Vaz-21074 injector: pungkasan saka "klasik"
Isi
Versi paling anyar saka Zhiguli ing versi klasik yaiku VAZ-21074, sing banjur dadi salah sawijining mobil Soviet lan Rusia sing paling populer. Vaz-21074 injector disambut dening akeh admirers saka "kapitu" model karo semangat undisguised, lan, dening lan gedhe, mobil minangka kabèh urip nganti pangarepan saka motor. Ing wektu release, mobil iki dianggep paling cepet sedan mburi-wheel drive saka model sadurunge dirilis dening Volga Automobile Plant. Ing taun 2006, kanggo tundhuk karo kahanan safety lingkungan lan nambah paramèter technical ing VAZ-21074 engine injeksi wis diinstal.
Ringkesan model injector VAZ-21074
Wiwitan produksi serial mobil Vaz-21074 tanggal bali kanggo 1982, nalika salinan pisanan model iki mbalek saka baris Déwan saka Volga Automobile Plant. Ing wektu iku, mobil iki dilengkapi karo sistem daya karburator: injector ing Vaz-21074 muncul mung ing 2006. Kaluwihan saka cara injeksi sumber bahan bakar ora ana maneh wahyu kanggo sapa, lan sawise sistem iki dipun ginakaken ing VAZ-21074:
- mesin wiwit luwih apik ing kahanan suhu negatif, tanpa mbutuhake anget-up dawa;
- ing meneng, engine wiwit bisa luwih lancar lan quietly;
- konsumsi bahan bakar suda.
Kerugian saka VAZ-21074 kalebu:
- lokasi kurang katalis pipa exhaust, sing nambah risiko karusakan ing bagean sing larang iki;
- inaccessibility saka sawetara bagean lan sensor, kang minangka asil saka kasunyatan sing awak saka jinis lawas ora dirancang kanggo sistem injeksi - ing versi karburator ana luwih akeh papan ing hood;
- tingkat insulasi swara sing kurang, sing nyuda tingkat kenyamanan mobil.
Ing ngarsane saka unit kontrol komputer ngijini sampeyan kanggo nanggapi ing proses pas wektune kanggo kedadean malfunctions, amarga sinyal risak langsung dikirim menyang panel instrument. Skema kontrol mesin lan sistem sing digunakake ing VAZ-21074 ngidini sampeyan ngontrol komposisi campuran bahan bakar, nguripake lan mateni pompa bahan bakar kanthi elektronik, lan terus ngawasi kabeh komponen lan mekanisme.
Skema kontrol kalebu:
- Blok diagnostik motor;
- Tachometer;
- Lampu kanggo ngawasi malfunctions saka sistem kontrol;
- sensor throttle;
- katup throttle;
- penggemar cooling radiator;
- relay kipas;
- Blok kontrol;
- Koil ignition;
- Sensor kacepetan;
- bagean Ignition;
- sensor suhu;
- sensor crankshaft;
- relay pompa bahan bakar;
- tank bahan bakar;
- Pompa bensin;
- katup bypass;
- katup safety;
- Katup gravitasi;
- Filter bahan bakar;
- Adsorber purge katup;
- pipa resepsi;
- sensor oksigen;
- Batere;
- Kunci egnition;
- relay utama;
- Nozzle;
- kontrol tekanan bahan bakar;
- Regulator idling;
- Filter udara;
- Sensor aliran udara.
Plat identifikasi mobil VAZ-21074 bisa ditemokake ing beting ngisor kothak mlebu udara, sing ana ing sangisore hood cedhak kaca ngarep, luwih cedhak karo kursi penumpang. Jejere piring (1) prangko VIN (2) - nomer identifikasi mesin.
