Pompa bensin VAZ 2107: tujuan, malfunctions lan ndandani

Pompa bahan bakar Zhiguli klasik minangka salah sawijining kelemahan mobil kasebut. Mekanisme kasebut nyebabake akeh masalah kanggo pamilik mobil, sing utamane katon ing cuaca panas. Yen ana masalah karo pompa bahan bakar, sampeyan kudu ngerti loro panyebab kedadeyan lan cara ngilangi.

Karburator pompa bensin VAZ 2107

Salah sawijining mekanisme sistem sumber daya motor apa wae yaiku pompa bahan bakar. Wiwitan lan operasi unit daya langsung gumantung marang kinerja. Pompa bensin mekanik saka jinis diafragma DAAZ 2101 dipasang ing karburator "sevens". Amarga desain sing prasaja, mekanisme kasebut bisa dikelola. Nanging, asring nimbulaké masalah kanggo pemilik saka Zhiguli. Mulane, iku worth manggon ing karya lan malfunctions saka simpul iki luwih rinci.

Fungsi utama

Tugas pompa bahan bakar yaiku nyuplai bahan bakar saka tangki menyang karburator.

Sistem sumber daya VAZ 2107 karo mesin karburator kasusun saka unsur ing ngisor iki: 1 - pump bahan bakar; 2 - selang saka pompa bahan bakar menyang karburator; 3 - karburator; 4 - tabung mburi; 5 - sensor kanggo indikator tingkat lan cadangan bahan bakar; 6 - tameng safety; 7 - tabung ventilasi tank; 8 - tank bahan bakar; 9 - gaskets; 10 - kerah pengikat tangki bahan bakar; 11 - tabung ngarep; 12 - saringan bahan bakar

Desain perakitan ora sampurna, mula iki minangka salah sawijining titik lemah ing mobil. Iki diterangake kanthi kasunyatan manawa pengaruh beban konstan lan kualitas bensin sing ora apik nyebabake nyandhang unsur alam. Iki sing nyebabake piranti gagal. Yen ana masalah karo pompa, mesin wiwit bisa intermittently utawa mandheg fungsi kabeh.

Pompa bahan bakar nduweni desain sing prasaja, nanging minangka salah sawijining kelemahan mobil.

Desain lan prinsip operasi

Mekanisme kasebut digawe saka sawetara bagean sing disambungake dening pengikat. Ing sisih ndhuwur awak ana rong fitting liwat kang bahan bakar diwenehake lan pompa menyang karburator. Desain kasebut nyedhiyakake pengungkit sing ngidini sampeyan ngompa bensin kanthi manual saka tank menyang sistem bahan bakar, sing penting sawise parkir mobil sing dawa. Unsur utama node yaiku:

• panyurung;
• spring;
• imbangan;
• tutup;
• tutup meneng;
• meneng;
• saringan bolong;
• membran (makarya lan safety);
• piring ngisor lan ndhuwur;
• saham;
• katup (inlet lan outlet);
• lever manual.
  

  Desain pompa bahan bakar: 1 - pipa discharge; 2 - panyaring; 3 - awak; 4 - pipa nyedhot; 5 - tutup; 6 - katup nyedhot; 7 - Simpenan; 8 - manual pompa bahan bakar tuas; 9 - spring; 10 - kamera; 11 - imbangan; 12 - mechanical bahan bakar pumping tuas; 13 - tutup ngisor; 14 - spacer internal; 15 - spacer njaba; 16 - katup discharge

Prinsip operasi pompa bensin klasik adhedhasar nggawe tekanan sing dibutuhake kanggo njaga tingkat bahan bakar sing dibutuhake ing kamar karburator. Thanks kanggo diaphragm, aliran bensin mandheg utawa suda nalika nilai watesan tekanan disetel ing garis bahan bakar. Ing karburator "sevens" pump bahan bakar dumunung ing hood ing sisih kiwa blok silinder. Iki dipasang ing rong stud liwat spacer termal lan gasket, sing uga digunakake kanggo pangaturan. Spacer uga minangka pandhuan kanggo rod pump.

Piranti kasebut dianggo kanthi urutan ing ngisor iki:

• pusher pump mimpin dening drive cam operasi saka mekanisme distribusi gas;
• membran ing njero pompa bahan bakar mindhah lan nggawe tekanan lan vakum ing kamar;
• yen tekanan mudhun, tutup stopkontak ditutup lan bahan bakar mlebu liwat katup intake;
• nalika tekanan mundhak, tutup ing inlet pump nutup, lan bensin diwenehake liwat selang kanggo karburator.

