Description lan modernisasi saka kabin VAZ 2103
Isi
VAZ 2103 dirilis ing taun 1972. Ing wektu iku, mobil dianggep minangka puncak industri otomotif domestik, utamané yen dibandhingake karo model sadurungé - VAZ 2101. Interioré utamané admired dening pemilik mobil - prasaja, nanging ing wektu sing padha trep lan praktis. Nanging, dina iki perlu dandan lan tuning sing signifikan.
Salon VAZ 2103
Prototipe "telung rubel" miturut tradhisi Volga Automobile Plant yaiku model sadurunge - "penny". Lan sanajan akeh sing wis diganti ing tampilan njaba lan dekorasi interior, kabeh padha, sawetara fitur penting kabeh VAZs tetep panggah.
Owah-owahan utama kanggo luwih apik ing VAZ 2103 dibandhingake karo VAZ 2101 mengaruhi interior:
- Thanks kanggo mindfulness saka njaba, headroom wis tambah dening 15 mm, lan jarak saka langit-langit mobil kanggo bantal kursi wis tambah kanggo 860 mm.
- Desainer ndhelikake kabeh kekurangan saka interior "penny" lan ing "cathetan telung rubel" bagean sing ngintip saka unsur logam didhelikake ing mburi selubung plastik. Mangkono, kabeh interior wis sheathed karo bahan plastik, kang Ngartekno decorated interior mobil.
Model VAZ 2103 wis dadi luwih wiyar lan nyaman kanggo penumpang dibandhingake karo "penny", lan kabeh bagean logam awak ilang ing lapisan plastik. - Langit-langit VAZ 2103 dilapisi kain kulit "menyang bolongan". Ing Uni Soviet, pagelaran kasebut dianggep paling modis lan apik banget. Kain berlubang uga nutupi tutup srengenge.Kain perforated sing nutupi visor srengenge lan langit-langit dianggep minangka puncak estetika nalika VAZ 2103 diprodhuksi massal.
Tikar karet diselehake ing lantai - iki minangka pilihan sing paling trep kanggo ngoperasikake mobil ing sembarang wektu taun.
Kursi dadi rada amba lan luwih nyaman, nanging padha ora duwe restraints sirah. Kanggo penak saka driver lan penumpang ngarep, kanggo pisanan, armrests dipasang ing lawang lan ing sisih tengah antarane kursi. Miturut cara, armrests pancen nyaman lan nggawe rasa nyaman nalika lelungan dawa.
Kursi dadi luwih amba, nanging lack of headrests ora ngidini wong aran rampung nyaman ing wong.
Bentenipun utama antarane "cathetan telung rubel" lan model sadurunge, mesthi, dashboard sing modern kanggo jaman kasebut. Kanggo pisanan, instrumen penting kayata jam tangan mekanik, pengukur tekanan, lan tachometer bebarengan dipasang ing panel mobil domestik.
Mung nalika mbukak lawang menyang kompartemen penumpang mobil, sampeyan sok dong mirsani yen setir "cathetan telung ruble" diwarisake saka mbah putri - VAZ 2101. Roda setir gedhe, lancip, nanging desainer nggawe manawa iku. "mathuk" gampang ing tangan lan driver ora nemu masalah karo kontrol.
Lan konco rodha ana telung tuas kontrol bebarengan - nguripake ing Beam dhuwur, uga tengen lan kiwa sinyal giliran. Siji-sijine sing bakal narik kawigaten para penggemar mobil modern yaiku penempatan tombol mesin cuci kaca ngarep ing lantai, cedhak kopling. Jujur, ora trep banget kanggo ngontrol mesin cuci lan wiper nganggo sikilmu. Pembalap generasi kita ora digunakake kanggo piranti kasebut.
Panel instrumen prasaja banget miturut standar modern: mung ana limang instrumen, saben-saben gampang diwaca. Total jarak tempuh mobil ing spedometer diwatesi kanggo 100 ewu kilometer. Banjur pratondho direset lan skor dadi anyar. Mulane, VAZ 2103 bakal tansah duwe jarak tempuh resmi ora luwih saka 100 ewu kilometer!