Data paspor ing piring yaiku:
- Nomer bagean;
- Pabrik pabrik;
- Indikasi kesesuaian lan nomer persetujuan jinis kendaraan;
- Nomer identifikasi;
- model saka unit daya;
- Daya maksimum sing diidini ing poros ngarep;
- Beban maksimum sing diidini ing poros mburi;
- Versi eksekusi lan set lengkap;
- bobot maksimum sing diijini saka kendaraan;
- Bobot maksimum sing diidini kanthi trailer.
Karakter alfanumerik ing nomer VIN tegese:
- telung digit pisanan minangka kode pabrikan (sesuai karo standar internasional);
- 6 digit sabanjure yaiku model VAZ;
- Huruf Latin (utawa nomer) - taun produksi model;
- 7 digit pungkasan minangka nomer awak.
Nomer VIN uga bisa dideleng ing bagasi ing konektor arch wheel mburi kiwa.
Proezdil Aku ing kanggo rong taun, lan sak wektu aku diganti mung consumables lan siji werni. Nanging ing sawijining mangsa ana darurat. Aku lunga menyang desa, lan ing dalan ana dubak sing luar biasa, nang endi wae -35. Nalika lungguh ing meja, ana short circuit lan kabel wiwit nyawiji. Iku apik sing wong katon metu saka jendhela lan nyebul weker, kedadean iki liquidated karo salju lan tangan. Mobil mandheg mlaku, lan truk derek nggawa menyang omah. Sawise nliti kabeh akibat ing garasi, aku mikir yen ora kabeh medeni kaya sing katon sepisanan, sanajan kabel, kabeh sensor lan sawetara bagean kudu dibuwang. Inggih, ing cendhak, aku mutusaké kanggo mulihake, nelpon kanca sing misuwur antarane kanca-kanca minangka mekanik apik.
Sawise search singkat kanggo spare parts, dadi cetha yen injector bakal masalah kanggo mulihake, amarga komponen sing dibutuhake ora kabeh kasedhiya, lan rega kanggo wong-wong mau hoo. Akibaté, padha mbuwang metu idea kanggo ndandani injector, mutusaké kanggo nggawe karburator.
Spesifikasi Injector VAZ-21074
Fitur paling pinunjul saka model VAZ-80 sing muncul ing awal 21074s, kang mbedakake saka modifikasi liyane saka "pitu" - peralatan karo engine 1,6 liter VAZ-2106, kang pisanan makarya mung ing bensin karo rating octane. saka 93 utawa luwih. Salajengipun, rasio komprèsi sudo, kang diijini nggunakake bahan bakar murah.
Tabel: karakteristik teknis saka VAZ-21074
| Parameter | Nilai |
| Tenaga mesin, hp saka | 75 |
| Volume mesin, l | 1,6 |
| Torsi, Nm / rev. ing min | 3750 |
| Jumlah silinder | 4 |
| Pangaturan silinder | inline |
| Wektu akselerasi nganti kacepetan 100 km/jam, detik | 15 |
| Kacepetan maksimal, km / jam | 150 |
| Konsumsi bahan bakar (kutha / dalan gedhe / mode campuran), l / 100 km | 9,7/7,3/8,5 |
| Kothak gear | 5MKPP |
| Suspensi ngarep | multi-link sawijining |
| Suspensi mburi | gumantung |
| Rem ngarep | disk |
| Rem mburi | gendhing |
| Ukuran ban | 175/65 / R13 |
| Ukuran disk | 5Jx13 |
| Jinis awak | sedan |
| Dawane, m | 4,145 |
| Jembar, m | 1,62 |
| Dhuwur, m | 1,446 |
| Wheelbase, m | 2,424 |
| Reresik lemah, cm | 17 |
| Trek ngarep, m | 1,365 |
| Trek mburi, m | 1,321 |
| Bobot curb, t | 1,06 |
| bobot lengkap, t | 1,46 |
| Cacahe lawang | 4 |
| Nomer kursi | 5 |
| Aktuator | mburi |
Kinerja dinamis saka VAZ-21074 rodok olo kanggo paling budget mobil manca, nanging motorist domestik appreciates "pitu" kanggo kuwalitas liyane: spare parts kanggo mobil inexpensive lan kasedhiya kanggo umum, malah driver anyar bisa ndandani meh kabeh unit lan. unit dhewe. Kajaba iku, mesin iku arang banget unpretentious lan dicocogake kanggo operasi ing kahanan Russian.