Ing tumindak pusher, sing dikontrol dening mekanisme distribusi gas, vakum lan tekanan digawe gantian ing kamar pompa bahan bakar, amarga stroke nyedhot bahan bakar lan pasokan menyang karburator dijamin.

Pompa bahan bakar sing luwih apik

Nalika pompa bahan bakar malfunctions, pitakonan asring muncul kanggo milih piranti anyar. Pamilik Zhiguli luwih seneng produk saka rong pabrikan: DAAZ lan Pekar. Yen ana masalah karo mekanisme pabrik, contone, nalika overheat, akeh ngganti menyang pilihan kapindho, nerangake yen pump Pekar ora duwe karep kanggo mbentuk kunci uap, kang nimbulaké cacat ing piranti ing cuaca panas. Ing kasunyatan, pendapat iki salah, amarga padha uga duwe masalah, minangka bukti dening akeh reviews saka pihak sing nduweni mobil. Sampeyan uga kudu dianggep manawa Pekar biaya 1,5-2 luwih saka DAAZ. Mulane, pompa bahan bakar standar minangka pilihan sing paling apik babagan linuwih, rega lan kualitas. Biaya pompa pabrik yaiku 500-600 rubel.

Pompa gas Pekar, bebarengan karo DAAZ, dianggep salah siji sing paling apik kanggo Zhiguli klasik

Tabel: parameter pompa bahan bakar saka macem-macem manufaktur kanggo "klasik"

Asil tes	"Baker"	DAAZ	QH	ota
Tekanan feed nol (kanthi kacepetan crankshaft 2 ewu rpm), kgf / cm²	0,26	0,28	0,3	0,36
Produktivitas saben saluran gratis (ing kacepetan crankshaft 2 ewu rpm), l / h	80	76	92	74
Periode nyedhot ing kacepetan crankshaft 2 ewu rpm, s	4	13	9	6
Sesak katup ing tekanan 0,3 kgf/cm² (bocor bahan bakar sajrone 10 menit), cm³	8	12	8	8
Panggonan	3	4	1-2	1-2

Pompa QH digawe ing Inggris, dene pompa OTA digawe ing Italia. Nanging, piranti kasebut duwe sawetara fitur: pompa QH ora duwe tuas kanggo pompa bahan bakar manual, lan omah digawe ora bisa dipisahake. Mekanisme Italia nduweni paramèter sing apik banget dibandhingake karo liyane, nanging regane meh 3 kaping luwih dhuwur tinimbang produk Rusia.

Tanda-tanda pompa bahan bakar gagal

Penggemar mobil kanthi pengalaman bisa nemtokake kerusakan mobil kanthi prilaku utawa swara sing ora ana gandhengane. Iki uga ditrapake kanggo pompa bahan bakar. Yen kawruh ora cukup, iku worth considering pratandha karakteristik ing ngisor iki nuduhake masalah karo pump bahan bakar:

• motor ora miwiti;
• mesin stalls meh kabeh wektu;
• daya lan dinamika mobil wis suda.

Nanging, iku kudu digawe ing atine sing daya uga bisa suda kanggo sawetara alasan liyane: masalah karo rings piston, klep, etc. Yen pump bahan bakar wis rampung rusak, engine ora bisa miwiti.

Pompa bensin ora ngompa

Ana sawetara alasan kenapa piranti ora nyedhiyakake bahan bakar. Sadurunge miwiti ngatasi masalah, sampeyan kudu nggawe manawa ana bensin ing tank. Mengkono yen sensor tingkat nuduhake salah lan masalah teka mudhun mung kanggo lack saka bahan bakar. Sampeyan uga kudu mesthekake yen unsur panyaring ora clogged, nanging luwih apik kanggo ngganti, amarga padha inexpensive. Sawise langkah kasebut, sampeyan bisa nerusake diagnosis.

Amarga saringan bahan bakar sing macet, pompa ora bisa nyedhiyakake jumlah bahan bakar sing dibutuhake menyang karburator

Penyebab masalah bisa dadi:

• nyandhang amarga jarak tempuh sing dawa;
• karusakan diafragma;
• ora cukup spring stiffness minangka asil saka mulet;
• klep reged;
• gagal segel.