Video: ringkesan ringkes babagan salon treshka ing taun 1982
Kedap suara kabin gawe dhewe
Kanthi kabeh anyar saka unsur dibangun ing lan tambah comfort, masalah utama VAZ isih tetep ing model anyar - "cathetan telung ruble" marisi gangguan saka kabeh kabin nalika nyopir. Gemuruh, getaran lan swara sajrone gerakan ora bisa ndhelikake malah kedap suara pabrik. Mulane, paling nduweni mobil mutusaké kanggo independen ngrampungake karo masalah utama kabeh mobil domestik wektu.
Soundproofing kabin kanthi tangan sampeyan dhewe ora dadi tugas sing gampang, lan uga cukup larang, amarga materi kasebut ora murah. Nanging, tabungan sing signifikan bisa ditindakake yen karya ditindakake sebagian, tinimbang ngisolasi kabeh interior kanthi lengkap.
Kanggo nggarap, sampeyan butuh alat lan bahan tambahan sing prasaja:
- piso nglereni;
- komposisi adesif;
- pengering rambut konstruksi;
- pita ukur lan panguasa;
- set kunci;
- obeng.
Tabel: bahan sing disaranake
| Isolasi getaran saka lawang, atap, hood, rak mburi, spatbor mburi, bagasi, lengkungan, tutup bagasi | Isolasi bising, isolasi getaran SGP A-2 | 24 dhaptar | 7,2 Sqm |
| Isolasi geter ing lantai, kompartemen mesin | Isolasi bising, isolasi getaran SGP A-3 | 7 lembar | 2,1 Sqm |
| Kedap swara umum | Isolasi kebisingan, isolasi getaran SGP ISOLON 4 | 12 lembar | 12 Sqm |
Soundproofing ngisor
Soundproofing ngisor mobil bakal Ngartekno nyuda tingkat gangguan nalika nyopir. Ora angel nindakake pakaryan iki dhewe, nanging sampeyan butuh kemampuan kanggo nggarap alat listrik lan akeh kesabaran:
- Copot kursi, keset lan tutup lantai saka kompartemen penumpang. Dismantling mbutuhake wektu sethithik - kabeh unsur didandani nganggo bolts lan sekrup sing kudu dicopot.
- Ngresiki ngisor rereget lan teyeng kanthi sikat logam - penting banget kanggo nindakake insulasi swara ing permukaan sing resik.Penting kanggo ngresiki ngisor kanthi bener saka rereget lan jejak karat.
- Degrease logam - kanggo iki paling apik nggunakake aseton.
- Siapke cithakan - wis digawe ukuran cocok saka lantai mobil, iku perlu kanggo nggawe pola karton kanggo pas karo materi soundproofing ing ngisor minangka akurat sabisa.
- Miturut pola karton, potong konfigurasi sing dikarepake saka materi kanggo karya.
- Pasang materi menyang ngisor supaya ora ana pojok siji ing kabin sing tetep ditemokake dening "shumka".
- Kasebut kanthi teliti, nutupi ngisor karo cat anti-karat.Kaping pisanan, sisih ngisor mobil ditutupi cat anti-karat.
- Tanpa ngenteni cat rampung garing, wiwiti gluing materi: pisanan, dianjurake kanggo nyelehake proteksi getaran, banjur insulasi swara. Dilarang nutup kabel lan bolongan ing sisih ngisor mobil - sampeyan kudu mikir sadurunge carane ngliwati.Materi kasebut ditrapake ing adesif khusus kanggo insulasi swara
- Pasang unsur interior ing urutan mbalikke. Sampeyan bisa nyelehake linoleum ing bagean sing katon ing kabin.Linoleum bisa dilebokake ing soundproofing kanggo estetika
Lawang tanpa swara
Langkah pisanan yaiku mbusak trim dekoratif saka lawang. Penting ora kanggo ngeruk plastik, amarga katon bisa ngrusak siji gerakan kikuk saka screwdriver.. Potong hiasan bisa gampang dicopot saka lawang, sampeyan mung kudu nyopot latches lan narik menyang sampeyan.
Insulasi swara saka lawang VAZ 2103 dumadi ing pirang-pirang tahap: mung mbikak siji lapisan "shumka" ora cukup:
- Copot kedap swara pabrik.Kabeh kabel kudu dipisahake kanthi teliti saka terminal supaya bisa disambungake maneh.
