Cooling radiator VAZ-2101: operasi lan pangopènan masalah
Isi
Vaz-2101 belongs kanggo kulawarga model "klasik" diprodhuksi dening Volga Automobile Plant wiwit taun 1970. Operasi sistem cooling digunakake ing "klasik" adhedhasar prinsip umum, nanging saben model wis ciri dhewe sing kudu dianggep sak operasi lan pangopènan mobil. Vaz-2101 minangka anak sepisanan saka kulawarga, supaya akeh teknologi sing dileksanakake ing kene dadi pondasi kanggo pangembangan luwih lanjut ing mobil generasi sabanjure sing diprodhuksi dening pimpinan industri otomotif Soviet lan Rusia. Kabeh iki ditrapake kanggo sistem cooling lan simpul tombol - radiator. Apa kudu dijupuk menyang akun sing nduweni saka Vaz-2101, sing wanted kanggo dangu sistem iki ing mobil bisa andal lan lancar?
Sistem pendingin VAZ-2101
Sistem sing digunakake ing mobil VAZ-2101 yaiku:
- cairan;
- jinis tertutup;
- kanthi sirkulasi paksa.
Sistem kasebut ngemot 9,85 liter antibeku (bebarengan karo pemanasan) lan kasusun saka:
- radiator;
- pompa;
- tank ekspansi;
- penggemar;
- selang lan pipa cabang;
- jaket cooling saka sirah pemblokiran lan pemblokiran dhewe.
Kendaraan VAZ-2101 nggunakake sistem pendingin cair tipe tertutup kanthi sirkulasi paksa
Prinsip operasi sistem cooling adhedhasar kasunyatan sing Cairan digawe panas ing jaket cooling lumebu radiator liwat pipo lan hoses yen suhu ngluwihi nilai tartamtu. Yen suhu coolant durung tekan watesan sing ditemtokake, thermostat ngalangi akses menyang radiator lan circulation ana ing bunder cilik (bypassing radiator). Banjur, kanthi bantuan pompa, cairan kasebut dikirim maneh menyang jaket pendingin. Sistem pemanasan interior disambungake menyang sirkuit ing ngendi cairan kasebut sirkulasi. Nggunakake termostat ngidini sampeyan anget mesin kanthi cepet lan njaga suhu sing dibutuhake saka mesin sing mlaku.
Sistem pendinginan radiator VAZ-2101
Salah sawijining unsur sing paling penting ing sistem pendinginan yaiku radiator. Fungsi utama yaiku mbusak keluwihan panas saka cairan sing sirkulasi ing sistem pendinginan mesin. Sampeyan kudu eling yen overheating engine utawa komponen individu bisa mimpin kanggo expansion saka bagean lan, minangka asil, jamming piston ing silinder. Ing kasus iki, ndandani dawa lan laborious bakal dibutuhake, supaya ora nglirwakake pratandha pisanan saka malfunction radiator.
Radiator dumunung ing ngarepe hood, sing ngidini akeh hawa nembus nalika nyopir. Iku amarga kontak karo arus udara sing cairan digawe adhem. Kanggo nambah area kontak, radiator digawe ing wangun tabung lan piring logam multilayer. Saliyane inti tubular-lamellar, desain radiator kalebu tank ndhuwur lan ngisor (utawa kothak) sing dilengkapi gulu, uga bolongan pengisi lan pitik jago saluran.
paramèter
Ukuran radiator VAZ-2101 standar yaiku:
- dawa - 0,51 m;
- jembaré - 0,39 m;
- dhuwur - 0,1 m.
Bobot radiator yaiku 7,19 kg, materi tembaga, desain loro-baris.
Antarane fitur liyane saka radiator native "Penny", kita Wigati ing ngarsane bolongan bunder ing tank ngisor, kang mobil bisa miwiti karo nangani khusus - "starter bengkong".
Radiator alternatif kanggo VAZ-2101
Asring, kanggo ngirit dhuwit, pemilik Vaz-2101 nginstal radiator aluminium tinimbang tembaga standar. Nanging, ana cara liya kanggo ngganti. Contone, radiator saka VAZ-2106, 2103, 2105 utawa 2107 bisa diinstal ing "penny", sanajan iki mbutuhake ngganti lokasi puteran soyo tambah.
Ing masalah - kuningan luwih apik babagan disipasi panas - iki masalah wektu panggunaan. Kasunyatane yaiku tabung kasebut kuningan, lan "sirip" ana piring wesi. Lan liwat wektu, piring iki pesti teyeng ing panggonan mencet menyang tabung kuningan lan irungnya konduktivitas termal.
Ing pitung ing radiator kuningan (300 ewu km, 25 taun), aku unsoldered tank ndhuwur, di resiki tabung karo sikat, terus kapenuhan asam sitrat - Aku panginten iku bakal kelangan minangka ngirim. Jancok ana - minangka asil, aku tuku aluminium - prakara temen beda. Saiki kita kudu pager aluminium kanggo Penny, amarga iku luwih murah anyar lan kabeh aluminium lan ora teyeng.