Yen pompa gas ing "pitu" ora nyedhiyakake bahan bakar, mula ana rong cara metu saka kahanan iki: nginstal piranti anyar utawa mbongkar sing lawas, diagnosa lan ngganti bagean sing rusak.

Ing mobilku, ana kahanan sing nuduhake kekurangan bahan bakar kanggo mesin: ora ana dinamika normal, mesin mandheg lan ora bisa diwiwiti. Bensin sing cukup ing tank, saringan ing kondisi apik, nanging mobil ora obah. Sawise investigasi sing dawa lan njlentrehake alasan kanggo fenomena iki, masalah ditemokake: selang pasokan bahan bakar saka pompa menyang karburator abuh ing jero, sing nuduhake kualitas produk sing kurang. Bagian internal wis dadi cilik banget lan ora cukup kanggo ngliwati jumlah bahan bakar sing dibutuhake. Sawise ngganti selang, masalah ilang. Kajaba iku, aku ngganti saringan bahan bakar paling sethithik saben 5 ewu km. jarak tempuh (luwih kerep). Aku duwe sadurunge lan sawise pompa bahan bakar. Minangka laku nuduhake, sanajan loro saringan dipasang, uga yen ana bolong ing pompa bahan bakar dhewe lan ing inlet karburator, lebu isih lumebu ing kamar ngambang. Iki ndadékaké kanggo kasunyatan sing karburator periodik kudu di resiki.

Video: pompa bahan bakar VAZ ora pompa

Pompa bensin ora mompa babar pisan! Utawa masalah ana ing saham !!!

Mungkasi pompa panas

Salah sawijining masalah klasik "Lada" yaiku overheating pompa bahan bakar, sing ndadékaké nglanggar kinerja - mung mandheg ngompa. Masalah kasebut amarga pambentukan kunci uap, sing mateni pasokan bensin. Ana sawetara cara kanggo ngatasi masalah: pour banyu ing pump cooling utawa numpak karo gombal teles ing. Cara kasebut bisa ditrapake ing kahanan kritis, nanging ora kanggo panggunaan saben dina. Masalah diilangi kanthi nyetel pompa bahan bakar nggunakake gasket, ngganti rod, ngganti perakitan dhewe, utawa nggunakake bahan bakar sing luwih apik.

Priksa pompa bahan bakar

Yen ana anggepan utawa pratandha karakteristik kerusakan pompa bahan bakar, mekanisme kasebut kudu dipriksa. Kanggo nindakake iki, tindakake langkah ing ngisor iki:

1. Bukak klem selang sing nyuplai bensin menyang karburator, banjur tarik selang saka fitting. Bensin bakal mili metu saka muncung, dadi luwih apik kanggo ngedhunake pinggiran menyang wadhah kosong.
   

   Kita ngeculake clamp lan ngencengi selang sing nyedhiyakake bahan bakar menyang karburator
2. Kita nyoba ngompa bahan bakar kanthi manual nganggo tuas.
   

   Lever nyoba ngompa bahan bakar kanthi manual
3. Bensin ing tekanan kudu mili saka fitting stopkontak. Yen pompa pompa, mula bisa dianggep bisa digunakake. Yen ora, kita nerusake diagnosis.
4. Loosen clamp lan copot selang saka fitting inlet pump bahan bakar.
   

   Kita ngeculake klem lan narik selang pasokan bahan bakar saka tangki bensin
5. Kita clamp fitting ing inlet karo driji kita lan nyoba kanggo kumpa munggah. Yen vakum dirasakake (driji nyedot), mula katup pompa bisa digunakake. Yen ora, perakitan kudu didandani utawa diganti.

Penggerak pompa bahan bakar

Pompa bahan bakar VAZ 2107 didhukung dening pusher (rod) lan eksentrik sing ana ing poros piranti tambahan ("babi", poros penengah), sing didorong dening mekanisme wektu liwat gear. Piranti tambahan kalebu distributor, pompa minyak lan bahan bakar.

Prinsip operasi

Drive dianggo kaya ing ngisor iki:

• poros penengah muter liwat chain wektu;
• tumindak eksentrik ing rod lan nyurung;
• rod meksa tuas pump bahan bakar, mesthekake operasi.

Kerusakan drive pompa bahan bakar

Minangka unit sumber bahan bakar rusak, malfunctions bisa mengaruhi kinerja saka terakhir.