Video: pemilik saka injector VAZ-21074 nuduhake kesan babagan mobil
Mesin saka VAZ-2106 dipasang ing VAZ-21074 tanpa owah-owahan: antara liya, drive chain camshaft ditinggalake, sing dibandhingake karo drive sabuk (digunakake ing VAZ-2105), luwih awet lan dipercaya. sanajan luwih rame. Ana rong katup kanggo saben papat silinder.
Dibandhingake karo model sadurungé, gearbox wis noticeably apik, kang wis pindah kalima karo rasio pindah 0,819. Rasio pindah kabeh kacepetan liyane wis suda ing hubungan kanggo leluhur, minangka asil saka gearbox luwih "alus". Dipinjam saka gearbox poros mburi "enem" dilengkapi diferensial ngunci poto kanthi 22 splines.
Karburator DAAZ 2107-1107010-20, sing dipasang ing Vaz-21074 nganti 2006, wis ditetepake minangka mekanisme sing bisa dipercaya, nanging gampang banget kanggo kualitas bahan bakar. Penampilan injektor ditambahake ing daya tarik model kasebut, amarga fitur-fitur anyar: saiki bisa, kanthi reprogramming unit kontrol, kanggo ngganti paramèter mesin - kanggo nggawe luwih ekonomis utawa kosok balene, kuat lan torsi.
Pasangan ngarep wis suspensi sawijining, mburi wis balok kaku, kang mobil cukup stabil nalika cornering. Tank bahan bakar ngemot 39 liter lan ngidini sampeyan lelungan 400 km tanpa ngisi bahan bakar. Saliyane tank bahan bakar, Vaz-21074 dilengkapi karo sawetara tank Isi liyane, kalebu:
- sistem cooling, kalebu radiator, jaket cooling engine, tank expansion, sistem kapenuhan volume coolant saka 9,85 liter;
- omah 5MKPP - 1,35 l saka lenga TAD-17;
- crankcase engine - 3,75 liter saka lenga mesin;
- poros mburi - 1,3 l lenga TAD-17;
- omah kolom setir - 215 ml lenga hypoid;
- mesin cuci kaca ngarep - 2 liter cairan;
- kopling hidrolik - 200 ml cairan rem.
Kanggo lapisan anti-karat ing ngisor, polivinil klorida plastisol D-11A digunakake. Kanthi kacepetan paling dhuwur saka 150 km / h, mobil akselerasi kanggo "ratusan" ing 15 detik. Saka leluhur paling cedhak - "lima" - Vaz-21074 nampa sistem brake lan katon padha. Loro model iki beda:
- wangun batang lan hood;
- gril radiator;
- lampu mburi;
- bumper krom.
Salon VAZ-21074
Desain kabeh modifikasi kulawarga VAZ-2107 (kalebu injector VAZ-21074) nyedhiyakake tata letak komponen lan rakitan miturut skema klasik sing diarani, nalika roda mburi didorong lan mesin dipindhah kanthi maksimal, kanthi mangkono njamin distribusi bobot optimal ing sadawane as lan, minangka asil, nambah stabilitas kendaraan. Thanks kanggo noto iki saka unit daya, interior dadi cukup wiyar lan dumunung nang wheelbase, i.e., ing zona lancar paling, kang ora bisa mengaruhi comfort saka mobil.
