetan, pisanan diwiwiti, kaloro nganti 40, katelu paling sethithik nganti 80 (konsumsi bakal dhuwur, luwih apik tinimbang 60), banjur kaping papat, yen gunung. iku ahead lan sampeyan duwe 60 lan papat, banjur iku luwih apik kanggo ngalih menyang kacepetan ngisor pilih mung nalika ngoper (ing wayahe pedal genggaman dirilis), supaya Gamelan, tanpa jerks, nanging ing tandha umum wis. wis digawe ing spedometer) nalika ngalih
Mobil VAZ 21074 isih aktif digunakake dening motor saiki. Senadyan desain outdated lan fungsi winates (dibandhingake standar modern), mesin banget dipercaya ing operasi lan awet. Kajaba iku, kesederhanaan desain ngidini sampeyan ngilangi kabeh kerusakan lan ora mbuwang dhuwit kanggo layanan larang layanan sawise-sales.