Nganggo rod

Tandha utama pangembangan saham - mobil ora ngembangake kacepetan sing dibutuhake. Yen mobil accelerates, nanging wis gained kacepetan kanggo Nilai tartamtu, iku ora berkembang maneh, alesan iku nyandhang rod. Bubar, pusher digawe saka logam kualitas kurang sing ndadékaké kanggo pangembangan secara harfiah 500-1000 km. Pinggir batang ing sisih eksentrik mung digulung, sing nuduhake perlu kanggo ngganti bagean kasebut.

Nyandhang rod langsung mengaruhi kinerja pompa bahan bakar

Batang pompa bahan bakar kudu dawane 82,5 mm.

ndandani pompa bahan bakar

Kanggo ngganti utawa ndandani pump, iku kudu dismantled saka engine. Saka alat sing sampeyan butuhake:

• tombol 13 mm;
• obeng crosshead.

Nyopot pompa bahan bakar

Kita mbongkar simpul kanthi urutan ing ngisor iki:

1. Ngilangke pompa nganggo gombal.
2. Kita medhot selang loro (ing inlet lan stopkontak) kanthi ngeculake klem kanthi obeng.
3. Kita narik selang saka fitting.
   

   Sawise ngeculake klem, kita narik loro selang saka fitting pompa bahan bakar
4. Nggunakake kunci 13 mm utawa sirah kanthi ekstensi, copot 2 kacang pengikat.
   

   Kita ngeculake pengikat pompa bahan bakar kanthi kunci pas 13 mm
5. Copot pompa bahan bakar kanthi teliti.
   

   Copot pompa bahan bakar saka stud

Yen rod kudu diganti, banjur mung copot saka spacer panas-insulating lan ngganti menyang anyar.

Kanggo ngganti gagang, copot saka spacer insulating panas

Sawise, ana kahanan ing mobil nalika lenga engine bocor saka panggonan ngendi pump bahan bakar (ing area gaskets). Penyebabe ora langsung diidentifikasi. Ing kawitan aku dosa ing gaskets antarane blok mesin lan spacer, uga antarane iku lan pump bahan bakar. Diganti, nanging ora entuk asil positif. Sawise maneh dismantling mekanisme, aku nliti kabeh unsur luwih rapet lan ketemu sing spacer panas-insulating wis retak liwat lenga bocor. Aku kudu ngganti, sawise masalah ilang. Saliyane kasus sing diterangake, ana kahanan sing padha nalika lenga bocor ing lokasi pompa bahan bakar. Wektu iki, pompa kasebut dadi penyebabe: lenga metu saka ngisor sumbu tuas pompa bahan bakar manual. Ana rong cara metu saka kahanan: nampa utawa tuku produk anyar. Aku tuku lan nginstal pompa anyar (DAAZ), sing isih bisa digunakake lan ora bocor.

Mbongkar

Kanggo mbongkar pompa bahan bakar, sampeyan kudu nyiyapake:

• kunci 8 lan 10 mm;
• obeng silang.

Prosedur kanggo disassembly kaya ing ngisor iki:

1. Loosen bolt nyekeli tutup ndhuwur.
   

   Kanggo mbongkar tutup ndhuwur, copot bolt nganggo kunci 8 mm.
2. Kita mbongkar tutup lan mbusak saringan saka bolong sing apik.
   

   Copot tutup lan saringan
3. We unscrew 6 ngawut-awut mbenakake rong bagéan saka cilik piranti.
   

   Bagéan saka kasus sing interconnected dening enem ngawut-awut, unscrew mau
4. Kita misahake bagean awak.
   

   Sawise unscrewing fasteners, kita misahake rong bagéan saka cilik
5. Kita nguripake diafragma kanthi 90 ° lan nyopot saka omah. Mbusak spring.
   

   Sawise nguripake diafragma kanthi 90 °, kita njupuk metu saka omah bebarengan karo spring
6. Loosen nut karo kunci 8mm.
   

   Kanggo mbongkar rakitan diafragma, perlu nyopot nut nganggo kunci 8 mm.
7. Kita mbongkar rakitan diafragma, mbusak unsur-unsur kasebut kanthi seri.
   

   Sawise unscrewing fasteners, kita mbongkar rakitan diaphragm ing bagean
8. Kita ndeleng diafragma. Yen ana delaminations, luh utawa tilak slightest saka karusakan ing unsur, kita ngganti diaphragms kanggo anyar.
9. Kita ngresiki panyaring, banjur ngumpulake pompa ing urutan sing mbalikke.

Sajrone perakitan, saringan kudu dipasang supaya bukaan ana ing ndhuwur tutup.