Trim interior digawe saka bahan non-reflektif sing berkualitas tinggi. Lantai ditutupi nganggo tikar non-anyaman sing adhedhasar polypropylene. Pilar lan lawang awak dilapisi plastik semi-kaku, ditutupi ing sisih ngarep karo capro-velor, velutin digunakake kanggo pelapis kursi. Langit-langit rampung karo film PVC kanthi bantalan umpluk duplikat, ditempelake ing basis cetakan plastik. Amarga nggunakake macem-macem mastics, gasket bituminous berlapis lan sisipan felt:
- jampel panas lan gangguan saka kabin wis ngrambah;
- geter diilangi;
- Komponen logam dilindhungi saka karat.
Video: carane nambah injector VAZ-21074
Kursi ngarep duwe sandaran punggung reclining sing bisa dipindhah ing sled kanggo posisi lungguh sing paling nyaman. Kursi mburi dipasang.
Panel instrumen VAZ-21074 kasusun saka:
- Voltmeter;
- spedometer;
- Odometer;
- Tachometer;
- ngukur suhu coolant;
- Ekonometer;
- Blok saka lampu kontrol;
- Indikator jarak tempuh saben dina;
- lampu kontrol tingkat bahan bakar;
- Pengukur bahan bakar.
Bareng lungguh lan nyopir, kawitane bingung, sakdurunge nyopir mobil manca, nanging ing kene setir dicekel kenceng kanggo mencet pedal, mbok menawa kekuwatane gajah. Aku teka, langsung nyopir satus, jebule lenga lan saringan ing kono ora diganti babar pisan. Mesthi, iku angel kanggo numpak ing Panggonan pisanan, sanajan engine lan gearbox cocok kanggo kula pisanan. Banjur kedadeyan yen aku kudu adoh, aku meh dadi abu-abu ing perjalanan iki. Sawise 80 km, aku ora krasa maneh, nanging aku uga meh dadi budheg amarga swarane mesin sing ora ana pungkasan, lan nalika ngisi bahan bakar ing pom bensin sing ora dingerteni, dheweke meh tangi. Aku teka karo dosa ing setengah, tindak kanggo ngresiki sistem bahan bakar, nanging katon, padha ngandika mobil ing kondisi apik, iku mung sing mburi-wheel drive ora modern saka Uni Soviet. Padha conjured soko ana, reflashed, shoved unimaginable, nanging kasunyatan ndudhuk munggah: konsumsi melorot Ngartekno, lan daya ditambahake kanggo mesin. Aku menehi 6 lembar kanggo ndandani iki, mung ana siji maneh ndandani, nalika kaca ngarep dicemplungake karo watu, banjur mumbul lan ninggalake dent ing hood, menehi ewu liyane. Umumé, nalika aku wis biasa, kabeh dadi normal. Aut, Aku mbenerake dhuwit, mobil dipercaya, lan ora ana masalah karo spare parts. Sing paling penting, sampeyan kudu ngati-ati ing mobil, ngganti kabeh ing wektu lan ora ngencengi sanajan lampu bohlam sing kobong, yen ora, akibate bisa nyebabake ora ana sing ngerti.
Skema gearshift saka gearbox 5-kacepetan beda-beda saka siji 4-kacepetan mung ing kacepetan kalima wis ditambahake, kanggo nguripake, sampeyan kudu mindhah tuas ing sisih tengen kanggo mburi lan maju.
Panggunaan skema sumber bahan bakar injeksi ing kendaraan VAZ-21074 nambah manufaktur kanggo kendaraan, ngidini sampeyan ngirit bensin lan ngontrol jumlah campuran sing diwenehake menyang mesin kanthi elektronik. Senadyan kasunyatan sing model wis ora diprodhuksi wiwit 2012, VAZ-21074 terus dikarepake ing pasar secondary, thanks kanggo rega luwih saka terjangkau, ease saka pangopènan, lan adaptasi kanggo dalan Russian. Tampilan mobil cukup gampang kanggo nyetel, amarga mobil bisa diwenehi eksklusif, lan desain bisa digawe luwih relevan.