Enem radiator luwih amba. Dheweke ora bisa mlebu ing gapura. Biasane cocok mung native, Penny. Sampeyan bisa nyoba kanggo push triple. Nanging kemungkinan yen flywheel generator bakal ndemek pipa ngisor dhuwur. Tabung saka radiator triple metu ing amba obtuse. Ing Penny - ing garis lurus. Saran - luwih becik njupuk tembaga. Senajan luwih larang, nanging luwih dipercaya, disolder, yen ana, lan aluminium kanggo sen iku arang banget.
Video: ngganti radiator VAZ 2101 karo piranti sing padha saka model 2104-07
ndandani radiator
Yen patensi radiator wis rusak utawa bocor, iki ora ateges kudu diganti: pisanan, sampeyan bisa mbusak radiator lan mbilas rongga internal utawa nyoba solder retakan sing katon. Bocor, minangka aturan, dadi akibat saka nyandhang radiator sing berlebihan. Yen masalah katon bubar lan bocor ora pati penting, kahanan bisa didandani kanthi bantuan bahan kimia khusus sing ditambahake ing antifreeze lan sawise wektu tartamtu clog retak. Nanging, ukuran kasebut, minangka aturan, sauntara, lan yen retak katon, banjur cepet utawa mengko kudu soldered. Kadhangkala bocor cilik bisa diatasi kanthi welding kadhemen, zat sing meh padha karo plasticine lan hardens nalika ditrapake ing permukaan radiator.
Paling asring, kanggo ngilangi bocor lan ngresiki radiator, sampeyan kudu dismantle. Ing kasus iki, sampeyan butuh obeng lan kunci kunci mbukak kanggo 8 lan 10. Kanggo mbusak radiator, sampeyan kudu:
- Copot kabeh hardware sing ngalangi akses menyang radiator.
- Copot coolant saka sistem.
- Loosen clamps lan copot selang ndhuwur saka radiator.Sampeyan perlu kanggo ngeculake clamp lan mbusak selang ndhuwur saka radiator
- Copot selang saka tank radiator ndhuwur.Selang tank ndhuwur dicopot saka nozzle lan disisihake
- Copot selang saka tank radiator ngisor.Selang saka pipa cabang ngisor dibusak kanthi cara sing padha
- Copot konektor penggemar, sing dumunung ing cedhak selang ngisor.
- Nggunakake kunci 8, copot 3 baut sing ngamanake kipas menyang radiator lan copot penggemar.Kanggo nyopot kipas, copot baut sing dipasang, copot klem sing nyekel kabel, lan copot casing.
- Nggunakake kunci 10, copot 2 baut sing ngamanake radiator menyang kasus kasebut.Radiator ditempelake ing awak karo rong bolts, kang unscrewed karo 10 wrench.
- Copot radiator saka kursi.Sawise unscrewed bolts mbenakake, iku perlu kanggo mbusak radiator saka jog
- Yen ternyata bantal radiator wis ora bisa digunakake, ganti.Yen bantal radiator wis ora bisa digunakake, kudu diganti.
Kanggo solder radiator, perlu kanggo nemtokake wilayah sing rusak, ngresiki kanthi teliti karo sikat logam, nambani karo rosin digawe panas lan isi karo timah molten nggunakake wesi soldering.
Video: ndandani dhewe radiator VAZ-2101
Kipas radiator
Sistem cooling dianggo ing cara sing luwih cepet crankshaft engine muter, liyane kuat pump drive adi liwat sistem. Nanging, engine dadi panas malah ing meneng, nalika mobil mandheg, supaya cooling dibutuhake ing kasus iki uga.. Kanggo maksud iki, penggemar khusus kasedhiya, dumunung ing ngarepe radiator lan mimpin kanggo kelangan Cairan tambahan.
Sensor aktivasi radiator
Ing model VAZ-2101 sing pisanan, sensor switch-on radiator ora kasedhiya - piranti kasebut katon luwih cedhak karo mbusak "penny" saka conveyor. Sensor iki dirancang kanggo nguripake penggemar sawise suhu coolant tekan nilai tartamtu, biasane 95 derajat. Sensor dumunung ing ngisor radiator ing panggonan bolongan saluran.
Yen penggemar mandheg nguripake, sampeyan bisa mriksa apa alesan karo nyambungake terminal teka sensor kanggo saben liyane. Yen penggemar diuripake, paling kamungkinan sensor kudu diganti, yen ora, alesan bisa uga ing motor penggemar utawa ing sekring.
Kanggo ngganti ngalih penggemar ing sensor, iku perlu kanggo medhot terminal lan miwiti unscrewing nut sensor karo 30 kunci pas. Banjur copot kanthi tangan lan lebokake sensor anyar ing panggonane, benang sing bakal dilumuri karo sealant sadurunge. Kabeh iki kudu ditindakake kanthi cepet supaya cairan sethithik bisa metu saka radiator.