- Ngresiki situs instalasi, mbusak rereget lan teyeng nggunakake sikat logam.
- Lapisi njero lawang nganggo cat anti karat.
- Tanpa ngenteni zat kasebut garing, lem lapisan perlindungan geter pisanan ing sisih "dalan" lawang. Lapisan iki dirancang kanggo nglindhungi interior saka getaran lawang nalika nyopir. Ing kasus iki, iga sing kaku kudu tetep ora ditutupi.Proteksi geter dilebokake ing logam sing dilapisi karo senyawa anti-karat
- Pasang lapisan pisanan "shumka" supaya kabeh bolongan got tetep ditemokake.
- Kelet lapisan liya saka bahan soundproofing - nutup kabeh spasi lawang, kalebu stiffeners lan bolongan.Isolasi swara uga dirancang kanggo nambah efek isolasi geter
- Aplikasiake bahan kedap swara dekoratif menyang lawang sawise dipasang kanthi lengkap.Sawise nginstal trim pabrik ing panggonan ing lawang, dianjurake kanggo ndandani lapisan kedap swara dekoratif
Isolasi swara saka kompartemen mesin
Kanggo "telung rubel" ora perlu ngisolasi kompartemen mesin yen ngisor lan lawang kedap swara. Nanging yen sampeyan seneng nggawe bisu ing dalan, sampeyan bisa ngatasi tugas iki. Insulasi swara ing kompartemen mesin ditindakake mung ing siji lapisan kanggo nyegah overheating kompartemen mesin:
- Ngresiki njero hood saka bledug, nindakake perawatan anti-karat.
- Kelet siji lapisan bahan kedap swara lancip, priksa manawa ora nutupi stiffeners.
- Priksa manawa kabeh kabel lan garis ing kompartemen mesin ora ditempelake utawa ditutupi "shumka".Isolasi swara saka kompartemen mesin kalebu gluing "shumkov" menyang permukaan njero hood.
Video: isolasi geter sampeyan VAZ 2103
Kursi ing "treshka"
Miturut standar modern, kursi ing Vaz 2103 unfashionable, ora nyaman lan, malih, ora aman kanggo mburi driver. Pancen, ing taun 1970-an, padha ora mikir babagan fasilitas: perancang saka Volga Automobile Plant digawe, pisanan kabeh, sarana transportasi, lan ora mobil premium nyaman.
Kursi, dilapisi kain kulit, duwe punggung sing sithik banget: angel kanggo wong tetep ing "kursi" kasebut nganti suwe. Ora ana headrests ing model kasebut. Mulane, iku ora ngagetne pembalap asring nyoba kanggo piye wae upgrade kursi utawa ngganti menyang analog luwih nyaman.
Video: VAZ 2103 kursi
Kursi sing cocok kanggo VAZ 2103
Penggemar mobil, kanthi inisiatif dhewe, bisa kanthi gampang ngganti kursi ing VAZ 2103. Kursi saka VAZ 2104 lan 2105 cocok kanggo "cathetan telung rubel" tanpa modifikasi lan fitting utama, sanajan padha duwe dimensi lan wujud sing beda..
Carane mbusak headrests ing kursi saka model lawas
Kepinteran desain VAZ kadhangkala mbingungake para pamilik. Contone, ing forum mobil pembalap cukup serius ngrembug topik carane mbusak restraints sirah saka kursi.
sugeng sonten sedaya! Pitakonan kuwi: kursi asli saka Vaz 21063, carane ngilangi sirah? Kanggo kula, dheweke mung pindhah munggah lan mudhun, ora ana latches, aku ora bisa narik munggah banget. Tekan watesan dhuwur lan iku. Carane njupuk wong mati, Aku arep sijine ing tutup liyane
Nyatane, ora ana rahasia ing kene. Sampeyan mung kudu narik unsur kasebut kanthi kuat. Headrest kudu gampang dicopot. Yen ana alangan, wadhah logam kudu disemprotake nganggo pelumas WD-40.
Carane shorten kursi mburi
Yen sampeyan pengin sijine jog saka mobil liyane ing "cathetan telung ruble", sampeyan kudu tinker sethitik. Dadi, kursi modern sing nyaman kudu disingkat supaya bisa mlebu ing salon kanthi bebas lan tiba kanthi aman.