Filter bolong sajrone instalasi kudu dipasang kanthi bolongan ing ndhuwur katup

Ganti katup

Klep pompa bahan bakar VAZ 2107 kalebu ing kit ndandani. Kanggo ngganti, sampeyan butuh file jarum lan tips sing cocog kanggo dismantling.

Kit ndandani pompa bahan bakar ngemot kabeh bagean sing dibutuhake kanggo ndandani

Urutan tumindak kanggo disassembly kaya ing ngisor iki:

1. Kita mbusak punching kanthi file jarum.
   

   Kanggo mbusak klep, perlu mbusak pukulan
2. Kita ngetokake klep kanthi tips sing cocok.
   

   Kita ngetokake klep kanthi ekstensi sing cocok
3. Kita nginstal bagean anyar lan inti saddle ing telung panggonan.

Instalasi lan imbuhan saka pump bahan bakar

Instalasi pompa bahan bakar ing "pitu" ditindakake kanthi urutan mbalikke. Proses kasebut dhewe ora nyebabake kesulitan. Nanging, manungsa waé kudu mbayar kanggo gaskets, minangka kekandelan sing wis impact langsung ing operasi saka mekanisme.

Pangaturan posisi perakitan kudu ditindakake yen, sawise dicopot, gasket diganti utawa segel lawas ditekan banget.

Pompa bahan bakar disegel karo sawetara gasket:

• nyetel (kekandelan 0,7-0,8 mm utawa 1,1-1,3 mm);
• insulasi panas;
• sealing (0,27–0,33 mm).
  

  Pompa bahan bakar dipasang ing mesin liwat telung gasket.

Nyetel lan sealing gaskets beda-beda mung ing kekandelan. Mesthi ana gasket sealing ing antarane blok mesin lan unsur insulasi panas.

Pompa bahan bakar disetel kaya ing ngisor iki:

1. Pasang gasket sealing.
   

   Pisanan, gasket sealing kanthi kekandelan 0,27-0,33 mm dipasang ing kancing.
2. We masang batang menyang spacer.
3. Kita sijine spacer ing studs.
   

   Sawise gasket sealing, nginstal spacer panas-insulating
4. Pasang adjuster.
   

   Antarane spacer lan pompa bahan bakar kita nginstal shim nyetel ketebalan 0,7-0,8 mm.
5. We tightly mencet pesawat saka gaskets kanggo pemblokiran, banjur alon-alon nguripake crankshaft engine dening katrol karo tombol, milih posisi rod kang protrudes minimally ing hubungan kanggo lumahing gasket nyetel.
6. Kanthi panguwasa logam utawa caliper kita nemtokake stopkontak rod. Yen nilai kurang saka 0,8 mm, kita ngganti segel nyetel menyang luwih tipis - 0,27-0,33. Kanthi nilai kira-kira 0,8-1,3 mm, sing dadi norma, kita ora ngganti apa-apa. Kanggo nilai sing luwih gedhe, kita nginstal gasket sing luwih kandel (1,1-1,3 mm).
   

   Kita nggulung crankshaft engine supaya rod pump bahan bakar protrudes minimally saka spacer, lan ngukur Nilai karo caliper.

Video: carane nyetel pompa bahan bakar ing "klasik"

nyopot pompa bahan bakar VAZ - prinsip imbuhan (bantuan visual) PEKAR

Pompa bahan bakar listrik kanggo VAZ 2107

Tambah akeh sing nduweni "klasik", kalebu VAZ 2107, nginstal piranti modern ing mobil. Dadi, pompa bahan bakar mekanik diganti karo listrik. Tujuan utama ngenalake pompa bahan bakar listrik yaiku kanggo nyingkirake masalah sing muncul karo pompa biasa. Nanging, sampeyan kudu ngerti yen ing injeksi "sevens" mekanisme iki dipasang langsung ing tank gas, banjur ing mobil karburator diselehake ing hood.

Kang siji bisa diinstal

Minangka pompa bahan bakar listrik ing "klasik" sampeyan bisa nginstal piranti apa wae sing dirancang kanggo nggarap mobil injeksi. Adhedhasar saran saka pamilik mobil Zhiguli, pompa buatan China asring digunakake, uga Magneti Marelli lan Bosch. Penting kanggo ngerti manawa produk kasebut kudu menehi tekanan sing sithik. Pompa mekanik biasa ngasilake sekitar 0,05 atm. Yen indikator luwih dhuwur, katup jarum ing karburator mung bakal pass bahan bakar, kang bakal mimpin menyang bocor metu.