Ngganti coolant
Jumlah banyu tartamtu ing antifreeze bisa nyebabake karat saka radiator saka njero. Ing babagan iki, perlu kanggo ngumbah radiator kanthi periodik supaya permeabilitas ora suda lan sifat transfer panas ora rusak. Kanggo siram lan ngresiki radiator, macem-macem bahan kimia digunakake sing diwutahake menyang tabung lan mbusak skala lan teyeng saka tembok. Kajaba iku, perlu kanggo nindakake panggantos lengkap coolant sawise jarak tempuh tartamtu (minangka aturan, saka saben 40 ewu km).
Nalika termostat kosong, mesin bakal dadi panas. Banjur perlu kanggo drown metu bunder cilik, digunakake kabeh coolant liwat iku, bypassing radiator. Iku paling produktif kanggo saluran kabeh Cairan lawas, mbusak loro radiator utama lan radiator kompor lan nggawa menyang ngarep, mbilas ing njero lan metu ing jedhing. Nang iku seng di pengeni kanggo isi ing jinis dongeng soko. Bakal akeh lendhut, dheweke nindakake iki sadurunge mangsa. Banjur sampeyan sijine kabeh ing Panggonan, isi banyu karo siram kanggo cooling sistem, drive kanggo 10 menit, banjur saluran, pour banyu, drive maneh lan banjur isi ing antifreeze resik.
Supaya ora diobong sajrone operasi, coolant kudu diganti ing mesin sing adhem utawa anget. Panggantos antifreeze (utawa coolant liyane) dileksanakake ing urutan ing ngisor iki:
- Tuas kanggo ngontrol pasokan hawa anget menyang kompartemen penumpang dipindhah menyang posisi sing paling tengen. Tutul pemanas ing kasus iki bakal mbukak.Tuas kanggo ngontrol pasokan hawa anget menyang kompartemen penumpang kudu dipindhah menyang posisi sing paling tengen.
- Copot tutup radiator lan copot.Copot tutup radiator lan copot
- Plug saka tank expansion dibusak.Plug saka tank expansion kudu unscrewed lan dibusak
- Ing sisih ngisor radiator, plug saluran dicopot lan antifreeze dibuang menyang wadhah sing wis disiapake sadurunge.Nalika ngeculake plug saluran radiator, aja lali ngganti wadhah kanggo njupuk antifreeze
- Ing panggonan plug, bisa uga ana sensor switch-on penggemar, sing kudu dicopot nganggo tombol 30.Ing model VAZ 2101 paling anyar, ing panggonan plug, ana sensor switch-on penggemar
- Kanthi tombol 13, plug saluran saka blok silinder dicopot lan kabeh cairan sing digunakake dibuang menyang botol sing diganti.Plug saluran saka blok silinder bisa dicopot kanthi kunci 13
Sawise antifreeze lawas wis dibusak saka sistem, iku perlu kanggo ngganti plug saluran saka radiator lan blok silinder. Coolant anyar diwutahake menyang radiator lan banjur menyang tank expansion 3 mm ndhuwur tandha min. Kanggo ngilangi kunci udara, selang dicopot saka fitting manifold intake. Sanalika cairan wiwit mili saka iku, wis dipasang ing panggonan lan tightly clamped karo clamp.
Ing babagan iki, prosedur kanggo ngganti antifreeze bisa dianggep lengkap.
Video: panggantos dhewe saka coolant
Tutup radiator
Desain tutup (utawa plug) saka radiator ngijini sampeyan kanggo rampung isolasi sistem cooling saka lingkungan njaba. Tutup radiator dilengkapi katup uap lan udara. Katup uap dipencet dening spring kanthi elastisitas 1250-2000 g. Amarga iki, tekanan ing radiator mundhak lan titik didih coolant mundhak nganti 110-119 ° C. Apa sing menehi? Kaping pisanan, volume cairan ing sistem suda, yaiku, massa mesin suda, nanging intensitas pendinginan mesin sing dibutuhake dijaga.
Katup udhara dipencet dening spring kanthi elastisitas 50-100 g. Iki dirancang kanggo ngidini hawa bisa mlebu ing radiator yen cairan kondensasi sawise nggodhok lan adhem. Ing tembung liya, amarga penguapan, tekanan sing berlebihan bisa dibentuk ing njero radiator. Ing kasus iki, titik didih saka coolant mundhak, ora ana katergantungan ing tekanan atmosfer, meksa discharge diatur dening katup ing plug. Mangkono, yen tekanan gedhe banget (0,5 kg / cm2 lan ndhuwur) yen cairan nggodhok, tutup stopkontak mbukak lan uap dibuwang menyang pipa stopkontak uap. Yen tekanan ing radiator ana ing ngisor atmosfer, katup intake ngidini hawa mlebu menyang sistem.
Tanpa exaggeration, radiator sistem cooling bisa disebut salah siji saka komponen paling penting saka kabeh unit daya, amarga serviceability lan kekiatan engine gumantung ing operasi dipercaya. Sampeyan bisa ngluwihi gesang radiator Vaz-2101 mung liwat respon pas wektune kanggo pratandha saka malfunction, pangopènan biasa, lan nggunakake coolant kualitas dhuwur. Senadyan kasunyatan sing radiator meh ora bisa lantaran kanggo mekanisme dhuwur-tech, peran ing operasi saka sistem cooling lan unit daya minangka kabèh terus dadi tombol.