Kanggo nyepetake kursi mburi, sampeyan kudu nyiyapake alat ing ngisor iki:
- gilingan;
- gunting;
- ruler;
- jarum lan benang (staples).
Prosedur operasi
Langkah kapisan kanggo nggawe pangukuran cocok - carane akurat bakal perlu kanggo Cut mburi kursi supaya lumebu ing kabin. Sawise pangukuran, kita nindakake tumindak ing ngisor iki:
- Mbusak kursi anyar (copot kurung lan tarik tutup kain mudhun).Luwih becik mbongkar kursi ing papan sing resik supaya mengko ora kudu nglamar layanan dry cleaning.
- Cut pigura kursi menyang jarak sing dikarepake kanthi gilingan.
- Coba lungguhan anyar ing salon.
- Yen ana shortcomings, nyaring wangun saka dhingklik, weruh saka sudhut ekstra, supaya ing pungkasan pigura dadi luwih nyaman lan gampang pas menyang Panggonan ing kabin.
- Sawise pas, ngumpulake pengisi lan kain pelapis, mbusak centimeter sing ora perlu. Jahit kain kasebut kanthi ati-ati supaya jahitan dadi rata lan estetis sabisa.
- Pasang kursi ing panggonan, mbenakake ing pigura logam saka kompartemen penumpang.Kursi dipasang ing ril khusus ing lantai
Sabuk kursi
Perlu dicathet menawa ing pertengahan 1970-an ora ana sabuk pengaman minangka unsur safety pasif ing mobil VAZ. Generasi pisanan "telung rubel" diprodhuksi tanpa wong-wong mau, amarga ing wektu iku ora ana hukum lan standar negara sing ngatur masalah iki.
Peralatan seri kabeh model pabrik Volga Automobile Building Plant karo sabuk pengaman wiwit ing siji 1977-1978 lan mung ing kursi ngarep.
Aku ora ngerti manawa model produksi pisanan saka Six, diprodhuksi ing 76-77, dilengkapi sabuk. , nanging ing taun 78 padha wis sijine sabuk ing wong-wong mau (aku weruh mobil kuwi dhewe), nanging biasane wong ora nggunakake lan mung sijine ing kursi mburi.
Sabuk pengaman pisanan ing VAZ 2103 diatur kanthi manual. Siji mburi sabuk dipasang ing ndhuwur jendhela sisih, liyane - ing sangisore kursi. Pengikat kasebut bisa dipercaya, sanajan ditindakake kanthi siji bolt.
Lampu interior
Alas, ing model VAZ pisanan, desainer praktis ora mbayar manungsa waé kanggo cahya interior. Kabeh sing ana yaiku lampu langit-langit ing pilar lawang lan lampu langit-langit ing ndhuwur panel instrumen lan ing langit-langit ing versi paling anyar saka mobil.
Nanging, daya saka piranti iki cetha ora cukup kanggo ndeleng apa-apa ing kabin ing wayah wengi. Dimangerteni manawa lampu langit-langit sing dipasang minangka peralatan standar, tinimbang para amatir bisa masang piranti cahya sing luwih cerah kanggo rasa.
Fan ing kabin VAZ 2103
Penggemar interior Luzar utamane dipasang ing "cathetan telung rubel". Peralatan sing prasaja nanging dipercaya iki ngidini driver cepet ngalih mode operasi kompor lan nyetel arah aliran udara ing arah sing bener.
Mung drawback saka mekanisme iki akeh gangguan sak operasi. Nanging, mobil VAZ 2103 dhewe ora bisa diarani sepi, mulane, ing umum, pamilik cathetan telung ruble ora keluhan babagan motor kompor.
Model VAZ 2103 pisanan dadi terobosan ing industri otomotif domestik. Nanging, liwat wektu, sukses ilang, lan dina iki "cathetan telung ruble" dianggep klasik VAZ, nanging mung minangka mobil retro tanpa comfort kanggo driver lan penumpang. Salon iku pertapa lan prasaja ing gaya Soviet, nanging ing USSR, dekorasi kasebut dianggep paling apik lan modis.