VAZ bisa dilengkapi pompa bahan bakar listrik tekanan rendah saka macem-macem manufaktur

Instalasi pompa bahan bakar listrik

Kanggo ngenalake pompa bahan bakar listrik menyang karburator "pitu", sampeyan butuh dhaptar bahan tartamtu:

• tee 8x6x8 mm;
• garis bahan bakar kanggo VAZ 2107;
• mriksa tutup saka "wolung";
• fitting 8 mm Utas;
• clamps, bantalan saka Kalina kanggo relay papat-pin (3 pcs.) Kanthi wadhah sekring;
• relay papat kontak dhewe (3 pcs.);
• jet bahan bakar (150);
• selang bali bahan bakar saka "wolung";
• kabel;
• tombol non-latching.

Kita nindakake karya ing urutan ing ngisor iki:

1. Kita nyelehake pipa bahan bakar (bali) sejajar karo garis bahan bakar biasa, ndandani ing panggonan pabrik.
   

   Kita nyelehake pipa bali sejajar karo garis bahan bakar biasa
2. Kita ngethok fitting 8 mm menyang tutup sensor tingkat bahan bakar.
   

   Kita ngethok pas 8 mm menyang tutup sensor tingkat bahan bakar kanggo nyambungake garis bali
3. Kita nginstal pompa bahan bakar listrik ing hood ing panggonan sing trep, contone, ing mudguard kiwa.
   

   Kita pasang pompa bahan bakar listrik ing mudguard kiwa ing kompartemen mesin
4. Ing inlet karburator, kita nginstal tee kanthi potongan benang 6 mm ing jero tabung, sawise iku kita ngawut-awut ing jet bahan bakar kanthi 150: kudu nggawe tekanan, yen bensin bakal pindhah menyang tank (menyang garis bali). , lan ora kanggo karburator. Iki bakal nyebabake dips nalika sampeyan mencet gas.
   

   Ing mlebu menyang karburator, kita nginstal tee kanthi jet kanggo nggawe tekanan sing dibutuhake
5. Kita nginstal tutup mriksa sing ngalangi bensin saka draining menyang tank sak suwene ora aktif.
6. Sambungan listrik saka pompa bahan bakar listrik ditindakake miturut skema.
   

   Kita nyambungake pompa bahan bakar listrik menyang lampu pangisi daya, wiwitan lan daya liwat telung relay papat-pin
7. Blok karo relay uga dumunung ing mudguard, nanging bisa dipindhah luwih dhuwur.
   

   Blok karo relay uga dipasang ing mudguard
8. Kita mbongkar pompa bahan bakar mekanik lan sijine plug (plate logam) ing panggonane.
   

   Tinimbang pompa bahan bakar mekanik, pasang plug
9. Kita pasang tombol swap ing kabin, contone, ing tutup kolom setir.
   

   Kita nginstal tombol pumping bahan bakar ing tutup kolom setir

Video: nginstal pompa bahan bakar listrik ing VAZ 2107

Sawise rampung instalasi mekanisme, bakal bisa digunakake miturut algoritma ing ngisor iki:

• sawise nguripake kontak lan mencet tombol pumping, pump dianggo lan pumps munggah bensin;
• nalika miwiti wiwitan, pompa bahan bakar diuripake;
• nalika mesin mlaku, pump powered dening generator;
• sawise mesin mandheg, operasi unit mandheg.

Manfaat instalasi

Pamilik Zhiguli sing wis nginstal pompa bahan bakar listrik ing mobil, nyathet kaluwihan ing ngisor iki:

• mesin karo piranti kaya mengkono luwih stabil ing idle;
• kanthi kacepetan cepet, mobil nanggapi kanthi apik ing pedal, ora ana dips, sing ora diamati karo pompa mekanik;
• nalika ngoper kacepetan, kelancaran dicathet, lan kanthi pelepasan gas sing cetha, ora ana kedutan;
• ing kacepetan dhuwur, motor muter luwih apik;
• ora ana jerks ing kacepetan kurang nalika miwiti mobil sawise trip dawa.

Pompa bensin VAZ 2107 kadhangkala kudu didandani utawa diganti. Iki ora angel ditindakake kaya sing katon ing wiwitan. Karya ndandani lan pangaturan ditindakake kanthi set alat minimal sesuai karo instruksi langkah demi langkah.